车神代言人(校对)第383部分在线阅读

　　F1里面一直都有赞助车手的传统，但是一般情况下，知名车队都不会考虑赞助车手，因为除开特别的个例，赞助车手的实力普遍偏弱，跑不出什么好成绩。
　　更多是一些资金困难的小车队，会把第二车手的席位给卖了换取资金。
　　不过劳伦斯·斯特罗尔，就用自己的实力证明了，赞助车手进不了知名车队的原因只有一个，那就是砸的钱不够多！
　　他以不低于3500万美金的赞助费用，用钱把儿子给砸进了威廉姆斯车队。虽然后世的威廉姆斯车队，已经没有了三巨头地位，但好歹瘦死的骆驼比马大，有过辉煌历史跟底蕴的。
　　结果在有钱人面前，还是那么的不堪一击！
　　后来可能是不满于足赞助买席位了，加上兰斯·斯特罗尔的实力也有点不够，并不能服众并且在威廉姆斯车队站稳脚跟。
　　于是劳伦斯·斯特罗尔拉了一个财团，干脆在2018年把印度力量车队给收购了，并且改名赛点车队，让自己儿子以后能轻松愉快的开F1赛车，再也不用担心什么席位问题了。
　　有钱人的世界，很多时候就是那么朴实无华且枯燥，完全没有所谓的挑战性这个说法，有钱就是可以为所欲为……
　　“建议我没想过，但是我组建的一个投资公司，打算收购普罗斯特车队的股份，不知道老板你出售多少股份，又是什么报价。”
　　当张一飞说完这句话之后，普罗斯特很意外的看着他，完全没有想到张一飞想要谈的事情，居然是收购普罗斯特车队的股份。
　　“飞，你没跟我开玩笑吧？”
　　普罗斯特还是不怎么相信这一切是真的，飞估计是年龄太小了，以为收购一支F1车队，是在玩过家家的游戏呢。
　　“没开玩笑，我这次回到中国，已经联络好了收购资本，老板你报个价吧。”
　　张一飞没有废话，还是一贯简单粗暴的作风，而且跟普罗斯特也熟悉了，没必要搞这么多弯弯绕绕。
　　更重要一点，就是张一飞有着历史经验，知道普罗斯特车队的真正底牌，但是对方却不知道张一飞怎么想的。谈判还没有开始，就已经处于一种不对等的局势之下。
　　听到张一飞再次确认，这下普罗斯特脸上的表情也严肃起来了。
　　这可不是什么开玩笑的事情，决定着普罗斯特车队未来的命运。
　　“飞，如果你是认真的话，那我就会把你当作商业对象来谈判，而不是普罗斯特旗下的车手了。”
　　“没问题，在商言商。”
　　张一飞点了点头，他本身就是无比正式的想要收购普罗斯特车队股份，而不是跟对方在这闹。
　　普罗斯特这个时候也是坐直了身子，直视着张一飞眼神说道：“按照我的计划，将出售车队目前百分之四十的股份，暂定报价为七千万美金。到时候跟几个意向方进行谈判，最终挑选一个合作者入股。”
　　目前普罗斯特车队赛车资金研发，缺口大概在两千万美金左右，后续比赛费用是一千万美金。而购买新赛事引擎，比如说现在最强的奔驰、宝马这些，起步价都是在三千万美金左右。
　　这就代表着，哪怕不统计明年的车队预算支出，普罗斯特车队的资金缺口都在六千万美金以上。
　　当然，这个赛季末，车队将会有F1运营公司的分红，以及赞助商的费用入账。如果还能拉来一到两个大赞助商的话，收入可能会接近一亿美金，事实上的资金缺口并没有那么夸张。
　　但是这个前提，是普罗斯特车队能跑出好成绩，往上发展。
　　要是车队成绩不断往下掉，影响力跟曝光率下降，F1赛事分红就会少许多。另外别说是其他大赞助商加入了，可能连现有的赞助商都得撤资，那就真的到了山穷水尽的进步了。
　　所以普罗斯特必须要保证充足的资金，来维持车队的竞争力，加上现在车队的处境跟名气，都比历史上的局面要好多了，他才有底气报价七千万美金。
