美利坚纵享人生(校对)第500部分在线阅读

　　几人重新坐回沙发，这会儿杨橙的心思已经不在球场上了，利物浦气势正盛，场上已经形成了一面倒的形势，南安普顿有心反击，可皮球就是过不了中线，别说反击偷袭了，连球都控制不住，如果查看及时数据的话，便会发现在控球率上完全就是碾压，甚至是惨不忍睹，利物浦高达91%的控球率，跟职业球员踢小学生一样，毫无悬念可言。
　　伊恩·艾尔跟比约恩聊得很愉快，杨橙见状，不动声色的坐到雷·科斯塔身边问道：“这位今天应该是带着目的来的吧？”
　　雷·科斯塔眼神微微向比约恩的方向一瞟，缓缓点头，低声道：“杨先生，比约恩和约翰·弗雷德里克森先生是至交好友，目前约翰·弗雷德里克森先生旗下控股的能源公司有意向在英国寻找合适的位置兴建油库，如果这个项目能够在利物浦落地的话。”
　　话没说完，但杨橙已经明白雷·科斯塔的意思了，如果这个项目由他主导引进，功绩足以把他送进伦敦了。
　　这下杨橙开始认真了，约翰·弗雷德里克森，对于普通人来说这是个陌生的名字，可对杨橙这些人来说，绝对是如雷贯耳。
　　这位可是当代船王，出生挪威的他是不折不扣的维京后裔，也被外界戏称为“海盗王”，是世界上最大的油轮业主，包括近140艘油轮、液化天然气运输船、深水钻井平台（船型船厂买卖）、散货船（船型船厂买卖）以及其他船型，可以说，他要是打个喷嚏，大西洋上航行的油轮都得跟着遭殃。
　　纵观航运业的历史，每一个新篇章都是由一代航运大亨来书写的，诸如过去的丹尼尔路德维希、亚里士多德奥纳西斯、埃林内斯、马尔科姆麦克莱恩、包玉刚、塔夫洛斯尼阿科斯等传奇人物都被赋予船王之名，这些一生经历过无数大风大浪的海上霸主没有一个是简单人物。
　　而约翰·弗雷德里克森正是新一代霸主，他的目光还不仅仅拘泥于大海之上，成为了世界上最大的私营船东之后，这位“海盗王”由汪洋大海来到了宽阔的大陆，利用自己的优势强势杀入能源领域，短短十数年间，创造了120多亿美元的庞大帝国，比之他的前辈希腊人亚里士多德奥纳西斯还要强大几分。
　　怪不得雷·科斯塔屁颠屁颠的把人带到自己面前，只要拉拢住比约恩，成功搭上约翰·弗雷德里克森的船，以后雷·科斯塔的仕途将无比宽阔，别忘了还有杨橙为他保驾护航。
第898章
挪威航空的困境
　　“你这么有把握比约恩能影响到约翰·弗雷德里克森先生？”
　　杨橙表情深沉，说到这个名字的时候格外尊敬，他的幽默感、他用自己的资金承受风险的意愿以及他对投资者的恪守承诺，都值得值得杨橙这个晚辈报以最高的敬意，如果问投资人最喜欢投资的对象是谁，恐怕十有八九会回答约翰·弗雷德里克森，他这一生派发给投资人的分红加起来超过百亿美元。
　　雷·科斯塔重重的点了点头：“约翰·弗雷德里克森先生还是挪威航空的一名股东，而且是在挪威航空组建的时候便投入资金，也可以说是联合创始人了，如今挪威航空面临的困境可不小，我们如果出手帮忙，比约恩一定会承这个人情，在争取油库落地的项目中占据先机。”
　　杨橙隐约记起之前好像就听说过这个项目，他知道雷·科斯塔不敢在这种事情上骗他。
　　“说说具体情况。”
　　他是在问该如何“帮助”比约恩。
　　一旁跟伊恩·艾尔说话的比约恩·乔斯显得有些心不在焉，他已经注意到了杨橙和雷·科斯塔的小动作，以他的精明如何猜不到双方在说些什么，但杨橙的表情管理做的很到位，根本看不出破绽。
　　那边，雷·科斯塔把他了解到的信息一一告知杨橙，完全没有隐瞒：“挪威航空是同时运行窄体机和宽体机的低成本航空公司，目前拥有近150架飞机，其中包括122架波音737和27架波音787。
