大当家不好了(校对)第445部分在线阅读

　　第五王朝时期，当时的周氏王朝接着统一战争，干掉了大量的大贵族并废除他们的封地，只保留了一部分中小贵族的封地。
　　当时的周氏皇室直接控制了整个帝国百分之八十以上的直属领地，彻底改变了大贵族拥有整个郡甚至整个州封地的局面。
　　话说那个时候，蒙公爵一族就是失去了南海州的封地的。
　　趁着这个东风，周氏王朝废除了当时贵族的军事权力，统一把各贵族的部队统一起来，并成立了帝国常备军。
　　等到姬氏王朝时期，进一步弱化了贵族的权力，并在统一战争结束后彻底剥除了贵族的内政权限，并颁布了一项很特殊的政策，那就是允许贵族自行出售土地。
　　这就是姬氏王朝时期很著名的封地财产化！
　　把贵族的封地当成普通地产对待，彻底剥除了封地的特殊性。
　　从此以后，大恒贵族再无封地，只有地产，彻底完成了大恒贵族体系的虚封化。
　　林氏王朝的贵族体系也是延续了姬氏王朝时期的贵族虚封制度。
　　贵族们连名义上的封地都没有，只有一大片地产，顶多算是一个大地主。
　　而大恒帝国里地主多了去，哪怕是普通农民家庭很多也是拥有几百亩土地的，一些家境富裕的农村家庭拥有上千亩甚至几千亩土地的也有不少。
　　一些玩大农业，种植园的大地主，拥有几万亩甚至几十万亩的也有。
　　而大多贵族的封地面积，都还没这些大地主的土地多呢。
　　拥有几万亩甚至几十万亩土地，并且只有土地财产权的贵族，在大恒里已经不算太特殊了。
　　除了继承了姬氏王朝时期的贵族封地财产化外，林氏王朝还继承了年仅补贴制度，不过年金补贴对比姬氏王朝实际也是大幅度下降。
　　姬氏王朝时期，准确的说大恒内乱之前，一名公爵的年金可以达到三万恒元，纯金币不打折！
　　但是现在，林氏王朝对贵族的年金补贴要少的多，吴冠林这个公爵每年的年金补贴只有一万八千恒元。
　　这个年仅补贴只是为了维持贵族最低程度的体面而已，好歹大恒帝国是一个帝制国家，既然有皇帝就得有贵族，而贵族的特殊性也是需要维持的，总不能让他们败坏家产后，就上街讨饭去吧。
　　虽然说林氏王朝的贵族体系，在延续了姬氏王朝的虚封贵族体系，使得了贵族并没有太过特殊的特权，不过好歹也是贵族呢。
　　依旧是体现荣华富贵的最佳象征！
　　除了功臣贵族外，还有宗室贵族体系，不过这个宗室贵族体系就比较简单的，皇子封亲王或郡王，同时采取减等世袭制度。
　　嫡长子减一等继承，次子则是减两等继承，减至终身男爵后直接削爵为民，以避免宗室规模过于庞，扼制总人数。
　　贵族体系的确立以及完善，这是大恒帝国林氏王朝完善的一部分，甚至都是属于不太重要的那一部分。
　　对于新王朝而言，更重要的是还是内政以及军事体系的完善。
　　开完扩大军事会议，又是连续进行了授爵仪式，册封仪式后，林子然又是马不停蹄的召开了扩大政务会议，主要是商讨战后发展问题。
　　会议中确定了战后大恒帝国的四大工作重心，第一项就是组织好各地方的行政机构，尤其是北方各地的行政机构，必须尽早建立并完善，接管当地政务。
　　让全国十三州彻底纳入帝国掌控，并为后续实行各项政策奠定行政基础。
　　第二项就是战后恢复工作，恢复各地农业、工业生产；恢复各地遭到战争破坏的各项基础设施，尤其是桥梁、道路、码头港口等。
　　第三项就是研究并重点发展若干行业，尤其是矿务、钢铁、纺织、粮食加工等若干重点行业，进一步刺激推动制造业发展，以吸纳更多的富裕劳动力，降低失业率。
　　最后一项，则是发展交通！
　　前面三条，那都是情理之中，也都在大臣们的预料之内，但是林子然亲自把交通问题确定为战后四大工作重心之一，则是让有些大臣预料不及。
第六百四十五章
大铁路计划
　　大恒帝国的诸多战后问题，很多其实都是和恢复发展有关系的，而要想恢复民生，发展的更好，交通问题必须解决。
　　不是每个地方，都能够和南海州、平南州那样有着密集的河流，足以形成完善的河运体系，大多地方都是没有这么密集的河运网络的，交通主要依靠陆地交通。
　　哪怕是南海州本身，其西部地区也是缺乏河运体系，需要依靠陆地交通的，要不然也不会在南海州修筑罗清铁路了。
　　南海州都如此了，其他地方就更不用说了。
　　所以，林子然是准备短时间内就上马大量的铁路项目。
　　铁路项目的最大作用就是能够降低人员、物资运输成本，而这对大恒非常重要。
　　大恒国土面积庞大，而且很多地方都是非常适合耕种，资源封堵的，但是如果没有河流运输的话，只依靠马车运输，那么运输成本高昂，粮食也好，矿产资源也好，这运输成本一高的话，那么就没有了向外输出的价值。
