熬鹰航空业(校对)第463部分在线阅读

　　走上架公务机之后，这才感觉到MPC-75改装成公务机原来是如此的宽敞，虽然之阿联酋采购的MPC-75客机已经投入使用，并且执行了所有中东地区的支线飞行航线，但是民航客机的布局又怎么可能和公务机宽敞地布局相比，公务机天生就要比民航机的布局更宽敞、大气。
　　第一眼就上下打量了飞机的高度、宽度，之后才说出第一句话：“这飞机给人的感觉还不错，空间方面倒是挺宽敞，之前乘坐这款飞机的客机型号时候都没有感觉到，现在才发现确实是有着很大的不同。”
　　一切都是心理因素在作怪，不但不管是心因素还是硬件原因，MPC-75作为公务机确实非常优秀，超乎寻常公务机的宽度、噪音水平、飞行稳定性，让这款飞机的生产订单就一直没有断过。
　　虽然很多客户都是把裸机买回去之后，再交由专门的公务机改装公司定制各种内饰，但是每年十架左右的增长数量，这些公务机增长数量是不会欺骗人的，土豪们都是会享受、眼光独到的一群人，很多时候大家都有着很多的相似之处，明显现在这位阿联酋的考察团带队负责人也心动了。
　　作为阿联酋的高官，要说家里没有些固定资产肯定是不可能的，而这位带队考察JF-18战斗机的总负责人家里也是土豪级别，对于公务机这种愉快的享受肯定是不能少，正好现在的MPC-75公务机已经在航服役满两年时间，之前MPC-75客机在航飞行时间数也不低，安全性能已经经受住了考验。
　　阿联酋航空公司旗下服役的MPC-75机队是除开汉莎航空之外第二家接收飞机的公司，同样也是在服役规模上排的上号的存在，在使用上几年时间之后，对这款飞机还是很有发言权的，甚至是在很早之前就已经对这款飞机的公务机型号有想法。
　　“飞机是很不错，而且比其他公务机也好了不止一个档次，正好阿联酋航空公司也有运这款飞机的客运型号，要购买这款飞做公务机，后勤方面应该也会很方便，所以我倒是觉得完全可以考虑这款飞机，正好现在体验后的感觉也还挺不错。”
　　杨辉还没发现这边的情况，阿联酋土豪在飞机起飞之后就已经开始各种打量着，前前后后的硬件水平都做了体验之后，这才又一次坐下来仔细考虑着，毕竟这也是一次不小的订购计划，土豪再有钱也不可能上千万美万散出去玩儿。
　　当然了，作为这次JF-18军用战斗机考察团的带队负责人，同样也是阿联酋国内有头有脸的人物，需要考虑的东西有很多，好在这次公务机的采购不用过多考虑，飞机的公务型号还没有正式引入阿联酋，自己可以带这个头。
　　“等一下我就问问这款飞机的价格是什么情况，要是不错的话，我这次就买一架回去用用看，以后就可以彻底和我那狭窄的老猎鹰说再见了，正好听说沙特已经有好几位王子采购了这款公务机，想来他们应该是有相关经验的。”
　　当年MPC-75公务机型号刚公开的时候，沙特的订单是第一个到位，而去年就已经将订单交付工作完成，据说现在那些沙特王子开着飞机正在满世界炫耀，当是真不可一世，狂酷炫吊炸天。
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　　“公务机？是看上了我们现在乘坐的这款飞机吗？那您可就真的是太识货了，我们MPC-75公务机是现目前全世界范围之内部空间最宽敞的，这一点是所有传统公务机都没法达的指标，并且这款飞机还拥有跨大西洋飞的行能力，从阿联酋的机场起飞，可以不用中途经停而飞抵整个亚欧大陆的机场，甚至还能覆盖全部的非洲，得益CG-2000发动机的超低噪音控制，现在我们甚至听不到任何发动机噪音，这是公务机所追求的终极指标。”
　　不管最后这位阿联酋的大佬是否会下订单采购，现在杨辉肯定是需要全力对待，这东西万一要是能够成了，多多少少也算是蚊子肉一枚，积少成多之后的盈利也是不可小看的存在。
　　伴随着不断介绍，阿联酋的土豪这才对飞机有了一个清楚的认识，才发现这款公务机还有如此多的奥妙，甚至、甚至这飞机上面都还可以设计出专门的礼拜间，在飞行途中都可以做礼拜，这简直闻所未闻啊！
