美利坚纵享人生(校对)第986部分在线阅读

　　维内·杜布自然不知道自己的一番话，引起了下面人心中的涟漪，他觉得此时状态正好，思路清晰，灵感滔滔不绝。
　　“仅最近两个季度，达美航空在亚洲市场网络扩张和产品升级的消息就不曾间断，譬如，达美航空使用波音767客机开始执飞西雅图—大坂航线。
　　此外，达美航空还准备开通美国明尼阿波利斯至韩国首尔的直飞航线，并投放配备新客舱内饰的波音777客机，预计首飞将提前到11月初。
　　同期，达美航空也将启用全新改装的波音777客机，执飞上海—亚特兰大的每日直达航班，首飞同样在11月进行，预订达美航空上海—亚特兰大每日直飞航班的旅客可以选择达美至臻商务舱套间、达美尊尚经济舱、达美优悦经济舱、经济舱四种不同座位。
　　中美航线的旅客将首次有机会在全新改装的客机上体验四种不同座位，同时还可以享受到更加先进的客舱配置，包括大屏幕椅背娱乐系统、全光谱LED舱内环境照明、机上WI-FI、免费移动信息等服务。
　　改装后的波音777客机经济舱座位宽度达到18.5英寸（47厘米），为达美航空国际航线机队之最。
　　同样，在最晚今年12月底，达美航空将正式复航美国纽约与印度孟买之间的直飞航班，这一航线同样将使用客舱改装后的波音777客机执飞，为旅客提供四种舱位座椅选择。”
　　杨橙出声道：“打断一下，这个计划我们才提出没多久，这么快就开通了？”
　　维内·杜布立刻接话道：“是的，得益于我的身份，跟印度方面的沟通非常顺畅，他们也非常期待这趟航班复飞，这将直接带动孟买国际化进程的速度，在双方共同努力下，计划推进的很快。
　　原本可以等到11月跟其它两条航线一起开通的，但碍于飞机改装进度的原因，不得不拖到12月。”
　　杨橙点点头：“你继续。”
　　“按照计划，我们订购的最新一代空客A350远程客机，将在今后两年陆续下线，改装完成后，将被用于北京、上海到底特律直接的直飞航线，陆陆续续的还将开通到美国西海岸的重要城市直飞航线。
　　而这个庞大计划，依靠我们自己的网络是很难做到全方位覆盖的，必须要借助像东航、大韩航空在内的合作伙伴，当然，现在大韩航空已经是我们的自己人了，在此，我提议，大家为杨先生的英明决策献上掌声，大韩航空的加盟，无疑将在此壮大达美航空的实力，全球第一大航空公司的宝座不再遥远。”
　　维内·杜布贼心不死，自己拍马屁还不够，非得拉上所有人一起拍，可偏偏还不能拒绝，所有人都在鼓掌表示对杨橙的尊重，只有你一个人不鼓掌，怎么意思？嫌弃杨橙的决定不够英明吗？
　　一片祥和的氛围中，维内·杜布又道：“自从去年我们入股了东航H股10%，总股本3.5%的股份之后，两家航空公司的合作由此迈上了一个具有历史性的新台阶。
　　自从双方展开全方位战略合作以来，已有飞往超过50个中国内地航点的东航航班挂有达美航空的航班号。
　　此外，东航和达美航空还陆续在优化航班衔接、协同机场资源、联合市场营销、强化人员交流、深化业务沟通等诸多方面进行了探讨并展开合作。
　　对此，我个人认为，类似的深度合作应该永久的持续下去，因为这种合作不仅仅是给双方带去了庞大且不可忽视的对方本土腹地市场，而且借助大家都是天合联盟成员这一基础，还对双方的全球航班衔接、网络覆盖、旅客中转带去了更多的可能性。
　　另外，我也看到这两家航司在合作收入，比如互售收入，还有旅客体验及业务拓展等领域，都有不同程度的提高，我们可以就此下定论，这是一次双赢的合作。”
　　说到这，维内·杜布以试探的口吻询问东航管理层，是否允许达美航空以股份置换的方式，加强彼此的关系。
　　对此，东航方面的态度是积极的，一切可谈。
　　其实达美航空已经在私下里通过不同的渠道，暗地收购了将近10%的散股，当然，这件事不会被东航的人知晓，这部分股份留待关键时刻使用。
　　“另外，在过去一年多的时间里，我们与大韩航空的合作也可以称得上完美，双方在跨太平洋市场的联营合作中，不但加强了双方的伙伴关系，还联手挤占了竞争对手的生存空间，在这一市场的占有率节节攀升。
　　随着这次收购的成功，达美航空将投入更多的资源，用于双方的联营业务中，到目前为止，与大韩航空的典范合作直接促使旅客可以在美国290多个目的地和亚洲80多个航点之间无缝连接。
