动力之王(校对)第786部分在线阅读

　　有多巧合呢，如果是按照以往正常的程序，北美汽车工人协会在提出增加时薪和福利的要求之后，资方当然不会答应，双方会反复的、拉锯式的谈很长时间，期间工会方面或许还要组织几次罢工，最终历时半年，双方终于达成了一个彼此都能接受的协议。
　　这是标准程序，但对于即将成为底特律市市长的陈耕来说，等于是还没等他上台就来了个下马威——你不是市长嘛，现在我看你怎么办。
　　可出乎东瀛人意料的是，陈耕这个底特律的准市长并没有按照以往固有的程序来操作，他直接让人抄了北美汽车工人协会的老窝，让公众的视线从“工会为工人争取更好的薪水和福利”变成了“工会的贪腐情况原来这么厉害”，彻底的扭转了局势，也让小鬼子傻了眼。
　　说到这里，有读者会奇怪了，既然已经抄了北美汽车工人协会的老窝，而且还拿到了马里恩·塔尔伯特等人贪腐的证据，为什么马里恩·塔尔伯特现在还这么逍遥自在？
　　这里就要说到美国的法律制度了，警方有执法权但并没有审判权，在拿到证据之后，警方要将证据提交检方，之后择机开庭对案子进行审理，在警方拿到证据到对案件进行审理的这段时间，通常情况下，会允许涉案人员在交了保释金之后正常在外工作和生活，只要到时候正常出庭就行了。
　　马里恩·塔尔伯特就是如此，在交了保释金之后，只要他个人没有辞职，而且北美汽车工人协会也没有通过对他的弹劾案，他就依旧还是北美汽车工人协会的主席，而作为在北美汽车工人协会工作了三十年多年的老资格，凭借着工会这个平台，马里恩·塔尔伯特在美国的政界有着深厚的人脉，这也就意味着这将会是一场旷日持久的官司——这么说吧，在陈耕推动警方突袭北美汽车工人协会总部的当天晚上，陈耕就接到了三十多个电话，全都是一些有头有脸的大人物打来的，而底特律警方的电话更是响个不停。
　　事实上那怕是陈耕，也没奢望着能够在两三年内就将马里恩·塔尔伯特这家伙送进监狱——就算底特律中级法庭宣布马里恩·塔尔伯特败诉，他也可以上诉不是？而马里恩·塔尔伯特是绝对不会放弃上诉的机会的，这也就意味着这将会是一场旷日持久的官司。
　　摇摇头，杰克·韦尔奇正色向从陈耕问道：“boss，您打算怎么回敬东瀛人？”
　　“东瀛人当然是要收拾的，不过打铁还要自身硬，”陈耕说道：“跟与工会的这场战斗一样，与东瀛人的这场战斗也将会是一场旷日持久的战斗，在这个过程当中，我们必须练好内功，只有这样才能确保我们在接下来的持久战中立于不败之地。”
　　杰克·韦尔奇点头表示赞同，东瀛汽车已经用不断攀升的市场占有率证明了自己的实力，对于这么一个对手，杰克·韦尔奇当然会给予足够的尊重，他正色道：“您打算怎么做？”
　　陈耕没有马上回答，而是向杰克·韦尔奇问道：“杰克，你认为我们与东瀛汽车最大的差距在什么地方？”
　　“我们与东瀛汽车的差距？”杰克·韦尔奇想了想，说道：“油耗，我们和日系汽车最大的差距还是油耗。”
　　杰克韦尔奇说的没错，在美国四大汽车品牌当中，AMC在各个档次的汽车的百公里平均油耗是最低的，比如在中级轿车领域，AMC轿车的百公里平均油耗是17.5升，远超另外三架美系汽车品牌平均22.74升的水平，而日系同级产品的平均油耗是多少呢？
　　以日系汽车在中级轿车的典型代表作：雅阁和凯美瑞为例，这两款车的平均油耗分别是12.67升和12.45升。
　　几乎相同。
