雄霸南亚(校对)第182部分在线阅读

　　“嗯，这次改装，涉及到我们对印度人的反击，请确保改装质量。”姆哈马德说道。
　　“当然了，完全是按照贵方提的技术要求，结合我们自己的实力，进行改装的。”约翰向姆哈马德说道：“APG-71雷达，新的机载计算机，航电，座舱内的仪表也都换成了新的了，还有贵方要求的AN/ASW27C双向资料数据链和AN/AL-1战术摄像侦查系统，我们都会给贵方安装到位。”
　　改进雄猫战机，是获得了美国国会的批准的，而具体的改装细节，则是格鲁曼公司跟巴基斯坦方面谈判的，当得知了姆哈马德的需求的时候，格鲁曼公司连这两样东西，也都纳入了改进的范围。
　　作为一架强大的制空战斗机，雄猫上有个非常实用的功能，就是在本机雷达静默的情况下，后座的雷达官可以通过AN/ASW27双向资料数据链从其他开机搜索的F14战斗机上获得其雷达搜索的相关数据。这就意味着F14机群可以相互共享情报信息，甚至类似于米格31那样进行空情掌握和指挥。
　　但是，开始的时候，这种数据链并不发达，初期的A型号需要通过E2-C预警机中转才可以使用的。这样就让实战效能大打折扣，而现在，格鲁曼公司已经开发出AN/ASW27双向数据链最新的C型号了。这种新型号的数据链摒弃了F14战斗机多机通讯时必须通过E2-C预警机中转这个条件。即使没有预警机支援，4架F14战斗机也可以组成一个临时网络，这种功能的用处使雄猫这种重型战斗机拥有了可以随时充当小型预警机的能力！
　　其他国家的数据链都是非常落后的，比如东方国家，还是在步入了新世纪，从俄罗斯引进了苏30MKK战斗机后才获得的。而从实际应用上来说，这种机群间的数据交换能力，将会极大的拓展海航或空军完成具体战术任务时的多样选择性。
　　比如，有了AN/ASW27C型数据链之后，巴基斯坦空军完全可以起飞一架只携带标准空优武器的F14战斗机当作小型预警机，掌握空情指挥诸如其他F14、F16、A7等各型战机。
　　而现在，米格29战机已经配备了三种火控系统，雷达，OEPS29光电系统和头盔瞄准镜。其实，光电系统并不是苏联人的专利，此时的雄猫战机，标准配置了AN/ALR-23红外探测系统，这种系统对打开加力后燃器飞机的探测距离在40公里左右，远远超过了米格29的OEPS29光电系统。但是经常出现虚假报警的问题，因此美国海军对其评价不高。
　　而在后期生产f14A型战斗机时，就把AN/ALR-23红外探测系统换成了AN/AL-1战术摄像侦查系统。由于巴基斯坦空军装备的是早期型号，使用的依旧是原来的红外探测系统。
　　AN/AL-1战术摄像侦查系统的核心就是一个远距离的光学电视，在天气晴朗的情况下，可对距离本机90多公里内的空中目标进行自动搜索和远距离识别，然后显示在F14座舱的里的平面显示器上。
　　有了这两种系统，当巴基斯坦联合东方国家的技术人员，消化吸收之后，可以把这两套系统，组成成一套全新的光电雷达！
　　姆哈马德点点头，对格鲁曼公司的支持非常满意。
　　“我们有没有别的手段，可以防御苏联人的R-73导弹？”姆哈马德说道，这种导弹，配合上米格29杰出的机动性能，在近距格斗中，雄猫战机也占不到太多便宜，完全取决于飞行员的素质，己方损失的雄猫战机，几乎都是拜这种导弹所赐。
　　即使是到了后世，东西德合并，美国人接触到这种战机的时候，与F-16格斗，结果在近距范围内，F-16没任何机会，次次被锁定。
　　这个……约翰想了想，这大离轴的格斗弹，是格鲁曼公司也没有想到的，而且，格鲁曼公司只负责研发机体，导弹是雷锡恩公司的产品，跟己方无关。
　　怎么防御R-73导弹？除了红外诱饵之外，好像，还有一种东西来着，约翰的脑子里不停地思索着，终于想出了一个东西。
　　“或许，我们可以用氙气灯。”约翰说道。