　　听到这个数字的时候，张一飞眉头却皱了起来，历史上普罗斯特百分之四十的股份才卖了三千万美金。后面到了倒闭的时候，更是负载累累，迪尼兹家族打算用1美金收购车队，并且承担普罗斯特车队的债务。
　　不过这个要求被普罗斯特拒绝了，导致了迪尼兹家族的撤资，成为压死普罗斯特车队的最后一根稻草。
　　张一飞之前设想过这个世界普罗斯特车队的局势好转，所以并没有满足于三千万美金，而是准备了五千万美金，想着怎么也够了。
　　但是现在普罗斯特把价格提高到了七千万美金，实在是有点狮子大开口。
　　“BOSS，目前车队的现状我也了解一些，七千万美金的价格是不可能有买家的。”
　　“是吗？目前洽谈的有沙特王子、韩国大宇集团以及俄罗斯电信集团，他们可是很有兴趣合作。”
　　普罗斯特脸上带着自信的笑容，事实上沙特王子这些投资方确实联系过，但他们给出的抱架都极低，甚至还有出一千万美金的。
　　当然，这些报价普罗斯特是不可能告诉张一飞的，他说出来投资方，只是为了给张一飞施压，告诉他现在普罗斯特车队股份可是抢手货。
　　结果让普罗斯特没想到的事情，张一飞完全不吃他这一套，脸上同样带着自信笑容。
　　“BOSS，如果他们出了满意报价，估计你已经把股份给卖了吧。甚至我没有猜错的话，他们应该都有附加协议，让你保证车队下个赛季的竞争力。”
　　“我想了想，你能给出保证车队竞争力的底牌只有一张，那就是我下个赛季继续留在普罗斯特车队，不知道我猜对了没有？”
第500章
掌控车队
　　普罗斯特车队所谓的局势好转，无非就是张一飞展现出来惊人的潜力，吸引了大量的目光跟关注度，有成为顶尖F1车手的可能性。
　　另外还有一点，就是张一飞背后有着一个正在崛起的中国市场。买下普罗斯特车队，就相当于在中国有了一个最好的代言人，这方面彪马就是一个例子。
　　彪马作为新兴品牌进入中国市场，跟老牌的耐克、阿迪竞争，本来是没有任何优势的。但是当签下张一飞成为大中华区代言人之后，最新统计数据，销量已经暴涨了数倍，有了跟耐克、阿迪三分天下的资格。
　　这个惊人数据，自然是吸引了很多商人的目光，也成为了收购普罗斯特车队股份的主要动机之一。
　　所以说目前的局势好转，大部分都是建立在张一飞的身上。如果他这个时候宣布下个赛季转会，将不会留在普罗斯特车队，一切都会烟消云散。
　　果然当张一飞说出这句话后，普罗斯特的表情微微变了一下。
　　其实这张底牌并不难猜，但是从张一飞这个18岁少年嘴中说出来，就不由让人感到惊叹跟意外了。
　　不过这种表情变化，只是一瞬间的事情，普罗斯特依然保持着镇定。
　　“确实合作方有这个想法，但并不是决定性条件，目前阿莱西的状态也已经复苏，并且有更多新人车手想要加入普罗斯特车队，未来的前景依然光明。”
　　“当然，飞你对于普罗斯特车队的重要性不言而喻，我个人自然是希望你下个赛季继续留在普罗斯特车队。”
　　普罗斯特既强调了车队的前景，又不敢把话说的太狠得罪张一飞。要是张一飞真信了这话，年轻人脾气上来决定走人，那真就亏大了。
　　年轻车手每年都有很多，但张一飞这种新人，数年都不一定能出一个！
　　“老板，就不用跟我玩心理游戏了，现在JS54赛车研发时间应该很紧张，需要重构车体结构，来跟新发动机进行配套。而且引擎供应商也需要时间谈判，我相信你应该不想把时间浪费在毫无意义的心理博弈上面。”
　　“一口价五千万美金，中国资本将收购普罗斯特车队的百分之四十股份，我相信这绝对是目前出的最高收购价格，而且高出竞争对手很多！”