　　当然，这与北美版凯美瑞和雅阁上面搭载的发动机排量相对较小也有关系，比如在美国市场上销售的凯美瑞和雅阁，搭载的发动机的排量都在2.5升至3.0升之间，相比于美系中级轿车上动辄三点几排量起步的发动机，油耗肯定会低一些，但无论如何，美系汽车的油耗比日系汽车更高，这是无法回避的事实，也是日系汽车能够在北美市场攻城略地、市场占有率已经迅速逼近30%的最大原因。
　　“是的，咱们的油耗更高一些，”陈耕点头道：“所以我希望对现有的发动机重新进行优化，同时启动新一代高性能小排量发动机的研制计划，另外……”
　　望着杰克·韦尔奇，陈耕缓缓的说道：“咱们的车型也快到了该更新换代的时候了，我准备开发下一代的车型，此外我还准备填充每一个车型的细分区间的型号密度，你觉得怎么样？”
　　通过对旧款发动机重新进行优化和技术升级的方式来提高发动机的性能、降低油耗，是日系汽车品牌常用的一个做法，比如老款发动机不带可变气门正时技术，就可以通过给发动机升级可变气门正时来提高发动机的性能，这是一种成本相对较低的方案。
　　相比于日系的发动机升级方案，美国人对发动机性能提升的方案就比较粗暴了：动力不够？那肯定是排量不够，再增加点排量肯定就够了，如果增加一点排量还不行，那就增加两点！
　　至于因为排量的增加而增加的油耗，根本就不在美系发动机工程师的考虑范围之内，所以我们可以在美系车上看到排量高达8点几的大V8，但你在日系汽车上找找，排量最大的也就五点几，可这个排量，对于美系车来说只能算是刚刚入门。
　　杰克·韦尔奇点头：“我觉得可以，需要我做些什么？”
　　别看杰克·韦尔奇是AMC汽车的董事长，可陈耕却直接管着AMC的核心部门：汽车工程院，他很清楚，陈耕之所以特意跑过来跟自己说这件事，其实是对自己的尊重。
　　陈耕颔首道：“那好，我去和戴维商量一下。”
　　……………………
　　听陈耕说要开发全新一代的车型，AMC汽车工程院的日常工作如责任、第一副院长戴维·莱布森激动的不行：“咱们也该为下一代车型进行准备了……boss，对于下一代的车型，您有什么想法？”
　　“下一代的车型先不说，”陈耕对戴维·莱布森说道：“戴维，我要求你把现有发动机重新调一遍。”
　　戴维·莱布森的表情顿时严肃了几分，不知道从什么地方摸出来一个小本本和一支笔，一脸认真的道：“您说，调校的倾向和要求是什么？”
　　“发动机的动力输出特性方面，动力偏向于前段，”陈耕说道：“有点类似于日系车的风格，让驾驶者感觉车子前段动力比较充沛，反应更加灵敏一些，动力的调配也更加迅速一些，在日常的使用当中，尽可能的压低转速和提高变速箱的档位以降低油耗。”
　　戴维·莱布森一边认真的记录着，一边再次问道：“好的，还有呢？”
　　“还有就是除了进排气可变气门技术之外，可以将可变气门升程技术适当的下放，另外对ECU发动机管理策略再重新进行一下调整，对喷油量、点火提前角再次进行优化，”陈耕说道：“我希望经过重新调校和部分技术的下放之后，我们的发动机，每百公里的油耗至少能够节约1.5升。”
　　“每百公里节约1.5升汽油？”戴维·莱布森的一张脸顿时皱成了苦瓜。
　　按照美国现在的节油测试标准，百公里节省1.5升汽油并不是很难，毕竟基数那么高，都接近百公里20升了，而日系汽车的百公里油耗指标又在那里放着，可让戴维·莱布森头疼的是，美系汽车在节油方面费的心思真的没办法和东瀛相比，人家超级大国的底气在哪儿摆着呢，哪怕是80年代石油危机的那些年，除非是穷的没法了，否则老百姓也还是喜欢美式大车。
