车神代言人(校对)第388部分在线阅读

　　诚然这里面有张一飞占理的因素，但更多是张一飞所展现出来的形象，征服了很多欧洲观众。
　　软弱的车手，在F1这个对抗的游戏里面，从来都很难获得尊重。封神的两位车手，无论是塞纳，还是舒马赫，单从性格上面来说，绝对算不上是什么和善的家伙。
　　特别是塞纳，用中国人的传统思维来看，甚至有点睚眦必报，每年都因为赛道冲突或者成绩，有过恶意撞车的动作。
　　但恰恰是塞纳是激进跟火爆，为他在全球赢得了无数的支持者。毕竟车迷们看的不是什么和平与爱，看的是速度与激情，性格越强硬的车手，赛道上所展现出来的操作就越精彩，得到的支持率也就越高！
　　“叼你老母，这个扑街是打算跟飞哥动手吗？”
　　阿虎在维修站里面看到显示器上的采访画面，当场就火气上来了。
　　这个哥伦比亚扑街，撞了飞哥车，害的冠军都没有了，居然还敢当面挑衅。今天他要敢对飞哥动手，屎都要给他打出来！
　　说完这句话后，阿虎直接把手套一甩，打算走向赛道媒体中心给张一飞撑腰。
　　“阿虎，站住！”
　　查理看到阿虎的动作，就猜测到这年轻人肯定是打算过去帮忙。但F1赛道不是什么靠人多打架的地方，特别对于车队来说，纪律才是首先要保证的东西。
　　“big
cheese（头儿），蒙托亚打算欺负飞哥，我们不能看着吧？”
　　“他欺负不了飞，回到岗位上，年轻人要冷静。”
　　“可是……”
　　“没有可是，回到工位！”
　　作为首席技师的查理，就是团队的老大，而且F1十几年的职业经验，他见识过无数这种场面。阿虎还是太年轻，有点少见过怪了。
　　遵从首席技师的指令，这是基本的职业精神，阿虎没有选择违抗，老老实实的回到工位上面，不过目光依然放在车库的屏幕上面。
　　因为在阿虎的眼中，蒙托亚这个扑街还挺强壮的，担心张一飞真干起来会吃亏。
　　不过这种干起来的场面，并没有出现，几乎两个人有动手的瞄头，各种工作人员就已经冲了过来，挡在了两个人中间。
　　张一飞跟蒙托亚两个人虽然是新人，但好歹也快跑一个赛季了，不会傻到哪里去。F1每年嘴炮无数，真正能打起来的还是极少数，因为赛道规则就是谁首先动手谁吃亏，甚至严重的还会被禁赛。
　　要知道像赛道撞车这种，是很难定义故意或者意外的，除非实在是太明显，或者赛后承认了。
　　比如说94年的澳大利亚收官战，舒马赫以1分优势领先达蒙·希尔，只要能想办法保持这个领先优势，那么世界总冠军就是舒马赫。
　　于是舒马赫想了一个最简单粗暴的方法，就是把达蒙·希尔给撞出赛道，两个人一起退赛，把所有可能输掉比赛的可能性，都给一次性搞定。
　　事实上他也确实成功了，拿到了94年的世界总冠军头衔。几乎所有人心里面都明白，这次赛道事故十有八九就是舒马赫故意做到，但是凡事都要讲究一个证据，赛车操控失误这种东西，实在是太难界定了。
　　最终这件事情尘埃落定，还是舒马赫在一年之后，自己主动说出来的，否则永远都是一个悬案。
　　可能是因为这次太成功了，97年收官战，舒马赫又导演了一次，只不过这次对手换成了维伦纽夫。
　　当时舒马赫积分也是领先1分，历史可谓是惊人的相似。但这次舒马赫就没有操作好，撞击力度不够，没把维伦纽夫给撞出赛道。
　　并且因为这一次撞的太明显，舒马赫被取消了全年成绩，毕竟都已经搞过一次了，这次就连剧本都不带改的，你这是把我国际汽联给当沙比看待吗？
　　这件事情之后，国际汽联对于撞车的判处开始变得更严厉，从八十年代可以开“碰碰车”的时代，进化到九十年代稍微收敛了一些，最终进入二十一世纪，这种明目张胆的撞车，才逐渐绝迹。
　　但是判定是否故意这点，依然很困难，所以很多车手有恩怨，宁愿在赛道上“解决”，也不会蠢到当着镜头面动手。
　　赛前采访发展到这一步，自然没办法再继续聊下去了，只能草草收场告终。
　　国际汽联工作人员，也是给了张一飞跟蒙托亚一个警告，如果双方再出现过激行为，将给予罚时，甚至是禁赛的惩处。
　　不过对于这种警告，无论是张一飞还是蒙托亚，都没有太当一回事。这个时代的国际汽联约束力还是差了一点，远远没有足协这类的强力，因为F1还有一个专门的管理公司抗衡，相当于两权分立。
　　从媒体中心出来，张一飞朝着车队维修站走去，准备接下来的练习赛。
　　不过当他出现在观众的视野中时候，看台上响起了很多欢呼声音。
　　“飞，你太MAN（男人）了！”
　　“中国小子表现的不错，没怂成一个懦夫。”
　　“加油飞，赛道上干掉蒙托亚，用实力去碾压他！”
