传奇机长(校对)第339部分在线阅读

而由于发动机存在单发情况，一号发动机一直维持在一个相对较高的推力值上，在陆心宇检查管道压力的时侯，管道压力已经达到了四十，完全是足够的。
核实完足够的管道压力，陆心宇稍微沉吟了下，将二号发动机起动电门转至地面位。
此时的陆心宇所有精力都放在N2指数上，他需要等到N2等于或者大于11%时，将二号发动机起动手柄置于慢车卡位。
或许是过于关注空中起动的程序动作，陆心宇甚至没有关注到飞机已经即将接地的情况。这架飞机为了尽可能还原星游6333当时的真实情况，也是为了不让操纵者有垂直无线电高度的参考。此飞机的无线电高度表电子报话功能已经被抑制了。因而，等陆心宇心有所感似的稍稍抬了下头，目视外界的时侯，他赫然发现，飞机已经处于跑道上空了，看这样子，估计距离地面都不足五十英尺了，他甚至能清晰地看到两边在奔走的人群。
而陆心宇最为关心的停到跑道上的巡视车同样印入他的眼帘。略一对比飞机和巡视车的相对位置，陆心宇绝望地发现，飞机似乎在使用半边跑道的情况下，还是会撞上巡视车。
在此之前，陆心宇就大概想过，徐清可能是想要仅仅使用一半宽度的跑道来完成接地，这跟徐显的想法是一致的。只是两者不同的是，陆心宇想不明白徐清只让放一个左主起落架是什么意思，而徐显却是大约能搞清楚的。
徐清已经将接地点压得极为靠近左侧的跑道边线了，然而在陆心宇的视角中看来，巡视车很大可能依旧会撞到飞机右侧发动机或者右边下机腹处。
咸池机场的跑道似乎比他预想的要窄一些......
“该死，好像还是要撞上了！”程光宇紧张道。
休息室处于高处，一下子就能清楚飞机和巡视车的相对位置。即使徐清已经非常精准地将飞机压到左半边跑道接地，可是似乎飞机的右侧发动机还是会不可避免地撞上巡视车。
可要是再让飞机左偏，那就要冲出跑道了。左起落架会立刻深陷到柔软的草坪土层中，引起起落架折断，这同样是相当危险的。
这一瞬间，似乎陷入了一个进退维谷的两难境地。
原本程光宇还有幻想，巡视车可以从飞机的右侧翼尖附近下方穿过去，这样机翼顶多只会刮断巡视车车顶上安放的照明设备，问题不大。
可现实完全击碎了程光宇的幻想，巡视车的位置恰好对着飞机的右侧发动机，这要是撞上去，岂不是一场灾难？
然而，徐显却显得没有程光宇那般慌张，事情还没有到程光宇想得那般绝境，还是有一线生机的，不过这还要看徐清怎么处理。
此时此刻，塔台，休息室，以及跑道两侧拉开距离回眸观摩的人，还有附近在高处的零零散散的人群全都将目光聚集到了飞机之上，他们都要看看如此境地，何以绝处逢生。
在那驾驶舱中，经过目测之后发现飞机根本无法安全越过巡视车的陆心宇已然是心神失守，此时即便是N2已经超过了11%，该将二号发动机的起动手柄提至慢车卡位了，陆心宇却是全然像是忘记了这件事一般。
在这驾驶舱内外，加上围观的众多人员中，估计只有寥寥数人相信徐清还有破解之法。徐显是心中已经有了估量，大约知道徐清的想法。而梅婷婷纯粹是出于绝对的信任，不管发生什么事，她都有一种本能上的相信。
可很明显的是，陆心宇绝对不在这寥寥数人之中。他崇拜徐清，然而却没到毫无理由地绝对信任，在此情此景下，就算是陆心宇也在这一刻生出了徐清是不是出错的念头。
正当陆心宇失神之际，一道低沉的声音犹如划开天幕的惊雷瞬间传进陆心宇的耳中。
“愣着干什么？二号发动机起动手柄慢车卡位！”
陆心宇一个激灵，下意识地望向徐清那个充满刚毅线条的侧脸。
徐清的目光始终落在前方，他如何不知道照着现在的情势，飞机右侧的发动机一定会撞上巡视车，不过，即便在此情况下，徐清的面部表情依旧没有一丝变化。他仿佛就是为此刻而生，便不会为此刻而动容。
徐清确实没有看过一眼发动机指示，但是已经有丰富空中起动经验的徐清知道在发动机起动电门转到地面位之后，大约多久N2就会升到11%。然而，在他的预估时间到了之后，陆心宇依旧没有提起发动机起动手柄的动作，这时候，忍不住的徐清只得提醒一下陆心宇。
被这一声振聋发聩的提醒缓过神来的陆心宇羞愧难当，快速扫了眼上DU显示，确认N2已经超过11%后，连忙将起动手柄提到慢车卡位。
或许真是为自己刚才自乱阵脚而感到愧疚，陆心宇下意识地想要解释一下：“徐......”
