大国航空第655部分在线阅读

到了1980年，这第一轮的改革，基本上算是完成了，而之后，第二轮的改革，也拉开了帷幕，第一轮，是军转民，从军队向民间转移，而第二轮，则是实行政企分开，航空公司、机场和服务保障系统分设。这一轮，从1984年酝酿一直到现在，还没有完成。
1987年10月15日，中国民航西南地区管理局、中国西南航空公司、成都双流机场宣布成立。当年12月，进行了华东地区民航的改革。1988年至1990年相继完成华北、西北和东北地区民航的改革。
现在，就剩下了中南地区民航还没有改革，第二轮的改革，即将拉上了尾声，这一轮的改革，让民航继续焕发了活力，各个航空公司有自己的资金，自己选择的权力，可以根据自己的航线，购买客机，盈利之后继续发展壮大，走上良性发展的轨道。
现在他们乘坐的，就是国际航空公司的客机，是最新购买的型号，而现在，坐在这架客机上，秦风似乎又想到了当年的运十项目，而运十客机，现在已经成为了历史。
这是一次漫长的飞行，当客机降落到了莫斯科的国际机场的时候，一众人受到了热烈的欢迎，望着那些苏联人，林将军很是热情。
“喂，沙波什尼科夫，我的好朋友，我们又见面了。”林将军向对方伸出了手，在刘上将和对方握完了之后，就更热情地握了起来。
叶夫根尼-伊万诺维奇-沙波什尼科夫，出生于1942年，现在已经快五十岁了，在苏联的领导终身制的时代里，他绝对算是年轻的小伙子了，他比较肥胖，额头窄，脸蛋宽，一个十足的倒瓜子脸的形状，当走近他的时候，似乎还能够闻到鼻子里冒出来的一股酒味儿，对于苏联人来说，喝酒绝对是再正常不过的了。
林将军对他很重视，因为，现在的沙波什尼科夫，就是苏联的空军第一副总司令！据传言，他还即将被任命为苏联的国防部副部长，可以说，己方的空军能够买到什么装备，和他有很大的关系，而且，当年林将军在苏联接受培训的时候，就已经和沙波什尼科夫认识了，几十年过去了，好朋友相见，总是少不了寒暄的。
靠在对方的耳朵上，林将军用流利的俄语和他说道：“我这次过来，给你带了一箱的茅台。”
听到这个，沙波什尼科夫满脸笑容：“好啊，这真是太好了！”对老毛子来说，酒很多时候比他们的命还重要。
沙波什尼科夫的旁边，才是真正的迎接代表，苏联部长会议副主席，主管军事工业和经济工作的领导人别洛乌索夫，两人握着手，别洛乌索夫向刘上将说道：“我们可把你们盼来了，这可是咱们几十年之后的重新握手。”
想想历史，实在是太让人唏嘘了，世界的局势风云变幻，和苏联老大哥的关系，现在又迅速地改善了。
秦风在欢迎队伍的后面，当然是轮不到他来握手的，如果庞大的代表团挨着握手的话，那不知道要过去多长时间呢。
领导们握手之后，大家上了迎接的大巴车，立刻就开始了这次考察，他们考察的第一站，就是莫斯科郊外的库宾卡空军基地。
库宾卡基地，位于莫斯科西部63公里的地方，这里是苏联战机重要的试飞中心，就等同于秦风现在所在的试飞院，当然，这里的规模更加庞大，它不仅仅是试飞基地，同时，也承担着守护莫斯科的重任，有不少的战斗部队，也驻扎在这里，同时，它还是苏联的飞行表演队所在的驻地，现在虽然还没有改名叫做雨燕飞行表演队和勇士飞行表演队，但是他们都已经开始换装先进的三代机，开始飞行特技表演了。
这里距离国际机场很近，所以，没有进莫斯科市区，第一站就是库宾卡空军基地了。
莫斯科是米高扬设计局的大本营，库宾卡基地的大部分飞机，也都应该是米格系列战斗机吧？
秦风心中想着，坐着大巴，当进入基地之后，首先映入眼帘的，反而是一架造型怪异的螺旋桨飞机，这种飞机的机头高昂，螺旋桨相当耀眼，机头前面肯定是长长的发动机，可以看到侧面的一排进气口，所以连座舱也只能挪到了中部，起飞的时候，视野绝对相当的差劲，只能看着天起飞，下单翼，起落架戳着地面，后面的小轮，看得非常精巧。
墨绿色的机体，和地面绿色的草地交相辉映，看得很是搭配，如果没有其他的现代化的战机，还以为是到了二战时期呢。
