车神代言人(校对)第214部分在线阅读

　　能不能创造雷诺欧洲杯那样的奇迹，成为澳岛F3方程式，第一位中国籍的冠军车手？
　　甚至不单单是澳岛观众的热议，随着消息的传播，内地很多车迷跟支持者，都开始前往澳岛准备观战。
　　毕竟张一飞的名字，这一段可是经常出现在电视新闻上面，很多内地观众都无比好奇，这位如同横空出世一般的中国F1车手，现实中是什么样子。
　　去到欧洲的难度太大，现在能在澳岛观战一次中国F1车手的赛车，绝对是一件值得期待的事情。所以开赛前几天，去到澳岛的申请人数开始暴增，这一点就是澳岛当局跟赛事组委会都没有料到的。
　　确实，中国首位F1车手的名号，别说是在这个时间点，哪怕就是放在20年后，都将引发一股轰动。
　　只不过对于这些媒体报道上面的事情，张一飞并不是很关心。因为他很清楚，作为一名竞技体育赛事车手，看的只有成绩。
　　所谓的媒体大肆报道跟宣传，只是成绩的附加品罢了。要是自己是个菜鸟选择参赛，估计一点水花都泛不起，这才是真正的现实。
　　去往澳岛的渡轮上面，张一飞一行人站在船头，感受着微凉的海风。
　　这并不是张一飞第一次来澳岛，去年的时候，他还来这里参加过港岛卡丁车锦标赛，所以并没有那种第一次前往的新鲜感跟好奇心。
　　相比较张一飞的淡然，团队其他成员就明显要好奇多了。特别是阿虎这小子，跟随张一飞这几个月走过的地方，可能比他之前十七年去到的地方都多。
　　此刻他站在船头，不断的眺望着远处已经若隐若现的澳岛，然后朝着张一飞问道：“飞哥，澳岛跟港岛有什么区别，他们是不是会说葡萄牙语啊？”
　　“飞哥，听说这里很多赌场，里面的人是不是都很有钱？”
　　“飞哥，你上次来到澳岛的时候，去过那些地方，我知道一个大三巴牌坊，要不我们有时间去看看吧？”
　　“飞哥……”
　　听着阿虎机关枪一般的问题，张一飞开始还耐心解答几句，后面实在是不堪其扰，直接选择默默走到一旁，让阿虎这小子自言自语。
　　他这移动，来到山本右京跟科塞尔的身边，相比较阿虎小孩心性，注意力全部都放在澳岛上面。科塞尔他们就完全不同，正在讨论马上要到来的赛事问题，这才是比赛工程师更应该关注的事情。
　　“右京，澳岛东望洋赛道的数据都收集好了吗？”
　　听到科塞尔的询问，山本右京脸上带着愧色回道；“抱歉导师，我并没有找到东望洋赛道的详细弯道数据。”
　　作为张一飞团队里面的数据分析师，没有收集跟统计好赛道数据信息，这毫无疑问是失职的行为。特别山本右京这个人又比较古板跟认真，所以此刻他感到自己很羞愧。
　　其实话说回来，没有东望洋赛道的数据信息，并不能算是山本右京的能力不行。
　　因为随着他跟武田纯子退出丰田公司，没有了强有力的世界级企业数据库的支持，靠着个人的力量，去收集详细的赛道信息，本身就是比较困难的事情。
　　别说是现在这个网络还不发达的年代，哪怕就是放在二十年后，又有几个人能轻松找到赛道的过弯切线、超车路线、防守走线这些赛事级信息？
　　理论上张一飞团队，还能寻求普罗斯特车队的帮助，哪怕现在的普罗斯特车队，确实实力不怎么样，还处于要倒闭的边缘。
　　不过再怎么说，它也是一只F1车队，整个地球上面，能玩得起F1车队的也就十支左右。像是一般的赛道信息，普罗斯特车队的赛事组，绝对会统计跟记录下来。
　　现在问题也就出在这里，东望洋赛道，它虽然在世界上面名气很大，也是唯一一条同时举办房车、摩托跟方程式赛车的赛道。