可就在他的第一个字说出来，他身子微微一动，飞机接地了！
在休息室落地窗前的徐显眼睛猛地睁大，握着栏杆的双手不由自主地用力，即便他看起来似乎一切胸有成竹，可实际上，徐显承担的压力同样极大。
有计划和能不能完成这个计划是没有关联的，徐显所猜的解决之法就算他亲自上阵也把握不大，他不晓得徐清这个已经很久不摸驾驶盘的半退休“老人”能不能完成这个难度系数突破天际的操作。
驾驶舱中，陆心宇面对突如其来的落地还没有缓过劲来，接着他惊恐地发现徐清竟然在加油门！
飞机接地了，还在加油门！？难道说徐清改变了注意，现在想要复飞了？可是现在复飞的话，还是要撞上跑道上空的无人机群。现在复飞跟刚才复飞的结果是一样的！何必多此一举？
或者说，现在复飞的话，需要直冲一整片无人机群，而刚才复飞的话，只需要强穿上层那一片无人机群。现在复飞可能还不如刚才复飞呢？
不过，陆心宇感觉徐清不是那一种自己扇自己脸的人，像徐清这类人，在做一件事之前早就把后面的步骤计算好了，不可能出现临阵反悔的低级错误。
可是说来说去，徐清加油门到底是为了什么呢？
从徐清让他人工放起落架开始，他就完全跟不上徐清的节奏，完全就是以一个工具人的姿态行动，这让本是心高气傲的陆心宇相当受打击。
正当陆心宇失落之际，他感觉飞机一阵猛烈的偏转。他下意识地以为是由于单发和襟翼不对称引起的向右偏转。可是当他回过神来的时侯，他惊讶地发现飞机不是往右偏转，而是往左！
飞机在接地之后，徐清不仅是在加了些许油门，还加大了左压盘的力道，这使得飞机开始出现极为明显的向左横滚的姿态变化。
如此行事，陆心宇豁然开朗，他在一瞬间明白了徐清的想法......可是，徐清三令五申要求起动二号发动机是为何？就这样斜着穿过巡视车不行吗？
不对！
陆心宇陡然想到一个可能！
就在此时，徐清低沉的嗓音再度传来：“看好二发，起动完成，听我口令加油门！”
飞机姿态的突然变化引得观摩人群阵阵惊呼，此时的飞机由于徐清的左压盘，左大翼下压，翼尖几乎贴在跑道外的草坪表面，而右大翼上扬，右大翼上悬吊的发动机舱也随着升高。
随着发动机舱的升高，其与地面的距离逐渐增加，已经堪堪超过巡视车的车顶高度了。
如此惊险而神奇的操作惊得所有观摩人群目瞪口呆，他们从未想过还有这种方式能让飞机无损地穿过巡视车。
“飞机斜着越过巡视车？这跟低空通场有什么区别？”休息室里，一个航空公司的代表不免吐槽了一句。
在他看来，现在徐清的行为室贴着巡视车堪堪越过。低空通场也是贴着巡视车车顶越过，二者有什么本质的区别吗？
低空通场还不用放起落架，不是比现在这操作简单？
甚至于这个航空公司代表阴暗地认为徐清就是在炫技，因为比起低空通场，现在通过压盘斜着越过巡视车的视觉冲击力更强，更能引起轰动效应。
“无知！”徐显冷冷地驳斥道：“你难道不知道低空通场需要多大的推力吗？在单发加襟翼不对称的情况下，大推力会导致飞机多么不稳定，不知道？飞机不稳定，如何保证对高度和方向的精准把握？”
“那现在就行了吗？”那航空公司代表梗着脖子，还不服软。
“哼！”徐显转过身子，不屑地一笑：“就你也配当你们公司代表，华航真是无人了。”
“有了一个起落架接地，由于有个支撑点，发动机就不需要维持大推力，这样飞机的不稳定性就会减小。起落架与地面的摩擦力作用同样可以维持一定的方向稳定性，而以地面为参考，进行高度修正，不比悬浮在空中操纵来得容易？”徐显毫无保留地对着华航的代表进行了最猛烈的抨击：“若是你能在单发加襟翼不对称的情况下，维持九十以上的大推力，同时完成一个精准的低空通场，那么你该成为天眼杂志历史上第三位独立增刊的人物了！”
徐显下巴扬起：“所以......你行吗？”
“差不多了，徐显！绝处逢生都是高兴的事情，别弄得太僵了！”程光宇劝道。
然而，徐显转会落地窗方向，目光依旧炯炯：“绝处逢生？事情还远远没有结束！”
第283章
唯一真神（二）
“还有别的问题？”程光宇一愣，他觉得飞机通过压盘方式穿越巡视车就算是大功告成了。可是听徐显的意思，难不成还会有变故？
“现在飞机只有一个左主起落架，飞机无法减速，否则飞机根本无法维持单轮滑跑的状态。飞机减速不了，那么剩下的跑道已经不能供给飞机滑跑太久。在这短暂时间内，如果要放下其余起落架的话，时间已经赶不上了......”
