重生之实业大亨第1078部分在线阅读

颂恩想了想，开口问道：“你为什么要买这批二手列车？”
“为了省钱！”李卫东露出了诚恳的表情，接着说道：“中日之间的运费，要比泰国和日本之间的运费低得多。如果我直接买下这一批列车，然后运到中国，再进行报废回收的话，花费远低于5000万泰铢。这样的话我可以省一大笔钱。”
货物从日本运到中国，比运到泰国距离短了好几倍，运费自然是要便宜不少。
除了距离差距之外，中日之间的航运班次比较多，这也大幅度的降低了运费。
中日之间的贸易类别，互补性比较强，双方生产的工业产品，恰恰是对方所需要的，因此双方贸易往来不仅很频繁，船运来回跑还不用担心空置的问题，运费自然就降低了。
而泰国生产的工业品，没有日本所需要的，船主要么空船往返，要么再去第三地拉货，这种一边倒的供需关系，反倒会增加运费。
这就比如打出租车去一个偏僻的地方，出租车司机会考虑回程的时候拉不到客人，必然得多要点钱才出车。运费也是这个道理，因为要空船回程，所以得多收钱。
颂恩仔细一琢磨，认可了李卫东“省钱”的说法，但他还是摇了摇头。
“不妥啊，这批二手列车好歹也是日本送给我的东西，我们再拿去卖钱的话，也等于是不给日本人面子，会有损我国和日本之间的友谊。”颂恩开口说道。
想想也是，别人送你一礼物，你拿去卖钱了，而且还是当废品卖，这最起码是对送礼的人很不尊重。
人与人之间不尊重，顶多是再不来往，就当不认识这个人。可国与国之间的不尊重，就成了外交问题。
更何况日本历来都是泰国最大的金主。
李卫东能够看出来，颂恩还是很想卖掉这批二手列车的，估计卖车的钱，颂恩也能想办法从中捞一笔。只不过颂恩是真的担心，日本人那边不好交代。
于是李卫东开口说道：“颂恩会长，那不如这样吧，列车的车头，我出钱帮你们运到泰国，这列车的车厢，就当做废品卖给我们怎么样？
列车这种东西，全靠车头带，后面的车厢拉人还是拉货都无所谓。你们收下车头，日后如果想用的时候，就稍加修理，然后配上车厢就能用。这样也能对日本人有所交代。
而车厢呢，我拉回中国做废品回收，车厢的数量肯定是车头数量的好几倍，两者的运费也差不多。这样的话我也能节约一大笔的运费！”
“只卖车厢？”颂恩皱着眉头想了想，随后开口说道；“如果只是车厢的话，应该没有什么问题。不过这个价格嘛……”
“颂恩会长请放心，价格包您满意！”李卫东笑着答道。
远洋运输几乎不用考虑重量上的超载，但需要关注货物体积的问题。一般情况下远洋运输的超载，都是集装箱装太多了，而不是集装箱太沉重了。
从这方面看，运输一列车头，和运输一节车厢的花费差不多，因为两者的体积都差不多多大。
或许运输车厢的价格还要贵一些，因为有些车厢的体积比车头还要大，而且车厢玻璃窗比较多，容易碎，运输的时候得更小心才行。
一节车头，怎么也得配上八九节的车厢，所以如果只运车头的话，那么运费只有原来的十分之一，5000万泰铢的运费，瞬间变成500万。
省下的4500万泰铢当中，李卫东就算是拿一半来收购剩下的车厢，那也能省2000万泰铢。
更何况车厢运回去，还能拆一下卖废铁呢！
日本人的列车车厢，用的不是普通的金属，必然是合金，价格要比废铁贵。说不定这么一来一回，李卫东还能小赚一笔。
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===第691章
继续拿来主义===
码头上，龙门吊将一节车厢吊下了货轮。
望着刚刚卸下来的车厢，李卫东脸上浮现出了浓厚的笑意。
“果然如我所料，这些都是全封闭式的高速车厢！泰国人不识货，便宜了我，这一次算是捡到宝了。”
日本送给泰国的二手列车，是183系列柴油动力车组，这个系列的车组在日本使用范围非常广泛，可以算是日本柴油动力车组的主力车型。
这一系列车组，日本也是用了好几十年，直到2016年才全面淘汰掉。
183系列的性能还是很不错的，可以作为特急列车使用。
日本的特急列车，可以看做是中国t字头的特快列车，速度仅次于d字头的动车组。
在新干线诞生之前，特急列车同样也是日本最快的列车。当时日本特急列车的时速，已经能达到中国铁路第四次大提速的最高时速了。
183系列虽然是日本几十年前的老掉牙产品，但是对于东南亚国家而言，还是先进的好东西。
而对于中国来说，如果是在十几年前，也会将183系列的列车当成是宝贝，放在二十一世纪，已经不稀罕了。
九十年代初期的时候，中国的铁路上还有很多烧煤的蒸汽列车，这时候183系列的柴油动力车头，对于中国而言还比较有用处。
随后中国开始大面积的淘汰蒸汽机车，换成内燃动力机车，并且开始进行火车提速。基本上到了2000年第三次火车提速的时候，日本的183式列车，对于中国而言已经没有吸引力了。
但是日本特急列车所使用的全封闭式车厢，对于中国而言，依旧有很多可以借鉴的地方。