汽车黑科技(校对)第357部分在线阅读

　　王硕，江东整车厂的老板。
　　见众人都不吱声，尴尬地笑道：“李总，车型倒没有什么问题。就是……”
　　“就是什么？王总，有话你就直说。”李凡愚追问。
　　“咳咳……就是这车……跟咱正信一贯的风格有点儿不搭啊……”
　　不搭？
　　李凡愚将车型概念设计图重新审视了一遍。
　　嗯……啊……
　　好吧，从图上瞅着确实跟正信一贯的准豪华的定位有点儿冲突。直白点儿说就是有点儿LOW……
　　但是李凡愚心里清楚的很，这个看着LOWLOW的车型如果做好了，别说是养活这十二家车企，让他们赚到爆炸都不是问题！
　　这个车型是什么？
　　就是在汽车历史为改变前，由上汽通用设计制造的五菱宏光。
　　绝对的一代神车！
　　这款车虽然是个貌不惊人的微面，但是却创造了中国汽车史上的销售神话。在2014年更是凭借其75万台的恐怖销量脱颖而出，成为当时当之无愧的销量之王。
　　而这款车凭借对比起其价位还算可靠的发动机表现，以及扎实独特的底盘调教。更是在各路老司机的操作下，成为马路小霸王。各种微面漂移，车祸极限闪避，与各国豪华品牌对位后极限反杀，简直是溜到飞起。
　　虽然神车之名，更多的是因为网友们充分发挥了娱乐精神水出来的。但不可否认的是，作为一款价格极低的MPV，五菱红光凭借其优异的性能，以及在MPV市场上称得上良心的做工，确实是一款好车。
　　因为中华特殊的国情，这款能拉人能装货，价格保养都颇为实惠，并且可以适应中华绝大部分路况的车型，成为国民之车一点儿都不为过。
　　更重要的是，五菱宏光的定位不高。其相对简单的技术和工艺，对于在场的这十二家车企无疑是最合适不过的了。
　　这些车企的老板在之前还以为，李凡愚会将正信旗下现有车型的制造生产分润他们一些。没想到迎来的确实一款看着Low到了极致的微面，所以一时间情绪有点低落。
　　李凡愚稍微一动脑子，就明白了他们的想法。
　　擦，都特么要倒闭了还跟这儿眼高手低！
　　“你们可别小看这个车型。多了我就不说了，卖的好不好得看列位的厂子做出来的成品怎么样。咱就从市场上来分析，你们知不知道现在的微型MPV市场有多大？”
　　见众人不说话，李凡愚将一份之前吩咐市场部做的调查拿了出来，“中华有283个地级市，374个县级市，1636个县，19522个镇，14677个乡！这些地区，可都是微型MPV的市场！仅仅去年，全国市场上的MPV交易数量就达到了三百余万辆，市场总份额达到了一千五百亿！”
　　三百余万辆？！
　　一千五百亿！？
　　这个数字，直接让在场的一些老板震惊了。
　　他们没想到，那总是破破烂烂车身上沾满泥水油漆，里面司机多是满脸油污穿着邋遢，在满大街穿梭的微面，居然有这么大的市场！
　　“真的假的？”
　　“李总，你这资料准确么……”
　　没办法，这个数据实在是太惊人了，实在是很难让人信服。
　　用在场某些人的思维；既然微面市场这么庞大，你们正信为啥不早特么不做呢？
　　听见众人的质疑声，李凡愚瞬间气不打一处来。
　　嘿我擦？给你们活路，你们还以为我让你们上窟窿桥呢？
　　这资料可是通过官方渠道弄过来的！数字虽然不可能百分之百的准，但满大街各种品牌的微面摆在那里，这你们都不信？
　　没等李凡愚开口教这些将信将疑的老板做人，众人之中淮成汽车厂的老板俞正楠便说话了。
　　“李董说的没错。其实在我们厂想发展A级车之前，就是给当时的大宇金城MPV做代工的。那还是0708年呢，金城的销量就能达到12万台每季度。你们想想，那可是十年之前了！在经济发展这么迅速，三四线城市和城乡发展更是迅猛的今天，微面得有多大的发展？诸位，我老俞说句大家可能不爱听的话，就算是李董给咱们一个豪华级的轿车车型，凭咱们现在的水平能做出来么？李董没说的，看得出来这是为咱着想。既然你已经有了打算，具体怎么做您言语，我们淮成一定全力配合！”
　　这话说得一点儿毛病没有，众位老板瞬间就明白了其中的深意，纷纷表态。
第0480章
正信旗下新品牌——大众！
　　听说李凡愚要研发MPV车型，还是微面，集团内部其实是不支持的。因为正信用了一年的时间才将“准豪华”的定位变成了“豪华”。若是现在在正信旗下添一微面车型，这种苦心经营起来的品牌形象分分钟就有崩盘的危险。
　　所以在集团升级后首次举行的内部讨论会上，不论是一贯为李凡愚马首是瞻的王梅梅也好，还是一向有自己独立想法的黄琪也好，亦或者是眼光独到的安宁也罢，全都提出了反对的态度。
