我的1979(校对)第693部分在线阅读

　　“技术差距在那放着，在国外同类市场很难竞争，只能以低价取胜。”还有一个原因李和没说，那就是为了创汇。
　　合资车尚且与国外有这么大差距，更遑论所谓的国产车了。
　　如果就事论事，单纯和外国车的技术质量相比，国产车确实都还有很大的差距。但是，看待事物要有历史的眼光，站在发展的高度。
　　回顾国产车不算长的发展史，会发现真的不容易，尤其是80和90年代，这关键的20年。
　　中国作为一个后发工业国家，在技术上的积累不足，多个行业都处于落后状态，技术引进是很多行业必须要做的。
　　但技术这个东西除了当年的苏联以外，各国都是当核心机密在保护着，轻易不给你。
　　于是，市场换技术就被提出，所谓“以市场换技术”就是指中国开放市场，允许外国汽车公司在中国经营，与此同时国际汽车公司需要向中方转移一定的技术，协助中国汽车公司独立发展。
　　在改革开放之初，允许外资进入中国市场，这是需要冒天下之大不韪的勇气的。给你钱赚，给我技术，公平交易，童叟无欺。
　　鼓励合资，实际上是扶持一些陷入困境的国有大型汽车企业，上汽等合资企业迅速起来了，市场外资肯定得了，钱也赚了，至于技术有没有得到？
　　要说没有，也是昧着良心说瞎话，事实上，确实是由于合资，经过几十年的合资合作，在生产、销售、售后服务等各个环节，合资车企都有了相当成熟的经验，唯一欠缺的就是独立的产品研发能力。
　　中国汽车工业的产品开发能力也得到新的提高，特别是整车正向设计开发体系基本建立，标志着中国整车产品开发已经摆脱模仿阶段，进入到真正意义的产品开发阶段。
　　建立了符合企业自身特点的完整开发流程，入世贸以后中国已具备自行设计、产品技术集成能力，能够依靠自己的能力开发出新的轿车平台。
　　中国主要整车企业均已拥有比较完整的从发动机试验、关键零部件性能测试到整车性能试验的能力，一些企业还投资建设了具有国际水平的电磁兼容试验室和NVH试验室。
　　至于说什么合资损害了中国的自主品牌，也是有点被迫害妄想症，当大批跨国汽车企业进入中国市场之初，合资的中方既没有产品也没有品牌，只能引进外方的技术、产品和品牌。
　　但是论核心技术，人家不给，也没得抱怨，毕竟教会徒弟，饿死师傅的事情没几个傻子会干。
　　能换的已经换来了，剩下想换的压根儿换不来，只能靠自己。从简单加工生产提高到自主研发阶段，是一种必然的发展趋势，打铁还需自身硬，靠山山倒，靠人人走。
　　李和道，“韩国和日苯的汽车工业才发展了多少年？也就三十年不到，但是人家已经能在国际市场上竞争，像现代、丰田、日产在国际上一部分地区还能把通用这样的巨头打的无还手之力。人家有什么优点我们就要学习，当然也不能妄自菲薄。”
　　陈祖滔笑着道，“不一样，比如韩国，他们起步比咱们还晚一点，可是爆发的比咱们快，人家六十年代就有积累，又没有欧美的经济和技术封锁，又禁止外国车进入本国市场，七十年代就有了爆发期。咱们现在都改革开放了，还能搞锁国那一套吗？咱们是大国，大国不能这么做，反正怎么都是堵不住外国汽车了，还不如合资呢，与其说是拿市场换技术，还不如说是拿市场换时间呢，等不起了哦。”
　　李和笑笑，“韩国独特的地里位置，加上本身市场小，外国车企不会计较，但是咱们这么大市场，要是不搞开放，世贸组织都进不去。”
　　陈祖滔笑着道，“咱们也别急，汽车生产中还是第三方技术比较多，有一系列的上下游配套厂商与咱们同行或者比咱们先行一步才行。发动机这些核心的都不说，就说最基础的。国内的许多零部件和材料供应商的基础薄弱，第一就是材料加工工业落后于汽车制造业，像咱们用的车身覆盖件薄板，全是进口的烘烤硬化钢板。哪进口的？日苯。还有那个发动机连杆生产线，咱们国内是有，但是只能适用于非调质钢材质的连杆加工，所以至今连杆毛坯还是从日苯进口……”