　　在陈耕常年的耳提面命之下，在美国四大汽车品牌当中，AMC的汽车已经算是比较省油的了，可与日系汽车品牌相比还是有差距，这个差距不是AMC的发动机调校工程师的能力不行，而是东瀛和美国两个国家的国情造成的。
　　陈耕也知道这一点，所以他说道：“我会让咱们在东瀛的技术研究院那边给予协助，必要的情况下，甚至可以让咱们的东瀛工程技术人员来美国做技术支持。”
　　陈耕也不想这样，可没办法啊，美国人似乎骨子里就没有节油的基因。
　　“真的？”戴维·莱布森倒是大喜：“如果是这样，那就太好了。”
第1151章
工会投降
　　等将汽车工程院这边的工作安排妥当，时间已经过去了两个星期，蒂姆·潘的一张脸皱的都能夹死蚊子了：“先生，您该去拜访科尔曼先生了。”
　　科尔曼先生，也就是底特律的现任市长科尔曼·扬。
　　为什么要去拜访科尔曼先生呢？因为现在距离陈耕与科尔曼·扬的正式交接还有不到一个月的时间，而按照美国政坛不成文的规矩，为了确保新任市长在正式接手之后能够立刻上手，即将上任的准市长在正式上任之前的一个月，就要去拜访现任市长，而现任市长则需要带着将准市长去熟悉一下本市的各个部门，以及工作当中一些需要注意的地方——这个潜规则可以认为是美国版的“扶上马，送一程”。
　　这个科尔曼·扬可是一位传奇人物，这哥们是个黑人，如果没有陈耕的出现，这哥们从1974年开始担任底特律的市长，一干就是20年。因为陈耕的出现，这个时空的底特律小小的出现了一点变动：阿历克斯·古德里奇担任了一任底特律市长，但在阿历克斯·古德里奇之后，科尔曼·扬再次成功的竞选了底特律市市长。
　　在这位老兄的“英明”领导下，黑人人口在底特律的比例不断上升，黑人人口在底特律总人口中的占比已经从科尔曼·扬刚刚上任时的36.74%傲然攀升到了67.42%，黑人已经成了底特律的主流人口。
　　但黑人嘛，不是作者说黑人的坏话，而是大家都知道，黑人的素质确实不咋地，尤其是在底特律这个地方，超过九成的黑人夫妻只负责生娃，至于娃生下来之后的教育问题，他们是不管的，甚至有些父亲在娃还没生下来的时候就找不到……类似的情况在NBA当中能够找到无数的例子。
　　大量没受过教育的、从小生活在贫民区的黑人孩子长大后走上社会，可想而知会给这个社会带来什么：他们没怎么收购教育，自然就找不到什么好的动作，而从小的耳濡目染，让他们对抢劫、性侵、贩毒等各种各样的犯罪行为熟门熟路……
　　在这种情况下，底特律的治安状况迅速下降，并且从70年代末期开始就将洛杉矶踹了下去，牢牢的霸占着全美犯罪率第一城市的宝座，而大量的中产白人则退出市区，在郊区生活，这一出的“白退黑进”，在底特律的市长宝座上坐了20年的科尔曼·扬先生当真是功不可没。
　　可是不管如何，既然科尔曼·扬还是底特律的现任市长，按照规矩，陈耕就要去拜访他，对整个底特律的情况提前熟悉。
　　已经将手头的工作安排完了的陈耕，看着着急的不行的蒂姆·潘，一脸的无奈：“不是给你说了么，不用着急。”
　　“先生，我们怎么可能不着急？”心急如焚的蒂姆·潘都要给陈耕跪下了：“我们要去熟悉情况啊。”
　　帕特里夏·伊迪斯·哈里斯也劝道：“是啊先生，距离您正式上任只有不到一个月的时间了，按照传统，您应该去拜访科尔曼·扬先生。”
　　马里恩·萨莫菲尔德倒是没说话，就是眼巴巴的瞅着陈耕。
