车神代言人(校对)第258部分在线阅读

　　毕竟其他车手是靠实力进入F1围场，而你是靠砸钱进来的，竞技体育赛事终究还是看重更高、更快、更强，而不是看谁的钱更多！
　　“哼，就这个菜鸟，还真把自己当F1冠军看待了。”
　　马杜同样看着张一飞的背影，用着阴狠的语气说了一句。
　　说完之后，他转头看向熊龙问道：“他这是看不起你，有没有决心证明自己？”
　　“当然有！”
　　熊龙坚定的回了一句，张一飞的这种无视举动，毫无疑问已经触及到他自尊心。
　　“很好，机会很快就会来。”
　　马杜一边说着，脸上还阴险的笑着，他事先也没想到，能这么简单就挑起熊龙对张一飞的战意。
　　看来这位年轻的大马车手，还真是迫不及待想要摆脱自己赞助车手的身份，用实力来获得尊重。
　　另外一边张一飞回到酒店之后，普罗斯特车队全体成员，都去到会议室进行今天的测试总结。
　　内容里面包括对于赛车的调校、赛道的适应、以及阿莱西的一些个人经验。
　　这些东西对于张一飞来说，都是非常宝贵的，毕竟阿莱西只能测试新赛车的基本性能，所有的调校也是按照他的习惯来的，未来张一飞征战F1赛道，所有的调校都需要按照他的驾驶风格进行更改。
　　所以张一飞必须了解跟熟悉赛车的调校过程，这样在今年的F1赛季，靠着赛前的练习赛，就能快速的完成对于赛道的最好调校。
　　第二天赛道上面的测试，依然是由阿莱西来进行，毕竟8天的冬测时间非常短，而且新赛车还发生过爆缸故障。
　　为了确保F1新赛事的万无一失，只能让有经验的老车手，来加快赛车测试的节奏。如果今天赛车没有出现什么大问题，明天就将由张一飞进行自己的首测。
　　但是很遗憾，阿莱西赛道上面测试的时候，赛车传感器发出了液压泄露的警告。于是测试进行到一半，赛车开回维修站进行检修。
　　这一幕的出现，直接让普罗斯特车队蒙上了一层阴影，本以为昨天跑了接近百圈，JS53赛车已经能经受考验，之前的爆缸将是个例。
　　但是今天的液压泄露，表明事情没那么简单，领队亨利再也无法保持淡定，他急切的催促着查理说道：“用最快速度找到液压泄露的原因，必须在冬测结束之前解决问题！”
　　说完之后，亨利又在心里面默念了一句：“上帝保佑，千万别是引擎方面的故障。”
　　JS53测试车又开始进行拆解，一般液压泄露的地方主要有三个，分别是转向机构、变速箱跟引擎。车队技师一个个的排查下来，肉眼并没有看到明显的油液渗出情况。
　　最终没有办法，只能冒着可能腐蚀发动机的风险，使用荧光剂检测泄露位置。最终发现是引擎的油缸连接处密封不良，导致发动机的缸压下降，于是出现了油液泄露的警报。
　　引擎再次出现问题，如同阴云笼罩一般，盘旋在车队众人的头顶。
　　“查理，这个问题能解决吗？”
　　亨利开口问了一句，液压泄露相比较之前的直接爆缸，严重程度要低很多，至少还能想想解决办法。
　　“解决办法是有，但并不实用。”
　　“什么办法？”
　　“降低功率。”
　　油液泄露的根本原因，就是密封连接处，承受不住引擎的高负载工况。
　　在没有办法改进装配工艺的前提下，最简单的解决办法，就是降低发动机的压力，这样自然就能大幅度降低油液泄露的可能性。
　　“还降？”
　　听到这话，一旁的法国老将阿莱西，终于忍不住开口了。
　　要知道目前这台发动机，已经被标致公司降低了引擎参数，来提高稳定性。