　　“这说的都是真的？这架飞机可以有这么宽……要真是这样的，我一定要买一架。”一边说着，这还用使劲儿的比划了一番，看起来还挺有意思的，就是不知道最后的订单到底能不能成功。
　　得，杨辉都还没放出大招，这家伙就已经被忽悠住了，要知道当年杨辉忽悠沙特王子、王爷们买MPC-75公务机的时候，那才真是口若悬河、妙笔生花，倒是现在阿联酋这边如此轻松就搞定，实在是太没有挑战性。
　　马上带着就往飞机后方去参观，来到飞机内部的小吧台，指着就说：“这里是飞机内部设计的小型吧台，到时候我们会在这个位置设计成专用的礼拜室，之前交付沙特使用的好几架飞机都是采用这样的设计，效果还是非不错的。而根据他们反馈回来的消息，能够在万米高空做礼拜，这样就更加接近真主所在的地方，就能够和真主沟通的更加通畅，而作为虔诚的穆斯林，拥有一架能够万米高空做礼拜的飞机，这是最虔诚信仰的象征。”
　　这话是杨辉屡试不爽的大杀器，现在再一次拿出来用，不管是信仰绿教的商人、高官，还是其他的什么地位，全都是统统的被拿下。而这一次当然也不列外，在听到MPC-75公务机还有这种好处之后，再也不用多想了。
　　“好，我就采购这款飞机了，不知道这款飞机现在决定采购的话，最快是需多久才能拿到飞机，反正我已经有些期待这款飞机交使用的时候了，真期待在空中做礼拜的感觉，想必这是另外的一种感觉。”
　　明明只是一次最正常的公务机飞任务，谁都没有想到这时候还能拿到一份公务机订单，也当真是搂草打兔子的典范，或者说是JF-18战斗机订单的一次开门红，而这是否也表明之后的JF-18战斗机订项目能够顺风顺水？
　　空中飞行不需多长的时间，飞机从防务展现场起飞之后，中间杨辉就只是同阿联酋带队的负责人谈了关于MPC-75公务机问题，机长就提示航班要准备降落，而降落的机场则是中航西公司自用的试飞场站。
第1049章
加班加点
　　中航西南总部旗下的贵羊航空基地，现在整个基地的情况看起来却和往年有些不一样，同样是大年三十将近，往年中航西旗下是早早就完成了全年的生产交付任务，然后才是年底的公开寻找各种借口来发放福利，让整个公司的员工都能过上一个热闹的大年。
　　但是今年就不一样了，水沟危机迫在眉睫，这让中航西南这种关乎国家安全命脉的军工类公司也不得不打起精神，先是各种想办法办成了95年下半年爆发式增长的国防订单之后，现在水沟危依旧没要缓解的迹象。
　　怎么办？备战肯定是不能落下，这才又有了国家第二笔特殊国防经费，再一次追加两个飞行团的采购规模，歼18一个团、十号一团，这就造成了中航西南大过年的时候还在各种忙碌。
　　到了年关也同样不能放松，所有订单依旧在持续生当中，甚至在生产现场早就已经打出了：“牺牲小家，保卫国家”的醒目标语，看这样子明显是不打各家人各自过年，而是要准备所有职工一起在加班现场过大年。
　　外场的歼18战斗机也是在这种情况下，这又排满了一长串，粗略数过去至少是八架战机的规模，座舱等重要部分被迷彩布盖住，但是这依旧不能掩盖住歼18战斗机所特有气场。
　　早就把中航西南给出的CG宣传图牢记于心的一众考察参观团成员，下飞机之后一眼就认出远处的一排战机，一群人就这样呆呆地站在跑道上，举目远眺着停机坪停放的一排大家伙，终于是看到了飞机的实体到底是什么样子，还果然是闻名不见面，也只有这种实地考察了之后，才能清楚地明白这飞机设计制造水平到如何。
　　看到这群来自中东的骆驼如此迫不及待，杨辉在走下了飞机之后，那则是各种风轻云淡，说实话这JF-18战斗机还真没有什么好看的，无非就是机身、机翼，然后再加上发动机、座舱这些杂七杂八东西构成，和别的飞机比起来，好像也没有特别的奇形怪状。
　　这要说哪有些不同之处，大概数进气道的设计有些惊世骇俗，鼓包进气道在宣传CG图当中虽然有体现出，但图纸永远都没有实物来的真实，这个是绝对要承认的，待会儿到了近处应该就能感觉到区别了。
