美利坚纵享人生(校对)第398部分在线阅读

　　而得益于优惠的税收条件和灵活的会计折旧政策，爱尔兰是当之无愧的全球飞机租赁中心，全球十大飞机租赁公司均在爱尔兰开展飞机租赁业务，在爱尔兰设立总部、区域中心或运营中心，在爱尔兰注册的飞机租赁公司近50家，拥有飞机总数达9000架。
　　不过，抛开其他不谈，光租赁业本身，其最主要的问题在于“资产荒”，即没有好的资产供金融业安全投资，并取得一个稳定的回报。
　　而飞机资产通常价值比较稳定，具有较高的国际通用性，这为租赁行业乃至金融行业度过“资产荒”提供了一个很好的选择，从上世纪70年代的日本到后来的欧洲、美国，很多例子已经表明飞机租赁给融资租赁行业起到一个定海神针的作用。
　　这也造成了全球各大租赁公司的无一例外均将飞机租赁视为最核心的业务、最主要的收入来源，飞机租赁业快速发展的同时，也带动更新了航空公司的资产负债管理理念。
　　与此前航空公司完全倾向于自购飞机不同，租赁飞机已成为当前和未来航空公司引进飞机的首选方式，因此，我们收购了飞机租赁公司之后，不仅能与全球的高端人士和商业公司搭上关系，还能与各大航空公司展开合作，以点带面，我们完全可以为选择我们公司旅游产品的客户，提供不亚于运通黑卡的顶级出行服务。”
　　杨橙笑出声来，瑞兹的比喻很有趣，运通黑卡的服务在全世界都有着广为流传的谣言，什么让火车等人，叫飞机掉头等等，反正就杨橙自己所知，还没有哪个傻逼会提出这种要求，不是说运通公司做不到，而是一旦这么做了，就将成为圈内人的笑柄，当然这是指闲的没事故意找茬的那类人，如果在救命时刻，必须如此的话，谁也不会说什么。
　　反正，杨橙确实听说过有人拨通了运通百夫长黑金卡的专属客服电话，要求和奥巴马同志共进晚餐，最后饭吃没吃成不知道，但他们确实一起玩了局高尔夫球，别意外，只要是名人，哪怕是贵如一国之总统，也是有出场费存在的。
　　你要是有钱没处花，完全可以通过运通公司，砸一位顶级美女明星张开双腿，这都不是事，关键就在于你肯花多少钱。
　　所以从某种程度上说，运通黑卡可以完成顶级客户的一切要求并不算夸大，因为世间的一切事物，只要有价，那就一定买的下来。
　　而瑞兹突发奇想，让选择自家旅游产品的游客体验到运通黑卡的顶级服务，这岂不是要跟运通公司抢饭碗吗？别忘了运通公司是干啥起家的！
　　他倒是不怕跟运通公司竞争，但问题是无论杨橙还是瑞兹，都不属于租赁业务领域的专业人才，他们都不了解这里面的弯弯绕，贸然闯进去很容易撞个头破血流，专业的事情还要交给专业的人来做。
　　“可以试试看，不过你准备找谁来操作？还是你亲自执行？”杨橙问道。
　　瑞兹摇摇头：“我对租赁业了解不多，光凭借以前的体验，可无从下手。”
　　沉吟了一下，继续道：“不过，谈及飞机租赁，就绝对绕不开一家飞机租赁巨头—GPA。
　　上世纪80、90年代，GPA横空出世，业务规模稳居全球首位，但由于过快的扩张速度导致流动性危机，最终不得不折价卖给通用和德克萨斯财团。
　　在这两部分的股权的基础上，诞生了当今世界两大飞机巨头GECAS和AERCAP，不过GPA可是位租赁行业培养了大批的人才，据我所知，当今全球飞机租赁业内颇具影响力的大腕大部分都曾在GPA工作过。
　　我恰好认识一位曾经供职于GPA的老人，他也先后在GECAS和AERCAP工作过，只是这个人脾气很臭，把两家董事会的人都得罪了个遍，也因此在业内被封杀了相当长的一段时间，不过后来得益于他那位沃尔玛高层的妻子，化解了与两家巨头的恩怨，准备重新出山，可是问题也来了，大公司闲他脾气臭不愿意招他，而小公司他又看不上，所以他在家呆了快2年了。
