熬鹰航空业(校对)第293部分在线阅读

　　虽然也是不太明白西南科工如何做到这一点的，但这话说的也的确是事实，让航空工业部、魔都厂乃至全场都无话可说，唯一不同的只有陈所长一人，西南科工的这些背景还真的就差点儿给搞忘了，这肯定是会对MPC-75项目在以后的发展中大有裨益的好处。
　　想到西南科工通过这一层关系，可以更加深入的了解到国际民航事业的第一手情报，同样还可以借鉴一些来自巴航工业的现成经验以发展自身，陈所长就不住地点头表示满意。
　　“对，西南科工可以通过他们特殊的渠道了解到最前沿的民航制造业信息，这才是我们所看中的一点，也正是魔都飞机制造厂没法做到的一点，作为一家组装制造国外巨头成熟产品的工厂，我们实在看不出魔都厂能够在科研上对我们的MPC-75项目有什么帮助。”
　　陈所长不想说话，但并不代表一边的172厂厂长也会沉默，这个时候也是丝毫不顾其它的方面，在杨辉开了这头之后更紧随其后的火力全开，喷的魔都飞机厂是体无完肤，这简直气的魔都厂都要跳脚，但偏偏还没法反驳这些。
　　还好这航空航天工业部厚道，在这个时候勇敢的站了出来。
　　“西南科工倒还是有些能力，不过也就仅此而已。我们航空航天工业部绝对不会发放给你们民航飞机制造许可，现在的整个共和国民航市场太小，必须要以国家力量来进行有序的组织，以避免不必要的恶性竞争，保证那些有竞争力、有前途的公司做到最大可能的快速发展。”
　　见过不要脸的，但杨辉绝对没有见过这么不要脸的，当着这么多人的面如此赤裸裸的偏袒到魔都飞机厂，这实在是太过了。而面对这种情况，也终于不用再忍耐什么了。
　　站起来又将另外一份文件亮出来，这东西不是别的，正是来自国物院亲自颁发的民航制造市场准入许可证，这一份文件的出台标志着西南科工已经有了和魔都飞机厂同样的资格，只要愿意就可以开展民航飞行器的制造。
　　其实一份文件不是什么大问题，最关键在于这份文件的背后面所代表的含义。
　　能够让国物院都亲自下命令颁发许可证的公司，居然还被航空航天工业部卡脖子那么久，而且国物院在知道了这个消息之后也并没有询问航空航天工业部的意见，甚至连最基础的了解都没有，这绝对是要非常不正常的现象，甚至……
　　越想越害怕，也越想越感觉不对劲儿，在这时候也没有了要继续支持魔都飞机厂拿下MPC-75项目的心思，这时候正是泥菩萨过河自身难保的时候，谁还管得了其它的问题。
　　这种情况下，整个会议就没有了什么变数。没有航空航天工业部的支持，魔都飞机厂一家单位自然是掀不起什么风浪，在西南科工和西飞双方的强势反攻之下，整个项目再次回到正轨。
　　“看到了吧，现在这就可以继续整个项目的开发了，魔都飞机厂肯定是一时半会儿也翻不起什么波浪，只要我们75项目的原型机早些完成装配并完成首飞，其它的都不成问题。”
　　渡过了这次危机之后，杨辉对魔都厂机就再也没有其它的担心了，现在需要的就是慢慢等待魔都厂死期就好。大概、大概还有七年时间左右，等到那个时候就是两家单位彻底走出自己道路的时，也是两条腿走路计划下，不同路线出成果的时候。
　　得胜而归的队伍显得兴高采烈，就连陈所长在路上也难得的多说了两句，并表示回去之后会督促科研队伍加快研制进度。
　　而在这次的科委招待所里面，却又来了一拨人，而这些人恰好也是杨辉所认识。
　　刚走进招待所的大厅，杨辉第一眼就看到了这位特别眼熟的熟人，说它眼熟实在是因为这人和杨辉相处的时间太久了，说他不眼熟吧则是因为这人和杨辉也有至少五年时间没有再见过面。
　　“长庆，真的是你回来了？这……这……”
　　第一眼见到这位的时候，纵使有再多的话想要说，在这一刻也实在是说不出来，这是相顾无言唯有话安康。
　　在这一支由奉天所技术人员组成的队伍中，虽然很多都是从美国参加歼八二项目回来的，但里面还是有些奉天所的国内老技术人员，他们第一眼就认出了杨辉这位大名鼎鼎的名人。
　　当然，杨辉在奉天所的名声恐怕就不是太好，毕竟这次西南科工才把奉天所打败，不服气的奉天所自然对杨辉这位西南科工的总经理没有什么好脸色，现在看到这位和所里的年轻一代有些老交情。