　　氙气灯？听到这话，姆哈马德楞了一下，这东西，不就是后世经常用在汽车大灯上的吗？好多车主，嫌自己的车灯不够亮，就故意整了这玩意儿，近光的氙气灯也就算了，尤其是连远光一起改装，而且还不加透镜的那种，简直就是杀人工具，当打开的时候，照得对面的司机根本就睁不开眼，大大地增加了事故的概率，而那些车主还沾沾自喜，丝毫不知道这样的危险性。比如，对面要是个大货车被亮瞎了眼，发生碰撞，那绝对是轿车司机吃亏。
　　而在这个时候，汽车的车灯，主要还是灯泡，根本就没有氙气灯这个说法，这么高大上的东西，是用在飞机上的！
　　在80年代初期，为应对红外制导导弹攻击，美国就已经研发了与战机红外/雷达告警装置为一体的主动防御装置，采用高功率氙气灯照射攻击导弹的导引头，烧穿其导引头的光电装置，使其无害化。
　　此时的R-73，使用的还是单相红外扫描器，被氙气灯保护装置一照，瞬间就烧穿了。只是这装置太费电了，只能保护战机的后半球，而且对付雷达制导导弹的效果并不怎么好，所以，美国更倾向于让这东西装备在客机上。
　　听完了约翰的介绍，姆哈马德点点头：“费电不怕，给我们的战机，都装备这种装置！”
　　不管如何，这总算是一种对抗R-73导弹的装置了，以后，在最后关头，把菊花对着导弹，然后这么一照，哼！让R-73导弹吃屎去吧！
　　刚刚装备部队一年的雄猫战机，就进行大规模的改进，这简直就是纯粹的烧钱行为，看来，巴基斯坦在占领了斯利那加之后，立刻就底气足了来了，一个克什米尔谷地，就能让半个巴基斯坦国土的人都填饱肚子！所以，巴基斯坦才可以腾出更多的财力，来进行这些计划。
　　就在巴基斯坦为了下一步的行动，开始大规模地改进雄猫机队的时候，在寒冷的北方，庞大的北极熊帝国，也在进行着一次意义深远的战机改进计划。
　　米高扬设计局。
　　在现在，全世界的天空，有一半都在飞着米格战斗机，而这个名字，就是米高扬设计局的创始人，阿·伊·米高扬和米·约·格列维奇姓氏的第一个字母。而米高扬设计局的全称，就是“米高扬·格列维奇设计局”。
第239章
米高扬出气筒
　　自从生产出了第一架米格-1飞机以来，米高扬设计局一直都是苏联重要的飞机设计局，也设计了多款世界闻名的战机，比如米格-15的空中走廊，比如越南战场上小巧的米格-21，比如让西方颤抖的能飞到3倍音速的米格-25。
　　虽然另一个设计局，苏霍伊设计局在跟米高扬竞争，但是，由于苏霍伊设计的主要是截击机，装备苏联的国土防空部队的，不对外出口，所以，米高扬设计局是家喻户晓，而现在，米格-29，正是米高扬设计局的新一代的杰作。
　　作为抗衡美国的第三代的F-15，F-16的主要机种，苏联空军对这种战斗机非常看重，当战机定型之后，他们就迫不及待地把这种战机拉到了阿富汗战场上，想要通过实战来检验这种战斗机的战斗力，让西方人知道，最优秀的战机，在苏联！
　　但是，几次的战斗下来，结果却是惨不忍睹。
　　米高扬设计局，也因此成为了军方的出气筒。而在今天，设计局里迎来了几个大头目，包括新任的空军司令元帅库塔霍夫，包括莫洛科夫副总书记。
　　这些人黑着脸，在米高扬设计局里转悠了一圈，就进入了别里亚科夫的办公室。
　　罗斯蒂拉夫·阿波罗舍维奇·别里亚科夫，正是米格-29的总设计师，看着这些人来到这里，他就预感到了什么。
　　仅仅在电话里的压力，已经不能够发泄军方的怒火了，库塔霍夫这是亲自来挑刺了。
　　“我们的米格-29，在阿富汗战场上一败涂地。”库塔霍夫说道：“米高扬设计局宣称的最先进的战斗机，就是这样的水平？米格-29的雷达，航电，全面落后西方战机，在他们的干扰下，我们的战机全都成了聋子和瞎子！还有米格-29的作战半径，居然只有仅仅的二百多千米！我们的空军，从前线机场起飞，接敌以后也只有十来分钟的作战时间！这样的战机，根本无法满足我们的需要！”