　　“其它特殊钢材基本都是进口，自给率不足2个点，配套供应商的成本高，咱们的成本也跟着高，没法子的事情。第二，说下这个模具，从开发变型车的角度来考虑，模具开发也是关键的一步，咱们这个车身覆盖件模具大部分也是日苯进口的……”
　　“第三，国外汽车电子，都在搞第四代了，包括电子技术，自动优化控制技术，传感器技术，自动一体化耦合交叉技术……”
　　“咱们造的是微型卡车，从成本上来说肯定要低于桑塔纳，高尔夫，捷达，甚至夏利、大发这种车型，那么如何控制成本呢？尽量的使用国产配件，国产化率要在80%以上。”陈祖滔滔滔不绝的说完以后，笑盈盈的看着李和。
　　“陈师傅，我明白你的意思了。”李和苦笑，陈祖滔是在变相的告诉他，不是他们造不出好车，而是造好车是以不计成本为代价的，但是成本高了，售价就自然高了，一辆微卡的质量哪怕再好，如果价格比合资的轿车还贵，很难有市场，何况还是他们这种新开的车企！
　　失去了市场，宝马汽车也就没有了存在的必要。
　　鱼和熊掌不可兼得！
　　所以李和之前的埋怨都属于多余！
　　他继续道，“我提出一项建议吧，为了使汽车公司生产各个环节相互适应，应该加大力度扶持配套供应商。”
第0711章
售价
　　“扶持配套供应商？”
　　会场里的人窃窃私语，这一般是政府部门干的事，私企要是没点能耐，真干不了这事，即使是桑塔纳这样的配套工程都是政府在主导。
　　“咱们只扶持中小企业配套供应商，中小企业融资难、信息缺乏、企业管理水平低、市场竞争能力弱，咱们可以借钱给他们，同时帮助他们改善技术甚至从国外引进技术。培育核心供应商，构筑高效供应链。”这是后来许多大型集团经常实行的一个策略，李和继续道，“供应商应该被视为企业战略发展的一部分。根据供应商类型制定帮扶、培训计划，定期派技术工程师、质量工程师到供应商厂家进行帮扶，帮助供应商分析问题，解决问题；对一些采用新材料、新工艺进行先行试验的，派质量工程师进驻厂家，有针对地帮助解决难题；对供应商提供产品的质量问题，及时通知、提出整改要求，帮助供应商确立改进方向……”
　　他上辈子做的是军工配套，具体来说就是航天电子器件，比如宇航级和883b级别的抗辐射器件、商用塑料器件，不管是采购商还是装备部每年都要给他发上一大摞的指导文件，所以这些东西，他是闭着眼睛都能背下来。
　　做汽车他认为也该是这个套路，一辆汽车上有上万个零件，除了动力总成和少部分零件外，大部分的零件都是由供应商来制造甚至是设计的，供应商的重要性不言而喻。
　　仰勇道，“这个建议我倒是同意，我们现在已经初步筛选出了123家核心供应商，79家A级供应商，55家B家供应商，其中有23家是地大集团和远大投资集团旗下的合资企业，我们可以先优先扶持这些合资企业。”
　　“这个可以考虑，但是一定要本着公平公正的原则。”这个肥水不流外人田的方案李和没有不同意的道理。
　　“技术上我们完全可以做到扶持，说句大话，阿罗汽车和dartz汽车，再加上高尔基动力所的技术储备比东风厂还足，咱们研究院目前做得除了日常研发就是资料整理，只是限于人手，进度提不上来。”陈祖滔回答的很自信，但是继而又忧虑道，“只是这资金扶持很困难吧，大部分配套厂商都是需要做技术改进的，要做技术改进都要买设备，而大部分设备都需要进口，这个外汇额度可就大了。”
　　“这个我来解决。”李和继而对仰勇道，“你和黄炳新联系，由宝马汽车担保替供应商从通商银行贷款。”
　　仰勇道，“这个会形成很大的拖累的，万一失败，这个钱可就是得我们还。”
　　他有点犹豫。
　　李和道，“先找一家做试点吧，至于哪家做试点，你们自己决定，不一定非要你们做担保，如果有些企业本身资质不错，直接让通商银行放款。”
　　陈祖滔道，“那我提议一家吧，正华兴航空机轮公司。”
　　李和笑着问，“是属于中国航空工业总公司的企业吧？”
　　这家他也熟悉，以前是他眼里不得了的大鳄，同样是做军工配套的，人家年产值过百亿，他年产值只有千八百万，要不是他还有点关系，早就被挤破产。
