我真不是木匠皇帝(校对)第845部分在线阅读

　　“倒不如让那些无家可归的灾民，迁徙往奴儿干都司的北部，在那里开垦荒地，由朝廷租赁农具。”
　　“人多了，慢慢也就繁荣起来了。”
　　这就是朱由校喜欢和魏忠贤说话的原因，大臣们或为了名声，或为了各自利益，往往是选择顶撞圣颜。
　　可他却不会，他说的，永远是自己想听的。
　　“是啊，大明现在，最不缺的就是人……”朱由校叹了口气，也是颇有些无奈。
　　如果没有现在即将突破一亿人口大关这个前提，朱由校还真不敢随便接奴儿干都司这个烂摊子。
　　至于说军队，更好处理了，从内地调呗，然后再招，在满足地方需要之前，兵员质量可以先缓一缓，活人还能叫尿憋死。
　　管理的方法嘛，倒是可以学一学后世的鞑清，在奴儿干都司大规模推行改土归流，改由朝廷派遣流官管理地方。
　　规划暂时也有现成的，裁撤以前那四百来个卫所就够用了。
　　反正现在的政策说破大天只有一个，仗不能白打，人不能白死，既然奴儿干都司已经收复了，那在这广袤的土地上，说了算的就只能有一个。
　　强制推行改土归流，不仅是奴儿干都司，西南诸省也要一同进行，现在没有外部的威胁，已经可以大展拳脚了！
　　不服的就打他们到服，还想自己世袭，学土司那一套的，直接给他们灭了，然后全部落人丁打散发派全国。
　　现在，朱由校手里拿着刀，自然也要提前准备，让后世之君也是拿刀的人。
第九百四十四章
发展海军
　　既然说大明此后要参与世界的政治格局，在如今这个大航海时代下，势必就要大力发展水师。
　　在天启九年元日后，朱由校开始重视大明水师的战斗力。
　　在元日举行的大朝会中，做出了一个对未来影响较大的改动。
　　内阁决定将每年一千万两投入到军器司的费用削减三百万两，这三百万两本该用作研究火器的军费，全都被拨给了各地水师。
　　这还只是第一年，在第二年，应该还会增加水师的军费。
　　大明对水师的重视，很快引起了周边国家的注意，但他们只能看着，毕竟现在朱由校手里的大明，不缺钱。
　　话说回来，大明水师已经多年未曾经过较大的变动。
　　在仁宣之后，水师便再没得到过任何皇帝的青睐，就算是在天启一朝的头十年，朱由校也因为应付边疆的战事而没有顾得上。
　　在这十年里，大明的水师只有过两次重大的变动。
　　其一，天启二年，朱由校启用了袁可立作为登莱巡抚，并且每年拨给登莱水师二百万两白银作为军费，任其自由发展。
　　其二，扩编福建水师，以应对逐渐恶化的沿海形势。但是主要对手也不是西方的舰队，而是那些经常骚扰大明海疆的海寇。
　　除此以外，接下来的数年里，大明水师没有任何变动。
　　这次定下发展水师的基调以后，整个天下才知道，大明是真的要开始重视发展航海了。
　　大航海时代，一个国家能否有话语权，很大程度上决定其海军力量是否强大，很不幸，现在的大明除了登莱水师，全国上下没有第二支拿得出手的海军舰队。
　　而且就算是登莱水师，现在的主力战船，也不过是在天启六年更换的三桅炮船，而此时的西方，大量的国家已经开始组建战列舰的舰队。
　　发展海军力量，已经到了刻不容缓的地步！
　　而海军力量，主要便是依靠战船和火炮的战斗能力。提到战船，就必须要知道，现下全国规模最大的造船厂是清江督造船厂。
　　在朱由校眼里，清江督造船厂可不仅仅只是单纯的一个船厂这么简单。
　　清江督造船上的总厂在今淮安市中心有名的清江闸一带，位于淮安府山阳、清河二县之间的运河沿岸，因濒临淮水，故以“清江”命名。
　　除此以外，清江督造船厂下又设京卫、卫河、中都、直隶四个大厂，以及八十余个分厂。
　　它的厂区沿运河绵延伸展，总长达二十余里，可见其规模之宏大。
　　此前，福建水师曾经历过一次大规模的扩编，在一个月之内，就完成了近千艘以沙船、苍山船为主的战船制造。
　　之所以能有如此强的动员力，正是要归功于清江督造船厂，但是想要发展海军，仅仅一个能制造内河漕船的清江船厂是根本不够的。
　　众所周知，朱棣当政后的一大壮举，是派遣郑和七下西洋。
　　郑和率领麾下数以百计的大型海船，出去转了一拳，就建立起永乐一朝在东南亚范围内的海洋霸权。
　　而这些进水极深的大型海船，清江督造船厂是根本造不出来的，起初分别在南京龙江宝船厂及福州长乐船厂建造。
