车神代言人(校对)第259部分在线阅读

　　好奇的人群之中，还有着来自迈凯轮车队的两道目光，他们分别是迈凯轮车队的一号车手大卫·库特哈德，以及顶替了米卡·哈基宁退役空缺的超级新人基米·莱科宁。
　　“基米，来自中国的COPY（复制者）终于要上场了，你觉得他最快圈速会是多少？”
　　库特哈德笑着问了一句，他的这个COPY有两层含义，一层就是字面意思，现在F1圈子，都把张一飞看作基米“三级跳”奇迹的复制者。
　　另外一层，就是隐喻张一飞是来自中国的山寨货，毕竟这个时代，无论是中国车手还是中国产品，在欧美看来都是低端山寨的代言词，他们习惯性的嘲笑。
　　“不知道。”
　　基米·莱科宁简单吐出一个单词，然后就没有再说话。
　　这也是基米·莱科宁的性格，他在外界一直保持着“惜字如金”的冷漠形象，所以才会被称之为“芬兰冰人”。
　　对于基米这种态度，库特哈德早就已经习惯，他自言自语地说道：“我倒希望中国小子能跑出一点好成绩，毕竟普罗斯特车队如今身处困境，要是今年没有成绩上的进步，明年F1围场可能会少一支车队。”
　　“F1失去任何一支车队都是可惜的，所以祝中国小子好运吧。”
　　库特哈德虽然用着恶俗的形容词COPY，但其实他对于张一飞并没有多大的恶意，更多是一种欧美人潜意识的浓浓优越感。
　　既然基米·莱科宁没有配合他的恶俗玩笑，他就自然没有再继续下去，而是认真说起普罗斯特车队的现状。
　　不过旁边的基米，依然没有开口回应，他只是看着赛道上的张一飞。
　　虽然基米表现的不明显，但是在芬兰冰人的心中，也好奇这位复制了自己奇迹的中国车手，在F1围场上，能不能展现出一名合格F1车手的实力。
　　赛道上的张一飞，并不知道这些人的关注，他也没精力去管这些事情。
　　因为张一飞是接受阿莱西进行测试，所以没有什么暖胎圈的步骤。一上赛道，张一飞就如同蛟龙入海一般，一脚地板油下去疯狂的加速。
　　赛车模拟器的驾驶画面，跟脑海中的赛道数据结合起来，让张一飞第一次开上加泰罗尼亚赛道，就着手挑战极限速度。
　　但是动力参数上的降低，加上调校风格上的不适应，实际上张一飞的圈速并不快。当他第一圈的圈速出来的时候，围观他首测的其他车队成员，脸上都出现了各种嬉笑。
　　还以为中国小子能跑出多么惊人的圈速，结果就这水平？
第347章
真当我软柿子？
　　“1分24秒353，这个圈速是开玩笑的吗，赛道记录可是1分21秒892啊！这两天好像最慢的测试单圈，都比中国新人快了将近一秒吧？”
　　“哈哈，开出这种圈速的菜鸟，到底是靠什么进入F1的，难道靠一个有钱的爸爸吗？”
　　“没听说飞有什么富豪老爸啊，可能是有中国赞助给了普罗斯特车队一大笔钱吧，听说普罗斯特车队财政困难。”
　　“FUCK，要我是车队老板，哪怕财政再困难，也不会让这种菜鸟进入F1车队，简直就是侮辱了F1车手这个身份！”
　　“没错，这也太慢了一点吧，让F3000车手来跑，估计都能达到这个圈速。”
　　各种嘲笑跟不满的声音此起彼伏，很多人本来都怀着好奇心态，来见证中国新人的水平。
　　结果没想到这位复制了“三级跳”奇迹，号称天才车手的中国新人，居然是一个十足的水货！
　　见到慢的，但真是没有见过这么慢的！
　　相比较车队技师们的冷嘲热讽，车手方面就表现的要好多了，基本上没有人开口嘲笑张一飞。
　　一方面是因为他们车手的身份，毕竟公开嘲笑其他车手的车技，是一件非常没品的事情。另外就是F1车手的技术摆在那里，他们能看到更深层次的一些东西。
　　比如说张一飞圈速虽然很慢，但是他的走线很精准，简直可以说是教科书似的切弯走线。并且作为一名第一次首测的新人，他一圈下来居然没有出现任何的明显失误，这也是让人很意外的事情。
　　按理说张一飞有这种操控实力，不应该圈速如此之慢，难道说是因为他不敢开快？
　　F1历史上面，也只有井出有治这个奇葩，拿到了F3跟GT冠军头衔，在赛道上面还不敢开快，最终国际汽联实在受不了他的菜，把超级驾照给吊销了。
　　但问题是，这个时代井出有治还没有进入F1车队，甚至还会不会进入F1车队，都是一个疑问。所以现场的车队成员，都不敢相信，还有不敢在赛道上开快车的F1车手。
　　“熊龙，你准备换赛车服上赛道，中国佬就这水平，跑不过你的。”
　　马杜看着张一飞的成绩，脸上表情因为兴奋而出现了一种狰狞。
　　他完全没有想到，张一飞在F1赛道上的表现，居然会如此之差。要知道当初在雷诺的时候，张一飞都快要成为其他车手的阴影了，完全就是碾压级别的存在。
　　当时很多媒体，都已经开始称呼张一飞为天才车手，后面“三级跳”进入F1，更是让想要复仇的马杜感到一种深深的绝望，因为双方的差距太大了。
　　说实话，哪怕就是撺掇了熊龙去挑战，马杜心里面依然没有把握。毕竟熊龙也是新人车手，虽然F3、F3000参赛经验远超张一飞，但F1成绩又不是看谁参加的比赛场次多。
