大汉从吹牛开始(校对)第668部分在线阅读

　　结果这一拖就是一年的时间。
　　车辆其实早就设计好了，也做出来了几台样车。
　　但是这样的车辆，显然是无法批量生产使用的。
　　而车辆的形状，岳山采用了王不饿的建议。
　　用的是拖拉机带拖斗的形式。
　　这种形式有这种形式的好处，虽然看起来不是那么的好看，但是用途多啊。
　　农忙的时候拖拉机可以用来犁地，农闲的时候挂上个拖斗就能跑运输，在现在这个时代背景下，使用范围越广泛，前景就越多。
　　这种车辆用木制轮子显然是不行的，承重力不够。
　　为了解决这个问题，岳山将车辆设计成了两种不同风格的轮子。
　　一种是前轮后履带，前面的轮子用铁架子，外面用木头包裹一层，然后再在木头上刻画一些沟槽来提升抓地力。
　　而整个车辆的重心在于后面的履带身上，所以前轮的主要作用就是控制方向。
　　同样的，因为重心转移，所以转弯的灵敏度是个很大的问题，操控起来也没有那么简单。
　　而另一种则是纯轮子的，不过轮子的模样类似于水车的模样，在一半的区域添加木板来增加抓地力，其他地方则采用镂空。
　　这种设计的好处在于同等规模的蒸汽机下，行驶速度更快，操控转向更容易，同样的，所提供的动力也就更强一些。
　　但问题在于，对于轮子的损耗也很大。
　　采用木板就是为了方便更换，不需要用掉太多的钢铁资源，后期自己照着样子削一块木板就能换上去。
　　而劣势在于，由于车身的重量，加上车轮并不是一个实心，所以使用一段时间后，车轮会发生变形。
　　虽然后来岳山通过改变车轮结构，增加支撑点来解决这个问题。
　　改善情况也挺明显的，但是使用久了以后依旧会变形。
　　而使用时间的长短，跟使用环境有很大的关系。
　　所以，两者各有优略。
　　当这个方案上报以后，王不饿直接批复两个方案全部采用。
　　履带式的继续对前轮进行优化，目标是方便操控，尽可能减小转弯半径。
　　而这种车的主要客户是军队，虽然因为结构原因导致动力方面不如轮式的，但是履带式的优点在于通过能力强。
　　不论是什么天气，不论是什么地形，他都能走。
　　速度稍微慢一些又能怎么样？
　　总比一下雨，一去地形恶劣的地方就趴窝要强吧？
　　而另一种轮式的，则主要用于农业，以及内部的运输所需。
　　但是同样需要继续优化。
　　这个批复算是给岳山吃了一颗定心丸，能优化最好，优化不了就慢慢来，大不了先生产这个，日后在升级就行了。
　　岳山能做的，就是不断的去优化车辆本身的结构。
　　然后根据自己这边的情况，将改动意见传送到各个部门，让他们根据自己的要求去优化，或者重新设计。
　　简单的讲，目前出现在科学院内的这几台拖拉机样车的设计结构并不复杂。
　　毕竟太复杂的东西现在他们也做不来。
　　按照岳山的想法，第一步的目标就是能让他跑起来，能让他干活。
　　然后在一点点的去改动，去升级。
　　这是一个长久的计划，而不是一两年内能够一步到位的事情。
　　这个思路是对的，也得到了王不饿的认可。
　　所以，这第一批拖拉机样机的结构就是一个车辆底盘，上面搭载着一台蒸汽机，四个轮子，前小后大，纯机械式的转向方式。
　　而目前的水平是什么情况呢？
　　就是通过方向盘柱，直接跟前轮连杆进行链接。
　　转向的时候根本不用打好几个圈，最多只能往单个方向扭到六十度的位置，再多的话就撞到底盘了。
　　而蒸汽机出来的动力连杆，则直接链接后轮。
　　通过直连的方式来解决一些技术方面的问题，虽然操作起来费力，但这种结构是最不容易出问题的。
　　而且就算出了问题，也能最快的发现问题，并且解决问题。
　　除此之外，就是一个驾驶位。
　　驾驶需要两个人，一个人操作，一个人加煤。
　　下方只有刹车踏板和油门踏板，原理也很简单，踩下油门踏板，会拉开动力输出仓的挡板，蒸汽进入，开始运作。
　　然后还有一个倒车装置，虽然速度慢了点，但有了这玩意儿的确方便了不少。
　　按理说一个这么好的设计，这么简单方便的设计，应该很快就能批量生产的。
　　但是谁能知道，最开始的时候是没有倒车的，现在连倒车都研究出来了，蒸汽机遇到的问题却一直没有得到解决。
　　现在最大的问题在哪？
　　当然是在蒸汽机身上。
　　而且遇到的问题还不少。
　　比如说，漏气问题……
　　又比如说，摩擦力过大问题……
　　他们加入了各种各样的润滑油来应对这个问题，可情况只能说是有所好转，并不能真正的解决这个问题。
　　岳山突然有了一种不好的预感，该不会自己都把这些设计优化了无数遍，按照代数都升级了好几代了，蒸汽机的问题还没有解决吧？
第675章
草率了吗？
　　蒸汽机的摩擦本身就是个大问题，而这个问题会导致一系列的问题发生。
　　最简单的来说，你拿一根铁棒跟另一块铁块进行摩擦试验。
　　不说多的，就是一个小时的时间，都能清晰的看到铁棒上会被摩擦下来一个角。
　　而铁块上也会留下一个痕迹。
　　但是在蒸汽机中，这就是漏气的原因所在了。
　　加上蒸汽机运动的频率要远比人摩擦的频率要高，所以磨损的速度只会更快。
　　而现在的情况就是，一台新的蒸汽机车，在半天以后会感觉到动力明显下降。
　　一天之后这种感觉会加深，两天之后，就不得不维修更换了。
　　这要是放在后世，妥妥的大修了，甚至都算是发动机报废了。
　　一台出厂两天的车就发动机报废，这种车还怎么用？
　　修车的时间还没开车的时间长？
　　这要是洛阳造一台车开到西域，这得换多少个活塞？
　　而且还有一个更加严峻的问题，由于动力的输出为蒸汽，而蒸汽是大量的水组成的。
　　所以使用环境较为潮湿。
　　如果一直工作倒是没什么问题，可蒸汽车怎么可能一直工作？
　　只要放上一个晚上，就会出现一层薄薄的铁锈，敢放上三五天，铁锈就成堆了。
　　就算加了润滑油也没什么效果，还是由于封闭的原因，加入润滑油之后当时倒是效果挺明显的，可一会儿的功夫这些润滑油就会被推出来。
　　然后继续干磨。
　　总不能走几步就加点润滑油吧？