动力之王(校对)第799部分在线阅读

　　实话实说，丁若烟心里其实也有一些不满——任谁被生生的拦成了老姑娘，尤其是人家姑娘本身又不是没有心仪的对象，她的心态都不会好到哪里去。
　　老丁同志老脸一红，作为被重点关注的对象，丁海军当然知道了自家闺女与陈耕通话的内容，只是事关自己的女儿，有些事情就被他本能的给忘记了：“这个……行吧，你们打算什么时候过去？”
　　“下个月月初，”丁若烟说道：“下个月月初，美国驻华大使馆的一位参赞要回美国，陈耕让我们和他一路回去，让他在路上照应着我们。”
　　一边说，丁若烟一边不满的望着自家老爹：您又忘记了？
　　老丁同志再次一拍脑袋：瞧我这记性，我又忘记了！
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　　望着眼前的这个庞然大物，陈耕心潮澎湃：历史，再一次的被改变了！
　　呈现在陈耕眼前的，是麦道飞机制造公司的全新一代洲际客机：MD-12的第一架原型机的试飞。
　　毫不客气的说，如果没有陈耕，就没有MD-12今天的首飞仪式，这一点已经是麦道集团上上下下的共识，所以为了感谢陈耕在MD-12这个项目当中的贡献，在MD-12首飞这个重要的时刻，小麦克唐纳特意将陈耕请了过来。
　　望着眼前的这个庞然大物，陈耕摸着下巴，忍不住点头：“太壮观了。”
　　“是吧，”小麦克唐纳就站在陈耕的身旁，一段时间不见，这家伙看上去越发精神了，面色红润，看上去比几个月之前似乎还年轻了一些，他得意洋洋的道：“现在，全世界范围内，就只有麦道能够制造这么大的飞机！”
　　这倒不是小麦克唐纳在吹牛，只要今天的试飞能够顺利完成，MD-12就将成为当今世界最大的民用飞机——没办法，不加“民用”这个词来限制一下的话，乌克兰的AN-255是表示不服的。
　　陈耕当然不可能去跟小麦克唐纳去扣这个字眼，他点点头，随口向小麦克唐纳问道：“麦克，MD-12现在有多少订单了？嗯，我说的是真正的订单。”
　　在前期，为了能忽悠更多的航空公司采购MD-12，陈耕给小麦克唐纳出了个主意，与那些关系不错的航空公司签订意向采购协议，以营造“MD-12非常受航空公司欢迎”的效果，这个办法不错，看到有那么多航空兵公司给MD-12下订单，后来陆续有许多航空公司给麦道下了真正的订单，陈耕现在好奇的，就是麦道现在拿到了多少真实的MD-12订单。
第1172章
MD-12首飞
　　小麦克唐纳眨了眨眼：“你猜？”
　　看着红光满面的小麦克唐纳，陈耕笑了：“看来订单的数量不少？”
　　“确实不少，而且是超乎我们想象的多，”小麦克唐纳笑的嘴巴都合不拢了，他也不再卖关子，小声的对陈耕说道：“42架！”
　　陈耕有些惊讶：“这么多？！”
　　他是真的惊讶，刚刚看小麦克唐纳红光满面的样子，陈耕就明白MD-12订单的情况应该是比较乐观，但42架的订单数量还是超乎了陈耕的想象。
　　“就是有这么多，”小麦克唐纳的脸上透着一股子浓浓的得瑟劲儿：“有很多航空公司在详细的对比了我们的MD-12和波音的747之后，发现我们的MD-12相比于波音747，在机场保障方面的要求完全相同，但却可以提供更大的载客量和更低的单座油耗，所以有些原本准备采购波音747的航空公司转而选择了我们的MD-12。”
　　说到这里，小麦克唐纳开心的道：“费尔南德斯，我坚信，只要在接下来的使用过程中我们的MD-12能够证明自己是一款比波音747更优秀的飞机，我们一定能够拿到更多的后续订单。”
　　“不错不错，”陈耕倒是没想到MD-12竟然能够从波音747的手中抢来不少订单，他同样也很开心：“这么说来，麦道的困难已经过去了？”
　　“暂时还不能这么说，”小麦克唐纳摇摇头：“波音也没闲着……不过不管怎么说，麦道最困难的阶段已经过去了。”
　　陈耕心里头暗笑：是杰克·韦尔奇成为了麦道的CEO之后，你没办法对麦道的日常工作指手画脚、做出各种神操作的原因，才导致麦道现在转好的吧？
　　说起来，和小麦克唐纳接触的时间越多，陈耕就越是觉得历史上的麦道之所以会被波音兼并，这与小麦克唐纳在企业经营方面的各种骚操作有着密不可分的关系，而在杰克·韦尔奇兼任了麦道集团的首席执行官一职之后立刻就展现出了自己“世界第一职业经理人”的风采和能力，通过对麦道大刀阔斧的改革，麦道所处的局面迅速扭转，到这会儿为止，陈耕已经可以明确的肯定，波音再想要吞掉麦道，几乎是不可能了。