　　挪威航空同时拥有世界上最年轻的机队，平均服役3.6年，预计未来还有250架包括波音737-800S、波音787梦幻客机、波音737MAX8以及空客320加入公司的机队。
　　不断扩大的机队规模是其亏损产生的主要原因，虽然随着宽体机的投入使用，挪威航空运力增长迅速，但客座率依旧维持在85%左右，没有太大起伏。
　　同时每位乘客每公里的收益要下降6%左右，最终导致客运收入减少，主营业务收入的减少，加上不含燃油的的可用座公里成本的增长，亏损是必然的。
　　比约恩太激进了。”
　　雷·科斯塔最后的评语杨橙没听进去，他不是商人，理解不了这种激进做法，杨橙倒是能够理解，进入新世纪以来，航空业可谓是发展最为迅速的领域之一，如果不发生意外，这种发展还将继续持续下去，为了能在市场上立足甚至切下更大的一块蛋糕，有些风险是必须要承受的。
　　但杨橙预测，接下来几年挪威航空有很大可能扭转亏损的境况，并产出高额利润，因为油价在持续走低。
　　航空公司的利润率一直都与油价密切相关，油价低了利润自然就上去了，油价高了营业利润必然要降低，当然，在这一点上大的航空公司受到的波及会相对较小，敲黑板划重点，是相对较小。
　　雷·科斯塔又补充道：“除此之外，在我的调查中还发现挪威航空随着机队规模的不断扩大、新机型的投入使用以及新航线的开通，其他运行成本和人员成本都有不同程度的增加，最终导致单位成本同比增长10%左右，这可是相当惊人的比例，要不是挪威航空的固有基本盘没有崩溃，这个比例足以压垮任何一家企业了。”
　　杨橙了然：“那么需要我做什么呢？”
　　雷·科斯塔收敛眼底的喜色，杨橙松口这事就好办了，看这样子，显然在来之前他便与比约恩说好了。
　　赶忙说道：“一直以来挪威航空是远程低成本市场中强有力的竞争者，但最近出现了一个搅局者，便是英国航空的母公司IAG，推出了其低成本品牌LEVEL，准备以巴塞罗那为基地与挪威航空在南美和跨大西洋航线市场上展开不同程度的竞争。
　　据我了解，由于阿根廷政府的保护政策，多数航线均被阿根廷载旗航空（PS：载旗航空的意思就是字面理解，载着国家旗帜的航空公司，也就是由国家出资成立的航空公司）——阿根廷航空垄断。
　　不过，随着近些年阿根廷航空市场自由化，阿根廷成为多数航空公司，尤其是低成本航空公司发展的重点，而布宜诺斯艾利斯也是继圣保罗之后欧洲至南美地区第二大受欢迎的旅行目的地。
　　为了抢占布宜诺斯艾利斯的市场需求，IAG公司成立LEVEL品牌，先于挪威航空开通巴塞罗那至布宜诺斯艾利斯航线。
　　同样地，巴塞罗那至洛杉矶和奥克兰航线也被LEVEL获取先机，而欧洲第三大廉价航空公司、占据了地主之利的伏林航空，在巴塞罗那的市场份额远高于挪威航空，通过与其成熟的航线网络相衔接，LEVEL的远程航班拥有充分的客源。
　　因此，在布宜诺斯艾利斯或者美国航线上，无论是运力投放还是市场需求，IAG都将对挪威航空产生一定的威胁。
　　此外，挪威航空去年开通了到新加坡的国际航线，此前该航线上的主要承运方是英国航空和新加坡航空。
　　挪威航空对亚洲市场的介入，给英国航空在这条航线上的收益带来一定的压力。
　　但随着汉莎航空和新加坡航空的低成本子公司纷纷进入亚洲市场，挪威航空受到的压力也是空前强大，如果不能及时找到出路，挪威航空逃不过被收购的命运，甚至有可能直接破产，事实上IAG公司已经向挪威航空发起了收购邀约，但比约翰死咬着不松口，IAG只能在商业层面上给予更多的压力。”