　　“我们已经到了，这就是公司生产JF-18战斗机的地方，之前生产过伊拉克使用歼七四战斗机，再到后来的闪战斗机在这里有过生产任务，不过现在已经全部转产JF-18战斗机，这次阿联酋的采购订单，确定下来之后我们可以优先安排生产，时间要是快一些的话，可能今年（96年）的下半年就能开始交付工作，最多三到四年之内就完成所有交付工作。”
　　杨辉给的消息很重要，这主要是涉及到了战机的交付问题，特别是对于阿联酋这种急切想要新战机服役的国家来说就更是如此，战机的交付工作能够安排在第一时间发货，这一般来说是很难办到的，也就只有现在歼18这种特殊情况才行。
　　能够第一时间交付战机，这算是歼18外贸很重要的优势之处，在记下这个情况之后：“很好，我们这就过去看看飞机吧，如此近的距离，阿联酋还从来没有装备过一款重型军用战斗机，虽然这款重型战斗机的动力还有些不足。”
　　关于JF-18战斗机动力不足的问题，这是双方早就已经达成的共识，现在阿联酋方面把这个问题说出来，也并不算是什么不适合说的敏感话题，反正动力系统的问题对于阿联酋来说，现在也能够忍受。
　　走在前面，杨辉也介绍着沿途的风景：“这就整个机场是我们航空工业城好几家子公司联合使用的试飞场站，前面我们所看到的是JF-18军用战斗机，实际上在那边远处的机库里面，那里还停放着空中预警机，不过今天的预警机应该没有安排试飞任务，所以就看不到它。”
　　之所以要提一下预警机的问题，主要是杨辉就在想一个问题，这阿联酋会不会突然脑袋一发热，然后就一起采购上几架预警机，这次真要是那样的话，订单之行就算是功德圆满了，毕竟之前都能够搂草打到一笔公务机订单，反正是一切皆有可能。
　　美国出售F-14E/F超级雄猫战斗机，但这并不代表美国就会出售空中预警机这种东西给阿联酋，毕竟预警机作为一种战斗机倍增器而存在，它的影响力实在太大，甚至对于整个中东地区军事实力影响太严重，这并不利于美国的中东政策。
　　中航西南研制的空警100预警机在之前东海大冲突之中发挥了重大的作用，但这也仅限于当事国知道，非当事国对于空警100预警机，也是没有太大的感觉，现在杨辉提起来，阿联酋这边也自然就没有什么兴趣。
　　“嗯！预警机是个好东西，不过阿联酋没有国土纵深，预警机这种东西并不是太安全，所以就不太需要，我们还先看看JF-18战斗机吧，把这份订单谈好了之后，我们再说其他的。”
　　说话间就已经走到了一排歼18战斗机的正前方，一些地勤工作人早就已经忙碌了很久，其中一架飞机进行武器系统测试，军械保管员正在奋力为战机填装机炮炮弹，现场也是尽然有序。
　　开始慢慢地介绍着：“这架飞机准备进行武器系统测试，它是飞机交付军队前必须要有的试飞程序，预计十分钟之后要起飞，我们可以在这里看看歼18的起飞；然后这里是在进行燃油加注；对了，还有这一架飞机，这是双座型号的JF-18战斗机，编号JF-18B。”
　　双座型号的JF-18战斗机已经研制完成，实际上国内军队给的代号是歼-18S战斗机，不过现在中航西南为了能够更好的描述这款飞机和单座机JF-18A之间的关系，也就选择了美式军机编号方法，这就如同歼18的外贸型号要以JF打头是一个意思。
　　“双座型号？这个之前看你们的宣传资料，当时还说没有完成研制工作，没想到现在这次来看的时候，这都已经完成了定型，效率很高啊！”
第1050章
核心设计观
　　歼18S是一款典型的双座同型战斗/教练机设计，但实际上这才是现目前能够把JF-18这个平台性能发挥到最大作用的一个型号，采用双座设计一方面是起到同型教练机的作用，另一方面也主要是为了解放单一驾驶员所要从事的各种任务，可以让驾驶员专心地处理各种飞行数据，而后座则操作为歼18设计的一整套电子战系统。
　　可以丝毫不夸张的说，现在歼18S战斗机已经至少是达到了美帝80年代中后期的电子飞机水准，这就不仅是填补了空白，甚至还直接就把差距拉到了十年之内，除非美帝的下一代电子战飞机立刻服役，要不然双方就不会再存在代差现象。