　　随后几年，我们的目标是达美航空和大韩航空，将在1400多个航班上实现代码共享，双方的地勤团队也将展开密切合作，为旅客提供最好的服务体验，也能更有实效性的保障双方飞机的可靠性。
　　此外，根据赵尚熙总裁的建议，大韩航空将在航空货运市场展开深耕计划，目前这一计划得到了达美航空管理层的高度认可，并准备和大韩航空在跨太平洋市场展开货运合作。
　　根据我们笼统的估算，凭借这次收购，达美航空将在亚洲航点快速扩张一百多个目的地，如果再加上达美航空自营的亚洲航线及其它合作伙伴，那么几乎可以说是覆盖了亚洲地区绝大多数真正有需求和价值的市场。
　　这是全世界任何一家航空公司都无法做到的，但我们达美航空做到了！
　　如果说达美航空的亚洲布局，将优化自身和借力合作伙伴分别视为打地基和建好楼，那么未来完善细分市场，就代表着添砖加瓦和加盖增高。
　　细节非常重要，接下来几年，我们将密切关注诸如北京新机场的工程，首尔仁川机场T2航站楼的建设、上海浦东机场的改扩建等项目，这里面蕴含着无限的商机，我不允许，达美航空也不允许错过。
　　所以我在此，借机向杨先生和巴斯蒂安先生提个小条件，未来几年是亚太地区飞速发展的关键时刻，请给予我们更大的权力和更多的资源倾斜，我有信心将亚太地区打造成达美航空的支柱甚至核心。”
第1666章
会议进行中
　　维内·杜布借机要资源的心可以理解，但未免有些逼宫的意思，还好，无论杨橙还是巴斯蒂安，对于这位踏实肯干的印裔有着不错的印象，知道他很少考虑自身利益，更多的还是为公司考虑。
　　因此，对于他的要求，杨橙觉得可以适当满足。
　　给了巴斯蒂安一个肯定的眼神，让他来回答，毕竟他才是负责公司管理的CEO，而杨橙只提供战略大方向的建议和决策。
　　巴斯蒂安清了清嗓子：“杜布先生说的很好，公司管理层和具体业务部门都很关注亚洲市场的变化与走势，达美航空也势必会在其中寻找更多的机会，这点毋庸置疑。
　　关于你提出更多资源倾斜的请求，我原则上同意，但总部会派出一支专业的团队，对亚洲地区各个细分市场、每个航点和任何可能存在的运行及商业机会不断进行监测、分析和研判，因此，你不要觉得公司给了你支持，你就真的可以为所欲为了，我需要你和该团队进行密切的沟通，相互协作，这样才有利于集团整体向更好的方向进发。”
　　杜布立刻应声：“明白，巴斯蒂安先生，我会叮嘱员工，不要对总部下派的人有抵触心理，内部各个业务部门相互协作，公司才能发展的更好，公司发展的好，员工们的工资才会越来越高。”
　　杨橙欣慰的点点头：“你看清了事情的本质，很好。”
　　巴斯蒂安又道：“你要注意，近几年是中美合作的蜜月期，虽然偶尔有贸易上的小摩擦，但大方向没有变，访美的亚洲游客数量还会继续攀升，然而盛极必衰，你要时刻提高警惕，一旦双方出现贸易上的利益矛盾，我们要有最快速最有效的应对措施。
　　当然，全球航空客运、货运市场难免会出现一些疲软迹象，这都是正常现象，虽然短期会对达美航空有轻微影响，可是全球化的加速及人与货的流通大势不会改变，所以无论什么时候，我们都要对未来充满信心。”
　　“是的，巴斯蒂安先生，我始终对公司充满信心。”
　　巴斯蒂安给了不大不小一棒子，杨橙自然要适时的送上甜枣：“维内，你在亚洲待了快5年了吧？也是时候换个新环境了，如果未来有机会，希望你能欣赏到亚特兰大的风景。”
　　亚特兰大有个屁的风景，好吧，也不能这么说，至少达美航空总部的风光还是无限好的。
　　维内·杜布演讲完之后，轮到东航的人发表讲话，趁着他们准备的时候，杨橙对下手的巴斯蒂安道：“理查德最近怎么样？”
　　他说的是理查德·安德森，也是达美航空的前任CEO，在他上台后，理查德·安德森经过了过渡期后，把CEO的职位交给了风格更为激进的巴斯蒂安，而他本人则担任副董事长，协助杨橙管理集团，他就相当于杨橙在达美航空的眼睛，权力也许没有以往那么大，但离杨橙更近了，这未尝不是一件好事，谁都知道未来远山资本要交到谁的手上。
　　杨橙之所以这么问，也是想从侧面打听理查德·安德森的状态，会不会对这次调职有所不满。
　　巴斯蒂安如实道：“理查德对现在的生活和工作非常满意，他有更多的时间去陪家人，也有机会享受更多的休闲时光，我现在有些后悔，我认为那个职位更适合我。”