　　杨橙听的很认真，在收购达美航空的过程中，他没少了解航空业界的知识，对于航空公司的理解肯定要比雷·科斯塔深入的多，IAG试图收购挪威航空，肯定不是因为英国航空受到了竞争压力，事实上面对体量庞大的英国航空，挪威航空仅仅在几条航线上的竞争，根本连IAG的毛都碰不到。
　　别的不说，英国航空坐拥全世界最赚钱的一条航线——纽约肯尼迪机场到伦敦希斯罗机场，年收入在10亿美元左右，光着一条航线的收入就足以买下挪威航空了。
　　在杨橙看来，之所以试图收购挪威航空，一方面对于IAG而言，有助于其远程低成本航线网络的发展，由于开通新航线的时间周期较长，期间产生较高的运营成本和较高的风险，而如果通过收购进行布局，一定程度上可以缩短时间周期，避免了因新进入市场产生收益方面的损失，在低成本的主流趋势下，IAG在欧洲三大航空集团中将更具优势；另一方面对于挪威航空而言，若加入IAG则可化竞争为合作，与旗下伏林和LEVEL航空形成合作甚至联盟，弥补其现有航线网络的空白，在杨橙看来，这才是一条正确的道路，拼死抗衡实属不智，当然，这话他可不会说出来，毕竟人家找上门是来求帮忙的，不是让杨橙当说客的。
　　杨橙捏了捏下巴，心中想道：“挪威航空的发展模式算是开创了低成本航空的先河，IAG发起收购也说明了其商业模式和未来的增长趋势存在巨大潜力。
　　但是在低成本航空集团化发展的背景下，挪威航空若单独依靠自身的航线网络继续加速扩张，未来发展将面临巨大挑战，如果由达美航空来收购呢？”
　　得亏他没把心里所想说出来，不然比约恩一定啐他一脸威士忌，太不要脸了，趁人之危！
　　杨橙可没这个觉悟，利己主义者就是这么尿性。
　　不过此事不急，现在说出来肯定得让比约恩翻脸离开，于是，他问道：“所以比约恩想从我这得到什么？”
　　雷·科斯塔的黑脸上尴尬一扫而过，余光盯着杨橙，没有从他脸上发现异样，这才压抑着内心的忐忑说道：“他想让挪威航空和达美航空在一些国际航线上进行联营合作。”
　　杨橙眼睛一翻，要不是人家当事人在场，他真想破口大骂，联营合作不是不可以，但也得分对象，如果是英国航空自然没问题，双方的地位是对等的，这才有资格谈合作，不然就叫扶贫。
　　知识没有白学的，既然对方的办法行不通，杨橙只能自己提出方案了，这还是看在雷·科斯塔的面子上，没办法，他可是第一位投靠自己的英国官员，前期投资已经给出去了，要想未来拿到更多的回报，需求是必须要满足的。
　　杨橙若有所思的说道：“你看这样如何？我知道挪威航空的机队规模扩大，使得负债不断增加，时间长了，会出现资本支出超过经营业务现金流量，到那时挪威航空就撑不下去了，就更别提什么合作。
　　正好，我名下有一家飞机租赁公司，挪威航空可以有计划的提高机队中租赁飞机的数量比例，通过飞机售出回租的方式提高公司现金流量，也进一步降低资本支出，缩小资本支出和经营业务现金流量两者之间的差距。
　　当然，这个方法是典型的治标不治本，即便通过这种方式提高资产流动性，但总体来看挪威航空的资金还是相对缺乏，实在不行就只能融资了。”
第899章
出售AND回租
　　不得不说，杨橙的提议还是很有建设性的，哪怕是雷·科斯塔这个外行，也看得出这个方案比之前比约恩提出的方案靠谱了不少，至少杨橙能从这个方案中获得利益，而不是被挪威航空粘在身上吸血！
　　雷·科斯塔等不及，直接跑去拉着比约恩到一旁传达，杨橙也没在意，有些事通过中间人转达会有出其不意的效果。
　　这不，比约翰时不时的往杨橙这边看过来，脸上带着莫名的表情。