　　看着发怒的空军司令，别里亚科夫根本就不尿他。别里亚科夫，在二战期间毕业于莫斯科航空学院，之后就进入了米高扬设计局，在米高扬退出一线之后，他在60年代便主持过米格-23型歼击机设计工作，他自己是骄傲的，面前的空军司令算什么？履历还没有别里亚科夫丰厚！只是运气好，获得了总书记安德罗波夫的信任而已。这个家伙，知道啥是先进的战斗机吗？知道翼身融合，知道啥叫涡流吗？
　　米格29的研制，凝聚着米高扬设计局所有人的心血，尤其是火控系统，当西方的飞机飞进了米格29的包线之内的时候，根本就没有脱锁的可能，都是那些前线的飞行部队太差了！
　　“如果只携带中距和近距空空导弹各两枚，米格-29的作战半径几乎可以扩大两倍。所以，我们的战机，在性能上并不逊于西方的战机。我们的雷达被干扰，我们可以采取同样的方式，用干扰机干扰巴基斯坦空军的战机，可是，我们除了动用A-50预警机之外，根本就没有电子干扰机协同，这些，都是指挥的失误。如果我们同时动用了干扰机，让对方的不死鸟导弹无法发射，进入了视距内，我们拥有绝对的优势。”别里亚科夫说道，语气不卑不亢，我们的飞机没问题，都是你们不会开而已！
　　听到别里亚科夫这样说，库塔霍夫终于愤怒了。
　　库塔霍夫，可不是靠着关系爬上来的，他曾参加过伟大的卫国战争，又在无数次的政治斗争中躲过了风雨，一眼就看清了体系中的各种弊端。可以说，他早就对军工设计局的种种劣根深入痛绝，这次，只是因为战斗的失利，压制不住的怒火，让他爆发了而已！
　　苏联空军的战机，在性能上落后美国，而且在时间上也落后十几年，这些，固然有苏联固有的军事科技研发决策上的失误，而各大设计局之间的各种明争暗斗也“功不可没”。
　　米高扬设计局，苏霍伊设计局，伊留申设计局，雅克设计局，这些都是一流的战机设计局，如果这些设计局之间能够像美国那样，彻底的竞争，拿出最优秀的方案来，让空军从中选择，那也是一个良好的竞争。但是，事实完全不是这么回事。
　　这些战机设计局的领导人，几乎都是在二战之后走上工作岗位的，对于战争，他们没有更多的切身体会，在冷战中，他们没什么上进心，只要按照总参提出的需求拿出合格的产品就可以了。
　　即使产品不过关，有某些缺陷被隐藏，他们只要上下动作，疏通疏通，就能装备到部队中来，而体制的原因，西方的那种竞标，几乎就是不可能完全实现的。
　　米格-29的问题非常多，在这些问题还没有完全解决的时候，米高扬设计局为了抢在苏霍伊设计局的前面，就已经让这种战斗机装备部队了！
　　“我们的飞行员，在激烈的空战中，上下扳动八九个电门，才能发射导弹！这让我们的飞行员，丧失了很多机会，眼睁睁地看着敌机溜掉！战机的操作系统太过沉重，我们的飞行员，跟上了敌机，做出了几个大过载的机动飞行之后，就没有力气再扳动操作杆了！不要说是我们飞行员的素质问题，他们都是在欧洲战区最精锐的飞行师、团中最优秀的飞行员！”库塔霍夫愤怒地说道：“战机缺陷，就是战机缺陷！米格-29战机，完全就是一款垃圾的战机！”
　　听到这话，别里亚科夫老脸通红，想要跟库塔霍夫争辩几句，尤其是，米格-29装备部队，那可是莫洛科夫副总书记同意的，他这不是在打莫洛科夫副总书记的脸吗？
　　“我们损失了四十多架米格-29！四十多名飞行员就这样无辜丧命，完全是因为他们相信自己手里的战机，相信米格29是一款世界顶尖战机！而现在，这款战机却让他们无谓的死去，而敌人却胜利而归，这完全就是犯罪！如果米格-29不进行大规模的改进的话，我们空军，只能全力支持苏霍伊设计局的T-10，让你们米高扬设计局吃屎去吧！一架战斗机都不装备！而且，我要向政治局建议，这种犯罪行为，应该投入监狱，让你们像卫国战争的先辈一样在皮鞭和饥饿下工作！”咆哮的库塔霍夫，声音几乎要冲破了米高扬设计局的房顶，让所有的人都听到。
　　说完这话，库塔霍夫走出了设计局的办公室，他的心情舒畅了很多。
　　“我们的军队，需要先进的战机，完全压制西方战机，阿富汗空战失利，米高扬设计局要负很大责任，所以，必须要尽快拿出改进方案来。”莫洛科夫副总书记向别里亚科夫说道：“我们空军的压力很大，阿富汗战场的局势，对我们很不利，全世界，都在看我们的笑话，看米格机的笑话。”