　　但是它从始至终，最高也就举办过F3级别的方程式赛事，从来都没有F1赛车在上面跑过。
　　而普罗斯特车队，收购利基亚（Ligier）也不过就是短短几年，压根就没有什么F3梯级车队，更不可能记录东洋望这样的F3级别赛道信息。
　　如果把东洋望赛道，换做同等类型的摩纳哥赛道，说不定张一飞还能轻松得到普罗斯特车队的信息支持，现在就只能靠他们自己了。
　　听到山本右京的回答，科塞尔的眉头皱了起来，脸上的表情一如既往的严肃。
　　但是他并没有因此责怪山本右京什么，因为科塞尔也明白，这并不是山本右京的失职。所以他没有说话，脑海中开始思索着解决的方法。
　　不说弄来完整的赛道信息数据，至少在几个关键的弯道，能有一些历史对比资料，给张一飞做个参考。因为相比较一般的职业赛道，街道的危险性要大的多。
　　先不说地形上面的操控难度，就拿安全保障方面来说，街道赛场地，因为是临时封锁道路而来的，所以没有足够的缓冲区，也没有弹性防撞栏。
　　很多时候一个弯道没转过来，很难像在标准赛道那样，借助路肩甚至是缓冲区救回来。东望洋赛道要是出现操作失误，将直接撞向路旁的隔离带。
　　如果运气好的话，遇到一段标准赛道的金属弹性隔离栏，还能得到一些缓冲，降低赛车的撞击力。
　　如果运气不好，撞到路旁的建筑或者水泥桩这种障碍物上面，那赛车将完全的吸收撞击力道，给带来更大的安全威胁。
　　要是运气最不好的倒霉蛋，撞到的是路旁电线杆这种障碍物，那能不能活下来，就完全看老天爷赏不赏脸了。
　　因为撞击的面积，将很大程度上决定整辆车的刚性极限。这就好比车辆碰撞测试，百分之二十五小面积碰撞，对于车辆整体安全性的考验，要远远大于正面碰撞的道理是一样的。
　　标准赛道上面，是不会出现灯柱这样的小面积碰撞物，但东望洋赛道是街道，这些障碍物就无法避免。
　　历史上面，东望洋赛道也出现过车手撞到灯柱丧生的先例，所以科塞尔才会重视东望洋赛道的数据。这不单单是为了比赛的胜利，更为保证张一飞的安全。
　　看着山本右京的愧疚，以及科塞尔的严肃，张一飞这时候开口说道：“其实没有赛道数据也没关系，街道赛场地是一个劣势，但同样也有它优势的地方。”
　　“那就是它不是封闭赛道，可以随时在上面跑两圈熟悉一下。我相信哪怕没有赛道数据，给我几天时间，也能掌控东望洋赛道的特点。”
第295章
懂不懂赛车？
　　张一飞这段话有帮助山本右京解围的想法，但更多是出于对街道赛场地的自信。毕竟他在成为方程式职业车手之前，可有过不少跑街头的经验，这是他跟那些职业卡丁车手最大的不同。
　　结果让他没想到的是，科塞尔直接就板着脸，语气中带着怒气说道：“你好歹跑了这么多场方程式赛车，并且马上就要成为一名正式的F1车手，难道就连什么叫做赛车都不明白吗？”
　　科塞尔这突然的怒火，简直把张一飞给整蒙了，他之前心里面还有点小骄傲，觉得自己有着“科班”出身的卡丁车手，所没有的街头经验，这是自己的优势。
　　结果没有想到，科塞尔居然会生气，并且说自己不懂赛车？
　　开玩笑，自己好歹都已经成为F1车队的正式车手了，难道有不会赛车的F1车手吗？
　　看着张一飞脸上的不服气，科塞尔这个时候反问了一句：“职业赛车跟街头赛车，最大的区别是什么？”
　　“职业赛车更专业，速度更快，并且更极限！”
　　俗话说得好，永远不要拿你的爱好，来挑战我的职业。街头赛车再怎么厉害，都比不上职业车手吃饭的本事。张一飞好歹两辈子都是职业车手，这点理解还是有的。
