动力之王(校对)第690部分在线阅读

　　“嗯，我知道，”布鲁斯·埃文斯连连点头。费尔南德斯·陈先生说的没错，这种事情知道的人越少越好，知道的人越多，就越有泄密的危险，一旦波音知道了这不过是洛克希德演给他们看的一出戏，他们自然也就不会上当了。只是想了想，布鲁斯·埃文斯又皱起了眉头：“不过……”
　　“什么？”
　　看着布鲁斯·埃文斯眉头紧皱的样子，乔特森立刻担心起来，连忙问道，事关自己的收入，他不能不关心。
　　“波音也不是傻子，”仔细想了想，布鲁斯·埃文斯缓缓的摇摇头：“洛克希德已经停产‘三星’客机这么多年，如果在这个时候忽然传出洛克希德要花费巨资研制全新一代大型洲际客机的消息，波音十有八九是不可能信的。”
　　这个……
　　陈耕想了想，也不得不承认鲁斯·埃文斯的担心也不是没有道理，波音不是傻子，不但不是傻子，甚至可以说是商场上的积年老贼，手下更是养着多家智库，洛克希德是做做样子还是真的要那么做，相信波音不至于连这点分辨真假的眼力价都没有。
　　当然，如果洛克希德真舍得投入重金来个假戏真做，倒也不是没有可能，但真到了那个份上，波音是在那里坐视洛克希德重蹈L-1011“三星”的覆辙还是选择收购罗克希德民机业务还真不好说。
　　一句话，对于洛克希德来说，这其中的风险太大了，也难怪他们没这么作。
　　乔特森也想到了这一层道理，脸色顿时一黯，感觉一大笔钱从自己眼前飞走了。
　　倒是陈耕，皱着眉头，好一会儿，才对布鲁斯·埃文斯说道：“其实，也不是完全没有机会。”
　　乔特森的话的分量显然不能与陈耕相比，现在听陈耕说这件事未必不是没有机会，布鲁斯·埃文斯的眼睛登时一亮，赶忙向陈耕请教道：“费尔南德斯先生，您觉得真的有机会？”
　　陈耕点点头：“只要在不投入太多的情况下让波音相信这件事是真的，就可以，问题是你们洛克希德舍得用一两年乃至两三年的时间、花费一两个亿的美元去布局吗？”
　　“这个……”
　　布鲁斯·埃文斯犹豫了起来，为了做个局而投入这么大的资金，如果最终波音没上当，这份损失可就要洛克希德自己承担了，这份责任不是自己能够承担的。
　　“我的权限没办法回答您的这个问题，”想了想，布鲁斯·埃文斯老老实实的回答道：“不过，如果您真的有意与洛克希德合作，我回去就向休斯董事长请示这件事，如果休斯董事长认为合作，我们在详谈合作的细节，您看如何？”
　　虽然陈耕没有细说，甚至连个基本的框架都没说，可布鲁斯·埃文斯也不是傻子，自然知道陈耕不可能轻易说出他的想法，他必然是要用这个想法入股这个“局”的，这么一来，这其中的利益如何分配就很重要了。
　　“可以。”
　　陈耕点点头，对于布鲁斯·埃文斯的识情识趣，陈耕表示很满意。
　　…………………………
　　布鲁斯·埃文斯匆匆的走了，事关重大，他一秒钟也不敢耽搁——如果这件事最终成了，洛克希德最终成功的将民机业务出售给了波音，或者空客，就凭自己在这件事当中的贡献，不但钱绝对不会少拿。而且也将彻底奠定自己成为首席执行官的基础，除了我鲁斯·埃文斯，谁还有资格接任马科姆·休斯先生的位子？
　　匆匆回到洛克希德总部，首席执行官兼董事长马科姆·休斯的秘书就告诉布鲁斯·埃文斯，休斯先生已经在办公室等他了，让他马上过去。
　　布鲁斯·埃文斯不敢怠慢，马上赶去了马科姆·休斯的办公室——也幸好身为洛克希德的核心管理层，布鲁斯·埃文斯在出行的时候有使用集团公务机的权利，这一次去荷兰，来回全程公务机，身体倒是不怎么累。
　　“到底是怎么回事？”到了办公室，马科姆·休斯跟布鲁斯·埃文斯简单的问候了几句之后，立刻急不可耐的问道：“你在电话里说的不清不楚的，到底是怎么把咱们的民机业务出售给波音？”
　　身为洛克希德的首席执行官，马科姆·休斯身上是真的压力山大，虽然洛克希德在各种军品业务上大赚特赚，可如果自己不能带领洛克希德扭转民机业务方面的劣质、至少是将这个包袱甩掉，自己就不能被称之为是一个合格的首席执行官，所以，在电话里听布鲁斯·埃文斯汇报说有机会将民机业务这个大包袱给甩掉之后，他就再也淡定不下来了。
　　“boss，是这样的，”布鲁斯·埃文斯也知道马科姆·休斯心里着急，不敢卖关子，急忙说道：“是这样的，我这次去荷兰……”
　　在向马科姆·修斯说了自己去荷兰之后无论如何都没办法说服陈耕收购洛克希德的民机业务、就在自己已经放弃、准备返回的时候，那个叫乔特森的掮客忽然提出了一个假戏真做的办法，来忽悠波音收购洛克希德的民机业务……
　　听布鲁斯·埃文斯说到这里，马科姆·休斯有些忍不住了，有些失望的摇头：“波音也不是傻子，我们在这个时候传出要投入巨资搞波音747级别的洲际宽体客机的消息，波音基本上是不可能信的。”