　　说话的功夫，远处那架MD-12的发动机轰鸣声逐渐加大，听着逐渐加大的喷气式发动机的轰鸣声，陈耕和小麦克唐纳默契的同时停住了话语，在戴上硕大的降噪耳机的同时，转过头看着那架进行第一次试飞的MD-12。
　　在陈耕的注视下，静止的飞机微微一顿，有了一个很小的点头的动作，随即缓缓的开始滑行起来，陈耕知道，这是机长松开了刹车。
　　麦道公司的这条飞行跑道和机场的跑道并不完全相同，再加上此前这架MD-12已经被拖到了滑跑的位置，所以，伴随着机长松开刹车，飞机开始缓缓的加速，伴随着发动机越来越响的轰鸣声，飞机的速度也越来越快，大约滑行到1200米左右的时候，飞机的前轮逐渐抬起……
　　“这是第一次试飞，”一旁的小麦克唐纳很激动，大声的对陈耕说道：“正常情况下，在这种只携带着少量燃油的情况下，其实只要700多米的滑跑距离，飞机就能飞起来。”
　　陈耕连连点头。
　　这是MD-12的第一次飞行，为了确保这次的飞行试验能够成功，当然是能有多保险就有多保险，只要今天能够成功的飞起来、成功的降落下来，那就是成功。
　　在陈耕的注视下，紧随前轮之后，后面的主起落架也开始脱离了地面，巨大的如同一栋楼房一般的MD-12终于脱离了地面的吸引力，飞起来了。
　　“飞起来了！终于飞机起来了！”
　　这一刻，小麦克唐纳热泪盈眶！
　　这一刻，现场数百名麦道集团的高管和工人、洛克希德集团的高管和工人，同样热泪盈眶！
　　作为麦道集团的战略机型，作为麦道集团与洛克希德集团合作的第一款飞机，不管是对于麦道集团而言，还是对于洛克希德集团而言，MD-12都太重要了，当MD-12脱离地面飞上天空的这一刻，洛克希德和麦道的高管们，同时觉得自己胸口的压力为之一轻！
　　看着热泪盈眶的小麦克唐纳，陈耕向他伸出手，开心的道：“麦克，恭喜你！”
　　小麦克唐纳重重的握住陈耕的手，实际抽了下鼻子：“费尔南德斯，也恭喜你，别忘了，你也是MD-12项目的股东。”
　　“没错，恭喜我们，”陈耕笑着点头，随即向小麦克唐纳问道：“你打算什么时候邀请航空公司的负责人过来，观赏MD-12的飞行表演？”
　　在世界范围内，飞机制造企业都有个惯例，就是新机型的第一次试飞不会邀请外人，尤其是航空公司的人，这也可以理解，毕竟这是飞机的第一次上天飞行，虽然此前已经做了各种计算，但在实际当中，什么意外都有可能碰到，万一因为某个意外而导致飞机没能飞起来，被邀请而来的航空公司会怎么看待这件事？
　　既然如此，那就索性不请，等飞机飞机几次，将飞机的飞行特性都掌握的差不多了，再将航空公司的采购负责人、总经理等核心高管们邀请来，请他们观看飞行表演……这个时候，其实就是向航空公司们炫耀兼推销了：看看我们的飞机，多么牛X，你们还犹豫什么，赶紧掏钱买啊！
　　小麦克唐纳显然也是早有准备，闻言，他点头道：“再过两个月吧，让机队深入的了解一下这个飞机，到时候再请大家来实际感受一下这款飞机……费尔南德斯，你说到时候我们能不能多拿到一些订单？”
　　“应该问题不大，”陈耕肯定的道，既然A380第一次亮相的时候都能够震惊时间，那么作为世界上第一架真正意义的双层客舱的超大型洲际客机，MD-12没理由不轰动世界，并且吸引住那些航空公司，此外陈耕好奇的是：“麦克，你不准备让MD-12在航展上亮个相吗？”
第1173章
顺便参个展
　　“我还真考虑过，”小麦克唐纳点点头：“不过今年的巴黎航展刚刚结束，明年的范堡罗航展要九月份了，这个……”
　　倒也是！
　　听小麦克唐纳这么说，陈耕倒也理解了小麦克唐纳的为难：在世界三大航展中，巴黎航展是在单数年的初夏举行，今年的巴黎航展刚刚结束没多久；
　　英国范保罗航展则是在双数年的九月份的第一周举行，这意味着距离明年的英国范保罗航展还有一年零三个多月的时间，从宣传的角度来说，时间太长了；
　　至于与法国巴黎航展、英国范堡罗航展一起号称世界三大航展的新加坡航展，巴黎航展和范堡罗航展表示你丫给老子滚远！就你那屁大的一点地方，能放下几架飞机？
　　陈耕想了想，问道：“你觉得9月份的加拿大航展怎么样？现在报名英国还来得及吧？”
　　对于加拿大航展和新加坡航展到底谁才是世界三大航展之一，两家几乎要打出狗脑子来了：新加坡航展说老子是亚洲地区唯一具备重大国际影响力的航展，世界三大航展舍我其谁？加拿大航展表示你丫给老子滚远！你丫一个80年代初才开始举行、迄今为止举办的次数还不到两位数的航展，也好意思说自己是世界三大航展之一？老子可是1946年就举办了第一届航展！
