澳洲风云1876(校对)第745部分在线阅读

大洋帝国作为后起之秀，起初的出口贸易以昆士兰伯爵领的名义，后期转换成昆士兰州，到1891年立国之后，才以大洋王国的名义实施对外贸易。
起步晚，底子薄，经济规模小，是早中期大洋帝国对外贸易的特点，但是进入世纪末，大洋帝国对外贸易发展十分迅猛，贸易顺差也大幅增长。
在1899年，大洋帝国对外贸易达到37.24亿美元，年度贸易顺差1.44亿美元，仅次于德英两国，位居世界第三。
大洋帝国最大的进口贸易是石油化工领域，其次是各种机器设备，机床，发电站设备等等，汽油，柴油、煤油以及各种化工产品大多美欧进口。
仅柴油一项，便高达数百万桶。
如今随着巴厘巴板石油化工业的崛起，年产量已达到2000万桶规模，各种石油化工产品，沥青，汽油，柴油，煤油全面取代进口，在为帝国节省了一大笔进口开支之后，还可以部分用于出口。
这一进一出，在1900年将会呈现贸易顺差的大幅增长，前景喜人。
而排行世界首位的工业强国花旗国，贸易领域的表现差强人意，
其1860年之前，一直是入超大于出超。
1866-1875年间，外贸也经常出现逆差，从1876～1894年间大体顺差，但是顺差金额不大，也就是数千万美元至1亿多美元之间。
相比较花旗国巨大的经济体量，这点儿顺差就是毛毛雨。
近30年来，由于大力发展工业，花旗国制成品进口额的比重由58％下降为47％。原料出口比重则由70％下降为40％。
制成品和半制成品的出口比重由16％上升到48％，是实现贸易逆差到顺差转变的关键。
由于历年累计的逆差，美国至今仍然是一个债务国。到1899年，外债高达34亿美元。
这可是一笔巨款，债主是欧洲英法德荷等国和大洋帝国，估计得到第一次世界大战才能还完并且盈余。
当今这个时代，可没有什么通货膨胀的说法。
世界列强中，
英国，法国，德国，美国，大洋国，扶桑国不约而同的把货币与黄金挂钩，等价的货币能够兑换等价的黄金，币值稳定的出奇，几十年都不带变动一下。
所以，各国列强争相将巨额款项借给清朝，利息不过是4厘或者4厘5，还款期长达50年，为此不惜争的头破血流，甚至发出战争威胁，总是逃不过“利益”二字。
花旗国历年累计的34亿美元巨额贸易逆差，即便以其世界第一大经济强国的地位，偿还起来绝非易事。
有一个数据，可以鲜明的说明印证此事。
1900年的一美元购买力，相当于20年后的20倍。
这中间曾发生过什么？
第一次世界大战……
第784章1900年盘点十大城市
这24年的经济社会发展，最让李福寿自豪的是城市建设，在他的主导之下，大洋帝国的城市建设水平位居世界顶尖行列，欧美各国都纷纷前来学习取经。
城市建设，规划先行。
在当今世界的所有国家中，大洋帝国是最注重城市规划的国家，从拓殖初期，就将新城镇划分为大都市，一二三类城市，分别进行标准不同的城市规划设计。
成熟的先导性城市规划设计加上超越时代的城市管理理念，共同造就了大洋帝国城市发展的高起点，涌现出一座又一座光芒璀璨的新型城市。
在世纪末的盘点中
大洋帝国排行前20的大城市位次再次出现新变化，呈现出经济社会生活发展的新特点。
第一大城市的宝座依然是红河谷市，城市人口从上一年度的157万猛增到1899年178.6万人，生生将城市人口177万的费城挤了下来，在世界范围内排行第六位，费城第七位。
大量吕宋群岛的华人富商涌入，给这座大都市带来新的勃勃活力。
这座帝国政治经济文化和社会生活的核心城市，聚集的数量众多的大企业总部，文化，卫生，教育领域位居世界前列，仅各种大中型院校就有30多所，
截止到新世纪来临之前
红河谷市全长32.4公里的地铁1号线全线竣工投入使用，该条地铁线采用挖掘隧道方法，两度穿越布里斯班河，将南岸和北岸市区连接在一起，提供了大运量兼具经济性的出行交通方式。
投入运行伊始
便达到了日运行旅客40万人次的高峰，这条在世界范围内都堪称先进的地铁1号线，远非费城1.3公里的实验线可比拟，是全世界在伦敦之后，第2条投入运行的商业地铁线。
根据城市规划
红河谷大都市当目前规划建设的是“回”字型的1号线和2号线，在地铁1号线建成之后，随即启动了地铁2号线建设工程，后续还有地铁3号线和4号线等待建设，项目规划将于今后10年之内，形成闭环辐射型的快捷地铁线路。
规划中“回”字型的1号线和2号线，里面的小圈是投入运营的“地铁一号线”，外面的大圈是地铁2号线。这是一个总长度达到57.2公里的大环线，今后将承担起大都市繁忙人流的日常运输工作，意义十分重大。
远景规划中，红河谷大都市区将会形成蜘蛛网结构的地铁运营体系，通过环线和放射线将红河谷大都会各城区联系在一起，具备每日运输200～250万人次的惊人能力。
第二大城市是布里斯班，常住人口117万人，在世界范围内能够排到第13~14的位置，这比原先的世界排位要低上三名。
近几年来