　　“好吧，”看着自己的这套执政班底眼巴巴的样子，陈耕无奈的叹了口气：“既然你们觉得有必要，那就和科尔曼先生约一下时间。”
　　反正自己的事情也安排完了。
　　蒂姆·潘等的就是陈耕的这句话！
　　陈耕的话音一落，他立刻道：“我这就去。”
　　……………………
　　让陈耕没想到的是，没等自己去拜访科尔曼·扬，一个意想不到的人来了……
　　“先生，马里恩·塔尔伯特来拜访您了，”蕾拉妮·泰勒的表情有些怪异：“他现在就在您的庄园外面。”
　　“马里恩·塔尔伯特？”陈耕也有些惊奇：“就是北美汽车工人协会的那个马里恩·塔尔伯特？”
　　“就是他。”蕾拉妮·泰勒肯定的点头。
　　“啧……”陈耕咂咂嘴，他心里头好奇的不得了：“这家伙来干什么？”
　　“他说是来向您投降的，”蕾拉妮·泰勒说道：“他说他对您接下来的执政很有价值，希望您能够给他一个亲自向您说明他的价值的机会。”
　　“向我投降？”
　　马里恩·塔尔伯特的这个理由还真是出乎陈耕的意料，不过马里恩·塔尔伯特的理由却要让陈耕有些心动：在自己接下来执政的四年时间里，如果能够得到北美汽车工人协会的支持，无疑能够减少很多麻烦。
　　一念及此，陈耕有些心动了，想要听听马里恩·塔尔伯特怎么说：“那就让进来吧。”
　　自己和马里恩·塔尔伯特无冤无仇，也没听说这家伙有什么反人类反社会的不良举动，如果这家伙真的是诚心诚意的投降，那给他个机会也无妨。
　　很快，蕾拉妮·泰勒就将马里恩·塔尔伯特带到了陈耕的面前，面对马里恩·塔尔伯特，陈耕没跟对方客气，直言不讳的问道：“塔尔伯特先生，你说你准备向我投降？为什么？”
　　“是的先生，”望着陈耕，马里恩·塔尔伯特诚恳的说道：“因为我惹不起您，我很清楚您有多少财富，虽然我们工会每年收取的会费是一笔巨款，但对于您来说，这点钱根本不算什么。我很清楚我不是您的对手，我现在之所以还能享受这一切，是因为您并没有将我当做必须要除掉的对手，而如果我继续和您作对，我不敢去想我会面临什么，而通过您此前一系列的手段，我坚信您接下来还有许多手段来收拾我。”
　　说到这里，马里恩·塔尔伯特认真的正色道：“我不想进监狱，先生，我一点都不想，所以我求您给我一个机会。”
　　咦？
　　陈耕有些意外的望着马里恩·塔尔伯特，他没想到居然能够从这家伙嘴里听到这么一番话：这家伙是个聪明人啊，他知道怎么做对自己才是最有利的！
　　不过再仔细一想，也是，这家伙都在公会里厮混了30多年了，30多年的工会生涯，如果没有足够的政治智慧，这家伙怎么可能在北美汽车工人协会担任副主席和主席的位子上一呆就是20多年？
　　既然是个聪明人，陈耕也就不介意给对方一个机会……至于马里恩·塔尔伯特身上会不会携带了什么窃听或者录音设备、然后将这番对话用来威胁自己的问题，陈耕的回答是：他能带进来算他本事！
　　有了这个心思，陈耕就点点头：“说说吧，塔尔伯特先生，您对我有什么价值？如果你能说动我，别说让你继续保有现在的一切，让你再进一步也不是问题。”
　　面对陈耕的善意，马里恩·塔尔伯特心头一振：太好了！
　　如果说在来之前他心里还有些没把握的话，那么现在，马里恩·塔尔伯特已经有了充足的信心能够说服陈耕。
　　“北美汽车工人协会有近60万会员，其中有超过30万名会员在底特律，”马里恩·塔尔伯特试探着道：“从今往后，在您执政期间，北美汽车工人协会可以完全配合您的执政，您看怎么样？”