澳洲风云1876(校对)第374部分在线阅读

假以时日，青龙市必将以独特的优势占据重要地位。
由统计数据可以看出
北仑市和青龙市人口分别为27.6万人和27.1万人，距离排行第六的悉尼市29.8万人，也就2万多3万不到的样子，有大机率在1884年上半年实现超越。
届时，可有乐子瞧了。
原本全澳洲排行第二的大都市悉尼直接滑落到第8位，简直是“咣咣”打脸的节奏。
这还没完，城市规模排行第九和第10位的城市，也都达到了20万人以上的规模，很有可能在今后两年对悉尼发出强硬挑战。
列数完成8大城市，位列第九的就是最重要的工业城市白虎市，其人口规模从6.23万人发展到22.1万人，城市位置排序却下降了一位，从原来的第8位下降到第9位。
但白虎市很快迎来了新的发展契机，锦鲤龙金矿的开发建设是天字第1号工程，其中的铜冶炼中心以及制币厂全都落户在这个重工业基地，随之带来数万人的就业机会以及更大的发展机遇。
若是紧紧抓住这个机遇，作为老牌重工业城市，白虎市有望迎来新一轮大发展热潮。
若论潜力，丝毫不逊色于如今风头一时无两的松江市。
毕竟在这个年代，铜冶炼中心企业就等于是在印钱，不论是生产价格昂贵的铜质机械配件，船舶配件，矿山配件和军工配件，还是直接铸造轧制铜便士，全都是利润率惊人的特殊行业。
说句不好听的
制造出来的铜碗，铜烛台，铜制摆件，应用广泛的铜管，铜板，铜棒，铜把手，铜雕塑，铜纽扣等等细分产业，都可以创造惊人的利润和就业机会。
黄铜有“海军黄铜”之称，从子弹炮弹到包裹风帆战舰的铜板，从蒸汽发动机的铜制密封件到磨损件，作用几乎无处不在，尤其是加入合金的特种黄铜更是需求量旺盛，有多少卖多少，利润惊人。
这一切，都是锦鲤铜金矿给白虎是带来的大机遇。
澳洲排行第十的城市是昆士兰州北部凯恩斯市，人口达到13.32万人，得益于北部第二阶段的开发重点建设，该城市的建设进入快车道，有望成为北部的领头羊。
盘点完截止1883年年末的澳洲十大城市，明显的可以发现城市规模迅猛扩张，入围城市标准翻番的提高，无论是产业和人口进一步向昆士兰州聚集，形成越来越强大的吸附效应。
相比较1880年11月份的统计，此次1884年2月份出台的统计数据，截止日期是1883年12月31号，统计数据更为精确和权威，亦更有说服力，能够全面反映澳洲当前城市格局和经济重心。
在上一次的统计中，全澳洲十大城市没有一个规模超过50万人，排位于第一的红河谷市人口仅仅是48.51万人。
三年过后
红河谷和布里斯班分别以76.12和55.51万人，超越50万人口大关，迅速甩开排行第三的墨尔本41.35万人，极大的提高了澳洲大都市的城市上限水平，直追欧美各大都会城市水准。
与此同时
入围澳洲十大城市的门槛也在提高，1880年11月份统计的第10大城市是玄武市，人口规模仅仅为3.3万人。
而如今，位列第十大城市的凯恩斯市人口达13.32万人，门槛提高了足有4倍，后方还有一大波发展迅猛的城镇在追赶，竞争显得日益激烈。
从一个侧面反映出当前红河谷及整个昆士兰州兴旺的经济局面，已经改变了整个澳洲的城市格局和经济分布，必将对未来产生深远影响。
第381章矿石运输瓶颈
澳洲是昆士兰伯爵李福寿的大本营，几乎所有重要城镇都涵盖在内，贡献9成以上的利润，就像女王陛下的王冠一样，是核心利益之所在。