　　他叫埃里克森·舒伯格？”
第696章
40亿不贵
　　杨橙的嘴里呢喃着一个名字：“埃里克森·舒伯格”。
　　讲道理，起先他以为自己并不认识从事租赁领域的人，但随着瑞兹·可汗的起底介绍，他猛地想起两年前自己还混迹在纽约各大夜店的时候，就听人提起过这个名字。
　　他隐约记得提起这个名字的人是华尔街某投行的高管，那人喝大了，向美女们四处炫耀，其中就提起了埃里克森·舒伯格为了区区几百美元的账目对不上而大发雷霆，甚至不惜跟董事会翻脸的事迹，当时杨橙可同样身处嘲笑大军之中，觉得这人是个蠢蛋，为了几百美元得罪董事会。
　　要知道租赁公司每年的资金往来少则几十亿，多则上百亿，经常发生账目缺失的问题，如果仅仅是几百美元的小钱，还真没什么彻查的必要，大型企业中谁会为了几百美元的微小利益而贪污甚至偷窃呢？一旦被发现不怕影响自己的前途吗？
　　所以，当时董事会的人虽然欣慰舒伯格的一丝不苟，但受不了其胡搅蛮缠，小题大做，为了几百美元召开董事会，大家都是要时间要面子的人，你为了屁大点事把大家召集起来也就罢了，还在董事会上批评我们？谁给你的胆子？难道看不清形势吗？你的职位都是我们赋予的。
　　于是董事会一气之下，将舒伯格辞退，之后在另一家公司，又发生了近乎类似的事情，自那之后，舒伯格在业内的名声就臭了，再没谁敢顶着舆论重新启用舒伯格。
　　回想到这里，杨橙不免唏嘘，他能理解埃里克森·舒伯格的刚正不阿，也同样能理解各家公司董事会的愤慨，当然，要不要启用这个舒伯格，杨橙还在犹豫当中，他倒不是怕舒伯格犯倔，主要是他还在要不要入场飞机租赁领域之中游移不定。
　　叹了口气对瑞兹说道：“舒伯格我听过，这脾气可是茅坑里的石头——又臭又硬，你有把握调教好他吗？”
　　瑞兹苦笑摇头：“BOSS你既然听说过舒伯格，就应该知道，他绝对不会因为任何人的脸色而低头，除了他妻子。”
　　杨橙笑了，满脸好奇的问道：“他还是妻管炎？”
　　瑞兹笑的更加不厚道：“谁让他妻子的成就比他还高呢，不听话不行啊。”
　　两人大笑起来……
　　笑了一会儿，杨橙才正色说道：“其实飞机租赁行业的前景很美妙，这点我心知肚明，抛开已经成熟的欧美市场不谈，在大洋彼岸，作为一个舶来品，飞机租赁在中国已有时日，但真正的快速发展始自2007年银行系金融租赁公司开闸之后。
　　经过近10年的努力，中国飞机租赁业不但打破了外资对中国飞机租赁业的垄断，工银租赁、渤海金控、国银租赁等一大批中资飞机租赁公司更是将业务触角扩张至国外，由此，在北美市场、欧洲市场、东南亚市场，中资飞机租赁公司开始了与外资租赁公司的正面竞争，但总的来说，那块市场还是一片蓝海。”
　　瑞兹略有诧异：“BOSS你还是很了解啊？”
　　杨橙摆摆手，他总不能说这些是他前世在中国偶有听闻的消息吧？
　　瑞兹笑了笑没有追问：“反正不管如何，我们如果想入场，就绕不开前十大飞机租赁公司，这十家飞机租赁公司中，机队数量在1500-2000架之间的飞机租赁公司有2家，机队数量在500-1000架之间的有2家，机队规模在500架以下的有6家。
　　规模最大的自然是GECAS和AERCAP这两家巨头，如果我们能对它们之一发起并购，到手后不用浪费时间整合，便能快速的切分蛋糕。”
　　杨橙点了点头没有接话，而是掏出手机在彭博新闻社的新闻终端里搜索GEGAS的资料，GECAS成立于1993年，是一家提供民用、支线、货运、政府、军队以及VIP飞机等业务的飞机租赁公司。