程光宇如梦初醒：“对啊！他怎么就不把其余起落架给放下来啊？要是放下来了，也不会有后面的事情啊。其余起落架就算放下来了，也不会影响压盘啊！”
只放下一个左主起落架可是压盘，让左大翼下压，右大翼上扬。那若是将其余起落架也放下来，也不影响压盘的操作啊，那为何值放下一个左主起落架？以致于后期无法收场。
徐显说的确实是一个巨大的问题。
只要操作得当，飞机是可以维持单起落架滑跑的。但是，这一切的前提是飞机保持高速运动状态，不然机翼无法产生足够的升力以保持单起落架支撑的状态。
然而，由于空气阻力和地面摩擦力的作用，需要适量增加推力。
由于放起落架需要一段时间，飞机就只能维持高速运动，否则起落架还没有放下来，机体就要直接和跑道摩擦了。
不过，如果飞机维持高速运动，那滑跑完余下跑道也只需要很短的时间。这个短暂的时间甚至不够让其余起落架放下。因而，即便飞机越过了巡视车的阻挡，后面依旧面临一个怎么将飞机停下的问题。
至少现在来看，这个问题是无解的。
“右主起落架肯定是不能放下的。不然在向左横滚的时候，右起落架就会抬起。那时候，很有可能发动机吊舱没撞上巡视车，右起落架就刮到巡视车，这是一个取舍问题，没有两全之法！”徐显分析道：“不过，前起落架为什么不放下来，我也不明白是为什么。按理说，前起落架放不放出并不会碰到巡视车才对，没有影响啊，没什么不放呢？不对，如果说飞机不能在跑道上停下来，那就只能复飞！”
“复飞？你是说他还要复飞，越过巡视车了，再复飞？”程光宇惊叫道。
徐显越发肯定：“一定是的！他一定在重启二发了。可是为了防止二发起动有延迟，他必须做好单发复飞的准备，所以……”
“所以，他必须尽可能少使用起落架！”程光宇随声附和。
起落架本身的存在就是会增加阻力，对复飞性能会产生负面影响。由于飞机本身故障的存在，复飞性能就很不怎么样，要是再加上起落架的阻力影响，那估摸着连初始爬升都不行了。
因而，徐清只能尽可能减少起落架阻力的影响。
单单一个左起落架所产生的阻力肯定要比左起落架加前起落架小上不少。
正常情况下，徐清最终目的肯定是要重新起动二发的。不放前起落架只是为了没有在正常时间内完成二发起动而准备的迫不得已的预防措施。
驾驶舱中，徐清直接一个压盘，右侧机翼上扬，同时陆心宇从左边侧窗观察左机翼翼尖与地面的贴合情况，他要保证左机翼翼尖不会触碰到地面，否则，左机翼翼尖剐蹭到地面会影响到飞机的方向稳定性。
不得不说，徐清的操作实在精细到了极点。他只是直接压了一下，一步到位，左机翼翼尖便是正好贴在地面表面，翼尖持续地在切割地面冒出来的绿草。这就意味着，徐清将翼尖和地面的距离控制在极细微的二十厘米左右，简直如同机器一般精确。
飞机的接地点本来就离巡视车已经很近了，加之偏大的进近速度，在接地之后，徐清压盘改变飞机姿态的几乎两三秒内，飞机的右机翼的发动机吊舱就堪堪穿越了巡视车的顶部。
随着巡视车消失在驾驶舱中两人的视野中，徐清并没有修正回飞机的左横滚姿态，他需要一直保持这个姿态，让飞机自然修正回来，甚至于他还要不断缓慢带杆，以便可以让机头持续性地保持平飞状态。