　　而事实上也确实是如此，对于很多十几二十年后的国人来说，大概会觉得新加坡是世界三大航展之一，同时也是亚洲地区最有国际影响力的航空展之一，但对于这个时代的欧洲和美洲人来说，新加坡航展的影响力确实不如从1946年就开始举办的加拿大航展。
　　听陈耕说道加拿大航展，小麦克唐纳的眼睛顿时一亮：“对啊，还有加拿大航展，我怎么把这个给忘记了？”
　　至于麦道是否能够参加加拿大航展的问题，小麦克唐纳根本就不觉得这是个问题。
　　对于麦道集团来说，世界上所有具有重大影响力的航展他们都一定会参加，参加这些航展，未必是为了卖出去多少飞机，更多的还是处于宣传，这就跟很多规模很大的企业、比如可口可乐或者肯德基一样回去做广告一样的道理：我知道我很有知名度，完全没有必要做广告，但老子之所以还要继续在各种媒体平台上做广告，就是为了告诉全世界，老子以前很牛X，现在依旧很牛X，老子就是时时刻刻出现在你的眼前，保持足够的存在感。
　　飞机制造商们参加各类航空展，其实也是差不多的道理，如果某个飞机制造商不去参加某个航空展，除了企业濒临破产之外，最大的可能就是这个航空展影响力不行，比如1996年咱们举办的第一届珠海航展的时候，那是真没几家国外的航空制造公司愿意来参展，基本上就是咱们自娱自乐，可你再看看现在的珠海航展，来参展的航空制造企业那真的是乌泱乌泱滴呀，仔细看看那些参展名单，你会好奇这个世界上真没会有这么多的飞机制造公司，不是只有什么波音、什么空客、什么庞巴迪么？这个啥啥啥公司是什么来头？那个啥啥啥公司又是什么鬼？怎么全都没听说过？
　　对于麦道来说，他们简直就是加拿大航展的超级VIP，不说MD-12，双发版的MD-11、从陈耕的商飞集团引进的F150以及其他的军用和民用飞机，也是要在加拿大航展上亮亮相的，想到这里，小麦克唐纳心头忽然一动，向陈耕问道：“老兄，你的商飞集团要不要也来参个展？你们集团的产品也不少了哇。”
　　商飞集团也去加拿大航展参展吗？
　　陈耕原本是没有参加加拿大航展的想法的，但小麦克唐纳此刻的建议，却让陈耕开始周末起来：说起来商飞集团的产品也不少了，是不是应该用过参加航展这种方式，让更多的人知道了？
　　现在的商飞集团，低端机型有换装了全新活塞式发动机的运-11，有已经取得了英国适航认证的运-12，有直-9系列的直升机，有从福克公司引进技术的F100/F150系列客机，还有与前苏联雅科夫列夫设计局联合设计和研制的雅克-130高级喷气式教练/入门级战斗机，可以说已经初步具备了完整的产品线。
　　除了飞机之外，商飞集团在航空发动机领域也有所成就，不但有从苏联伊夫琴科设计局引进的AI-25TL系列涡扇发动机，还能够自产最新的AI—222—25系列军用涡扇发动机，此外再加上从英国罗尔斯·罗伊斯集团引进的“tay”系列和RB211系列航空发动机、以RB211发动机为基础发展而来的的RB211燃气轮机燃气发生器……
　　这么掰着指头一算，陈耕忽然觉得：嗯，是有必要找个舞台，将商飞集团的家底儿往上面一摆，显摆显摆了。
　　不过，虽然陈耕打定了主意，可考虑到时间，陈耕有些迟疑：“现在报名还来的及？”
　　小麦克唐纳顿时笑了起来，他拍拍陈耕的肩膀：“放心，交给我好了……快看，飞机回来了。”
　　陈耕急忙向天空望去，可不是嘛，天空中那架硕大的MD-12已经进入了着陆程序，开始缓缓的想着跑道下滑，随着高度越来越低，伴随着一阵青烟冒起，起落架正式与地面接触，在完成了完美的起飞之后，这架MD-12完美的降落了下来。
　　看着这架正迅速向跑道的尽头滑去的MD-12，陈耕开心的拍着小麦克唐纳的肩膀：“麦克，你成功了，恭喜你！”
　　“呵呵……呵呵……”
　　激动无比的小麦克唐纳拼命的点头，话都说不出来了：MD-12的首飞圆满成功，在没有什么比这个更加让小麦克唐纳激动的了。
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　　在陈耕和小麦克唐纳在为世界上第一架MD-12完成了首飞和降落而激动的时候，在遥远的太平洋彼岸的华夏，西飞的厂长王小东，正眼睛通红的望着车间里这架刚刚完成了总装和调试的飞机……
第1174章
英雄无名