　　众人也是怪异的看了看杨辉和王长庆两眼，随后便毫无表情的一窝蜂离开，也没有任何的话语，搞得气氛倒是挺尴尬。连带着随同杨辉一起进来的西飞方面也没有和奉天所打上个招呼，看着这种情况众人皆是无奈的笑笑。
　　只有王长庆看到杨辉之后表示非常的惊讶，能够在这个时候，在这个地方遇到老同学，这绝对是一种缘分。特别是在他前往美国参与整个八二工程之后的三年时间之内，就更是没有见到过哪怕一位同学，也就可想而知他这个时候的心情。
　　“小辉，没想到在这里能够遇到你，我可真的是没有想到啊。我们这次要到一边去好好谈谈，有很多的事需要我和你好好说道说道，这些年也是光听了你的大名，就没有再见到过真人。”
　　“行，杨总经理你就和老同学叙旧吧！我们那些事儿都不急，等一下再慢慢谈也无所谓，我这就先上去了。”
　　说完话之后的陈所长便带着西飞的这一队人离开，就留下杨辉和王长青两人，商量之后才往杨辉所在的房间里面过去，那里比较安静、安全。
　　“还真的是挺巧啊，这次能遇到你来一次帝也还真是不容易，怎么？这次也是来帝都参观试飞表演的？”
第561章
评价和野望
　　第一次听到说什么飞行表演，杨辉这也算是惊讶了，这些年西南科工可从来不曾在消息、情报上落后，这次奉天所队伍都出发到帝都了，西南科工居然还不知道，这实在是……
　　表示心里现在是异常惊讶和不解的杨辉，在这个时候也开始了各种打听消息，或许自己这位老同学知道这次奉天所拿到的内部消息，就是不知道这次的飞行表演到底是什么情况，要是真的如杨辉所猜的那样的话，这次的飞行表演倒是可以去看看。
　　“飞行表演？你说的是从北方来的那款飞机吗？我倒是还没有接到消息邀请去参加飞行表演的要求，也不知道这次有没有机会去看看北方那个超级帝国在第三代战斗机中的经典力作到底是什么样子的，听说前几年在巴伦支海还空中切割了美国的一架巡逻机。”
　　巴伦支海空中手术刀事件是绝对的大事件，也是苏27赖以成名的第一次公开，可谓是一战成名天下知，比起同样的苏联一线大牌飞机米格29来说，这苏27就要幸运太多，至少它没有流落到那些完全不会用战机的小国手里，最后被虐的体无完肤、名声尽毁。
　　对此，杨辉还是挺想看看这款飞机在共和国的第一次首秀，同时也可以近距离看看共和国航空兵对这款飞机的看法到底是什么情况，也为之后西南科工对苏27的来华做好准备。
　　听到杨辉都清楚的把情况说出来了，王长庆也就不再隐瞒什么，本来飞行表演也不是什么需要太过于保密的事。
　　“对，据说这次就是北方来的飞机做表演，听说还来了四架飞机一起，有27和29两种飞机，我们奉天所这次也是因为空军需要有专业人士来进行评估，所以才来到这里的。”
　　单就是从这些话中就能听出很多的消息，首先是苏联方面并不是像上一位面那样只带来了27这一款飞机前来飞行表演，这就说明现在双方还并没有完全谈拢，甚至还在商谈到底要是27还是29这种问题。
　　所以这之前还真是被杨辉给猜中了，这次一位面的共和国海空军也还不是那么的饥渴，至少能够有时间和毛子进行基本的讨价还价了，不管是27还是29，反正只要能先拖延一段时间就不错。
　　“这倒是挺值得一看，我到时候会去那边看看，苏联人也是咱们的老师了，现在我们看看老师的最新作品也是天经地义，还可以让我们清楚的认识到双方的技术差距。对了，你之前在麦道公司那边参与82工程，说说看麦道公司对27这款飞机的评价如何。”
　　要听听麦道对27的评价，这可是杨辉等了好久都没有等到的消息，毕竟作为这个星球上最强大的两大军事集团之一的美国，依然是妥妥的技术最前沿，而27这款飞机一出生就是15的死对头，这种情况下麦道的评价或许就能够有些意思了。
　　杨辉想要听听麦道对27的评价，王长青自然不会藏着掖着不说，毕竟这也不是什么多重要的情报，最多只能算是技术人员之间的个人看法而已，或许可以通过这些来自美帝的评价，以做到更加全面的评估27这款飞机。
　　“麦道公司的军用飞机研制部门很有意思，我在八二项目完成之前也同麦道的工程师关系不错，在聊到27的时候，那边工程师的说法也挺让我认同。他们认为27这款飞机在机动性上并不会比15更强或者更弱，在对比了两款飞机的大致体型之后，估算27要比15大上好大一圈，由于两款发动机性能差距不是太大，所以27在气动上的那些优势被飞机的机体重量拖了后腿。”