　　朱棣及郑和相继去世后，下西洋行动中止，海船需求量大减。
　　因此，龙江宝船、长乐海船的业务逐渐萎缩，取代其造船业中心地位的，便是专造内河漕船的淮安清江督造船厂。
　　现在看来，清江督造船厂，天启三年时一个月造浅海战船近千艘的战绩已经很令人震惊。
　　但是谁能想到，永乐年的龙江、长乐两大造船厂，曾创下三个月造战船近万艘的奇迹！
　　当年造船需要大量木材，船厂本应就地取材，如洪武年间，供应辽东粮饷仍实行海运，除南京龙江船厂造一部分外，大多数海船由木材主要产地湖北、四川修造。
　　永乐年间的漕船船厂规划，却放弃“群商四会，百木交集”的长江重要口岸芜湖和仪真，反而选在远离原材料产地的清江，这又是为什么呢？
　　原来永乐初年，江南民间征纳的粮饷，都是先经运河集中送到淮安常盈仓，再由“漕军”转运北上。
　　淮安地处大运河与淮水交汇处，南接长江，东近大海，为“江淮之要津，漕渠之喉吻”，对明朝的国家粮食安全至关重要。
　　所以，朱棣的船厂选址有更高层次的战略考虑，木材采办之远近，反成次要因素。
　　当然，淮安的漕运造船业中心地位，并非是在一开始就确立的。
　　永乐年间，朝廷曾分别在淮安及山东运河城市临清兴建清江、长乐、龙江三船厂。
　　在当时，清江船厂负责制造南京、湖广、江浙等南方地区的内河漕船，长乐、龙江船厂则分别负责制造用作海运的遮洋船，以及郑和船队的大型海船。
　　后来经过近百年风雨辗转，随着下西洋行动的终止，长乐、龙江管理日渐松散，造船质量参差不齐，甚至发生厂家中途拆旧船充数，或卖船卷款而逃的荒唐事。
　　直到嘉靖三年，经工部尚书上奏廷议，决定裁撤长乐和龙江两大船厂，将其下属所剩的十八个分厂完全并入清江船厂，与清江原来辖下的京卫、中都、直隶三大厂并列。
　　这，便是如今这个规模极大的清江督造船厂的由来。
　　也是在嘉靖一朝以后，大明彻底放弃远洋海船的建造，全部的战船都选取内河漕船，水师力量也开始停滞不前。
　　清江督造船厂一跃成为唯一的国营漕运造船厂，其他地方造船厂，虽仍归属地管理，但计料修造，都要受清江督造总厂监管指导。
　　天启初年，朱由校信任权阉魏忠贤为首的阉党，以酷吏取代只会纸上谈兵的东林诸党。
　　作为全国最大且唯一的国营漕运造船厂，清江督造船厂自然为阉党所重视。
　　早在天启二年，魏忠贤便派遣心腹太监前往清江任提督，东厂厂役也在清江督造船厂各地的分厂坐班。
　　阉党插手以后，漕运制度日渐完善稳定。
　　到天启九年春，工部上奏，额定天下各地水师战船，船数总计一万一千七百余艘，漕军在十二万人上下。
　　这其中以内河漕船为多，仅登莱水师有成建制的远洋船队，便是在登莱造船厂建造的三桅炮船约五百余艘。
　　这一万多艘战船，便是大明全部的海军力量，由清江船厂监制统辖的船只便有六千八百余艘，接近总额六成！
　　根据魏忠贤上奏称，在天启三年至天启九年这六年间，由于东厂的监管，清江督造船厂的战船质量有明显提升，每年实造船只数量大体稳定，年均五百艘上下。
　　这就是现在大明航海业的全部实力。
第九百四十五章
来了就别回去了
　　五国同盟签订以后，大量来自于西班牙、荷兰、波兰、神圣罗马帝国境内的天主教传教士，以及拥有丰富知识的西方人来到大明。
　　在这其中，包括了许多怀揣着先进航海理念的技术人员，克劳德正是其中一位。
　　四十年前，西班牙帝国的无敌舰队在海上被使用盖伦战舰的英国人击溃，自此失去了全球性的海洋霸权地位。
　　而英国人还没来得及尝到击败老大哥的甜头，便遭遇了另外一个强劲的对手，即新崛起的荷兰联省共和国舰队。
　　英荷战争至今仍在持续，但就算是号称海上马车夫的荷兰人，也无法阻止号称当世纪最强海军的英国皇家舰队。
　　尽管现在风帆战列舰还没有真正出现，但是许多西方国家都已经敏锐的察觉到，军商两用的盖伦战船在航海时代中的不足。
　　现在，世界上绝大多数的西方国家都在积极寻求对盖伦战船的改造，而英国，正是这一改造的先行者。
　　很神奇的是，克劳德不是上述那四个与大明签订盟约的国家的任何一个，他来自所谓的大英帝国。
　　朱由校好像从来就和英国没仇没怨似的，在养心殿隆重接待了这位大英帝国相当著名的战舰设计师。