　　一般而言，GECAS主要业务是向波音、空客、巴航工业以及庞巴迪公司等飞机制造商购买飞机，然后通过干租的方式租赁给全球各大航空公司，除这种租赁方式外，GECAS也从事回租业务，从航空公司购买飞机，然后再租给航空公司。
　　为便于业务的开展，GECAS在全球设立三个总部，分别位于新加坡、爱尔兰克莱尔郡的香农、美国康涅狄格州的诺沃克。
　　早在90年代中期，GECAS就已发展成世界上最大的飞机租赁公司之一，自有机队达到445架，管理的机队超过430架。
　　在1999年到2003年之间，GECAS开始拓展部门的其他业务。
　　1999年，GECAS开始租赁发动机；2000年从事飞机融资业务；2002开始介入货机业务；同时，GECAS也进入了货物市场以及订购支线飞机业务；2006年，GECAS通过收购，将其业务拓展到机身部分配送；2011年，GECAS对A320NEOS和ATR72-600S下第一批订单；2013年，当波音向GECAS交付它第350架737时，GECAS又追加了波音787梦想飞机的订单；2014年GECAS进军直升机租赁业务，收购了拥有168架直升机的MILESTONE公司。
　　借助母公司通用的业务，GECAS还提供了备用引擎租赁、航空咨询服务和备件融资和管理等解决方案，并保持配备最新的商业航空技术。
　　看到这，杨橙已经失去看下去的欲望了，GECAS在通用旗下发展的这么好，通用完全没理由放弃这一座金山，而且凭借GECAS近2000架的机队规模，其营收能力恐怕比新时代传媒还要强上一截，他拿什么区收购？
　　果不其然，资料下面就有介绍GECAS的财务状况，截止到到2015年上半年，GECAS平均机龄为7年，总资产价值为461亿美元，2015年上半年利润预计超过6.5亿美元，而且GECAS的承租人超过270多家航空公司，业务分部在75个国家，员工超过500人。
　　在评级方面，GECAS没有独立的信用评级，但作为GE的一部分，标准普尔给予GECAS的评级为AA＋。
　　杨橙把手机一扔，拜拜了您那儿。
　　瑞兹莫名的拿起手机大概扫了一眼，明白了杨橙为什么有如此情绪，尴尬的看着杨橙说道：“BOSS，也许我们不该把目标放的这么远，不如看看前十中排名靠后的几家公司？”
　　快速的在手机上搜索起来：“比如这家，AL集团，全称AIRLEASECORPORATION，是一家诞生于美国飞机租赁公司，成立于2010年，创始人斯蒂芬海兹。
　　该公司于2011年在纽交所上市，其首次公开发行A类股票，估计总共募集到9.6亿美元资金，截至到现在，AIRLEASE订购了约400架飞机，价值超过300亿美元，福布斯给出的估值超过40亿美元，在我们接受的范围内。
　　AL集团通过波音，空中客车，巴西航空工业公司和ATR直接订单购买新的商用飞机，并通过专门的飞机租赁和融资租赁给全球的航空公司客户。”
　　杨橙听到40亿美元的市值，脸色才稍稍有所缓和，这最起码听起来不像是天方夜谭，才40亿美元，稍微挤一挤，这钱也就拿出来了，不贵：“负债情况呢？”
　　这是他比较关心的，飞机租赁公司买飞机不可能全凭现金，势必要贷款，有贷款就有负债，这是很正常的情况，但他可不想买一家资不抵债的公司。
　　瑞兹划着手机屏幕，找到准确的数字后说道：“目前AL集团资产总额接近135亿美元，但负债超过100亿，估计有105亿美元，情况不算严重。”
