大国航空第673部分在线阅读

一款战机的首飞，意义是相当重大的，眼前的这款歼七虽然是一款改型，但是已经是一款最重要的改型了，因为它改的是整个机体的气动布局，这种改进也必将载入历史是史册。
谁来试飞它，谁就会留下自己的名字，在航空工业发展史上留下自己的一笔，是相当的有意义的，秦风现在要忙很多的项目，就不掺和这款飞机的试飞了，还是让原定的试飞员来飞好了。
听到这话，屠老笑呵呵地说道：“你怎么没有参与研发？这款飞机从项目提出，你就开始跟进了，之后，你又进行过了无数次的参与，提出了很多有建设性的计划，尤其是，在双三角翼的结构上，机翼前缘机动襟翼的加入，也已经被认定是必不可少的了，现在告诉你吧，其实，这架飞机预定的首飞的试飞员，本来就是你，如果没有你的话，才会有别人上。”
双三角翼，就是在机翼上形成两个不同的角度，增加翼展，这是一个重要的改进，而在改进中，随着研究的深入，沙教授也发现了很多问题。
比如说，在吹风洞之中，随飞机迎角的增大，双三角型机翼的外翼将出现气流分离，对全机的俯仰稳定性产生不利的影响，这样，本来计划中的大迎角的性能，反而实现不了了。
在以前的歼五歼六上，是使用翼刀来阻碍这种气流分离的，但是沙教授与专家分析研究之后，认为己方增加机动襟翼，就可以解决这个问题了，它的偏转角度在飞行中能随着飞机的飞行状态自动地及时偏转至所需的角度，这样就能解决这个气流分离的问题了。
这是一个相当复杂的工作，因为歼七没有电传飞控，而这个机动襟翼是自动的，必须要有可靠的控制系统，他们也是用了好几年的时间，才攻克了这个技术难关。
在飞机的首飞的试飞员的人选上，如果秦风能够来的话，他当然是最好的了，别看他没有天天泡在这个项目里，但是他对项目的每一种技术的采用，那绝对都是了如指掌的，他还很熟悉三代机的飞行操作，是一名经验丰富的飞行老手了。
眼前的这架歼七e，首飞之后，就要转场到试飞院去了，也就是说，秦风也可以在试飞院里面，继续试飞这种飞机，也不会影响他飞歼轰七和歼八受油机的，毕竟飞行任务不可能每天都有。
这次，秦风既然来了，所以，预定的首席试飞员，那就是秦风了。
听到了屠老的介绍，秦风终于按捺不住自己激动的心情了：“既然已经决定让我上了，那我可就不客气了。”
说完，秦风飞快地跑向熟悉的飞行员准备室，去那里换飞行服，准备首飞了！
大家望着他的背影，脸上都充满了笑容，只要有秦风在，一切都不是难事，他是个能创造奇迹的人。
再说，大家对自己的这架飞机，是很有信心的。
秦风穿戴好了各种装备，拿着首飞计划的时候，也感觉到了飞机设计师们的自信。
如果是正常的首飞，那就是上天转一圈就下来，但是呢，现在这架的歼七e，本来也是一款改型，而且，既然上天一次，那就要体现出来它的性能才对，所以，这第一次的首飞，就有很多的飞行项目。
秦风对这个试飞的安排，还是很满意的，他准备妥当，大踏步地跨上了飞机，然后，看到了座舱里面的熟悉的仪表，也有着不寻常的示数。
秦风已经将这架飞机的各种技术资料，都已经看过一遍了，这款飞机有着很多的新的特点，虽然外观看上去变化不大，实际上，已经被赋予了全新的使命了，比如说，它的机翼改型，不仅仅是提高了机动性，同时，还改变了内部结构，在机翼内部，设计了整体的机翼油箱！
对一架飞机来说，航程在很大因素上都和携带燃料的多少有关系，而很多国家的空军，都会航程有着硬性的指标，比如说巴基斯坦的空军，宁可少一门机炮，也要增加载油量。
歼七e的机翼是重新设计的，所以也就有了新的方案，将内部做成空心的，在里面放置整体油箱，这样可以大大地增加战机的载油量！
其实，这已经是很多国家常用的方式了，就拿米格29来说，它机体内的空间相当有限，载油量很少，而且，大部分的燃油，都是放在机翼里面的。
