大国航空第333部分在线阅读

战斗机的性能不断提高，但是人体能承受的过载是有极限的，所以，早就开始有抗荷服的出现了，通过人为的挤压，让血液加速回流，防止黑视的产生。
40年代，最早的抗荷服出现，其实就是囊式抗荷服。这种抗荷服用5个气囊，分别覆盖身体下肢表面的腹部、大腿和小腿。正过载较大时，气囊充气对腹部和下肢施加压力。阻止血液向下半身流转，从而保证头部的循环血量。
虽然对飞行员有帮助，但是这种抗荷服覆盖身体表面积大，散热困难。而且充气慢，加压不匀，飞行员非常不舒服。
后来，为了解决囊式抗荷服的缺点，美国兰伯特设计了管式抗荷服。对腿部加压时，靠侧管充气膨胀，带动系带绷紧衣面来间接实现。对腹部加压时，则利用与两根腿部与侧管相通的腹囊直接对腹部加压，即腹囊内压力与两侧管内压力一致。侧管式比囊式抗荷服有明显优势：即充气速度快，加压均匀，热负荷明显小。
到了70年代，美国伯顿和谢弗斯托的试验和研究，进一步证实了侧管式抗荷服在持续性高过载飞行中有可能为飞行员提供更好的防护。所以，侧管式抗荷服能为飞行员提供更好的抗过载服务。
所以，现在秦风穿戴的全套美国装具，它的抗过载能力很好，如果说唯一的缺点，就是肚子会有些不舒服。
腿部是间接加压，压力传递损耗较大。因此需要133kPa
以上的工作压才能对抗过载。而腹部加压时腹囊内压力与两侧管内压力一致，近似直接加压。
但是，腿上硬，腹部软啊，所以肚子就被压得疼了。
当然，美国也是在不断发展的，到了1988年，美国伯顿设优化管式抗荷服计了气动均压式管式抗荷服，即
CSU17P组合式高科技增强设计抗荷服，俗称战斗抗荷服。与单纯的五囊式抗荷相比，可提供更多的生理保护，为美军F16和F15飞行员采用。
而国内呢？从60年代开始，采用囊式抗荷服，到了70年代开始，侧重发展侧管式抗荷服。自然也遇到了拦路虎腹部压痛问题，这个问题一直都没有解决，虽然为了优化侧管式抗荷服，研究采用气簧式腹囊，对减轻腹部压痛问题取得了一定的效果。但其结构复杂、臃肿，不受飞行员欢迎未能列装。
试飞员穿戴的，也是最新的KH3抗荷服，那也是气囊式的，要到了90年代，才会开发基于侧管的均压式抗荷服，1995年列装三代机。
现在，这种抗荷服能提供更好的抗过载服务，秦风一个完美的转弯，就实现了绕到对方后面的第一个动作。
但是，随着他的转向，还打开了减速板，他的速度也下降的很厉害，在空战中，故意打开减速板是自找死路，能量空战理论告诉所有人，当你的战机没有能量的时候，那就死路一条了！
怎么办？
还有高度差啊！
关闭减速板，打开加力，然后俯冲！秦风的动作是一连贯的，米格21MF战机在他的手里，那就如同是他的身体的一部分一样！
歼七战机，从后面接近了雄猫战机！
按照对抗演练的规则，现在，他需要用雷达锁定目标了。
强大的AWG9雷达又如何？老子照样在你眼皮子底下溜过来了，现在，该老子爆你的菊花了！
秦风的心中已经开始幻想了，如果是在真正的战斗中，现在的自己正好绕到了对方的后面，如果八号弹已经列装了的话，现在就能爆他的菊花了。
他一边开始幻想，一边拨动一个个的开关，打开自己前面那台简陋的PP21M雷达，希望这台雷达不要掉链子，锁定目标，要快！
爱德华兹当看到头顶上的五道尾迹的时候，就已经知道有问题了。他的视线稍稍偏转，就看到了驾驶舱两侧的后视镜。
越的简单的装置，越有效，就和汽车的后视镜一样，雄猫战机的前面的驾驶舱玻璃的隔框上，两侧有两个细长的后视镜，这个后视镜，也和汽车后视镜的作用一样，用来给飞行员补充盲区的。
就和开重卡一样，后面几乎都是盲区，别的不说，弹射座椅就把飞行员的脑袋的正后方给堵了个严严实实，他再向后扭头，也不可能看到正后方，这是最大的盲区。
而对于缠斗来说，必须要随时看到敌机才行，如果自己的前半球什么都没有，那敌机一定是在自己的屁股后面！
从有战机开始，有空战开始，尾追就是最常见的一种方式了，后视镜，可以给飞行员提供一点点安慰。
之所以是一点点安慰，因为后视镜也是有盲区的，不可能把所有的空域都看到，它仅仅是一种补充的手段。
当爱德华兹看后视镜的时候，他没有看到秦风的米格21战机，但是，他看到了那一股白色的尾迹！
===第三百二十五章
再次转向===
“快，打开雷达，锁定他啊！”就连屠老都不由得喊了出来，现在，米格21已经飞到了后面，赶紧锁定，这样就赢了啊。
能用米格21赢雄猫战机，肯定是一个出奇制胜的办法，虽然躲在客机肚子下面搞偷袭不怎么正大光明，但是，要正大光明的话，那也绝对不可能赢得了啊！
秦风当然在打开雷达，努力地想要锁定目标，但是，单人战斗机，既要跟踪对方，又要用雷达锁定，而苏联人的战斗机，操作又是那么的复杂，所以，这个时候，秦风还在努力完成锁定的动作。
如果经常飞，那秦风一定可以轻松地做到，哪怕不低着头看，也能凭借感觉拨动各个开关，但是现在不行啊，这种飞机，他总计也没有飞过几次。
现在，就在秦风做锁定工作的时候，对方已经发现了他。
如果是经验丰富的老飞行员，经常进行空战格斗的话，那现在飞行员肯定会立刻毫不犹豫地拉起来的，但是爱德华兹没有。
雄猫战机现在加注的燃料不多，打开加力的时候，他的推重比肯定是能超过后面的米格21的，这样就可以甩开对手了，但是，爱德华兹在看到了后面的尾迹的时候，他却只有一个想法。
把后面这个鬼鬼祟祟的家伙找出来！
“在我们的后面！”此时，后座的布朗似乎也意识到了什么，大声地喊道，就在他喊话的一瞬间，爱德华兹已经踩死了右边的方向舵，然后把操作杆向右推到头。
雄猫战机的机翼，立刻齐刷刷地展开了，在这种时候，它拥有最小的盘旋半径，同时，过载也是最大的。
战机在进行侧转的时候，绝对不是水平飞机的，机身在大幅度地向着右侧的倾斜，升力和重力的合力，就足以向心力了，尾部的方向舵也已经到了最大位置，就这样，雄猫战机在天空中完成了一个极限的小半径的侧转。