　　结果张一飞就跑出这种垃圾级别的圈速，熊龙完全有战胜的希望。甚至马杜的脑海里面都开始YY，到时候该怎么羞辱失败的中国佬！
　　熊龙也是没有想到，张一飞只跑出这种圈速，这让他充满信心地回道：“没问题，我会让张一飞明白，谁才是最强的华人车手。”
　　说完这句话后，熊龙就准备换上赛车服，跟张一飞在加泰罗尼亚赛道上，来一场最强华人车手的对决！
　　普罗斯特车队维修站里面，比赛组的几位成员，看着屏幕上现实出现的圈速，也是感到有点意外，这实在是有点慢了。
　　就连一向不怎么说话的科塞尔，都主动按下红色通话键，朝着张一飞询问道：“飞，到底怎么回事，你知道自己刚才跑的有多慢吗？”
　　“知道。”
　　张一飞并不知道圈速多少，但是他明白自己第一圈确实慢。
　　“给我一个理由。”
　　科塞尔甩出一句话，他不认为张一飞能慢到这种地步。
　　“熟悉赛道，还有赛车调校不习惯，跟我风格完全相左。”
　　张一飞刚才完全能开的更快，但是他慢慢开，除了熟悉赛道，把模拟器手感记忆跟现在赛道结合之外，更多是感受新赛车的质感跟调校。
　　动力方面，张一飞感受到了很大不同，毕竟930P跟820P单纯数据差距，都已经超过百分之十了。对于一名F1车手来说，哪怕就是百分之一的动力区别，都能敏锐的感受出来。
　　另外就是各种调校，阿莱西本来就是“老年”车手风格，加上后面为了适应降低功率的发动机，他调校的风格都是偏保守，完全不适应张一飞所需要的暴力驾驶风格。
　　多种原因叠加起来，张一飞也就慢慢开了，毕竟这不是比赛，也不是什么创造赛道圈速记录。从冬测的名字上来看，自然是要测试赛车，感受最细微的区别。
　　“那你想要什么调校？”
　　科塞尔问了一句，他知道张一飞肯定适应不了阿莱西的调校，但他更想知道，张一飞能得出怎样的调校方案。
　　“悬架弹簧频率偏软，虽然降低了操控难度，但是赛车响应不够快。另外底盘不够低、下压力太大，弯道上变得容易控制，直线上的极速太慢了。”
　　张一飞所得出来的调校方案，几乎完全跟之前阿莱西相反，他希望更加激进跟暴力的驾驶。
　　“三圈之后进站，按照你要求的调校风格进行更改。”
　　科塞尔没有废话，既然张一飞觉得不满意，就按照他的需求改变目前赛车调校。
　　不过亨利听到科塞尔的决定后，却开口说道：“现在赛车并不是最终形态，全面偏向激进风格的调校方案，可能会出现一些不可预测的意外，也会增大测试车手的风险。”
　　“飞是个新人不知道冬测需要循序渐进，而你是知道的，难道不给他一点建议吗？”
　　没想到科塞尔丝毫没有在乎亨利的提醒，反倒是用着不屑的语气回道：“如果连820P马力的激进调校风格都掌控不了，那还当什么F1车手？”
　　“放心，飞是一个新人，但绝对不是什么菜鸟，他有操控激进调校风格的能力。”
　　科塞尔可以为了激励张一飞，说一些“打击”的话语，但是当别人用菜鸟的眼光看待时候，科塞尔是绝对不会认同的。他执教的车手，绝对不可能是什么菜鸟！
　　几乎就是在科塞尔话音落下的时候，耳机里面又传来了张一飞的声音。
　　“对了，这车动力也不给力，等下进站调回890P马力吧，至少让我感受一下满功率的状态。”
　　张一飞实在没忍不住又提了一句调校建议，因为之前开过的JS51赛车，都有930P的标准动力。
　　本来他对于新型赛车还是有很高的期待，想着再怎么样，也应该比老赛车要强一点吧？结果没想到，动力感受居然是如此的弱鸡！
　　就如同张一飞之前的观点，够用不等于爽快，特别是在F1这种争分夺秒的赛事中，动力上稍微一点差距，就会被放大的很明显。
　　哪怕在标致研发工程师到来之前，只能用降低参数的方式，保证赛事引擎的稳定性，但是张一飞依然想要体验一下，“满血”JS53开在赛道上的感觉。
　　“可以。”
　　科塞尔依然简短的回答，既然已经答应修改调校，那干脆就做到极致。
　　第二圈跑完，张一飞的圈速达到了1分23秒871，圈速足足提升了接近0.5秒。
　　当这个圈速出来的时候，虽然还是在加泰罗尼亚赛道冬测中垫底，但是提升速度太快了点，让之前那些嘲笑的车队技师，都感到有些意外。
　　但是当张一飞第三圈1分23秒533圈速出来的时候，所有的嘲笑声音都戛然而止，这个圈速已经很接近今年“新军”车队，比如说丰田、雷诺、美洲虎的首次试跑成绩，差不多算在伯仲之间。
　　而且普罗斯特赛车的性能，其他车队大概也心里有数，绝对算不上什么“火星车”。所以能跑出这样的成绩，只能归功于车手的个人实力上。
　　要知道这才是第三圈，随着新人车手更加适应赛道跟赛车性能，圈速完全会有更大的突破，这绝对不是张一飞的极限。
　　“FUCK，难道说中国新人，真的是下一个基米·莱科宁？”
　　“基米可是在处子秀正赛拿到过积分的，飞有这么强？”