　　杨橙知道他在开玩笑，这么说不是在推卸责任，而是向杨橙表态，如果有需要，他随时都能成为杨橙的左膀右臂。
　　拍了拍对方的胳膊：“等理查德退休之后，那个位置就是你的。”
　　杨橙自然没有让巴斯蒂安失望，明确表态了他就是下一任‘眼睛’的继承者。
　　东航代表的长篇阔论持续了近一个小时，杨橙喝水都喝累了，对方居然干讲一个小时还意犹未尽，这份能力真是不得不佩服。
　　最后本来应该由杨橙进行总结性发言，不过他拿起话筒，却跟聊天似的问道：“几年前由达美航空参与投建的纽约肯尼迪国际机场四号航站楼开放后，开辟了更多从四号航站楼飞往日本、中国的航线，同时也有很多很天合联盟成员加入到四号航站楼的运营。
　　你们觉得这样的模式是否值得向全球推广，以达美航空为核心，在全球核心枢纽机场投建航站楼，而天合联盟成员将围绕航站楼落地开辟新市场。”
　　闻言，巴斯蒂安第一个拿起话筒答道：“这个问题我最有发言权，当初投建肯尼迪机场四号航站楼的时候，我还是公司的运营官。
　　在2013年，公司便投资超过30亿美元，用于机场设施建设以及提升全球的产品、服务和技术，以此增强乘客在空中以及地面的乘客体验。
　　原本计划在五年之内，陆续投入总计100亿美元的资金，用于全球各地航站楼的投资，但碍于各种因素，该计划被暂停了。
　　我个人认为，纽约肯尼迪国际机场4号国际航站楼，是一项非常成功的投资，让全世界达美航空及乘坐天合联盟成员航班的旅客，享受到九个全新登机口、七个翻新的登机口、扩大的值机区域、全新的餐饮区域和零售商店、一个全新的带有户外露台的达美贵宾室，以及升级的直列行李处理系统，这些都是能够提高旅客体验的优势。
　　也只有乘坐我们和联盟成员航班的旅客才能体验到，这种独享资源我们完全可以在全球复制推广。
　　另外，4号航站楼的建设直到去年才全部完工，在原基础上，新增11个登机口，也就是说，达美航空在4号航站楼拥有27个登机口，可以完全取代在二号航站楼的支线航空设施。
　　集中的登机口，无疑将更方便旅客登机，不仅如此，在4号航站楼工程全部结束以后，达美航空成为纽约市最大且增长最快的航空运营商，基建的投资和改进，对推动外国游客来美，也起到了至关重要的作用，也许并不能很直观的体现在财报上，但潜移默化的影响力扩增，也是我们品牌推广的重要一环，不可或缺。”
第1667章
碰运气的经纪人
　　“所以你的意思是？”杨橙打断问道。
　　“我的意思是参与全球核心枢纽机场扩建是非常有必要的，比如伦敦希斯罗、北京的新机场等等。”
　　杨橙确定巴斯蒂安不是为了拍自己马屁才说的这番话，没办法，马屁被拍多了，人有下意识的应急反应。
　　“很好，拿出一份投资计划来，并尽快发到各个大区落实，别的我不管，伦敦和北京的航站楼必须有我们自己的投资。”杨橙掷地有声的说道，显然这是下了死命令。
　　“明白另外关于意大利航空，BOSS你的意见是？”
　　“跟大韩航空一样，拿到第一大股东的席位即可，另外谈判中要注意，意大利政府必须从公司撤走，一个人都不能留。”
　　“我知道该怎么做了，这项收购我会亲自盯着，实在不行我飞一趟意大利。”
　　“可以，巴斯蒂安，你要记住，达美航空走到现在已经不需要盲目扩张来充斥实力了，我们需要的资源必须是精华！
　　意大利航空在大西洋航线上的份额不低，所以我才会动心，但绝对不是必须，这一点你要明白，一旦意大利政府狮子大开口，你们直接走人就是。”
　　“好的杨先生。”
　　巴斯蒂安又道：“对了杨先生，我听说LATAM最近在寻求融资，预计放出20%股份。”
　　杨橙扭过头：“LATAM？就是以前的智利航空？”
　　LATAM也就是拉丁美洲航空，是如今拉美地区最大的航司，由曾经的智利航空以及其它几家航空公司合并而来，总部位于圣地亚哥，这家航空公司的航线遍布全球25个国家和140个目的地，当然主要的航线还是在拉丁美洲境内，包括阿根廷、巴西、智利、哥伦比亚、厄瓜多尔和秘鲁，随着近年来发展，这家航空公司还进入欧洲、美国、非洲以及大洋洲。
　　实力在南美洲是首屈一指的，当然，在北美和南美之间的空路上，霸主之位还属于美国航空，达美航空一直想从美国航空咬下这块大肥肉，但一直不得其法，巴斯蒂安突然说出这消息，显然是有计划了。