我的投资时代第2258部分在线阅读

其中,
我们自主设计开发的第一款微型商用车五菱之光，08年产销突破了40万辆，是中国汽车市场成长最快、国内销量最大的单一平台车型。
五菱荣光于去年年中上市，目前也已取得了单月销量突破一万辆的好成绩。”
……
夏景行好奇问道：“五菱宏光呢？”
沉阳笑了笑，“这款车目前还在开发当中，要等到明年才会上市。”
一听六秒钟就卖出一辆的神车要等到明年才会闪亮登场，夏景行心中略微有些失望，他本来还打算试驾一下来着。
如果试驾体验不错，就提一辆回魔都，没事就开着它去外滩兜兜风，气质绝对死死的拿捏住那些烂大街的超跑。
后续再安排媒体或者路人不小心拍到“夏总驾乘爱车逛魔都”的八卦新闻，五菱宏光的销量要是不涨个一成半成，简直对不起他这个代言人。
未来等自动驾驶业务上路以后，还可以把五菱宏光拿来改装成测试汽车，让神车之名更加的深入人心。
作为在年轻人眼中很有好感的网红级国产汽车品牌，五菱有时候还是太低调了，也不如那些庸脂俗粉会做营销。
如今，荣耀手机都开始策划下沉到大学生和年轻人市场了，未来五菱争取也要做年轻人的第一辆汽车。
就在夏景行幻想未来喜提五菱宏光的辉煌时刻的时候，沉阳又说话了，“夏总，你是不是感觉五菱的汽车品牌定位太低端啊？”
夏景行先是摇头，然后又点头，说道：“客观来说，五菱的品牌定位确实低端，但这不妨碍它成为一个令人尊敬和喜爱的国产汽车品牌。”
沉阳还是第一次听到有富豪如此评价五菱汽车，表情诧异的看着夏景行，不会是商业互夸吧？
不过他转念一想，夏景行作为堂堂的亚洲首富，也没必要拍他一个小厂总经理的马屁。
一旁的何世纪说道：“夏总，业内同行一向都有些看不起我们五菱，觉得我们技术含量低，利润也低。
在他们眼里，五菱就不是一家汽车公司，只比摩托车企业强一点。”
夏景行不屑一笑，“他们懂个屁，农村包围城市的战略在中国仍然适用。”
沉阳和何世纪对视一眼，皆来了兴趣，很想听听夏景行的高见。
夏景行微笑道：“汽车就跟手机一样，卖的越多，用户就越多。
用户规模膨胀起来，那就了不得了，车机系统的生态、自动驾驶数据收集等等，都要比其他汽车厂商更有优势。”
夏景行还有一点没说，汽车销量暴增后，电池、电机、芯片等供应链也要跟着卖爆。
整车业务少赚点钱没有关系，关键出货量要足够大。
复兴工业集团一手抓终端设备，另一手抓产业链，两头业务可以互相提供支持和利润反哺。
沉阳笑呵呵说道：“夏总，你这是把汽车当成了互联网行业吧？”
“汽车未来的发展趋势是不断的智能化，可以视为科技企业，谁掌握了新的技术标准和底层架构，谁就是新的汽车王者。”
说到这，夏景行一下子想到了很远，假如五菱一年卖出100万辆新能源汽车，就意味着鸿蒙车机系统多出了100万个用户。
做互联网也好，搞操作系统也罢，没用户和市场占有率怎么玩？
五菱别看它便宜，貌似不入流，但架不住它畅销啊，很适合作为鸿蒙车机系统、宁德时代、复兴半导体等企业的市场推广员。
山寨智能手机帮助安卓对抗了不可一世的智慧果和ios系统，五菱+鸿蒙车机系统的组合，也是一把可以噼开新能源汽车时代的利剑。
当然了，把五菱改造成新能源汽车厂商，并延续其燃油车时代的销量奇迹，任重而道远，还需要花费很大一番功夫。
===1338、复兴五菱===
何世纪已经六十多岁了，沈阳年轻一些，但也快五十岁了。
两人都是老汽车人了，但对于夏景行描绘的自动驾驶、智能车机系统等“来自未来不知道多少年的黑科技”，理解起来还是比较困难。
见状，夏景行也不显摆了，老老实实的跟两人聊起了五菱的现状。
“五菱虽然在微车市场取得了领先地位,
但这个市场限制还是太大了。
要想真正成为一家有影响力的车企，以及振兴民族汽车工业，还得进军轿车、SUV等车型市场。”
沈阳看着夏景行，犹豫了一下，想起了马巡抚的再三叮嘱，决定还是给夏景行透个底。
“夏总，五菱接下来打算进军轿车市场，但是我们没有技术。
通用承诺向我们转让A0级微型轿车平台乐驰和A级汽车平台别克凯越，代价是转让柳城五菱持有的15.9%上汽通用五菱股权。”