大国航空第177部分在线阅读
秦风说完，那边传来了激动的声音：“风哥，是你啊，你落地了，嗯，挺好，不错。”
对面是惊喜的，显然没有预料到秦风居然还会给自己打电话，但是稍后，就不知道说啥了，长途电话是很贵的。
顾婷婷刚刚想要说什么，就听到了对面的声音：“那个，对不起，我还有别的情况，所以，最近可能不会再去沈阳了。”
秦风知道，顾婷婷还在盼着自己回去呢，但是，自己真的不能去，自己既然已经选择了成都，那就要一直坚定地走下去。
“没事，不管你做什么选择，我都支持，你就放心地去干吧，只要你每次飞行，把我的礼物带在身上就行。”
放下了电话，秦风望着蓝天白云，心中很是舒畅，还怕顾婷婷会不乐意的，也没有在电话中听到她的不满意啊。
不管了，回成都，或者去试飞院看看，变稳机已经立项了，这个项目，秦风当时也提了不少意见的，现在，已经迫不及待。
第二天，终于坐上了火车，前往试飞院。
“老周！”秦风在试飞院已经混了个脸熟，给过证件之后，很快就进去了，找到了老周同志，顿时就喊起来，那些天，大家在一起研究的时候，秦风就开始叫老周了。
老周推了推自己酒瓶盖一般的眼镜，说道：“秦风，你来了，太好了！咱们的项目立项了。”
开始的时候，这个变稳机项目，仅仅由老周一个人来干的，现在，变稳机成为了试飞院的一个重点项目，已经有几十个人，成立了一个专门的科研团队。
“是啊，我也是知道后，就想要来了，不容易，不容易啊。”秦风说道。
电传操作，是航空技术发展的必然，现在，五常之中，只有己方没有掌握了，大家都憋着一把劲呢。
“是啊，不容易，从硬件上来说，咱们就需要克服很多的难题，现在，咱们研究，就先从最基本的电路上来。”老周说道：“不过，相比硬件，咱们还有一个巨大的难题。”
“什么难题？”秦风问道。
“试飞。”老周说道。
试飞？秦风听到了老周的话，顿时笑了，我还以为是什么事呢，试飞啊。
“我来飞，谁也别想和我抢。”秦风说道。
老周再次推了推眼镜，表情很郑重：“秦风，我知道你就想要说，你既然参与了咱们这个项目，你就知道，咱们这个项目，在试飞的时候，危险性有多大。”
秦风当然知道，从液压操作到电传操作，中间是有一个巨大的跨度的，而且，其中还有很多的风险。
“我知道，要说最大的风险，那就是飞行员诱发震荡。”秦风笑着说道。
秦风这么说，让老周的脸色一变：“什么？这你都知道？”
你作为一个试飞员，那也太邪乎了吧？居然连这个都知道？
毕竟，在这个时代，飞行员诱发震荡，英文代号pio，还没有出名，很多非专业的人，都不明白这是什么东西，专业的人，虽然知道这是什么，但是却也没有绝对的信心，在试飞的时候可以驾驭它。
一直要到了后期，最著名的就是jas39，这款瑞典研制的三代机，在试飞中就因为pio的问题，导致了原型机的坠毁，试飞员也摔没了，整个项目延期了一年，差点就终结了。
凡是要进入电传操控，都会面对这个问题的巨大威胁，现在，秦风果然是试飞员中的专家型试飞员，一说就能说到正点上。
“我们本来是申请，想要派试飞员去国外的试飞院培训，等到完成这种科目的试飞之后，再试飞我们的bw1变稳机，但是，这个提议被上级否定了。”老周带着苦笑：“咱们的飞机，本来就是从牙缝里面挤出资金搞的，从国外培训，金额巨大，国家实在是耗费不起。”
国家没钱啊，因为没钱，所以，试飞员就要冒很大的危险了。
===第一百五十九章
PIO===
作为一个试飞员，必须要了解试飞中的各种知识，而这个飞行员诱发震荡，是其中最危险的一种。
mil-std-179a标准把pio定义为:“由于驾驶员试图操纵飞机而引起的持久的或不可控的飞机振荡”。其实质是飞机动力学与驾驶员动力学之间的不良耦合。
这种不良的现象十分罕见、但是又难以预测，可能出现在某个人的身上，哪怕是经验丰富的飞行员也不例外。
由于“飞行员诱发震荡”这个术语容易使人们将事故的原因往飞行员身上想，其实凡出现这种状况的飞机大多是操控系统本身有问题，所以，也有的把它称为飞机驾驶员耦合（apc）。这样避免把pio现象的原因和责任归咎于驾驶员。
这主要是飞机的设计缺陷的原因，当飞机在飞行中出现震荡现象，飞行员会本能地使用驾驶杆来消除这种震荡，如同去施加一个力去制止摆动的秋千。然而由于飞机操纵系统的缺陷，飞行员施加的力非但没有使这个震荡减轻，反而加剧了这种震荡。如同当秋千荡到最高处时，再推一把。飞机的震荡就越发严重起来。
不管是pio还是apc，都是飞行员诱发震荡的不同名称。在电传系统上，这种故障产生的原因主要是电传飞控系统软件控制律设计还不完善，导致飞行员的操纵输入控制面实际评传之间存在一个滞后。
在正常飞行中，这种滞后基本可以忽略，不会对操纵造成影响。但在起降过程中需要对高度进行精细调节时就不同了，操纵滞后很可能会造成飞行员输入和飞机实际响应之间的严重不同步，此时飞行员被迫加大动作，反而会造成更大的不同步，并最终导致飞机失控。
所以，这几乎都是在起降阶段出现的问题。
说了半天，如果简单举一个例子，在降落的时候，战机开始低头了，飞行员向后拉操作杆，想要减小低头，但是拉多了，战机开始抬头了，于是，飞行员又推操作杆，本来想要减小抬头的状况，却又再次低头，这样，飞机低头更厉害了。
这样来回几次，飞机如果还不失控，那一定是上帝保佑了。
这就是pio，一个可怕的试飞中的问题。