大国航空第414部分在线阅读

这个时候，该怎么办？温老提出的一个建议就是，大家一起联名写信。
航空发动机的各个厂所的负责人，战机的研制者，等等，大家一起，向上级写一封信，阐述研发国产先进大推力发动机的意义，这个项目绝对不能断，不管道路多么艰难，都要走下去！
“是啊，咱们一起向上级写信，不过，这个项目，必须要具备实现的意义啊。”宋老苦笑着说道。
大家其实这些年来，都是在等涡扇六的，很多飞机在设计的时候，就打算把涡扇六拿过来当自己的飞机发动机的，但是，结果呢？
这个项目，已经下马了！当然，这是各种各样的问题决定的，总之，结果是让人唏嘘不已的，现在呢，如果再向上级联名请愿，希望上马一个新的项目，上级会怎么想，会不会认为又是对科研经费的巨大浪费？
航空发动机的研制，本来就是烧钱的，看看美国人的f100，在研发的时候，烧掉了多少资金，用了多少年的时间，而己方，实在是没有那个经济实力啊。
放眼全世界，能独立研制航空发动机的也没有几个。
温老听到了宋老的话，眼睛里露出了特殊的目光，然后，望了秦风一眼“秦风，你这几年，去过国外的好多地方，见识过不少的新东西，你有没有什么思路？”
秦风听到温老的问话，就知道是在考教自己了，不过，秦风没有推辞，他略微沉思了一下，说道“航空发动机的研发，是从核心机开始搞的，这是最正规的流程，但是需要耗费大量的时间和精力，我们是等不起的，如果要说能快速上马，而且具备成功的可能性的话，那就是找西方的一款核心机来仿制。”
测绘个米格23的发动机，都是磕磕绊绊，还想要测绘西方的核心机？那必然要付出更大的努力的，但是，即使如此，测绘核心机，那也是一个捷径，毕竟，这是西方经过多少次的失败，最后验证出来的最合适的方案啊，相当于他们把错路走过了，最后找到正确的路，己方直接沿着正确的道路就可以了。
这需要时间，而完全自研，需要的时间更多。
“不过，先进的核心机，咱们接触不到啊，哪怕是132厂和巴基斯坦合作，打算采用美国的f404，这种发动机，也不一定能到咱们手里，说不定会在巴基斯坦装发动机。”宋老说道“至于大推力的发动机，就是f100了，这种的，咱们更不可能接触到。”
秦风摇摇头“宋老，大推力的三代发动机，不止有f100啊，还有f110呢。”
===第四百一十二章
大推力发动机的发展道路===
大推力的发动机，至少推力要超过10吨才可以，在现在这个时代，还是寥寥可数的。
欧洲几乎没有，欧洲喜欢用双发的中推，中型机就够了，欧洲几乎就没有重型制空战斗机，哪怕是幻影2000也不够格，只有幻影4000才算，它们使用的M53发动机，勉强可以算做是大推力发动机。
只有苏联和美国能搞得出来，这就是大国的底蕴。
美国是率先向这种发动机迈进的，他们的成果就是F100，这种普惠公司生产的先进发动机，推重比首先达到了8一级，在这个时代，普遍的发动机推重比，都是在6左右徘徊的，正是因为有了这种发动机，才有了美国第三代的F15，F16战斗机的辉煌。
不过，美国也为此吃了苦头，在经过竞标之后，他们选择了普惠公司的产品，从1969年开始台架试车，按说都搞了十几年了，但是呢，装备部队之后，却屡屡出现了大规模的问题，甚至导致飞机停飞。
面对着这个情景，普惠公司并不着急，他们在研发时候的苦日子已经过去了，他们现在可以安安心心地躺着睡大觉了，他们一边继续向空军申请更多的改进经费，一边慢慢悠悠地过日子。
这让美国的空军很愤怒，他们终于也意识到了自己的错误，在发动机的选型之中，过早地确定了结果，然后，就导致了普惠公司的垄断。
垄断就是这样的结果，只有竞争才能够有生命力，于是，美国军方又开始重新重视起来被他们放弃的通用电气公司的发动机了。
在竞标的时候，它是F101发动机的代号，虽然竞标失败，但是它依旧在改进，经过了多年的改进之后，终于被海军选中，给了个F110的编号，用来给他们的F14雄猫战斗机换发动机。
而吸取了普惠公司的发动机的教训，通用电气的发动机，并不盲目地追求技术指标，而是把可靠性和耐久性作为一个重要的指标，这样，他们的推重比虽然只有7左右，但是，可靠性相当高。
这种发动机，在进入美国空军的视线之后，普惠公司立刻就着急了，他们知道竞争对手来了，所以，他们一边忽悠美国空军，让他们放弃F110发动机，一边赶紧改进他们的F100发动机，让这款发动机继续成熟起来，也不敢再和空军要更多的资金了，生怕把空军给要急眼了。
这件事，充分说明了竞争的重要性，有竞争，才会有发展，可惜啊，国内现在根本就达不到这种能力，国内集中所有的力量，研制一款发动机，尚且不能成功，根本就不可能分成两拨，投资两个项目，分开研制搞竞争，全世界，也只有美国人可以这么玩。
F110发动机，就这么成熟起来了，就在今年年初的时候，正式定型服役，除了给海军换发动机之外，同时也给空军的F
16换装发动机，不管普惠公司怎么忽悠，他们也不会再上当了，如果不是因为不方便设计，他们说不定把F15也要给搞一部分这种发动机的配套品了。
这就是F110发动机的来历了，因为和格鲁曼公司接触过，所以对这个项目，秦风也是很熟悉的了。
但是，宋老却继续皱着眉头：“没错，F110发动机也算一个，但是，这种发动机，咱们也搞不到啊。”
“是的，我们肯定是弄不到的，除非我们空军决定购买一批雄猫战斗机。”秦风说道。
空军一直都在考察，但是，价格太昂贵了，国家现在还是投入不起的，尤其是，对方也不肯出口授权，只卖成品。
“但是，军用的搞不到，民用的，我们还是可以借鉴的。”一旁的温老跟着开口了，现在，温老已经知道了，秦风和他的想法差不错。
两人几乎一起把这个型号说出来了：“CFM56！”
如果不熟悉的话，会感觉到各种型号是眼花缭乱，但是，基本的还是能知道的，这款发动机，是民航客机用的发动机，和战斗机的发动机，绝对是风牛马不相及的。
战斗机的发动机，讲究的是高推力，有加力燃烧室，民航用的发动机，讲究的是低油耗，低噪音，没有加力燃烧室，这两种，几乎是完全不同的。
但是，内行的话，一说就明白了，宋老向着两人问道：“他们的核心机，是相同的？”
西方的航空发动机，发展是很快的，而且是相当科学的，他们不会为了一款战斗机，去研发一款发动机，他们首先搞出来的，就是内部的核心机，这个东西是核心的。
只要核心机出来，那再接着搞，就容易了，上一个小的外涵道，增加个加力燃烧室，就是战斗机发动机，上一个大的外涵道，这就是客机发动机，进行海上防盐处理，将动力通过转轴输出，这就是舰艇上用的燃气轮机，一个系列就出来了。
CFM56和F110，看起来没有什么区别，但是，他们的核心机都是一样的，都是F101的核心机！
国内搞不到F110，但是，CFM56已经装到了波音的客机上，进入己方的民航领域，只要从民航那里，拿来一台备份的CFM56发动机，就可以把它的核心机测绘出来，然后，再结合涡扇六的研制经验，加上战斗机的外涵道和加力燃烧室，这样，己方的军用涡扇发动机，就出来了！