但这个格局在锦鲤铜金矿开发之后彻底被打破，随着锦鲤铜金矿源源不断的输出精铜矿，以强劲的现金流直线提升香格里拉岛地位，在红堡产业格局中迅猛崛起。
在今后可以预期的30年里
锦鲤铜金矿依然可以扮演货币的角色，成为昆士兰经济腾飞的主引擎之一，具有不可或缺的重要战略地位。
因此，新成立的锦鲤矿务局将龙门镇，龙锦公路，锦鲤矿，月牙湖水库电站及周边500公里广阔区域全都包含在内，实行严格的军事管制，龙门警备区充实团级兵力配置，投入巨资新建海湾炮台，配备海岸舰艇巡逻力量，严密封锁周边海域。
非矿区人员严禁出入，非居民严禁经商，非持有特别通行证不得往来龙门镇及各属地之间，非经特许不得开放日常用品之外产业发展，禁止不必要的一切人员流动。
以上种种措施采取以来，将整个锦鲤矿务局笼罩在防范严密的大网中，甚至关于矿区的消息也被封锁，外部势力只知道有这么一个储量巨大的铜金矿，具体在香格里拉岛哪里，却莫衷一是满头雾水。
说句不好听的话
在欧洲诸强的眼中，整个香格里拉岛加上苏拉威西岛和婆罗洲大部，价值都比不上一个锦鲤铜金矿更高。
这个年代的土地不值钱，归属主权不敏感，最让人眼红心跳的事亮闪闪的英镑、比索，法郎和美元，这些购买力强劲的货币都是以贵重金属划上等号的，或者锚定黄金，或者锚定白银，价值得到世界各国普遍承认。
那黄铜是不是就没有那么重要呢？
答案是否定的，不管欧陆各强国还是东方，以及南美洲，铜币都是使用量最大也是流通最广泛的货币，即便强势如英镑，也不可能把黄金拿出来流通，亮闪闪的金币更多彰显富裕程度，是每个家族压箱底的好东西。
黄金在市面上流通极少，主要以纸币，银币和铜币为主，丰富的黄铜资源代表充沛的财力。
依照目前锦鲤铜金矿的开采能力，能轻易支撑起昆士兰半壁江山，必然大大增强对暗中窥视者的诱惑力，全力增强防御应对，扎紧篱笆防狼原本就是题中之义。
婆罗洲战役结束之后
香格里拉师主力撤回休整，在距离锦鲤矿务局330多公里远的查亚普拉驻扎重兵和香格里拉分舰队主力，与龙门警备区遥相呼应。
与此同时
工程勘测人员正在深入勘测，准备修建一条从查亚普拉直抵锦鲤矿务局的高等级战备公路，该战备公路拟全线采用沥青混凝土路面铺设，平整而宽阔。
道路建成之后，查亚普拉重兵集团可以在12个小时之内抵达龙门警备区，就近实施支援。
该战备公路由于密级较高，因此计划使用土著战俘修建，公路建成之后土著战俘直接归入锦鲤矿务局管辖，茫茫群山中的采矿工作需要大量人手，多多益善。
至于哪来的那么多土著战俘？
这个问题就不用细究了，东加里曼丹省和南加里曼丹省土著人口，被军队连续的清乡扫荡祸祸的差不多了，刚刚打下来的中加里曼丹省土著人口可不少，大概有五十几万，青壮年男子最起码有十五六万，作为消耗品可以满足锦鲤铜金矿十多年的采矿需求。
那个……说错了，是土著战俘。
香格里拉大总管吴学文现在手头有两件重要大事，一件是锦鲤矿务局铁路线勘测设计及后续建设，，一件是清水江流域七星镇开发。
前面一件事不需要他费心，自然有锦鲤矿务局主导全面工作，建设资金就更不用费心了，矿奴们多采一些铜矿，那就什么都有了。
我们不生产铜币，只是铜币的搬运工。
