巴比伦帝国(精校)第1215部分在线阅读

研制一代，装备一代，就落后一代。当歼十飞翔在蓝天之际，国外已经是四代机开始服役了。
十号工程的研制，需要克服许多技术问题，比如，三轴静不安定控制、翼身融合、大推力涡扇发动机余度电传，综合航电等多个第三代战机的技术。
在这方面，由于所的预研非常充分，气动外形在歼九时，就已经经过了反复的风洞测试，十号工程的气动方面已经基本完备，剩下的就是在试飞的过程中，逐步修形而已。
但是，大推力涡扇发动机和综合航电等方面，却是他们的弱项，发动机是飞机的心脏，在后世，就是因为心脏的问题，牵扯了战机的整体研制进度，一直到引进了大批的苏-27战机，才从al-31发动机上，实现了歼十的飞行，拖延了许多年的进度。
而现在，随着伊拉克资金的投入，涡扇六发动机，走完了整个型号的研制，通过了250小时的耐久性测试，已经成为一款成熟的发动机，十号工程的首飞，装备的就是这种发动机。
这种发动机的推重比，现在只有六，但是，新的改进计划，也已经拉开，这种发动机在黎明发动机研究所的努力下，会进一步提高推重比，最后达到八，达到世界先进发动机的行列。
而且，衍生出来的燃气轮机，也会是军舰的一个合适动力。
而另一个方面，综合航电系统，也已经在伊拉克的参与下，完成了重要的技术突破，在歼轰七上，已经采用了这种航电设备，十号工程自然也是当仁不让。
成飞主要进行的，是电传系统的研制，他们已经在一架教练机的基础上，进行了多轴变稳机的研制，积累了大量的经验，十号工程的这套系统，也已经成熟起来。
在整个军机的研制过程中，随着伊拉克的资金和技术的注入，尤其是伊拉克允许成飞的工程师研究同样是鸭式布局的幻影4000，让成飞获得了许多经验。
一款战机的研制，要看技术储备得怎么样，任何一个关键技术的空缺，都会让战机研制进度大大拖后，在这方面，最成功的典范，还是美国。
1969年12月23日，美国空军选择麦道作为f-15主承包商。1970年1月1日开始签订合同，f-15才进入全尺寸发展阶段，但是，1972年7月27日，f-15就进行了首次试飞。1974年，首架量产机交付美国空军使用。
1972年1月，美国空军正式提出轻型战斗机研制计划，选定通用动力公司的401和诺斯罗普公司的00两个方案，并签订合同由求两家公司各制造两架原型机，进行试飞竞争。第一架yf原型机于73年12月出厂，74年2月首次试飞。最后由通用公司的飞机胜出，命名为f的试验型于1976年12月首飞，1978年底开始交付美国空军部队使用。
从提出计划到第一架原型机首飞不到2年，到交付美国空军使用也只用了6年。这是相当快的研制进度了，同时期的苏-27，则从69年开始立项，77年首飞，85年装备部队，用了近十五年。为了赶超f-15，苏霍伊设计局进行了艰辛的努力。
而后世，二十年才终于磨一剑的歼十，现在已经提前了近十年，因为各项技术的储备，都已经充足了。
轻柔的秋风，吹动着空旷的跑道，整个机场的指挥中心和塔台上，人群围得满满的，这次，国家部委、航空工业部门以及军队领导，上千名参与研制的科研人员，全部聚集在了这里，场面要比歼轰七试飞时还要大。
毕竟，在天空中，夺取制空权任务的空优战斗机，才是王道，在现在，东方大国能够拿出手的空优战斗机，居然只有沈阳飞机制造厂的歼八，那是为了拦截苏联的轰炸机研制的高空高速战斗机，空军对它的空战性能非常不满意。而成飞公司自筹资金研制的超七战斗机，反而更加适合未来空战的需要。只是它还是不可避免地带了歼七的弊端，留空时间短，航程小，机体的狭小也限制了改进的余地。
而这个十号工程的战机，将是他们未来的夺取制空权的主力机种！
今天，这架飞机，即将迎来首飞的时刻。
起飞线上，所有人的目光都集中在这里。作为首席试飞员，雷强身穿特制的桔红色抗荷衣，昂首走向战机。
在十号工程立项之后，成飞创造了一个新的制度，试飞员的选拔，与飞机的研制同步进行。初期选拔的试飞员里面，雷强的表现是最出色的。
84年的时候，雷强被选拔进入十号工程的试飞队伍，在此之前，他就已经飞过歼六，歼七，歼八，强六各种机型，而进入十号工程之后，面对第三代飞机的特征，他又出国飞过了多种机型，幻影4000，f-20，f，还飞过为了电传系统的研制专门开发的变稳机，飞行经验丰富，已经又了数百小时的三代机飞行时间。
试飞大队的政委陪同在雷强的身边，这时，看到雷强满脸通红，不禁有些关心：“老雷，要不要量一量血压？”
“我现在全身沸腾，热血都能从天灵盖冲出去，血压怎么可能不高？量一下脉搏还可以。”雷强说道。
雷强很激动，这毕竟是这种飞机的首飞，他肩负着沉甸甸的责任。
两人一边走，政委一边抓起了雷强的胳膊，为他量脉搏，结果，每分钟一百五！
“老雷，行吗？”政委问道。
“没有问题。”雷强说道：“这是我们的第一次，不论是谁，都会激动的。”
（写到这些，总是有一种莫名的感动，支撑起我们天空的，是那些默默无闻的科技工作者，是他们铸就我们民族的脊梁！）。
正文
第一千二十四章
我X，这怎么回事儿
接着，雷强一抬眼，就看到了这架飞机的总设计师，宋总工程师！
看到了满脸通红的雷强，宋总拍了拍他的后背，说的：“就看你的了。”
“放心吧，宋总，就是我雷强断胳膊断腿，我都会把飞机给你飞回来！就是摔，我也要摔在跑道上！我要让您知道，我们这十几年的心血努力，究竟哪里出了问题！”雷强边走边说，却发现宋总停下了脚步，他一抬头，宋总的眼圈，已经湿润了。
试飞员的危险性，是非常大的，本来飞行就是一个高危险的职业，而试飞，就更是危险中的危险。
三代机大多数都是电传操作，静不稳定飞机，只要微小的失误，都会酿成灾难性的后果，而电传系统也是非常有挑战性的，稍不留神，飞行员诱发震荡，就会导致摔机的可能。在三代机的研制中，美国，欧洲，都因为这些原因摔过飞机，试飞员血洒长空。
这次试飞，他们本来想在飞机上加配重，改成静稳定飞机，但是，被雷强拒绝了，坚持试飞这种飞机。首次试飞的危险性，就更大了。
在此之前，虽然没有真的飞起来，但是，雷强已经操作过这种飞机进行过多次滑跑试验，对飞机已经充满了信心。
此时，负责伴飞的一架歼教五，已经飞上了蓝天，等待着新歼起飞后，进行观察。
来到了新歼的下面，各个分系统的负责人，全部等待在了那里。他们已经进行完了飞机的各个系统的测试。
“你们到底又多大把握？”雷强随口问了一句。
“从我们的测试上看，我们的新歼完全没有任何问题，等到你飞回来之后，我们就更加有底了。”