动力之王(校对)第713部分在线阅读

　　地位是如何彰显的？
　　自然是我的你没有，可现在的情况却是MD-12超越波音747成了全世界最大、最豪华的客机，而陈耕的航空公司却极有可能采购……
　　王振国看了刘伟忠一眼，虽然没有说话，但意思却是明明白白的：你有什么想要说的？
　　刘伟忠明白自家董事长的意思，小心翼翼的说道：“董事长，我觉得，这件事来硬的肯定是不行的。”
　　“唔……”
　　王振国应了一声，有些不耐烦：这还用你说？
　　“既然这样，我觉得不如咱们进一步，”刘伟忠说道：“放开波音747，以后咱们国航专门使用MD-12。”
　　嗯？
　　王振国一怔，下一刻，他的脑子飞速的转动起来：还可以这样吗？
　　刘伟忠的意思他是明白了，简单的说，就是国航“升级”，将波音747客机从国航专用变成大家都可以用，但国航的专用机型就从波音747升级成MD-12了。这个法子……
　　王振国摇了摇头：“我听说陈耕在MD-12这个项目当中也有投资。”
　　刘伟忠立刻明白了自家老大的意思：国航就算是使劲买，又能买几架MD-12？站在陈耕的角度来说，他肯定是不乐意将MD-12只卖给国航的，肯定是希望国内其他的航空公司都可以买，至于国航在国内业界地位的问题，哼哼……
　　估计人家压根就不在乎。
　　更加要命的是陈耕这个人你还没有办法用传统的那些对付其他兄弟航空公司的办法来对付他。
　　王振国觉得有点头疼，他揉了揉眉心，摇摇头：“这个事再议吧，嗯……改天上会讨论一下。”
　　刘伟忠立刻就反应过来，他马上点头：这件事是整个国航需要面对的大事，既然如此，为什么偏偏是自己两个人在这里头疼？要头疼也是大家一起头疼！
　　……………………
　　看着车间里这架已经完成了机身的制造、但还没有安装各个翼面和机头框架的EMB-145原型机，陈耕心里多多少少还是有些惊讶的：巴西航空工业公司的EBM-145的原型机的设计工作已经完成了？
　　能从陈耕的眼中看到惊讶，保罗·塞萨·席尔瓦心里还是挺得意的，他给给陈耕解释道：“费尔南德斯先生，我们巴西航空工业现在面临的最大的问题就是资金缺乏，至于技术问题反倒是在其次，不瞒您说，这架原型机现在已经处于停工状态差不多半年了。”
　　陈耕点点头，没有回答保罗·塞萨·席尔瓦的这个问题，而是向他问道：“EMB-145将来是要与EMB-120一起共线生产吗？”
　　EMB-120是30座级别的涡轮螺旋桨动力的小型支线客机，EMB-145则是45座级的涡轮风扇发动机动力的典型支线客机，不过EMB-145毕竟是从EBM-120发展过来的，按照此前保罗·塞萨·席尔瓦的说法，两者有75%的机身零部件是通用的，只要对生产线进行一些调整，完全可以满足两款飞机共线生产的要求，而共线生产最大的好处，就是极大的降低了成本：不用再为EMB-145增设一条生产线了。
　　“是的，”保罗·塞萨·席尔瓦点头道：“我们现在的考虑是两款飞机共线生产。”
　　“那你们现在接到多少意向订单了？”陈耕点点头，再次问道。
　　一说起这个，保罗·塞萨·席尔瓦就有点支棱不起来了，表情有点惭愧：“这个……只有20多架……”
　　“20多架？”
　　陈耕有点惊讶：这不算少啊，毕竟EMB-120总共也没卖掉多少架。
　　不过看看保罗·塞萨·席尔瓦略带不好意思的表情，再想到巴西航空工业公司与巴西航空公司之间的关系，陈耕心里头登时明白了：这所谓的20来架的EMB-145的意向订单，十有八九就是来自于巴西航空公司的，至于这份意向订单到底有多少能够转化为实际能够成交的订单，呵呵……
　　十有八九，这个意向订单就是用来忽悠人、显得巴西航空工业公司脸上比较好看的。
　　不过看破不说破，陈耕自然不会傻到去揭穿这一点，他沉吟了一下，说道：“罗斯玛丽小姐告诉我，你们这个项目可以投，我相信罗斯玛丽小姐，你们这个项目我投了，至于具体的合作细节，你们去跟罗斯玛丽小姐谈。”
　　“啊？”
　　保罗·塞萨·席尔瓦愣了一下，他没想到陈耕居然这么干脆，这才刚来，他就决定投了？
　　但保罗·塞萨·席尔瓦很快就反应过来：巴西航空工业公司需要的投资，其实才3000多万美元而已啊，这点钱对于他费尔南德斯·陈来说，大概真的不算什么吧？