　　李凡愚知道她们的心思，其实他到也没有把五菱宏光这个车型生拉硬拽进正信旗下的意思。
　　所以面对众人的质疑，他说出了自己经过深思熟虑的解决办法。
　　因为是与十二家车企联合生产，所以如果采用正信的品牌，在具体经营商肯定会有不小的乱子。
　　针对这个状况，按照李凡愚的想法是建立一个全新的品牌。成立独立分公司，来管理协调这十二家车企的生产和调配。这样既能保证有专门的机构负责，又能保持一定的独立性，使正信奥迪不受车型定位的影响和冲突。
　　对于这个提议，众人就没有意见了。
　　只要不掺和到一个品牌里去，新品牌重新定位倒也不是不可以。从集团未来的发展壮大的出发点来考虑，正信旗下车型涵盖的范围越广，就越对集团有利。
　　这是好事儿。
　　但是问题也随之而来了，那就是新品牌叫什么，用什么标，定位在哪里。
　　面对众人的提问，李凡愚起身。这个起名无能的董事长，已经在刚才众人争辩的时候，将新品牌粗化的体现在了一张A4纸上；
　　品牌标志是一个双层圆圈，里边是个显得有点儿过于硬气的“众”字。
　　而品牌名称，也正如标志一样简单粗暴——大众！
　　等到品牌定位，则是针对中低端民用市场。
　　没错，这完全就是之前那个时空大众车标的异形变种，将圆圈里的字母倒过来了而已！
　　话说在之前那个时空里，那些国外汽车品牌在进入中国市场的时候，名字其实都不咋地。因为当时的市场部门要求的是音译，所以很多后来听起来高大上的品牌，在当时都有一个土掉渣的名字。
　　比如大名鼎鼎的宝马，刚刚进入中华的时候叫做“巴依尔”。这个名字的来源是BMW的全称——巴伐利亚机械的音译。
　　奔驰那个时候也不叫奔驰，而是追随了香港的译名“平治”。
　　而后来因为要展开市场开拓，这些老外也觉得自己的品牌名字土到掉渣。于是花公关费，找著名翻译企图将品牌译名掰过来。在当时严复信达雅的翻译标准之下，一大波好名字被这些国外车企给占了。
　　于是就有了风华绝代的宝马，有了一听名字就能让人感觉到动感的奔驰，有了从品牌名称上就让人感觉到亲民的大众。
　　虽然这属于市场行为，没什么不对。但是好名字都让外人占了，还是有点儿让人不爽……
　　所以在这个汽车历史进程被改变的时空，李凡愚决定……把这些名字抢回来！
　　而一如之前正信奥迪成立时的那样，在会议室里的正信高层们看来，这个品牌的创立，还是一样的草率啊……
　　当众人再三将那一个圆圈里框着的“众”字标志看过之后，反响简直强烈。
　　“李董，这什么车标啊这是？太不体面了点儿……”这是市场部的李凯。
　　“咳咳……董事长，咱们确定车标能不能这么随意……你知道么，一直到现在，我们家孩子还问我呢、说我名片上那四个圈儿跟奥运会是什么关系……”这是奥迪分公司的副总刘安。
　　“是啊李董，咱这次能不能搞一个高大上的标志……”这是王梅梅……
　　我擦类！
　　怎么就随意了？怎么就不高大上了呢！
　　你们根本不了解我内心的骚动啊！
　　李凡愚有点儿气闷，拿着签字笔指着A4纸上的图标道：“三人为众！这个标志一方面代表着我们正信，携十二家车企组成联盟，有众人拾柴火焰高的意思。另一方面则代表着这个品牌将针对中低端民用市场，致力于研发制造可以普惠大众的车型。这多接地气儿！”
　　经他这么一解释，众人倒觉得……这品牌立意有点儿意思。
　　在众人看来，品牌名称为“大众”是没有问题的。这个寓意不错，如果这个新品牌针对中低端市场，倒是贴切的很。
　　就是这个圈里的众……如果真要当品牌标志来用，还得请专人美化一下……
　　由于李凡愚的坚持，众人也接受了这个正信的第三个品牌。在将后续注册和成立分公司的事情商定之后，便各自散去执行了。
　　李凡愚是不管这些的，现在集团架构完善，行政职能健全。具体的事情不用他操心，自有专人负责专事。
　　从公司出来，他便回到了研发中心。
　　因为美国那头正在着手于F150柴油版本和两门版的研发任务，所以此次李凡愚将徐复方和王宇放在了那边，带领主持团队的研发工作。
　　现在的研发中心的管理层里，只有老张和柳青在。听说李凡愚要研发微面车型，老张和柳青的态度截然不同。
　　一直以来总喜欢对研发项目持谨慎态度的老张，这一次却是大为赞成。
　　在他看来，李凡愚能着手研发生产一些可以切实让民众受惠的车型，才不失为一个中华汽车行业企业家的本分，不辜负所谓的行业使命感。