　　当张一飞说出这番话的时候，普罗斯特没有进行反驳，确实其他意向方，最高出价才三千万美金，张一飞的价码高出太多了，也达到了普罗斯特的心理预期。
　　引擎供应商谈判需要时间，新赛车研发配套也需要时间，现在已经六月多了，除开冬歇期放假，大概还有半年的研发时间。
　　这个时间对于三巨头车队足够，但对于之前因为资金困难，裁撤了不少员工的普罗斯特车队来说，就比较紧张了。而且调校是一个漫长的过程，不是说把发动机装上去，就能达到一样的效果。
　　历史上普罗斯特车队最后一年，其实购买的就是法拉利引擎，虽然没有2002年火星车引擎那么变态，但2001年法拉利同样拿到了车队总冠军，证明引擎绝对拖不了后腿。
　　同一款引擎用在法拉利车队，就是年度总冠军，而用在普罗斯特车队身上，只拿了4个积分。比上一年零分垫底强了一些，不过也没有强到哪里去。
　　现在普罗斯特车队有了好车手，有了团结的赛车团队，就欠缺一辆足够有竞争力的赛车。
　　为了车队的崛起，这一次普罗斯特不想凑合，更不想粗制滥造，他必须要留够充足的时间给研发团队，让他们造出历代最强的普罗斯特赛车！
　　“可以，五千万美金，我同意中国资本的入股。”
　　普罗斯特再过多纠结，拍板答应了中国资本的入股。
　　“很好BOSS，不过我还有两个附加条件。”
　　“什么条件？”
　　“第一，车队股份必须采取同股同权的董事会结构，也就是说谁股份最多，将占据车队的决策权。”
　　“第二，明年的JS54赛车，必须要采购法拉利引擎，甚至可以说不惜一切代价。”
　　张一飞抛出了自己的两个要求，来保障自己入股之后的权益，以及明年JS系列赛车的竞争力。
　　同股同权、或者说同股不同权，是上市公司股权的一种概念，又被称之为双层股权结构。
　　一家公司把自己的股份分为A股跟B股，A股占据最重要的投票权，而B股只有分红权。也就是说一名股东，哪怕只是占据了百分之一的A股，他的控制权，也超过了百分之九十九的B股股东。
　　国内早期很多科技公司，在没有办法拉到风投的情况下，只能被迫引入外国资本。而这个时候创始人又不想自己的心血被资本给吞了，更不想未来公司朝着自己无法掌控的方向发展，于是就采取了同股不同权的操作方法。
　　其中最著名的莫过于阿里巴巴集团，也就是大家经常用的淘宝母公司。它的第一大股东并不是老马哥，而是日本软银集团，甚至第二大股东同样也是不是老马哥，而是美国雅虎。
　　但是公司的绝对掌控权，却依然在仅占集团百分之七股份的老马哥手中。并且随着阿里巴巴不断扩大赚钱，老马哥也不断的对国外资本股权进行回购。
　　张一飞入股普罗斯特车队的目的，从来都不是为了那点分红钱。否则他有这五千万资本，现在就去投老马哥的阿里巴巴集团了，而不是投普罗斯特车队这个“赔钱货”。
　　他最终想要的结果，就是让中国汽车企业入局，见识一下世界最高端的赛车工业，看能不能搞点什么东西回去。哪怕二十年后打不过日本，好歹也把韩国汽车工业发展给摁死了再说。
　　技术隔离协议肯定是没有办法避免的，但是拥有绝对控股权，就有了很多可操作空间。
　　像是汽车这种重工业发展，从来都不是一朝一夕的事情，张一飞有足够的时间跟耐心，慢慢在欧洲挖墙脚，说不定还能提前收购诸如沃尔沃这样的企业。
　　“第二条我可以答应你，但是第一条绝对不行！”
　　普罗斯特直接拒绝了张一飞同股同权的想法，普罗斯特之前是百分之百控股。去年因为阿莱西跟海德菲尔德太搞事情，差点把车队都给弄倒闭了，他才被迫出售了百分之二十的股份给迪尼兹。