　　“张一飞，没给咱们中国车手丢脸，面对鬼佬就是要强硬！”
　　现在没有发动机的轰鸣，也没有头盔耳罩隔音，加上奥地利AI赛道的紧凑布局，观众离赛道什么的都很近。
　　所以张一飞能清晰的听到这些呼喊声音，以及那些朝着挥手致意的动作。
　　有那么一瞬间，张一飞都怀疑自己是不是出现幻觉，这些欧洲鬼佬吃错药转性，居然主动支持自己了？
第506章
安全VS速度
　　张一飞朝着观众席方向愣了几秒钟，确定这些支持声音跟欢呼，都是给自己的后，他脸上才出现一种哭笑不得的表情。
　　看来自己是面对冷眼与嘲笑习惯了，突然面对这种局面，反倒是觉得意外。人生有时候，真的就是处处充满了意外啊！
　　不过当蒙托亚走出来之后，另外一种声音也是响了起来。
　　“蒙托亚，你刚才就应该狠狠揍这个中国佬！”
　　“中国菜鸟还以为是揭幕战时候的水平吗？现在新人都已经进步了，而他还在原地踏步！”
　　“很快中国小子就会为挑衅付出代价，蒙托亚将会让他明白，什么叫做真正实力。”
　　“蒙托亚是蒙扎冠军，飞算什么东西，站在最矮领奖台仰望的那个吗？”
　　这些声音也是在疯狂叫嚣，毕竟张一飞阔别了九站比赛，而蒙托亚在这一段时间里面稳步上升，也是积累了很多粉丝。
　　另外从观赏度上来说，蒙托亚的赛车风格粗放、狂野、敢打敢拼。如果双方不是“敌人”跟竞争对手的话，张一飞也很认同蒙托亚的风格，更别说是普通车迷了。
　　但是相比较之前给张一飞的加油声音，这些叫嚣声音明显要弱了一筹。
　　以往那种全场嘲讽张一飞都见识过，现在支持者占据主流位置，这些叫嚣他就更不放在眼中了。
　　欧洲赛道，真的要变天了。
　　回到维修站，赛前检测也已经全部完成，车组成员都等待着练习赛的来临。
　　看到张一飞回来了，阿虎首先冲了过去嚷嚷道：“飞哥，你没吃什么暗亏吧，早知道那扑街有动手意思，就应该把我也带过去！”
　　看着阿虎义愤填膺的样子，张一飞拍了拍他肩膀，脸上却带着笑容。
　　“他没动手意思，大家都是做做样子。”
　　其实说穿了，张一飞采访时候表现的针锋相对，也是做做样子的成份为主。
　　毕竟谁先动手，谁倒大霉，撞车当时还可能因为愤怒上头，去找蒙托亚干架。现在都已经过去这么久，张一飞也不是什么愣头青，怎么可能克制不住自己的情绪。
　　“但我看着还是不服气啊，就应该给那小子一点教训。”
　　“能给教训的机会多的是，当着镜头动手是最愚蠢的方式，你小子也该学着圆滑了。”
　　听到张一飞这句话，阿虎只是饶了饶头回道：“飞哥，你知道的，我就连书都读不好，哪学的会这些啊。”
　　阿虎这句话让张一飞有点无言以对，不过话说回来，每个人都有自己的性格。阿虎是莽撞、耿直、沉不住气，但他同样义气、老实、从不玩心眼。
　　真让他改变学着圆滑，反倒不再是那个阿虎了。
　　“学不会也没事，还有我呢。”
　　张一飞往着阿虎胸口锤了一拳，不过这对于现在阿虎的身材来说，简直就跟“喵喵拳”效果差不多。
　　无论阿虎如何，他都永远是自己的小老弟，志哥跟自己没倒下之前，还轮不到他来扛什么局势。
　　告别阿虎，张一飞走到环形屏幕面前，科塞尔正站在那里跟科德讨论着战术策略。
　　因为之前去媒体中心接受赛前采访了，张一飞并没有参与到赛车的最终调校过程中来。所以他打算跟科塞尔好好了解一下初步调校方案，以及等到练习赛过程中，应该给予怎样的赛道反馈。
　　“科塞尔，赛车最终调校方案是什么？”
　　看到张一飞过来询问，科塞尔也终止了跟科德的策略讨论，转过头来跟张一飞说道。
　　“最低下压力调校方案，加强了刹车制动能力，档位齿轮比以高速档为主。”
　　奥地利A1赛道是位于阿尔卑斯山脉的施蒂里亚山区，是一条罕见的高原赛道，有着非常明显的坡度变化。
　　并且因为这还是一条高速赛道，7档变速箱赛车，基本上全程档位都不会低于4档，特别是在下坡路段，很容易超越其他赛道的极限速度，达到350km/h以上的超高速度。
　　高速赛道的调校方案，一般都是选择尽量降低下压力，让赛车能跑的更快。
　　而普罗斯特赛车的动力不足，特别是在这条追求引擎性能的赛道上，极速是完全比不过三巨头车队。所以科塞尔选择了极端的最低下压力调校，把空气带来的车身下压力给降到最低。
　　空气下压力降到最低，自然车速能比较快，但缺点就是车身稳定性将下降，轮胎抓地力可能会出现不足。毕竟以F1赛车的动力跟性能，如果不是靠着空气动力套件，利用气流把赛车个死死压在路面，否则一个起步就能翘头翻车，加上一双翅膀，是真能飞上天。