澳洲风云1876(校对)第732部分在线阅读

这是陛下提出的科技研发目标，第1个目标就是飞机突破150公里每小时速度，其后是200公里，300公里……实现飞行更快的目标。
飞行高度突破1千米，2千米，3千米……
其次是加强载荷能力，第1个目标是除了驾驶员之外额外携带100公斤物体，然后是200公斤，300公斤，500公斤……
再其次是更强，能够在空中做出宛如鸟类一般的急转，俯冲，盘旋，爬升和滚翻等高难度动作，实现飞机从飞行玩具到战斗机器的转变。
从李福寿提出科研目标的那一天起，愉快的散养生活便宣告结束了。
科技人员拿着皇室下发的丰厚薪酬和充足项目资金，实现自己心中飞行器梦想的日子结束了。
从此以后
他们必须按照上峰研发设计要求，走上一条追求“更高，更快，更强”的飞机设计路线。
第一个研发目标，是5年内研制出一款速度达到200公里/每小时，载荷量超过150公斤的飞机，要求性能可靠，实用性强，可维护性好。
4个研发小组都可以提出自己的研发方案，在经过专家组可行性论证之后，优胜劣汰，科研人员待遇同样与项目直接挂钩，能者上，庸者下。
这样一来，就给科技研发者赋予了沉重的压力。
这一次李福寿不得不开金手指，提出明确的研发目标，以结束飞机设计研究所漫无目的的探索期，令其尽快走上正轨。
在原来的历史时空
莱特兄弟第1次实现人类的有动力飞行之后，世界各国相继涌现了探索飞行奥秘的热潮，就像当今世界正在发生的一样，各种千奇百怪的飞行器充斥科技报刊，什么扑翼机，三角翼飞机，菱形翼飞机，桶形翼飞机等等，只有你想不到，没有飞行爱好者做不到。
欧美各国飞行俱乐部如雨后春笋般出现，大洋帝国也同样如此，人们尽情宣泄自己的飞行梦想，这是一个波澜壮阔的梦想时代，也是思想混乱时代。
若没有外力强有力干扰，这段时间将会持续十多年，欧美各国政府也没有引起重视，更无从干预。
好日子的结束，直到第1次世界大战的爆发，将梦想者拉回到现实之中。
现在嘛……
李福寿用“更高、更快、更强”的科技研发要求，促使年轻学者们从飞行梦想中醒来，约束他们的行为，按照既定的正确科研路线去努力研发。
届时
什么三翼机，四翼机，五翼机……甚至七翼机，八翼机，什么扑翼机，三角翼飞机，菱形翼飞机通通会消失，只剩下单翼机和双翼机这两种构型。
道理非常简单
根据物理升力计算公式，在其他条件不变的情况下，飞机的升力正比于飞行速度的平方与和机翼面积。
就是机翼面积越大升力越高，飞行阻力越大，速度越慢，反之亦然。
在飞机初始发展阶段，多翼飞机的速度一般都在80~100公里之间，少数七翼机、八翼机飞行速度每小时只有60~70公里，即便装备动力强劲的活塞发动机，速度也不可能提高，因为飞行阻力太大了。
人类对翱翔蓝天的探索由来已久
英国学者乔治-凯利对鸟类为什么可以飞行这个问题非常好奇，鸟类既然可以飞行，那么人类可不可以飞行呢？
飞行的原理又是怎么回事？
乔治-凯利大量观察鸟类飞行的特点，通过比较鸟翼面积、鸟的体重和飞行速度的比较，估计出速度、翼面积和升力之间的关系，提出人造飞机必须将推动力和升力面分开考虑，这为飞机的制造提供理论支持。
花旗国飞行先驱兰利研究了滑翔机的空气动力学原理，分析了鸟类如何轻驾双翼翱翔，提出了升力计算公式沿用至今，被奉为经典。
飞机要想达到每小时200公里的时速，多翼面设计就成了最大的阻碍，而要达到更强的飞行指标和载荷量，易折断的木质机翼就成为阿喀琉斯之踵，寻找质量轻强度高的材料是必然之途。
这样一来，飞机设计和发展就将进入预想中的快速发展轨道。
李福寿结束了塔斯马尼亚岛的视察，乘船返回昆士兰州已经到了3月末，这是一个风轻云淡的晴好时节。
“航海者”号豪华邮轮平稳行驶在湛蓝色大海上，高大的烟囱喷吐着浓浓黑烟，驱动着庞大的船体以高达20节的时速飞驰，远处的“正义”号巡洋舰拼尽全力才能赶得上。
李福寿悠闲坐在三层甲板上的凉棚下，看着正义”号巡洋舰旗云一般的黑烟扯向身后，目光中透露着一份思索神色。
当今世界的科技发展太快，新型船用蒸汽轮机科技的出现，将船舶动力向前大大的推进了一步。
四台蒸汽轮机联合驱动，配合三十余台三胀式锅炉就可以迸发出3万匹甚至4万匹的庞大动力，推动大型战舰高速疾驰。
这可比原来主流铁甲舰队单舰七八千匹至上万匹的动力配置，翻了好几番。
动力科技的跃升，令大洋帝国的很多高速战舰黯然失色。
英国皇家海军计划建设中的新型主力战列舰，排水量动辄一万六七千吨，采用新型蒸汽轮机动力后，航速可以高达20节，比原本平均13~15节的铁甲战列舰速度提升了一大截。