澳洲盛产黄金，从凯恩斯，青岛镇，布里斯班到墨尔本，每年开采出来的黄金高达860万盎司以上，足以令数百万人衣食无忧，过上富足的生活。
仅昆士兰州金矿，一年产出的黄金资源就超过370万盎司，这个产量还在每年稳定增加中，所以澳洲不缺钱。
昆士兰天字第1号工程，当属龙锦铁路，这是关系到今后50年甚至100年钱袋子的大问题。
锦鲤矿务局计划中拟建设的铁路线，将会在崇山峻岭中开凿隧道，架设铁路桥，桥隧比占据整条铁路线的13以上，修建难度相当之高，建设周期5～6年左右。
与之相对应的也就是投资金额相当大，但是这样的代价必须要支付，因为覆盖在铜金矿床上的厚厚铁帽层高达300余米，必须要将其采掘出来，否则无法利用下面宝贵的资源。
矿务局所属龙门钢铁厂正在加紧兴建中，其位置距离龙门镇约24公里，矿石码头邻近宽阔的河流，水深十米左右，可以通行1.5万吨船舶。
龙锦铁路建成以后
从锦鲤矿开采出来的铁矿石将通过铁路专线，直接送入龙门钢铁厂，开采出来的铜精矿直接输送到矿石码头，从这里扬帆起航，前往澳洲白虎市铜冶炼中心，形成一条完整的产业链。
在此之前，锦鲤矿开采的矿石资源，只能通过龙锦公路运输出来，矿务局为此投入了500多台拖拉机，日夜不停的奔行在龙锦公路上。
15匹马力的拖拉机拖拽力惊人，平均每台拖拉机可以运输多达6吨的矿石，500多台拖拉机一次出动可以运输3000余吨。
按照4天一个来回计算，每个月维修保养6天，拖拉机队可以一个月跑6趟，总运量达到1.8万吨，恰好可以满足锦鲤铜金矿的运输需求。
矿务局方面并不满意，随着年底龙门钢铁厂的投产，矿石运输需求量将在目前的基础上乘以十，届时运输矛盾将会极为尖锐，迫切需要大马力大负载量的新型拖拉机。
仅凭当前技术水平的手扶拖拉机，完全无法满足巨量铁矿石外送需求。
对于运输瓶颈情况，矿务局采取三项有力措施应对。
长期来看，建设龙锦铁路将从根本上解决运输矛盾，是根治问题的最终方案。
中期来看
龙锦铁路修建时间漫长，应该分两步走。
迅速修建一条从龙门镇和钢铁厂（这两者分处两地）直达落日山谷的铁路线，加上支线总长约130余公里，“呈Y”型状，可以缩短一半的运输距离，称之为一期工程。
一期工程所经丘陵地带地势较为平缓，除了一些桥梁涵洞之外，没有高难度的隧道需要打通，投入大量人力物力可以在一年之内建成。
这需要在落日山谷建设大型矿石料堆场，实现矿石货物中转。
以龙门镇至落日山谷的铁路线为例，穿过龙门镇至落日山谷的丘陵地带全长约90余公里，将总长180余公里的运输线缩短一半，拖拉机队只负责90余公里的崇山峻岭路段运输，可以极大的提高运量和运输效率。
这段铁路线，将作为龙锦铁路第一期工程建设，在跨越崇山峻岭的二期工程结束后，全线对接贯通。
短期来看
矿务局急需大马力拖拉机运输矿石，这项需求已经在1883年底提出，
在迫切需求的牵引下，通用机械公司正在紧急研制使用3.5升柴油机的大马力4轮拖拉机，设计指标载重18吨（山路地形），目前已经生产出数台样车。
这是一种具有革新性改变的新型拖拉机，转向结构由手动转向（手扶式）升级为舵轮式转向（方向盘），增加了传动轴设计，增加了两档变速箱设计，增加了离合器设计，增加了重型弹簧钢板设计，初步具备了后世四轮拖拉机主要特征，属于国际前沿创新性重大发明成果。