　　歼18S战斗机这次是首批生八架，不过看这样子应该还没有生产完，三架首先下线的飞机在这里同样也需要进行各种交付前的工厂试飞工作，也正是因为这些试飞工作原因，这次在试飞场站，一行人才能够看到这款双座型的歼18S战斗机。
　　“关于双座型的JF-18B战斗机，我们大概是在三个月之前完成的定型设计，现在这是属于生产型号，可能之后带你们的试飞员上天体验，应该也就是使用这一型号的飞机了，要有兴趣的话，我们现在就可以来看看这款的内部设计。”
　　一边说着，杨辉就已经率先爬上了登机梯，歼18系列战斗机的机体壮硕，这次甚至有足够的空间来设计伸缩式登机梯，这对于一款陆上使用的战机而言，实际上用处并不是太大，不过为了能够在紧急情况下使用方便，军方和设计方沟通之后，还是花费了一些重量实现这一要求。
　　上了飞机之后，第一眼看到之后的感觉就是歼18座舱设计可谓是中规中矩，它直接就和美帝F-18的座舱设计没有太大的区别，源自F-18那经典的圆弧玻璃座舱，后开式座舱盖，这些都是中航西乃至整个共和国、全世界最成熟的技术，歼18使这种设计是应该的。
　　要是放在以往，杨辉登上飞机之后就要尽快做到座舱里面去，不管前后都行，反正就必须要到座舱里面坐着，要不然就没地方站脚。但现在的歼18就不一样，由于采用了共和国独创的大边条翼设计（这一位面的美国没有F-18E/F，自然使用大边条翼技术的就只有共和国）方案，飞机那巨大的边直延伸到了歼18S战斗机的座舱两边。
　　虽然这样设计的边条翼会阻挡飞行员向下看的视野，但这也还是有很多的好处，比如杨辉这厮直接就大剌剌地站到了大边条上面，甚至还伸手拉着阿联酋的土豪上飞机来。
　　还别说，杨辉这站在边条上面的动作很有味道，油霸在坐进了座舱里面之，别的不看就是直接转过头来，伸出大拇指：“很好，这飞机真的是非常结实，我敢肯定这是一款坚固耐用的好飞机，而且我看飞机的各种设计本来也不差，这座舱就非宽敞啊！”
　　一边说着，油霸还颇为享受的把双手放在座舱舷上体验着全所未有的宽阔空间，这确实不是阿联酋国内那些老掉牙的幻影2000战斗机那狭小地座舱所能比的，差距实在是太大，这空间就好比一般的轿车和美式大型SUV之间的差距一样巨大，完全就不能比。
　　不过真要是说一句实话，歼18战斗机拥有着堪比F-15战斗机的体格，要是座舱还像一般的中轻型战斗机那样狭窄、拥挤，那还真就应该把设计师拉出去枪毙两分钟。因此这时候也干脆一点进入到下一个环节，杨辉直接就坐到座舱边上，指着座舱中的各设计布局，开始一一介绍着各种东西都代表着什么。
　　“现在看到的就是歼18战斗机的座舱设计，前座和后座都是标准的一平三下显示器，而所有的显示器全部实现多功能化，我们引入全新的自动驾驶仪，这就使得飞机能够在超低空飞行的时候，也能够根据雷达测绘的地形数据实现自动化的超低空突袭任务飞行，而这也将大大地减轻超低空飞行时对飞行员的飞行负担。”
　　超低空飞行对目标进行突然打击，这是七八年代最装逼、最有效，并且也是最具有威胁性和实战性的空军对地、对海打击作战方式，这招数在新世纪到来之后，那也是属于很难被破解的招数，那么现在对于阿联酋来说，就绝对是难以抗拒的诱惑。
　　“飞机的作战性能绝对不用怀疑的，之前我们给出的宣传是完全没有任何的虚假，后续我们还会为贵国试飞员提供全面的试飞与培训计划，这将有助于全面了解JF-18战斗机的作战使用和设计，而现在我着重介绍的是这个，我们的人机安全设计，也是我们这款飞机在设计中贯穿全部的核心。”
　　杨辉作为一位已经是混迹了国际军售行业多年的老司机了，对症下药算是最基本的基本功，现在针对油霸的飞行员宝贝疙瘩，肯定是要把安全放在最首要的位置上，现在针对这些问题下药，推销起来就可以更容易。