花旗国城市发展势头迅猛，涌现出一大批百万人口以上城市和接近百万规模级的大型工业城市和商业城市，费城，洛杉矶，底特律，休斯敦，芝加哥，波士顿等等，一大批原本名不见经传的城市涌现出来，对原有国际大都市的排名形成有力冲击。
第三大城市是松江市，这是帝国工业发展的排头兵，城市人口从1898年度的88.8万增长到1899年的97.2万，已经站在百万人口城市的门槛上，发展后劲依然十分强劲。
松江是轻重工业并行发展的工业强市，1899年工业总产值达到5.45亿美元，在帝国经济版图中，天下九分有其一。
该市轻工业的支柱是毛纺产业，在帝国范围内仅次于朱雀市位居第二，建有面向欧洲出口的毛纺产业基地，大大小小一百三十多家毛纺企业，相关从业人员超过23万人。
松江市重工业的支柱是机械产业，起步早，发展规模大，技术先进，产业集群程度高，涉及面广，都是松江重工业发展的标签，是世界级的先进工业城市。
机械行业的龙头企业是澳洲通用机械公司，大众汽车公司，皇冠汽车公司，澳洲重工，海潮动力公司，斯科特变速箱公司，固特异橡胶公司，福顺泰塑胶公司，凤凰自行车厂，国民自行车厂等十余家大企业，形成汽车，拖拉机，橡胶制品及自行车优势产业集群。
在上述领域
经历二十多年的发展，松江企业形成了世界领先的机械生产能力，产生聚集效应，辐射和带动了周边城市新兴机械行业发展，成果喜人。
近些年来
依托松江工业优势，紧邻的姑苏市发展出以星辉汽车厂，拜纳姆工业公司，太平洋变速器公司为首的机械产业，将这个原本的农牧业城市迅速转变为新兴工业城市。。
杭州发展出广昌塑胶公司，大昌自行车厂，精工纺织机械厂，宁波市发展出富民农机厂，宁波纺织机械厂，福顺祥水泥公司。福州市发展出福田汽车厂，福州塑胶公司，福广昌机械公司等一系到中大型企业，引领区域经济发展，形成世界范围内都堪称先进的机械产业圈，产业聚集效应十分明显。
这也带动了周边城市升级换代，以工业发展为先导，迅速完成了华丽转身。
松江除了机械行业的优势之外，还拥有年产百万吨钢铁，年产300万吨炼焦煤，年产15万载重吨船舶的重工业生产能力，不愧为帝国工业长子，实力杠杠滴。
排行第四的是朱雀市，城市人口83.5万人，作为传统轻工业纺织重镇，朱雀市九成以上的工业产值都来自于毛纺织业，典型的“一朝鲜，吃遍天”经济。
该市的“纺织学院”已经升级为“澳洲纺织大学”，在毛纺织、精细纺织，纺织机械，羊绒纺织，纺织印染，纺织设计等领域，拥有世界顶尖水平。
朱雀市是一座为纺织而生的城市，上千家纺织，织布，印染，服装，纺织机械，帽袜工厂聚集在一起，形成世界最完整的毛纺织产业链，纺织工业产值达到年均5.1亿美元水平，在国内纺织群雄中独占鳌头，工业总产值仅略逊于松江市，排行第二。
该市纺织工业为何如此之强？
秘诀就在于朱雀市不但拥有传统的羊毛纺织产业，而且还有世界顶尖的羊绒纺织产业，出于技术保密的因素，大洋帝国羊绒纺织业仅限于朱雀市，别无分号。
著名的“雪绒花”纺织厂就坐落于此，此外还有“白云”“蒙娜丽莎”“艾蜜儿”“白雪”等系列品牌，产品热销欧美各国，是帝国最有力的揾钱机器。
十几年来
朱雀市成套羊绒纺织设备已经更新到第二代，具有纺织速度更快，效率更高的特点，始终牢牢的掌控着羊绒产业话语权，也是帝国绝不输出的技术秘密。
排行第五的是北仑市，城市人口81.7万。
自从澳洲南北统一之后，北仑是这个原本对峙的前线地区，摇身一变成为澳洲肚脐眼，沟通南北经济区的重镇，经济活力被充分的激发出来，高速发展一路顺风顺水。
历经九年悉尼海湾大桥的建设，在新世纪来临之前终于峻工，李福寿携皇室众子及庭臣出席了盛大的通车典礼，高度赞赏了这一世纪工程，将其誉为“沟通民族大团结的伟大桥梁。”
北仑市与悉尼市，如今是帝国南方新的闪耀“双子城”，两地仅仅相隔一个海湾，经济联系更为紧密。
作为帝国本土经济发展的优等生，北仑市汇集了纺织，船舶制造，机械工业，燃气设备，港口码头，对外贸易等多项优势产业，在发展瓶颈被打破之后，区位优势明显，联动效应日益显现。
北仑是帝国最大的造船中心，相关造船厂170多家，涵盖了军舰，海上散货船，冷藏船，矿石船，沥青运输船，油船，移民船，邮轮，工程船，内河船舶等各种门类，拥有万吨级以上船坞20余座，从业人员15万人以上。
该市的福临门燃气灶具公司是世界上该领域最大企业，在欧美各国拥有广泛合作伙伴，实力非常强劲。
此外，北仑市拥有澳洲船舶动力公司，康泰斯特蒸汽机公司，船工变速器公司，北仑钢铁厂等卓有影响的大公司，发展底蕴十分厚实。
很多人设想将北仑与悉尼合并成一座大都市，那将成为人口达到140万的超级大城市，华丽的超越布里斯班，成为国内第二大城市。
实际上，这样的设想并不现实。
位于康士比高原上的北仑市，隶属于皇室松江直属领地，这与隔海湾相望的悉尼截然不同，天然决定了二者无法统合。
若是统合的话，是北仑吞并悉尼还是反过来呢？
李福寿纵然是全世界最富裕的君主之一，也没有大方到将一座人口接近百万的工业强市让出来，那简直就是在挖自己的根基，智者所不为。