而国内由于一直继承以前的战机的设计，还没有做这种机翼油箱，这可是第一次，仅仅这种改变，加上外挂副油箱，就能够让歼七拥有超过两千米的最大航程，甚至能超过歼八的航程，这也是一个了不起的进步。
秦风坐在了驾驶舱内，压抑住自己的激动的心情，开始做正常的起飞准备了。
从苏联回来，看到了苏联的很多的先进战机，他们的再先进，也是他们的，现在的战机，是国产的，成本低廉，可以大量装备，而且不会有任何的被卡脖子的风险的。
地面上的众人，都凝望着这架飞机，座舱盖缓缓关闭，尾部的涡喷13发动机顺利地点火，秦风操作飞机，慢慢地滑向了跑道。
歼七e的首飞，正在徐徐地拉开帷幕，国产的第一款机动性高超，可以和f16战机进行近距格斗的机型，展开翅膀，等待着冲天一击。
在座舱内，秦风就听到了尾部的发动机的轰鸣，虽然没有f404发动机那般的先进，但是涡喷13发动机的推力相比以前的涡喷7有了提升，甚至可以让这架飞机拥有接近于1的整机推重比了。
===第七百二十一章
机动性很高===
涡喷-13，最大军用推力43吨，最大加力推力66吨，在正常起飞状态下，推重比为087，满载072，空战的情况下，可以达到097左右。
不同情况下的推重比不同，那是因为飞机的自重是不同的，就比如现在来说，这款正在首飞的歼七e战机，没有任何的外挂，内部的燃油也仅仅加注了一半而已，55吨的自重，加上1吨多的燃料，这种情况下，它的推重比，已经差不多达到了1的水准，这在国内的战机之中，也完全是首次的。
秦风打开了加力，推到最大位置，可以感受到尾部的发动机的咆哮，然后，战机在跑道上，迅速地滑跑起来，后背上那种迅猛的推背感，让秦风瞬间有了一种错觉，这飞机，简直和三代机一般的迅猛啊！
向前滑跑了不到三百米，机头就已经拉起来了，又跑了两百米，整个战机就已经腾空而起！战机离开地面的一瞬间，秦风也感觉到自己的心也在跟着起飞，这起飞的动作，太流畅了，太迅猛了，简直不敢相信这是歼七能够做出来的！以前的时候，绝对达不到这种程度啊，这可是三代机的起飞感觉。
推重比接近于1，就是这么的迅猛！
秦风向后扭头扫了一眼，就在他拉起来的时候，机翼的前缘机动襟翼已经开始向下弯曲了，它此时在大气数据计算机的作用下，已经开始自动偏转了，完全不需要人的干预。
这也是国内的技术人员的聪明了，他们利用了这种大气数据计算机作为机动襟翼控制系统的指令计算机。在里面编入襟翼偏角随迎角和马赫数变化的控制规律，这样就完美地实现了襟翼的自动控制，而且安全程度相当高。
在自动襟翼的作用下，飞机的大迎角性能将会有很大的提高，在以前的时候，飞机起飞的迎角是不能超过三十度的，否则机翼就会失速，然后掉下来，但是现在，机翼前缘向下，增加了迎角，然后在强悍的发动机推力下，战机的爬升，也变得迅猛起来，秦风的胆子跟着变大，他小心翼翼地将操作杆向后拉，战机的迎角是越来越大，最后在四十五度的迎角上，向上爬升，虽然没有达到六十度的那种漂亮，但是这种角度地爬升，在国内的战机上，还是第一次！
一个简单的爬升，就能够说明机动性的
尾部的发动机在澎湃地转动着，推动着战机不断地爬升，涡喷-13发动机的研发，秦风也是经历过的，当时出现的一个个的技术问题，都凝聚着科研人员的心血，现在，这款发动机终于成熟起来了，用来改良现有的歼七和歼八，绝对是个最好的选择，当然，如果能够继续增加推力就好了。
沈阳那边正在研发涡喷-14，据说这款发动机的指标相当高，最大加力推力已经超过了七吨，如果这款风发动机能够研发成功的话，那肯定会赋予己方的战机更优良的机动性的，甚至可以说，它还可以给己方的超七匹配，屠老就不用这么忙来忙去到处寻找合适的发动机了。
现在，秦风收起了这些想法，既然已经在飞行之中了，那就要一心一意地飞行，在五百米的高度上，他拉平了飞机，然后，拉杆蹬舵，开始改变方向，这一改变方向，顿时就让他大吃一惊，飞机灵活得难以置信！