　　杨橙懒得回应，走到包厢外的看台上，叉着腰俯视球场，上半场快要结束了，比分依旧维持在1：0，可见南安普顿踢得有多么顽强，利物浦久攻不下，队员们渐渐失去了耐心，在上半场即将结束的阶段，频频放起了高射炮。
　　只不过，有的时候运气来了挡都挡不住，杨橙刚站出来没一会儿，就见到开场助攻哈里·凯恩头球破门的边路快马萨拉赫，在左路持球单挑对方的边后卫，超快的脚下频率让对方笨拙的后卫难以招架，很快就被萨拉赫过掉闯入了禁区。
　　随后萨拉赫头也不抬，直接把球扫向门前，实在是禁区里人太多了，萨拉赫有心继续过人也没那个空间，此时传球是最好的选择。
　　然而皮球先是划过对方后卫的腿，又从利物浦球员身前飞过，眼看着就要离开球门区域了，不知道是谁突然伸出一脚轻轻一碰，足球立刻改变了方向，眼睛都来不及眨的功夫一头钻进球网，守门员依然毫无反应，在这个距离又是突如其来的变向，别说一般的守门员，就是布冯最巅峰的时候，对这种球也只能望洋兴叹。
　　到底是谁碰的？不管，爱谁谁，反正不是利物浦的球员，毫无悬念的乌龙球！
　　GOALGOAL
　　伴随着现场DJ高昂嘹亮的进球欢呼，安菲尔德球场气氛再次爆炸，久攻不下队员急球迷更急，眼看着上半场就要结束了，要是带着1：0的比分进入下半场，搞不好会出什么乱子呢，还好，这记乌龙球让球迷们的心安定下来，场上正在庆祝的队员们脸上也重新浮现出兴奋的笑容。
　　杨橙有些迷信自己的狗屎运了，要不要这么神奇，刚站出来就进球，难道自己才是安菲尔德的上帝？
　　好吧，杨橙有些得意忘形了，自诩上帝的想法都出来了。
　　不过不管如何，进球就值得开心，这回裁判没有阻止利物浦球员庆祝的时间，反正已经过了补时，干脆的吹响了上半场结束的哨音，球员们庆祝完了之后，三三两两面带笑容的走下场，在更衣室休息十五分钟，迎来下半场的战斗。
　　重新总汇包厢的杨橙，见比约恩和雷·科斯塔已经说完了话，重新倒了杯酒迎了上去，开口道：“不知道乔斯先生对我的提议有什么想法？”
　　比约恩神色复杂：“这是个完美的方案，我找不到拒绝的理由。”
　　杨橙笑了笑，这是意料之中的回答，不过他话音一转：“我知道挪威航空如今需要大笔的资金来扩张，要是我用达美航空来注资，恐怕你会误会我跟英国航空有一样的图谋，你看这样如何？
　　我用飞机租赁公司的名义来注资，换取挪威航空一定的股份，双方结成合作伙伴，未来由飞机租赁公司采购新飞机，然后租给挪威航空使用，尽可能减少对挪威航空现金流的侵占，同时还能最大限度的扩展航线，使挪威航空的体量进一步膨胀。
　　而且，只要你同意这项合作，达美航空的燃油供应商也可以向挪威公司提供相同优惠价格的航空燃油，进一步缩减运营成本的支出。”
　　杨橙这一连串的建议，可把这个维京人惊的不轻，生怕杨橙跟英国航空一样，最终的目的还是收购挪威航空，可杨橙摆出的利益又是实打实的，只要他点头，挪威航空不敢说立刻上一个台阶，至少摆脱如今的困境，安心发展是一点问题都没有的。
　　那么要不要答应？
　　杨橙不知道比约恩的心思，要是知道一定给他比个大拇指，猜的太对了，最终目的要不是谋夺整个挪威航空，才不会费这么大心思呢。
　　当然，此时此刻，他还是充当着雪中送炭的角色，别说，这两天天天给人送碳，都快送出情怀来了。
　　比约恩无比纠结，拉杨橙入场无疑是摆脱窘境的唯一出路，不仅如此，还能为未来发展打下基础，时间长了，未尝不可以跟达美航空进行深度合作。
　　可要是接受杨橙的注资，就势必要让出股份，如今他对挪威航空的持股比例还不到三分之一，杨橙的资金入场，还会进一步降低，另外，杨橙这么好说话，也给他带来不小的隐忧。