而皇家海军即将建造的万吨左右战列巡洋舰，设计航速已经达到每小时25节的惊人程度，已经超过了青龙级重巡洋舰22.5节的时速，更是超过了大洋帝国现有所有战舰的速度。
李福寿神情苦恼的揉揉眉头，现代科技的高速发展，不断推陈出新，在海军力量建设上面体现得非常明显。
如今“青龙”级巡洋舰垂垂老矣，“勇敢”级巡洋舰也不再先进，“海鸥”级巡防舰更是退出了一线战备任务，沦落为二线后备战舰，只能在海警区发挥巡逻，缉私，护航，护渔余热。
回想1883年9月，“青龙”级重巡洋舰激动人心的入役仪式，这一切仿佛就在昨天。
转眼18年过去了，当初撑起整个大洋王国一片天，创造无数辉煌战绩的的“四大神兽”战舰，如今已无力担负主战任务，虽然经历了两轮现代化改进，但是战斗力已经远远逊色于扶桑国从英国订购的“敷岛”级战列舰。
“敷岛”级战列舰排水量高达15140吨，它的防弹装甲使用了当今世界防御力水平最高的克虏伯超硬渗碳钢装甲板，装备最新的无线电设备，其通信能力非常强。
其技术水平与大洋帝国大都会级战列舰处于同一个水平线上，其防护能力优于13600吨的“红河谷”号和“布里斯班”号，略差于16200吨的“松江”号、“墨尔本”号、“北仑”号、“天权”号。
“敷岛”级战列舰航速18节，大都会级战列舰航速21节，在这一点上，大洋帝国传统的速度优先思想，为战舰创造了打不过就跑的宝贵机会。
两国战舰主炮火力在伯仲之间，都是装备2座双联装305毫米主炮，副炮火力以速射炮为主，大概也在一个水平线上。
“敷岛”级战列舰副炮火力由14门单装152毫米炮、18门单装76.2毫米炮构成，没有采用双联装设计，主要是考虑到双联装火炮的炮口焰效应，会互相影响副炮射击精度，这也体现了英国皇家海军的慎重态度。
宁愿多占用甲板空间，宁愿多配备炮组人员，也要保证火力投射密度和精度，因此付出一些代价完全能够接受。
时至今日
扶桑国海军联合舰队重建业已进入尾声，凭借甲午战争赔款和大额英镑贷款支持，重量级的“敷岛”级战列舰建造计划中的4号舰“三笠”号，如今正在英国船厂紧锣密鼓的建造中，不日即将下水栖装。
扶桑国在甲午战争中的表现受到了英国方面的高度肯定，站在巨人的肩膀上，得到的是当今世界最新锐的战列舰，技术水平一流。
李福寿想到；
如今松江号战列舰已经舾装完毕，正在进行试航，预计将于5月末交付海军入役。
墨尔本号战列舰建造已进入尾声，在最近3~4个月就会下水舾装，预计明年初正式入役。
“北仑”号与“天权”号都在船台上建造中，相继会在年末到明年中旬下水舾装。
在迎来新世纪的时候，大洋帝国将会拥有6艘强大的铁甲战列舰保卫海疆，维护帝国利益。
这与高速发展中的扶桑国海军相比较，依然占据相当的优势。
新锐主力战列舰，大洋帝国以6:4领先。
考虑到扶桑国动辄以国运做赌注，李福寿心中竟然有一丝不安，这样的领先优势并不大，可能无法阻止扶桑国冒险。
模仿英国海军策略，是不是应该出台一项西太平洋地区版本“海军两倍战略”？
也许，扶桑国海军威胁是个不错籍口，实现大力发展远洋舰队的设想。
相比较十年前
如今战舰建造费用猛增，动辄上百万英镑，“敷岛”级战列舰建造费用就达到了120万英镑，其中战舰建造费用80多万英镑，武器装备费用30多万英镑，再加上人员培训和其他费用，稳稳的超过120万英镑。
扶桑国获得的甲午战争赔款，仅够建造四艘“敷岛”级战列舰和4艘巡洋舰，其余的就要靠大额英镑贷款支持，才能够打造一支强大舰队。
相比较穷困潦倒的扶桑国，如今富裕的大洋帝国可以轻松的拿出造船经费，帝国财政就能够负担得起，而不需要李福寿自己掏腰包。
算算账；
结束的西洋战争和正在进行的吕宋群岛平叛战争，从1898年2月6日开始至今，前后持续了一年零一个月，花费的战争经费已经达到1500万金洋。
这么多钱，建造4艘主力战利舰绰绰有余。
这些钱都是李福寿自己掏的腰包，战争经费不需要帝国财政负担。
当然了，打下来的吕宋群岛地盘也归属皇室直属领地，这可是传诸于子孙的领地，当然要好好的清理干净。
经历一年多的高强度清剿作战，吕宋群岛已经不存在有规模，有组织的反叛力量，到了今明两年，吕宋群岛的战事将会彻底停歇，支出的费用也会剧减。
届时，皇室资金紧张的局面将会得到缓解。
下一步，吕宋群岛的重新规划建设可以从长计议，不急于一时。
先在嘛……可以批准皇家海军申请，增加建设后续二艘战列舰；“三马林达”号与“青岛号”。
第770章诸事