　　“这是我们研制的零零弹射座椅TY-5C，整体性能是经过闪电战斗机和十号的充分验证，考虑到JF-18战斗机执行的作战任务多数都属于是超低空突袭类任务，危险性大，反应时间短，所以我们就尽了最大的可能来缩短弹射系统反应时间：座椅只是一方面，我们这次还引入座舱盖微爆索破裂设计，这就直接省略抛盖所需要的时间，做到拉环即弹射！”
　　穿盖弹射实际上并不是什么新鲜事物，其实早在二代机时代就已经有部分机型使用，不过共和国军机设计一直沿袭苏系风格，走的都苏系的抛盖设计路线，所以这次引入穿盖弹射还是很值得一说的。
第1051章
以人为本
　　况且就算是穿盖弹射，其技术在不同的时代，本身也有很大的不同之处，至少二代机所使用的破盖枪技术就完全没有三代机时代的微爆索穿盖弹射救生系统来的靠谱，而这次JF-18就正好是使用了这项技术。
　　该技术通过预先铺设在座舱盖上面的柔性爆索系统，在飞行员需要弹射的时候，就能够以最短的时间来沿着座舱盖爆炸，这几乎可以让弹射座椅的启动和舱盖爆炸同一时间开始，这就让整个系统的安全性、可靠性都有了非常大的提高。
　　使用柔性爆索系统实现穿盖弹射的战机实际上很容易辨认，就只需要看一下座舱盖便能够轻松识别，使用这套系统的座舱盖有一条沿着舱盖正前方一直贯穿到最后方黑色柔性爆管路，这就包括了共和国的十号、瑞典的JAS-39，美国的F-14C/D战斗机等等都是此类设计。
　　但是柔性爆索系统并不在所有地方都可以使用，实际上很多型号的飞机依旧没有使用这种设计，即便是西方国家设计的第三代军用战斗机也同样是如此，典型的如F-16战斗机，原因在于F-16的座舱盖采用了一体化设计，这要是使用柔性爆索系统就很难安装布置爆索管路。
　　也正是基于这些问题，一体化的座舱盖的飞机大多都是采用抛盖弹射方式，大概这也算是一体化座舱盖设计的缺点之处，这个缺点从F-16战斗机开始，在美国军用战斗机上面是一直延续到F-22时代，也都是到了F-35的时候，才因为新技术的使用和F-35座舱盖安装有加强框的原因，这样才让F-35战斗机也同样用上穿盖式爆炸弹射。
　　穿盖式爆炸弹射性能优秀，算是未来军用战斗机弹射方式的一个最佳解决方案，毛子T-50还继逗逼的使用抛盖弹射，这同样也折射出了很多毛子工业实力上的后继乏力，四代机淘汰了包括欧洲在内的全世界大部分军用战斗机生产商，四代机之后很大可能也将会淘汰掉俄罗斯的军用战斗机研制能力，未来下一代军机可能也就是中美之间的对决了。
　　虽然油霸并不太明白抛盖和穿盖两种弹射的具体情况，但是伴随着杨辉深入浅出地讲解，一切情况就已然明了，才发现原来穿盖弹射相对于抛盖弹射还有如此多的优势，能够大幅度提高飞行员弹射成功的几率，这就是最适合阿联酋的飞机啊！
　　满是后怕地长长呼出一口气，此时还心有余悸：“还好，之前没有选择F-16作为长程打击战斗机的最终订单，抛盖弹射这种对飞行员极不负责的方式，居然用到了一款经常需要执行超低空突袭类任务，并且危险系数极高的战机上面，真不知道这美国人到底是怎么想的，当真是以为我们阿联酋好骗，是人傻钱多不成？”
　　这话给说的，阿联酋确实不算人傻钱多，你丫的是人傻钱特别的多，现在摆明了不仅美国人看上了你们的钱，我中航西南同样也看上了你们的钱，要不然谁会来搭理你个中东的绿绿一枚，这年头大家都是为了钱而奋斗。
　　话又说回来，实际上这次阿联酋这位说的话里面，也确实有一些说的很对的地方，比如说到经常执行超低空突袭任务的军机需要尽可能的缩短整个机载弹射系统的反应时间，这种情况下使用抛盖弹射是对飞行员的不负责任，对于这一点，杨辉表示绝对赞同。
　　实际上来说，就类似歼18这种以对地、对海攻击为主要设计目标的飞机，本身是不需执行太多的空战任务，这类飞机使用整体式座舱盖就显得没有太多的必要，超低空飞行的时候并不太需要什么前向视野无边框，真正需要的是将飞行员的安全考虑在第一位，需要使用传统的前后开合式座舱盖，这一方面是降低舱盖制造的成本，另一方面也更加容易铺设舱盖爆破管路。