伊尔-2，秦风一眼就能认出来了，这是当年在二战中的一种经典机型，也被认为是第二次世界大战期间最好的对地攻击机，在战争时期，苏联生产的几万架飞机里，三分之一都是这种机型，苏军称之为“飞行坦克”，德军称之为“黑色死神”，斯大林把本机比喻为如红军的面包和空气般不可或缺。
那场战争早就过去了，谁能想到，昔日的老将，居然还健在，廉颇老矣，尚能饭否？不知道这架飞机还能飞上天吗？
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===第六百九十九章
米格机的历史===
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“大家现在看到的，就是我们的一款功勋战机。”下了汽车，站在这款飞机的前面，沙波什尼科夫就开始了介绍。
作为一名空军将领，肯定会为曾经的战争而感觉到无上光荣的，哪怕当时的沙波什尼科夫也才刚刚出生，并不影响他对这款战机的赞誉。
“这是我们的伊尔-2战斗机。”沙波什尼科夫继续介绍道：“当时在那场卫国战争中，这种战机守护着我们的天空，伴随着我们，一直打到了柏林，眼前的这架，就是在1943年，在那场卫国战争进行到最残酷的时候，这架战机与德国空军战机激战中受损，返航途中迫降在附近的冰面上后沉入湖中，当年我们并没有机会去寻找它，一直到最近，我们把这架飞机打捞出来，已经完成了修复，随时都可以重返蓝天，它是世界上第1架具备飞行能力的伊尔-2攻击机。”
哪怕是现在的苏联已经出现了很大的困难，他们依旧是充满了自豪感的，而且，一直都念念不忘和美国人的竞争，就在前不久，美国人的51野马战斗机，进行了飞行表演，这种战机是二战中最著名的飞机之一，参加过一次次的战争，甚至到了朝鲜战争时期，都有这种飞机的存在。
当然，美国人的这种野马战斗机，进行了改进，连座舱盖都换成整体的了，根本就不如己方目前的这架飞机原汁原味，这才是真正的经过战火考验的战机！
林将军走在旁边，望着这架飞机，也是充满了跃跃欲试的神态：“我还真希望能飞一次。”
林将军刚刚走上飞行的神圣的殿堂的时候，最初飞的，就是这种螺旋桨的战斗机，现在虽然林将军已经退出了一线飞行，每年还是有几次飞行的经验的，现在，林将军说要试飞这架飞机，一旁的沙波什尼科夫就露出了笑容：“当然可以，不过呢，我还是建议您在地面上，观看飞行表演就够了，我们已经给贵方准备了一场精彩的飞行表演，至于您，我不阻拦，但是我想看看，您的飞行执照，是不是过期了？”
林将军当年在苏联学习过，自然也拥有苏联颁发的飞行执照，只不过，这种执照是需要每年进行审验的，在后来的历史时期中，这当然是不可能的了，所以，沙波什尼科夫坚信，林将军的执照肯定已经过期了。
他们当然不能让林将军在这里试飞，万一出了什么意外呢？就会给两国的关系蒙上阴影了。
过了这架飞机，沿着停机坪继续向前走，那就是一排的米格战机了，首先看到的，是可变后掠翼的米格23
当年己方也曾经研究过这款战机，拆解之后，各个部位对己方都是有启发的，它的发动机，被己方打算测绘仿制，成为涡喷-15发动机，它的可变后掠翼，被陆老研究，准备用在计划中的强六上，它的两侧进气道，已经被用在了歼八2上，可以说，这款飞机到处都是宝贝啊。
虽然苏联航空部队已经开始大量装备米格29和苏27，但是庞大的二代机的机群是不会迅速淘汰的，毕竟他们有着庞大的装备规模，是需要服役到很多年之后的。
现在，大家从这些米格23的旁边走过，看着它们那基本的苏联空军战术迷彩涂装，想象着曾经属于它们的那个时代。
曾经流行的可变后掠翼，终于淹没在了时代的海洋中，边条翼，翼身融合，鸭式布局，已经逐渐地走上了前台。
当走过这里的时候，其实，就是走过苏联的军机发展史，国内在以前的时候，一直都是在引进和仿制米格机的，米格-17，米格-19，米格-21，到了米格-21的时候，戛然而止，现在，国内的军机，依旧是在米格21的基础上修修补补，哪怕是歼八，也仅仅是米格21的双发放大版而已，先进的歼十，依旧是停留在纸面上的，国内的航空工业的道路，依旧任重道远啊！