　　仰勇道，“是的，也是地大集团之前入股合资的，现在也是桑塔纳轿车配套半轴、制动鼓、装配车轮、承力底板的供应商，技术上是没得说，可惜就是没钱。他们之前搞了一个军转民重点技术改造项目，叫什么喷水织机生产线，结果现在赔的厉害，陷里面去了。”
　　“这不是对普桑也有好处，普桑都没做的事情，我们参和上不好吧？”李和觉得哪里不对。
　　陈祖滔道，“咱们虽然不是什么小厂，可名气不大，名不见经传，何况一年能采购到200套就算不错的，人家即使看在地大集团的面子上给咱们搞配套研发也是心不甘情不愿。”
　　“那就这么着吧。”反正也没什么坏处，李和也就同意了。
　　中午吃过饭以后，他又去新修的赛车道试跑最新的试制微卡。
　　在赛道上他连续跑了七八圈，唯一感觉不好的就是视野太窄，但是又没办法，毕竟是紧凑级屌丝车，是东风小康的升级版，福田欧马的缩小版的微型客货两用车。
　　把车子熄火后，拉开车窗，刚把烟塞嘴里，没找到打火机，习惯性的打开中控台，什么都没。
　　仰勇急忙给李和点着烟。
　　李和下车后吐着烟道，“加个点烟器，一般开车的老司机都是烟民，有个点烟器也是卖点。”
　　仰勇不懂技术上的，只能望向陈祖滔。
　　陈祖滔道，“这个我们能做得到，干脆再加个烟灰缸不是更好。”
　　“那就再好不过。”李和笑着道，“咱们有这么好的冲压设备不用也是浪费，许多厂子想加个点烟器都没机会。”
　　点烟器虽小，技术难度也不高，但是工艺却是非常难，其外壳属于尺寸小，厚度薄，形状复杂，精度要求极高的冲压件，没有可靠性的大型精密连续模结构设计和冲压成形工艺，简直无从做起。
　　陈祖滔要说话，李和突然一拍脑子，把所有人整的一懵。
　　“发动机是哪家的？”
　　他感觉自己属猪的啊，一直问东问西，却连这么重要的问题都没问。
　　陈祖滔道，“柳机专用的微卡发动机。”
　　“生产飞跃汽车的柳州机械厂？靠谱吗？”李和很心虚的问，对国产发动机他没多大的信心，毕竟技术水平还是徘徊在五六十年代的门槛上。
　　陈祖滔点点头，“他们八十年代初就研发出了第一代的微卡发动机，性价比很高，何况咱们使用的发动机属于高尔基动力所与柳机合作研发的，核心零部件都是由高尔基动力所提供，与国外肯定有差距，算不上一流，但是肯定不算差了，按照国家标准，跑个12年绝对没问题！”
　　他说的信心满满。
　　“那就好，我也放心。”李和刚才试车的时候听不见发动机异响，觉得还是比较靠谱的，他继而问道，“成本核算做出来没有？市场定价大概多少？”
　　仰勇冲李和比划出手指道，“加上税费这一块，成本大概在23000多一点，我们计划市场售价在31000元，随着配套体系成熟，成本能够下降，我们的售价也能下降。”
　　李和笑着道，“卖这么便宜？”
　　他没想到轿车和卡车的差距会有这么大。
　　陈祖滔笑着道，“你没听过小车赚大钱，大车赚小钱？轿车随便都要十万以上，只有北汽J20是例外，也就四万块钱。至于卡车，东方140也才卖6万2，解放也才5万6，和咱们做差不多车型的柳州五菱也就三万左右。不过你要说便宜，也真不便宜，这31000只是出厂价，客户要买的时候，这个购置附加税是10%、还有特别消费税、横向配套税、占用流动资金补偿，都要摊派到市场里面，客户拿到手，总需要出个四万块钱的。”
　　李和问，“有银行找咱们做汽车贷款的业务合作吗？”
　　仰勇摇摇头，“这个倒是没有，不过我和黄炳新谈过，咱们也学习学习国外这种模式，他倒是同意，毕竟通商银行在香港也做汽车贷款，利润还不错。”
　　李和点点头，“那咱们就做汽车贷款，客户只要给三成首付款就能把车开走。毕竟是新车新品牌，市场认可度不高，为了提高销量，尽快占领市场，就这么做。”
　　众人自然没有异议，甚至有点兴奋，这个优势可就大了，只需要一万块就能买到新车，这个诱惑力自然不用说。
　　仰勇道，“我们准备办一个新车发布会……”
　　他说的吞吞吐吐，他晓得李和不喜欢这些繁琐。
　　李和摆手，“我就不参加了，你们好好干就是。”