　　第一次，绝对是第一次听到这种说法，以前也是听过各种两款飞机的对比评价，但是来自麦道工程师的评价还从未有过，而在仔细的思考之后，杨辉也不得不承认这说的还是非常的正确。
　　27在气动上要比15好是肯定的，不过为了超大内油而做出的牺牲也让飞机最大重量达到33吨，而15这两飞机也才30吨而已，靠着整机推重比的优势，15算是和27在机动上面扯平，毕竟这时候的15在发动机上面还没有和27拉的太大，都是12吨到13吨中间。
　　“那么雷达，综合航电方面，麦道又是怎么评价的，相比起前面我更想听听这些评价。”
　　这杨辉肯定是知道27和15在航电、雷达上的巨大差距，之所以要有此一问，就是为了能够给老同学提个醒：这27在雷达和航电方面并不是太好，然后这位老同学能够在飞行表演之后给出一个比较正确的评价，让军队能放缓27引进速度，多和老毛子报摆摊摆谈。
　　而正好，王长青在这个时候也确实想要说说这27的航电水平：“关于27的航电水平，我也是从麦道那边技术人员的谈话中得到了一些小道消息，据说美国通过特殊渠道搞清楚了27的雷达和航电的真实水平，根据他们的评价来说，其实也就是美国六十年代水平，这让我当时是非常的惊讶，一直到现在我都还不敢相信，这苏联人的航电水平实在是太……”
　　一句话还并没有说完，实在是最后的那些话不好说出口，说了怕杨辉觉得他是太自大了，毕竟前几天还和奉天所内部交流着对27这款飞机的评价时，当时奉天所内部可是把王长青的说法喷惨了，他们怎么都不相信苏联会水到那个级别。
　　“是要说苏联人的航电技术太弱了，对吧？其实要我来评价这款飞机也差不多也就是这样，这款飞机在其它方面都还算是一流了，气动、动力、航程、机动等等都不错，唯一让我觉得不够的就是他的航电水平太低下，甚至可以说苏联人现在的航电水平恐怕还比不上我们的技术。”
　　这话也就是杨辉能“大言不惭”的说出来，无它，实在是这话太过于骇人，共和国在七八十年代这样的特殊环境下发展的航空工业，在航电水平上居然都要比苏联人更加好，不管是谁在这个时候都不会那么容易相信。
　　“对对，我也是这样觉得，以我们现在的航电水平来看，单就是我们的歼八二就可以超过苏27一大截，我甚至在想它恐怕也就是歼七四、歼七五的那个样子，这样的航电水平确实是大大的拖了27的后腿，若是能够有我们共和国现在这样的航电水平，我相信27在性能上还能再上一个台阶。”
　　话说到激动之处，王长青已经“口无遮拦”，实在是自回国之后，也就只有这次的杨辉能够懂他，心里的那些想法早就藏不住了，他迫切地需要说出来与人分享。
　　“所以，我认为若是我们能够引进这款飞机的技术，或者是和苏霍伊方面一起对这款飞机进行升级改进，这必将是一件双赢的大好事。但就是不知道现在双方高层是什么意思，反正光是我一个技术人员也说了不算。”
第562章
突破国内市场
　　自是在长久的一番在畅谈之后，两位老同学才是依依不舍的各分开去做自己的事。
　　王长青因为这次有了杨辉的提示和肯定，对自己心中的想法路线更加清晰，他现在就急着要回去仔细梳理一下，等到明天实地观看了27的具体情况之后，才能有根据的给出自己的建议，至于奉天所的其它来参见飞行表演的技术人员。
　　只能说大家是道不同不相为谋，王长青是从美帝一线重型战斗机研发单位合作项目中出来的年轻人，自然在眼光上又要更高一些。在其它人看着27流口水的时候，他想的已经不是这款飞机有多优秀，而是这款飞机的不足之处在哪里，以后需要怎么弥补。
　　同样在两人分开之后杨辉也没有休息，而是走出房间到了另一边的陈所长处，这次西南科工参与到MPC-75项目可不仅仅只是说可以更加容易的获得国际前沿民航飞机制造业消息，也不是说西南科工为此牺牲了多少。
　　真正让杨辉兴奋的是，这次西南科工还给MPC-75项目带来了一针强心剂，这一针强心剂的不是别的，正是来自这个时候共和国军队的订单。
　　别想多了，在这个德国方面也严格要求MPC-75不能和共和国军队发生交互的情况下，说军队采购MPC-75也并不是多现实，这自是杨辉所知道的，其实要仔细说起来还应该是说成具有军队背景的民航公司给出的MPC-75客机采购订单。