　　杨橙赞同，这个负债率并不高，比之一些动辄1、200%负责的公司来说，这家AL集团还算健康。
　　说了这么久他也有些乏了，干脆挥了挥手，把事情推给瑞兹：“你先去跟AL集团接触一下吧，暂时先不急着全资收购，收购一部分股份，要一个董事会席位即可，业务规模太大，我们单独吃下来完全没必要，只要面对我们的客户提供优惠服务即可。”
　　瑞兹想了想，便也没再劝，现在花费大量的资金收购一家看起来与旗下产业毫不相关的公司，的确不太合适，如果文旅集团已经整合成型，那就另当别论了。
　　……
　　送走瑞兹之后，杨橙躺在沙发上刷着头条，看到了一条让他心情郁闷的消息，NBA季后赛第二轮，篮网面对常规赛东部战绩第一的亚特兰大老鹰毫无还手之力，在保罗因伤报销后，前三场一场未胜，虽然德隆·威廉姆斯为了自己的未来也算是拼了老命，但终归还是略差一筹，始终找不到串联全队的好办法，只能一个人苦苦支撑，却总在最后一节因为体力消耗殆尽而丧失抵抗力，导致最后输掉比赛。
　　虽然第四场还没开打，但结局已经被所有人预料到了，大家不觉得第四场会有奇迹发生，保罗再一次倒在了决赛之前，他依然没有摸到总决赛的地板。
　　杨橙也算是变相食言了，要知道他当时可是信誓旦旦的保证克里斯·保罗能够至少摸到东部决赛的地板，然而现在……
　　他亲自给保罗发了条短信，上面没有多余的废话，只说了一句：“我们下个赛季卷土重来！”
　　保罗秒回：“谢谢，BOSS，我相信你能为球队带来冠军拼图。”
　　比起利物浦这个赛季的成功，篮网的成绩显得不那么亮眼，但他也只是在赛季中途接手，再挑刺的人也不能找到杨橙的不是，毕竟他一来就为球队带来了真正意义上当打之年的超级巨星，还能要求更多吗？
第697章
利物浦往事
　　作为球队总经理肖恩·马克思一时失意在所难免，而与其截然相反的则是利物浦首席执行官伊恩·艾尔的春风满面。
　　如今他可是利物浦市的大红人，只要是有他出场的派对、晚宴，都能掀起不小的议论之声，当然，这与他本人的关系不大，多是因为那些利物浦的本地富商想要通过伊恩·艾尔结识到杨橙这位世界级富豪。
　　要知道杨橙收购了利物浦之后，随即便展开了一系列的投资项目，包括安菲尔德的扩建、梅尔伍德基地的改造等等，这也大大拉动了利物浦的经济发展，千万别小瞧基建工程的拉动能力，而那些想跟杨橙认识的当地富商们，无不是利益相关者。
　　但杨橙不可能常驻利物浦，就算回英国，也是住在自己的北海庄园之中，富商们连杨橙的影都看不到，更别提见面相谈了。
　　这不，他们只好退而求其次的找到伊恩·艾尔，通过与他打好关系，来寻找商机。
　　早就说过，利物浦市在重工业慢慢褪去之后，逐渐转变成一座旅游城市，而足球正是这座城市的标志之一，夸张的说一句，全市有三分之一人口都在从事着与足球相关的工作，富商们也一样。
　　不只是商人，还有一批当地政客，也在试图与利物浦与杨橙搭上关系，至于原因嘛，呵呵
　　说起利物浦，这真的是一座特别的城市，有别于其他的英伦城市，利物浦更加的独树一帜，直面爱尔兰海的梅西河，像一个卸下防御的通风口，让五月初一场席卷欧洲北部的妖风，长驱直入灌进处于河口的利物浦。
　　不争气的蓝天白云步步退缩，临水的海事商城也就成了一座任狂风肆虐和表演的剧场舞台，没来得及躲进强壮建筑里的行人，勾腰驼背地缩在大风衣里，徒劳反抗着来向不明的乱流，就快被吹成一个个可以飞天的塑料袋了。
　　海事商城并非供游人或市民购物、吃喝、观影的商业海港城，而是囊括了整个阿尔伯特船坞、码头顶、威廉布朗大街等利物浦地标的六个街区。