我的投资时代第2256部分在线阅读

夏景行希望与柳城方面先谈一谈，摸清楚柳城方面的具体诉求，然后对症下药，同时兼顾魔都方面的感受，想出一个两全其美的方案。
至于持股34%的通用集团，目前它正处于破产困境，拿了美国政府500亿美元的救助资金，钱应该能摆平。
与迎接队伍一阵寒暄过后，夏景行作为前来考察投资的超级富商，被安排与马巡抚同乘一车。
坐在汽车上，夏景行没有去打量窗外的城市风景，而是与马巡抚聊起了桂省的发展。
马巡抚人比较年轻，才五十五岁就是封疆大吏，看起来有点前途无量的样子,
人也非常随和健谈。
一路上主要是马巡抚在说，夏景行则安静的扮演聆听者的角色。
“夏总，建国以来，你是来桂省考察的最大企业家。
他们都说你是内地黎黄台，我却不这么认为。”
夏景行怔了一下。
马巡抚笑了起来，“我认为你比他更有眼光，他二十多岁的时候可没你这么高的成就，而且也没有敢来我们这穷地方投资的胆量。”
“您过奖了，桂省主要还是缺乏开发，西部大开发了十年，也只不过是打下了一定基础，还没迎来真正的产业大规模爆发的时刻。
柳城作为桂省最大的工业城市，拥有享誉全国、出口海外的五菱汽车品牌，一直是我老家蓉城羡慕的对象。”
马巡抚哈哈大笑，谁不希望别人夸自己家乡好。
同时，他作为土生土长的桂省人，又是一方牧守,
一直希望家乡能够发展好。
所以一听到夏景行考察，才会以巡抚之尊跑来机场迎接,
好不容易来个财神爷,
可不能放跑了。
“五菱是柳城的城市名片，汽车产业也是我们集全省之力在重点打造的产业。
当年为了获得合资机会，我们无偿向魔都汽车转让了75.9%股份。
正是因为这当初很多人不理解的让步和牺牲，才换来了今天的五菱。”
夏景行知道这一段往事，五菱的前身是一五计划的柳城动力机械厂，在六七十年代造了很多拖拉机，后来还跻身全国八大拖拉机厂，这是五菱的第一次辉煌。
改开以后，拖拉机滞销，工厂开始转型生产缝纫机、织布机（生产口罩只是传统手艺），但经营十分惨淡，快要破产的时候，全厂省吃俭用买了辆三菱L100微型车回来，开始试水微型车。
后来引进三菱的技术，正式成立了五菱汽车公司，在1998年产销量做到了微型车行业的全国第一。
但好景不长，由于微型汽车技术门槛低，全国都在大干快上。
眼看又要重走拖拉机的老路，柳城官府决定引入外资，学习国外先进的技术和管理经验，给五菱提供新的生命力。
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当时，美国通用汽车正在进行“渠道下沉”，谋划小型车的发展，于是便看中了五菱。
尽管双方都有合资意向，但当时我国的规定是“一个外国公司最多只能和两个国内企业合作”。
通用当时已经和魔汽、金杯两家中国公司合作，没有名额给五菱了。
就在所有人以为五菱的合资计划要泡汤时，柳城和桂省官府做了一個让所有人都没有想到的决定：柳城五菱无偿将75.9%的股份划拨给魔都汽车集团，成立了上汽五菱汽车股份有限公司。
付出了巨大的代价后，五菱变成了魔都汽车的控股子公司，然后合资之路就彻底打通了。
在向通用增资扩股34%以后，魔都汽车和五菱集团的持股各自降至50.1%和15.9%。
当然了，五菱做出了这么大的牺牲，也提出了一个条件，工厂必须留在柳城。
这是一个非常实在的条件，让五菱再一次成功的完成了转型，没有湮灭在风起云涌的世纪初。
夏景行比较担心的也正是这一点，汽车工厂是不可能全部设立在柳城的，有很大的制约因素，比如地理和城市规模，对人才吸引力等等。
“马巡抚，你对新能源汽车如何看待呢？”
夏景行打算摸摸马巡抚的底，要是对方不支持发展新能源汽车，甚至排斥新能源汽车的话，那么他也只能遗憾的放弃五菱了。
“我对新能源汽车不太懂，只知道你好像控股了一家名叫特斯拉的美国电动汽车公司。
价格卖的很贵，一辆能抵几十辆五菱。”
夏景行露出了微笑，很少见到这么坦诚的公务人员，虽不懂但不装懂。
“特斯拉定位是高端电动汽车，但要想实现盈利，产销规模必须做大，这就要求价格必须降低下来，未来会进一步下探至二三十万元人民币。”
马巡抚笑着说：“那价格也不便宜了，品牌定位相当于是宝马、奔驰等豪华品牌了。”