　　“陈所长啊，这次我们西南科工参与到MPC-75项目中，肯定也不是没有什么表示。别的不说，至少我现在就带来的十二架的确认采购订单，虽然不是太多，但得要明白它所代表的含义可一点儿不含糊，毕竟这可是联航给出的意向订单。”
　　联航，全称中郭联合航空公司，这家公司成立的时间绝对是相当的早，背景也相当之深厚。
　　人家有来自共和国最牛逼的专机师的支持，在此之前可是负责整个共和国领导人的专机运行，而这个专机嘛肯定就不是什么一般拉货的运输机，这可都是典型的民航飞机，正是如此，联航才得以快速实现支持民航飞行转型和保障。
　　这个特殊的航空公司具有特殊的背景，使得它可以不用太鸟民航总局，这在这在全世界的民航公司中也算是相当牛气的存在，而这种牛气其实也只是体现在它的背景深厚而已，要真的和国其它的正经民航公司比它又要弱上好几分。
　　最大的弱点就是在这家公司中没有足够的大型民航客机，毕竟那时候的军队自己的飞机也不是什么大家伙，除了几架TU204还算飞的比较远之外、装的比较多以外，其它的其实都是些小飞机。
　　诸如运七、三叉戟之类的老家伙就是这个时候联航的主力，再加上一些杂七杂八的飞机之后，才发现这联航就是这个年代共和国最典型的支线航空公司，加上联航具有的空军背景，在国内的各个地方都有一些军用机场来进行后勤支持。
　　这就有了联航完全不同于国内其他民航公司的地方，独此一家使用的军民两用机场是联航的招牌，加上联航的飞机是军队的飞机改装而来，没有飞机的采购费用，甚至飞行员有的都是军队现役的运输机飞行员，这些都让联航占尽了优势，从而做到了将飞机票的票价降到了堪比火车卧铺的水平。
　　所以某种意义上来说，联航也算是共和国第一家廉价航空公司，而上一位面的联航在它共计十多年的生涯里，也就一直是走的这条路子。
　　不过现在情况就要有所改变了，同样是联航公司，也依然是定位于廉价支线航空公司的位置，它有什么理由不好好审视MPC-75这款几乎算是为他们量身定做的项目，至少这款飞机是国内生产、同样也是定位于支线航空飞行、飞行成本好像也并不高。
　　这种好东西，即便是空军这次不是因为西南科工参与到在MPC-75项目中，相信只要这款飞机能够成功，同样也将是联航的绝配。
　　陈所长倒是知道这家航空公司，毕竟是共和国空军背景的民航，而且还是现在西飞民机业务的主要使用方，西飞怎么也要知道这样的一尊大神，而在得知西南科工发动关系从联航拿到了十二架确认订单之后，这时候更是喜出望外。
　　“联航的订单？这倒确实是MPC-75项目突破国内市场的奇招，要是早些想到这里，我们也不至于现在都还是在和民航总局扯皮，以至于现在MPC-75在国内都还没有甚至一票的意向订单。”
　　说到MPC-75项目现在都还没有突破民航局那边，杨辉其实也是知道一些确切的消息，虽然这年头民航总局改制了，具体的业务都下放到国有的几大航空公司手中，但这家伙依然还是掌握着国内民航飞机的市场准入证，还握着对一款飞机想要进入共和国民航市场至关重要的各种证书。
　　形象的说，即便是改制了之后的民航总局，依然是在民航领域中的交管局、车管所一般的存在，如此也就可以想一下这个时候民航局的威力，人家即便是被砍了一刀割掉了最主要的血肉之后，就光是靠着那副骨架依旧是威风凛凛。
　　听到项目现在都还在和民航总局扯皮，杨辉也算是笑了：“无妨，民航总局那边不太配合也正常，但项目从现在开始，情况就得要变的明朗起来，首先是我们这次有了国物院的支持，民航总局想必也要掂量掂量。现在我们又攻破了联航这个特殊的地方，我就不信民航总局现在还能再继续卡着脖子。”
　　联航那边也算是MPC-75项目突破国内市场的一个缺口，但陈所长这时候反而想开了，想了这么多的方案，实际上还是要多找找自身的原因，这一点陈所长在也打算好好同杨辉摆谈摆谈，也算是给西南科工这位之前丝毫没有准备，贸然下跳进民航飞机制造领域的来者一些靠谱的经验。
　　“其实现在也不用太过于担心民航总局那边，西飞这些年也算是想了很多，单就是从我们自身来说，得出的结论主要还是我们之前运七飞机投入运营之后各种故障频发而带来的不好影响，现在已经影响到了MPC-75项目，这是我们西飞必须要承认的一点。”