　　就他的测试体验来说，引擎动力不能说明显不够，但相比较其他车队的赛车，没有任何的优势。如果还降低引擎参数的话，那将处于全面劣势的地步。
　　这样在今年的F1赛季中，普罗斯特车队将没有任何的竞争力。
　　“不能再降了！查理，有没有办法，让赛事引擎撑过两站比赛？”
　　亨利也明白发动机参数不能再降，目前这台标致引擎，是跑了110圈出现油液泄露的情况。但问题是，现在FIA新规定赛事引擎必须要跑两站比赛，否则将进行处罚。
　　哪怕引擎故障导致的更换，除非是决赛过程中退赛，否则换了之后将后退10位发车。
　　后退十个排位顺序发车，除非是逆天发挥，否则比退赛好不到哪里去，基本上很难拿到积分。所以普罗斯特车队必须想办法，让标致引擎撑过两站比赛。
　　查理脸上露出为难的神色，但现在没得选择，他只能咬牙点了点头回道：“我想办法，同时通知老板，让标致集团派研发工程师过来，争取在F1比赛前解决问题！”
第346章
雪上加霜
　　确实现在普罗斯特车队没得选择，哪怕就是有钱，他们都已经错过更换引擎供应商的时间点了。
　　要知道F1车队的新赛车研发，正常情况下都是提前半年就开始，赛车底盘也是根据引擎的特性而设计的，而不是任何一台发动机，都能轻松塞进车体里面。
　　历史上面，也不是没有车队干过这种蠢事，比如说05年的迈凯轮-梅赛德斯车队。
　　因为奔驰新发动机的研发进度偏慢，迈凯轮研发部干脆就脑洞大开，在没有发动机的情况下，直接就把底盘给设计出来了。
　　结果发动机运到，所有人都傻眼了，因为新发动机跟底盘不配套，导致装不进赛车。这下无论是迈凯轮还是奔驰，心里面估计都是大写的MMP，这种弱智事情居然都能出现，简直不知道哪个智商环节出问题了。
　　但是现实告诉我们，智商的下限简直无法想象，迈凯轮17年又把这样的蠢事再干了一遍，只不过这次换成了本田发动机。
　　这种骚操作在一个车队能出现两次，迈凯轮后期不垫底，真是没天理了。
　　普罗斯特车队自认为没这个本事，在距离F1赛事只剩下短短一个月时间，研发出一个新的赛车底盘，并且通过测试。所以采取“亡羊补牢”的方式，就是唯一的办法。
　　查理率领着技师团队，对油缸连接处进行了二次密封，并且为了保证接下来的冬测顺利进行，还是把发动机最大马力890P，降低到了820P。
　　本来标致引擎的参数，在十一支F1车队里面，就没有什么优势，再次调低马力之后，直接就成为了垫底的存在。只有等标致集团的研发工程师过来，从根源上改善问题之后，再把动力参数给调回来。
　　降低过后的标致发动机，在接下来的测试中，没有再出现任何问题。只不过这一次没有人像之前那样松口气了，毕竟连续两次引擎故障，已经让车队成员，对于引擎的可靠性打了个问号。
　　下午时分，冬季相对比较温暖的加泰罗尼亚赛道，出现了一轮降温，气温来到了5度左右。并且气象台也发布了预告，寒潮将在接下来的几天时间里面，席卷加泰罗尼亚，可能会出现降雪的情况。
　　如果出现降雪的话，那么赛车各项工况温度上升将变得缓慢，而且抓地力也将大为降低。按照以往冬测的经验，恶劣的天气会缩短宝贵的测试时间，这对于着急验证赛车可靠性的普罗斯特车队来说，无疑是一件雪上加霜的事情。
　　但是普罗斯特车队遇到的困难，还在接踵而至，不过这次并不是赛车的故障，而是车手的问题。
　　第二天下午测试快要结束的时候，法国老将阿莱西因为过度疲劳，差点在赛道上发生撞车事故，于是亨利停止了他的赛道测试。