　　“没错，就是更极限！”
　　“职业车手，对于速度极限的把控，要远远的超过街头爱好者。整条东望洋赛道6.2公里，你觉得以澳门的人口密度跟繁华程度，有机会让你在街道上面挑战极限吗？”
　　港岛被誉为是东方明珠，但是在繁华程度上面，澳岛因为面积跟人口更为密集，加上博彩业的高度发达，其实对比港岛，有过之而无不及。
　　就如同科塞尔所说的那样，职业赛车对于极限速度的把控，要远远的超过街头赛车。
　　先不说明显的速度差别，最拿掌控能力来说，方程式车手，哪怕只是F3层次的，对于赛道边界的把控，也要做到厘米级别精度。最大的切线误差，再怎么样也不会超过10厘米。
　　这种精确程度，不说百分之百，百分之九十九的街头赛车达不到。
　　整条东望洋赛道6.2公里，其中还有着繁华的街头商业区跟居民区，旁边有着各种车位障碍物。
　　在赛道没有封闭跟清空之前，怎么可能做到赛事级别的精准，哪怕张一飞有这个实力，客观条件也是不允许的。
　　科塞尔之所以会生气，那就是他想让张一飞明白，永远不要认为自己实力进步了，就可以掌控一切。永远都要保持着一颗，对于赛道的敬畏之心，它不单单是左右你的成绩，甚至是决定着你的生死！
　　张一飞无法回答科塞尔的这个问题，因为答案很明显，那就是不可能在街道上面，有着赛道级的挑战。
　　所以张一飞之前的那种盲目自信，跟大话没什么区别。
　　看着张一飞有点难堪的沉默，旁边的山本右京开口说道：“导师，一飞君他也是为了我考虑，所以这并不能怪他。我会想办法联络日本的一些车队，尽量在赛事之前，得到赛道的详细数据。”
　　科塞尔听到后却摇了摇头回道：“我并不是怪他，只是想让他对赛车有一个更清楚的认识。”
　　“赛道资料方面，你也不要有太大的压力，就如同之前说过的那样，成为F1车手后，不是每一条赛道，都会给飞充足的了解跟适应机会，难道没有赛道数据就不跑了吗？”
　　“所以我们要有这个心理准备，在没有赛道数据的情况下，如何适应一条新的赛道。”
　　说完科塞尔，就把目光放在了张一飞身上，这是成为一名世界级车手，必须要经历的过程。
　　科塞尔本以为张一飞面对这种局面，会有一种新人的不知所措。
　　结果让他意外的是，面对自己的目光，张一飞反倒很沉稳的给出了自己的计划。
　　“如果没有现成的走线数据，我们可以自己制作一份。”
　　“喔，说来听听。”
　　科塞尔饶有兴趣的看着张一飞，他想知道张一飞能想出什么好的适应方法。
　　“街头我依然会去试跑，可能没法做到赛事级的那种极限，但同样可以熟悉赛道。”
　　“另外东望洋赛道，道路的长度、宽度跟弯道角度，这些数据都可以很轻松查到，算是路政的公开信息。所以右京你可以利用这些数据，计算出弯道的理论最佳走线，到时候我再结合赛道的练习赛，就等得到实际上的极限切弯路线。”
　　就如同“方程式”这个名字一样，赛道上面的各种弯道极限过弯路线，都是可以用公式算出来的，得到最佳的APEX点。
　　当然，这只是理论上的最佳过弯路线，实际上受限于场地、天气、速度、甚至是对手的干扰，每条过弯路线都是不同的。
　　但只要有了这条理论上的最快过弯路线，张一飞基本上就能知道极限的边界大概在哪里。到时候结合赛前的30分钟练习赛，张一飞相信自己，能得出一套适合自己的过弯路线。
　　这次不是之前的盲目自信，而是张一飞对自己实力的底气！
　　“很不错，知道从其他方面寻找突破了。”