　　想到巴西航空工业公司几年来一直苦苦寻觅的资金，对于对方而言根本不算什么，保罗·塞萨·席尔瓦心里头一时间五味陈杂，可虽然如此，他还是连连向陈耕表示感谢。
　　“谢就不用了，”陈耕摆摆手：“我之所以投资你们，是因为市场上还没有一款45座级别的喷气式支线飞机，你们是第一个，我比较看好，不过，你们有没有考虑过将EMB-145的产品线进行延伸？”
　　保罗·塞萨·席尔瓦小心翼翼的问道：“您说的是……”
　　“公务机，”陈耕说道：“你们有没有考虑过以这款EMB-145为基础，打造一款中大型尺寸的喷气式公务机？”
　　巴西航空工业公司在EMB-145的基础上通过缩短机身打造出了一款35座级的EMB-135，但因为没有更换发动机，导致EMB-135比EMB-145的人均运营成本高了很多，最终EMB-135的实际销量很糟糕，也不知道是巴西航空工业公司灵机一动还是被逼无奈、舍不得浪费了造出来的机身，他们在EMB-135的基础上发展出来了一款喷气式公务机，也就是大名鼎鼎的格莱赛600。
　　是不是觉得这个名字很耳熟？
　　没错，后来巴西航空工业公司还有一款公务机叫做格莱赛650，就是港岛那位动作巨星的私人飞机的型号。
　　现在全球经济回暖，富豪们又开始玩奢侈品了，陈耕注意到其中一个标志性的数据是去年全球公务机的销量增长了3%，这意味着这一波经济危机已经将要过去，土豪们又开始大肆购买公务机了，不在这个时候进来分一杯羹实在是有些对不起自己。
　　唉……还可以这样操作吗？
　　保罗·塞萨·席尔瓦微微愣神：将EMB-145打造成一款喷气式公务机？他连想都没敢想。
　　“这个……可以吗？”保罗·塞萨·席尔瓦小心翼翼的问道，他的信心十分不足。
　　“当然可以，”陈耕说道：“席尔瓦先生，你有没有关注过公务机市场？”
　　保罗·塞萨·席尔瓦脸色微微一红，有些不好意思：“这个……没有……”
　　陈耕倒是没说什么，也没有露出任何鄙视或者不满的表情，只是点了点头，说道：“如果你关注过公务机市场，就会发现公务机市场上的产品分布存在着一个断层。”
　　“……”
　　保罗·塞萨·席尔瓦登时瞪大了眼睛，等着陈耕给自己上课：这种首富给上课的机会，可不是什么时候都能遇到的。
　　陈耕：“公务机市场，最高端的自然是用波音727、737、麦道MD-80、MD-90以及福克F100/F70这种大型以及中大型客机改装而成的公务机，这种公务机的空间巨大，舒适性最好，而且因为多数还加装了油箱，所以航程巨大，比如我那架MD—80改装的公务机，最大航程可以达到12000公里，可以执行跨太平洋的飞行任务，当然，这种公务机的价格最高，同时数量也最少。”
　　保罗·塞萨·席尔瓦立刻点头：确实，每次看到陈耕的那架用MD-80改装的、宛如空中宫殿一般的公务机，他心里都不知道有多羡慕，心里有颇有种“大丈夫当如此”的感慨。
　　“至于第二档次，”陈耕接着说道：“就是湾流航空公司的湾流系列公务机，这种飞机的空间也很大，只是比第一档次的要小一些，如果以民航客机的标准来衡量，大概是每排座椅为2+2或者紧凑型2+3的布局，最大载客量在60人至70人之间，但作为最大载客量只有十几个人的公务机来说，这个空间也足够宽敞了，这也是市场上公认的高端公务机种类。
　　再往下，就是法国达索公司的‘猎鹰’系列的公务机，在达索‘猎鹰’之下，就是塞斯纳公司的‘奖状’系列公务机，”
　　说到这里，陈耕道：“你有没有发现，市场上没有一款体型大致相当于EMB-145的公务机？但这么一款体型的公务机，真的不需要吗？”
　　陈耕不这么仔细的给自己分析，保罗·塞萨·席尔瓦还真没有意识到这一点，可现在听陈耕这么一说，保罗·塞萨·席尔瓦愕然的发现，公务机市场上似乎确实存在着这么一个断层啊，那……
　　“无非就是拿一架EMB-145改装成公务机去市场上试试水而已，”看着保罗·塞萨·席尔瓦犹豫不止的样子，陈耕耸耸肩：“不过是一架飞机而已。反正公务机这个东西都是订单式生产，你有什么好担心的？如果卖不出去，大不了你们留着自己用，实在不行就恢复原样当做客机卖掉呗。”
　　对啊！