　　要知道两天冬测下来，阿莱西跑了接近两百圈，而一场F1赛事，最多也就是七十来圈。正常F1车队的冬测，都是由一、二号车手加上试车手，至少三个人轮流换班进行测试，这样都能得到休息的时间。
　　但是普罗斯特车队，试车手埃米尔已经离队，张一飞是“三级跳”上来的新人菜鸟，完全没有任何的冬测经验。所以前面两天的测试重任，只能放在阿莱西的身上，等待张一飞学习熟悉之后，再由他开始首测。
　　结果赛车故障频发，导致车队不得不加大测试强度，以探究发动机的工况极限。再加上各种进站调试步骤，阿莱西穿着全套厚重的装备，光在赛道上面跑就得四五个小时。
　　还好这是北半球的冬天，要是换成夏季，估计一天测试下来阿莱西就会严重脱水，不得不中断测试。
　　但哪怕就是如此，阿莱西也是有点撑不下去了，必须给他一些休息的时间，于是提前换张一飞顶上去测试。
　　说实话，张一飞之前对于阿莱西的印象不是很好，因为上个赛季这位法国老将的行为，跟混吃等死没多大区别。
　　一名F1车手，如果连最基本的斗志跟冠军渴望都没有了，那还在围场里面有什么意思，每次都做个垫底的当陪跑吗？
　　但是这一段时间阿莱西的表现，让张一飞对他有很大的改观。法国老将内心里面还是有斗志的，只是之前有点“摆烂”了。
　　可能是因为输给自己这位新人，刺激到了法国老将的自尊心，他终于摆脱了之前那种混子形态，以一名F1车手身份，履行着自己的职业精神。
　　所以面对因为冬测而体力达到极限的阿莱西，张一飞在心里，对这位法国老将表达了自己的尊重。
　　下午的最后一个小时冬测时间，由张一飞驾驶着JS53赛车，开上赛道进行测试。
　　因为是张一飞的首测，所以车队并没有给他制定什么繁重的测试反馈，而是让他按照自己的驾驶习惯，进行赛车的调校，同时验证一下引擎的稳定性。
　　没有要求，张一飞自然没有什么压力，更多是一种第一次参加冬测的好奇跟兴奋。
　　从1991年开始，加泰罗尼亚赛道，就成为FIA官方指定的车队测试赛道，无数次车辆测试跟研发活动，都是在这里进行。可以说没有哪一支F1车队，会对加泰罗尼亚赛道感到陌生。
　　但是这种熟悉程度，并没有降低赛道带来的挑战性，这里各种弯道的组合，加上粗糙颠簸的露面，对于车手的体力跟赛车机械性能，都有着很高的要求。
　　普罗斯特车队继承了Ligier车队的数据库，所以张一飞对于赛道各项数据，有着充足的了解。而且冬歇期间，张一飞在赛车模拟器上面，也开过不少次加泰罗尼亚赛道。
　　再加上这两天的实地观战，哪怕张一飞是第一次真正行驶在加泰罗尼亚赛道上，但依然没有什么陌生感觉。
　　张一飞的首次冬测，让很多其他车队成员，纷纷来到防护栏旁边进行观战。
　　他们观战的动机，跟之前舒马赫进行冬测不同。要知道舒马赫引发很多人围观，是因为他跟法拉利车队都太强，这些车队成员，都想看看今年新法拉利赛车，还能不能保持去年的强势地位。
　　而他们观战张一飞，就只剩下纯粹的好奇了。毕竟普罗斯特赛车实在不怎么样，也没什么好参考跟山寨的黑科技。
　　更重要一点，就是这两天阿莱西所发生的各种故障，也让其他车队心里有底。那就是相比较去年，普罗斯特赛车一如既往，还是没什么竞争力。
　　所以他们关注点全放在张一飞这个车手身上，来自中国的新人，完成了跟欧洲天才车手基米一样的“三级跳”奇迹，他是否真的拥有一名F1车手的实力呢？
　　如果有的话，那张一飞驾驶着性能平庸的普罗斯特赛车，又能跑出怎样的圈速？