　　别里亚科夫的身体猛地一震，他知道，这代表着莫斯科最高层的指示，阿富汗空战的失利，完全是米格-29的性能缺陷造成的。
　　“是，我们一定尽快拿出改进的方案来。”别里亚科夫说道。
　　听说苏霍伊设计局因为飞行事故，已经用电传操控代替了液压操控，看来，己方也得改造操控系统，试飞员的反映，的确是反馈力矩太大，操作费力。
　　至于航程短，那就只能增加油箱，飞机的空间都已经被用尽了，从哪里再找多余的空间放油箱？也只能从机背上找地方了。
　　而火控系统扳动多个电钮，主要是因为三合一的火控，雷达，光电和头盔瞄准具，三者交互，这是革命性的进步，可惜因为自动化的落后，他们不得不让人工来操作，这样，电钮就相当多了。
　　都得改进！
　　米高扬设计局在空军总司令的臭骂之下，开始了改进之路，而作为他们的对头，苏霍伊设计局，现在的日子同样不好过。
　　先进战机的项目，从七十年代就开始了，在，帕维尔·奥西波维奇·苏霍伊去世之后，米哈伊尔·西蒙诺夫担任主设计师之职。
　　经历了摔机，改装了电传，发现了性能不够理想，又全部推倒重来，现在的T-10，基本的气动改良都已经结束了，飞行性能很完美，已经采用了苏-27的正式编号。
　　但是现在，总设计师西蒙诺夫却在发愁。
　　完全都是该死的祖可夫斯基镇的仪器制造研究院制造的雷达！
　　苏-27在研制之初，就是瞄准F-15的，除了在机动性能上瞄准之外，更多的，还有先进的电子设备。比如，苏-27的新型的多模式雷达必须具备很强的抗干扰能力和全周上视/下视追踪目标的能力；在探测距离，瞄准精度，抗干扰能力，多目标跟踪能力等全面超越APG63雷达，比米格29的要求要高很多。
　　这样的要求，只能采用新式的技术来解决，而平面缝隙雷达，具有优秀的性能，所以，在新式的战斗机上，苏联也要采用这种结构！
第240章
苏-27
　　于是，米格29的雷达依旧采用原始采用盖赛林天线，而苏-27的雷达计划使用平面缝隙天线，并采用水平机械扫描与垂直电子扫描之方式增加其扫描速度与数据更新率，以全面超越F-15所使用的AN/APG-63雷达。
　　这些不是苏霍伊设计局的事，完全都交给了祖可夫斯基镇的仪器制造研究院。
　　从提出目标，到现在，十几年过去了，那些砖家们，搞了这些年，不停地试验，改良，结果，仍无法解决平面天线、电子扫描、软件等技术问题，使得这种雷达无法达到性能要求。而苏-27，眼看就要定型了，飞机的头部依旧只是配重块而已，完全赶不上进度了，于是仪器制造研究院在去年，决定放弃使用这种前卫的天线，转而采用米格29的盖赛林天线，通过口径增为1.5倍，来增加发射功率，达到超越美国雷达的技术指标，这方面，他们很拿手。
　　由于苏联的电子技术的落后，尤其是现在，已经是微电子时代，苏联更加远远地落后了，只能靠这种笨办法。
　　但是，更大的发射功率、更大的天线尺寸，就意味着更庞大的部件体积，更强的冷却系统和电源供应系统。
　　本来在计划中，苏-27的机头配重，只有五百公斤，但是现在，从仪器制造研究院传来的消息，他们已经把N001雷达定型了，这套雷达的重量，是1.1吨！
　　1.1吨！这是一个惊人的数字，为了实现1.15的推重比，苏霍伊设计局尽了最大的努力，才在AL-31F发动机的加力推动下实现了这个设计目标，机体上能够减轻的重量，都已经减得差不多了。
　　现在，在机头上，又多出这么个一吨多的重量来，这……简直就是让苏霍伊设计局前面的工作都白费了。
　　这可不仅仅是比设计指标多半吨的问题，更严重地涉及到了飞机的重心，而飞机的重心，又关系到了飞机最重要的静不稳定状态的气动设计。
　　怎么办？再次全部推倒重来？军方的要求是很急的，恨不得这款战机马上就定型、入役，然后去阿富汗找巴基斯坦空军F14、F16的麻烦，一雪前耻。