　　保罗·塞萨·席尔瓦一下子反映过来：无非就是拿出来一架EMB-145试试水而已，如果有客户喜欢这种公务机，那当然好，公司又打开了一个全新的市场，就算没有人喜欢那也无所谓，不管是巴西航空工业公司自己留着用还是恢复原样之后当做客机卖掉都可以，浪费不了多少钱。
　　心里头想清楚了的保罗·塞萨·席尔瓦立刻点头：“谢谢您的建议，费尔南德斯先生，我们会认真考虑的。”
　　陈耕摆摆手：“不用客气，既然我决定投资你们，我也希望你们能够早一天赚到钱。”
　　“我向您保证，EMB-145的盈利情况一定会让您满意的，”说到这，保罗·塞萨·席尔瓦忽然话题一转，向陈耕问道：“费尔南德斯先生，我能问您一件事吗？”
　　“你说。”
　　保罗·塞萨·席尔瓦小心的道：“听说福克公司要帮麦道改装MD-11和DC-10？”
　　“没有MD-11，三发型号的MD-11改双发的工作由麦道自己来完成，福克公司承接顿时三发DC-10改双发的工作，”说到这里，陈耕笑眯眯的望着保罗·塞萨·席尔瓦，在他提到福克公司和MD-11的时候，陈耕就猜到这家伙在想什么了：“怎么？你们也想接一部分活儿？”
　　“是，”保罗·塞萨·席尔瓦毫不犹豫的道：“听说有超过400架DC-10需要从三发改装为双发，我了解过麦道对DC-10改装的技术需求，我们巴西航空工业公司完全具备这样的技术能力，费尔南德斯先生，您能不能帮我们向小麦克唐纳先生说一下，给我们一个机会？”
　　陈耕抬头看了看厂房的屋顶，嗯，大概能够容得下一架DC-10，不过和福克公司一样，大门的宽度和高度都不够，如果巴西人想要承接DC-10的改装，需要对厂房进行一些修改，不过只要有钱赚，相信这不是问题，问题是……
　　陈耕问道：“我帮你，对我有什么好处？”
　　对于陈耕会有这么一个问题，保罗·塞萨·席尔瓦毫不意外，他立刻说道：“巴西航空公司最近最近采购一批中短程飞机，我觉得您的F120这款飞机不错，不管是航程、载客量还是燃油经济性、易维护性都十分符合我们的要求。”
第1047章
拿自己的名声为麦道作保
　　这就是利益交换了，你陈耕帮我们拿下DC-10的改装订单，我们就从你们公司采购一批福克F120客机，至于如果陈耕做不到会，结果自然是不用多说：既然巴西航空公司可以采购福克F120，自然也就可以采购其他的飞机，比如波音737，甚至是二手的。
　　不得不说，保罗·塞萨·席尔瓦的这番话算是挠在了陈耕心头的痒痒肉上：虽然商飞集团已经生产了不少F100，F120也有两年的生产和运营经验了，可迄今为止还没有以商飞就谈的名义对外出口过一架F100或者F120，如果能够籍此机会打开F120的海外市场，不管是对于陈耕而言还是对于商飞集团而言都是意义重大。
　　不过，能够打开国际市场固然会让陈耕高兴，可归根到底不过只是几架飞机的事情而已，不至于让陈耕动容，相反，保罗·塞萨·席尔瓦能够拿出这样的条件，就说明他所图不小。
　　但指望这点好处就能让陈耕答应这件事，只能说保罗·塞萨·席尔瓦想多了，他皱了下眉头，正色道：“席尔瓦先生，DC-10是麦道公司的产品，我虽然与小麦克唐纳先生是私人交情很不错的朋友，但这并不意味着我可以随便对麦道公司的业务指手画脚，如果你真的希望获得DC-10的改装业务，你不应该来找我，而是应该去找小麦克唐纳先生或者韦尔奇先生，他们才是麦道公司的负责人。”
　　保罗·塞萨·席尔瓦有些失望，他没想到陈耕居然拒绝的这么干脆。
　　之所以开出这样的条件、提出这样的要求，其实整个巴西航空工业公司都是经过精心的筹算的，他们仔细分析了陈耕旗下的产业后发现，陈耕对他在华夏的那个商用飞机制造集团身上投入了相当多的精力，但迄今为止，华夏商飞集团的大型飞机只在华夏本土销售，并没有走出华夏的国门，这让他们敏锐的意识到这是个非常好的机会：福克F100客机的价格本来就不贵，而且性能还非常好，如果能够以采购一批福克F100为条件，请陈耕帮忙协调一部分DC-10的改装份额，啧啧……这生意做得啊。
　　只是巴西人在谋算这些的时候却忘记了，陈耕怎么可能会蠢到这一步？
　　就在保罗·塞萨·席尔瓦刚要开口说话之际，蕾拉妮·泰勒冷不丁的开口问道：“席尔瓦先生，请问您们准备采购多少架飞机？”
　　保罗·塞萨·席尔瓦眨了眨眼：“巴西航空公司准备采购大约8架飞机用于南美国际航线的运营，如果运营情况良好，他们还会再追加订单。”