走进不科学第510部分在线阅读

由于一些行业壁垒的原因，很多人一提到发动机，经常都会往高大上的角度去想。
但实际上。
在一些航模圈中，自制航空发动机并不是什么很稀奇的事儿，资金的位次都要排在技术前头。
比如自制涡喷。
相关的视频在b站上一搜都是一大把，一些极客网还遗留一些数据。
很多民科的家里自制的发动机数量，都能塞满小半个房间了。。
当然了。
或许有人会问，为啥diy发动机会这么普及呢？
这就不得不说一个万恶之源了：
kurt
schreg。
在1998年初。
这位工程师级的发烧友经过无数次失败,
终于让自己设计吗第一款涡轮喷气发动机成功运行，并且具备了实战效果。
于是乎。
他当年出版了一本名叫《gas
turbe
enge
for
aircraft
odel》的书，中文名叫航模喷气发动机。
其中他在书中公布了一款名为fd3-64的发动机参数，这台机子便成为了以后所有diy发动机的鼻祖。
自那以后，自制发动机的流程就差不多定了下来。
就像鱼竿一样。
随着钓鱼行业的发展，到如今这年头，怎么装渔轮、串吊线、绑鱼饵这些套路都是固定的。
不同的只是水滴轮还是纺车轮、上几号线、上五克还是十克饵、空军后去哪个菜市场买鱼这些“参数计算”而已。
诚然。
后世的工业水平比宋朝要高很多，比如五轴数控加工中心以及线切割啥的很难做到。
但另一方面。
就像先前提过的那样，徐云定的目标很实际，并没想着一步登天：
首先，他设计的发动机不会一步达到量产级。
其次，这架飞机的使用方向就是冲着登基大典去的，寿命也就几十個小时。
不需要考虑长效耐久、长效形变、普众化的工艺以及生产线制取。
在有小赵的支持下，举国之力搞出一台发动机并不是异想天开。
至于徐云这次要设计的发动机嘛......
则是一款转缸发动机。（注：昨天算推力算糊涂了，顺手把涵道比写下来了，导致一些朋友以为要搞涡扇...）
转缸发动机，也叫作星型发动机，其实也属于活塞式发动机的一种。
不过与直列活塞发动机缸体不同的是。
转缸式是发动机缸体围绕输出轴转动,
直列活塞发动机缸体相对于输出轴是固定的。
徐云这次自己设计的发动机模板为初教6,
也就是一款星型气冷9缸发动机
不过在一些方面进行了优化,
各方面都要比脉冲式喷气发动机高一些,
例如增加了叶轮的曲率等等。
具体参数如下：
压缩比:6.1±0.
1。
主连杆强度比值：1.0032
工作状态:2370rp
活塞行程:
130
提前点火角:29±2°