我的投资时代第2161部分在线阅读

“现在全球经济都在衰退，美国经济衰退得最为严重，你觉得汽车销售市场大概需要多久才能恢复金融危机之前的水平？”
丰田章男思考了几秒，才答道：“大概需要两三年吧。”
“美国汽车销售市场已经很饱和了，市场增长率很低，又赶上了金融危机，我想这是丰田裁员和出售工厂的主因吧？”
丰田章男点头，微笑说：“对，我原本是想关停工厂后，一边寻找合适买家，一边等待经济回暖。
当我听说特斯拉对我们的弗里蒙特工厂感兴趣后，我第一时间就从曰本赶来了。
我听说特斯拉已经研发了第二款纯电动车型Model
S，接下来的主要任务是量产了吧？”
夏景行与丰田章男对视了一眼，笑笑没说话。
他想提醒丰田章男现在是金融危机期间，汽车销量都在萎缩，没几个合适买家。
而丰田章男显然也调查过特斯拉，知道他们急需一家工厂开启量产计划。
于是，夏景行又换了個角度，与丰田章男聊起了普锐斯。
普锐斯prius是丰田于1997年推出的，是世界上最早实现批量生产的混合动力汽车。
丰田跟通用一样，也算是世界上最早关注新能源领域的汽车厂商。
“下个月，我们打算在曰本市场推出第三代普锐斯，每升汽油能够行驶38公里，燃油效率比旧款提高10%，可以说拥有了世界最高的燃油效率。”
说起普锐斯的时候，丰田章男满满的自豪感。
与特斯拉玩票性质的推出纯电动汽车不同，他们丰田虽然也关注新能源领域，但却更加务实。
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“丰田是打算以混动车过渡，慢慢再转型纯电动对吧？”
丰田章男对夏景行笑了一下，“其实我们早在1997年就已经开始在制造RAV4
EV和普锐斯纯电动车，并试探性地将它们推向了市场。
不过销量情况不太理想，以RAV4
EV为例，我们在1997-2003年间总共生产销售了1484辆。
最为客户诟病的是它的续航里程很短，仅仅只有150公里，而且充满一次电需要5个小时。
这如何普及市场呢？”
丰田章男笑着摊了摊手，“因此，我们只能暂时放弃纯电动汽车的想法，慢慢等待新技术的诞生。”
“那你觉得现在时机成熟了吗？”
丰田章男先是沉默了几秒，才颇为感慨的回答道：“Roadster非常惊艳，将近400公里的续航能力让我受到了不小的震撼。
我不知道你们究竟是如何做到的，但我知道你们一定积累了不少电池专利。
如果不计成本的话，丰田也能设计推出同类纯电动汽车。
但汽车制造最重要的是学会控制成本，用最低的成本做出性能最棒的汽车。
听说你们的Model
S售价较Roadster会大幅度降低，方便透露一下吗？你们打算定价多少？
如果不方便的话就算了。”
夏景行淡笑，“没什么不方便的，我们最迟下个月就会开启预售，Model
S的标准版本售价在6万美元以下。”
“6万美元以下？”
丰田章男很惊讶，发觉自己似乎有些小瞧了这家窝在硅谷造车的小公司。
“对，相较于Roadster售价11万美元，降价幅度高达50%。”
在几项核心技术上取得了突破，并且有自己的组装工厂的情况下，特斯拉制造Model
S的成本的确已经得到了非常好的控制。
当然了，这是斯特劳贝尔说的，如果又成本超支了，夏景行不介意换一个新CEO。
见老板的目光扫过来，斯特劳贝尔赶忙陪笑了一下，他们这次是真的有把握了，不会再搞出艾伯哈德执掌公司时的大乌龙。
当然了，售价低于6万美元的标准版本，肯定是阉割版本，无法保持近400公里的续航。
在销量没有冲上去的情况下，成本还真的不是那么好控制，只能阉割低配，逼部分用户去买高配。
丰田章男果然被勾起了兴趣，开始追问夏景行关于Model
S的一些具体参数。
夏景行也没做隐瞒，全都如实告知了。