　　一旦有完善的铁路网，那么帝国的工业就能够从内陆地区开发煤矿，铁矿等矿产资源，并收购棉花等经济农作物以及牲畜产品，以获得更加廉价的资源供应，进一步压低各制造业的生产成本以及城市各类农畜产品的供应成本。
　　同时铁路还能够让大量的工业产品降低运输成本，进入更广泛的内陆市场。
　　铁路为代表的交通建设，对帝国未来的农业以及工商业发展都是具有巨大的战略意义的。
　　除了对未来的发展具有极大的战略意义外，铁路建设本身就能够带动庞大的内部市场需求！
　　大恒国土广阔，仅仅是前期铁路规划就有好几万公里，中期铁路规划十几万公里！
　　如此庞大的铁路建设工程，将会需要海量的铁轨、枕木、砂石等建筑物资以及数量庞大的火车头、车厢等相关的火车产品。
　　这将会是一个无比庞大的市场！
　　其中仅仅是铁轨市场，就足以直接拉动帝国内部的钢铁行业的爆炸式增长。
　　而钢铁行业的发展，将会直接带动矿业发展、运输发展。
　　同时这些行业的发展还会直接带动其他诸多行业的发展，如化工、机械等。
　　铁路建设，除了铁路所带来的交通便利外，铁路建设本身就意味着一场工业狂欢，足以带动帝国众多行业的快速发展。
　　而上述产业的发展，将会降低就业率，让更多人获得收入，当更多人有了更多的收入，那么内部市场消费也就起来了，这将会带动服务行业以及终端消费品的发展。
　　而这些加起来，足以让林子然下定决心大搞铁路了。
　　更别说，在目前的大恒搞铁路，本身就是一件富有商业前景的。
　　大恒的大部分国土地形平坦，就算有一些比较复杂的地形也能够绕过去，这意味着铁路建设成本会比较低。
　　同时大恒人多，国内的工业虽然质量低端了点，但实际上规模并不小，对运输的需求是非常大的，再加上庞大的农畜产品运输需求，这使得了在大恒建设铁路的话，只要不是乱搞，那么盈利是一件很容易的事。
　　至少目前大恒铁路公司下属各铁路分公司运营的铁路里，全都是赚钱，而且是很赚钱的。
　　当投资建设铁路是赚钱的时候，那么采用商业建设的模式也就成为了可能。
　　乾圣二年二月十八日，大恒铁路公司宣布了将会对现有铁路线进行规矩统一化改造，并新建一批连接线，把现有的铁路线连接起来。
　　同时，铁路公司宣布了将会继续新建造多条铁路线，其中的前期的核心干线铁路就是东许线，这将会是一条贯穿京州、平南州、北安州三州的铁路干线。
　　也是大恒铁路规划里的战略干线之一。
　　该铁路将会以京州半岛东海港为起点，贯穿整个京州半岛，随后抵达京师北城区的京师北城火车站。
　　并在这里和京州北线连接，随后继续朝着西北方向而去，并一路进入平南州，最后一路北上抵达北安州的东北湖畔港口许江城，结束北安州不通铁路的历史。
　　此外将会利用紫胜州现有铁路网东线的基础上，进行延伸建设京崇线，该铁路线从京师南城中央火车站出发，然后朝着西北方向向外延伸，一直到紫胜州连接紫胜州铁路网东线，最后抵达崇克城。
　　由此，后续从京师出发的话，能够一路抵达崇克城，然后继续向西进入曲阳州抵达德庆城。
　　在这里，铁路公司还在规划德庆城这里，同时向西北方向的西北州、正西方向的中洛州修建干线铁路，最后连接西北州州城雷伊城，后续还将会继续向北修，一直抵达西海防线。
　　而中洛州段，则是从德庆城向西，进入中洛州后一直奔着中洛州州城，沿海城市西河城而已。
　　这一条铁路的核心，在于贯通中部地区各州。
　　而这，也仅仅是铁路规划的一部分而已，目前铁路公司前期主要规划。
　　就是以京师城区为辐射站点，利用原有的铁路网，再加上新建设若干干线，建设一个全国性的干线铁路网。
　　目的就是为了把全国十三州的主要工业、工业地区连接起来，确保从任何一州出发，都能够乘坐铁路前往其他十二州的任何一个。
　　哪怕是绕路，哪怕是中途需要换乘，哪怕中间乘坐渡轮等，但是依旧要能抵达全国十三州。
　　这就是大恒铁路公司的最重要的战略规模。
　　同时，也将会在上述干线铁路网络的基础上，修建更多的支线铁路，不过那些支线铁路，更多的将会出于商业因素而修建。
　　为了支撑规模庞大的铁路建设计划，铁路公司除了向银行贷款外，也开始发行固定利率的公司债券筹集资金。
　　债券的利率并不算高，只是和国债相当而已。
　　但是这种被民间称之为铁路债券的债券卖的相当火爆，普通人兴许还没啥感觉，但是那些金融机构，富豪们却是踊跃购买。
　　因为现在大恒帝国在统一战争结束之后，就已经停止发行大额国债了，没有了国债这种风险超低，李嵂尚可的债券后，众多的私人以及机构资本也需要寻找新的投资热土啊。
　　这个时候，铁路债券出现后，就受到了资本的热捧。