　　“您说的是，”布鲁斯·埃文斯赶忙点头，同时顺手拍了自己的顶头上司一记马屁：“您一下子就意识到这个问题了，我当时可是想了很长时间才意识到这一点……不过就在这个时候，费尔南德斯先生说，其实也不是没有机会。”
　　“哦……嗯？！”
　　马科姆·休斯一开始是不怎么在意的，可听布鲁斯·埃文斯的意思，陈耕居然认为有操作的空间，他的表情顿时就严肃起来，立刻问道：“费尔南德斯先生怎么说？他的办法是什么？”
　　一个掮客的话，马科姆·休斯可以不在乎、不当一回事，但如果是陈耕的话，谁敢不在乎、不当一回事？马科姆·休斯自然也不例外，在意识到陈耕居然认为这件事有操作的空间之后，他顿时就淡定不能了。
　　“费尔南德斯先生没有细说，”布鲁斯·埃文斯赶忙说道：“您知道的，在没有任何保障的情况下，他不可能将他的想法说出来，不过他说了，如果想要引诱波音上当，需要用一两年乃至两三年的时间、同时花费一两亿美元的资金来布这个局——当时费尔南德斯先生是这么说的，他说：‘要想让波音上当，就要让波音相信这一切都是真的，而一切看上去就是真的。’，
　　对这个问题的回答超出了我的权限，我没办法回答他，而且我也没办法承诺他在这其中能够得到多少好处，所以……”
　　明白了。
　　这件事确实超出了布鲁斯·埃文斯的权限，比如许诺给陈耕多少股份之类，马科姆·休斯点点头，赞扬道：“你说的没错，这件事确实需要回来请示。”
　　何止是超出了布鲁斯·埃文斯的权限啊，连自己也没有这么大的权限，必须要请示董事会。
　　布鲁斯·埃文斯又连忙说道：“对了，在我来之前，费尔南德斯先生说过，知道这件事的人越少越好，哪怕是我们的股东也不例外，最好是将这件事塑造成‘在洛克希德内部，从一开始就有很多人反对这件事’的模样，只有这样，才能让一切看上去是真实的……起码那些反对的声音是真实的。”
　　“这样啊……”
　　马科姆·休斯皱着眉头：“有点难啊……”
　　虽然这样有点难，可马科姆·休斯更清楚，如果这件事不保密，估计如果董事会的董事们都知道了，也就等于波音同样知道了，这样一来，还怎么将这个烂摊子卖给波音？所以说费尔南德斯·陈先生说的有道理，虽然这件事很难，但再难，事关重大，这件事也得牢牢地保密。
　　……………………
　　陈耕知道马科姆·休斯会很头疼，但这可不关自己的事，甚至于马科姆·休斯是否会同意自己的这个想法、他是否又能够说服洛克希德的董事们同意，这些都不关自己的事了，自己还有很多事情要忙呢：虽然福克公司这边的罢工活动停止，各项活动也开始陆续步入正轨，可之前这个摊子闹腾的太厉害，自己还需要坐镇在这里，确保整个收尾的过程不要再出了什么岔子。
　　只是让陈耕没想到的是，在继荷兰皇家航空公司表态将会采购24架F70客机用于荷兰境内以及荷兰周边国家航线的运输活动之后，陆续又有几家航空公司来与福克公司接触，表示想要采购F70，这个情况让陈耕雨鞋迷茫：这世界到底是怎么了？
第1016章
一个坑出现了
　　在对这几家航空公司进行了一番调研之后，陈耕才明白为什么这些航空公司忽然又下了F70的单：此前福克公司的财务状况不佳，大家对福克公司的信心不足，很担心福克公司哪天就撑不住了，自然也可能拿钱打水漂，可现在陈耕接手了福克，这些此前就有心想要采购F70、但因为对福克公司的状况持忧虑态度而迟迟没有下手的航空公司，终于没有什么顾忌了，自然是纷纷下单。
　　这个调查结果，让安东尼·福克等福克公司的一众高管们皆是无语。
　　如此一来，问题也来了……
　　“费尔南德斯先生，如果算上荷兰皇家航空公司的那24架已经确定的订单和这36架在谈的订单，咱们手中持有的F70订单就已经有60架了，而且不排除之后还会有航空公司在排除了顾虑之后继续来找咱们合作，”安东尼·福克向陈耕问道：“咱们的现款F70怎么处理？还要不要取消？还有，新F70要不要延缓一下？”
　　陈耕摇摇头，说道：“新F70是一定要上马的，不过现款F70……”
　　现款F70让陈耕也觉得有点棘手，他沉吟了一下，方才说道：“这样，现款F70暂时不做决定，先观察个半年再说。”
　　“OK。”安东尼·福克应了一声，他也是怎么想的。
　　“至于新款F70，”陈耕想了想，又吩咐道：“该怎么做还是怎么做，计划暂时不变。”
　　反正现款F70和新款F70并不是完全取代的关系，其关系有点像是第二代波音737和第三代波音737，在第三代波音737已经投产的情况下，第二代波音737的订单还有三四百架呢，第二代波音737一直持续生产到第三代波音737生产了四五年才算是正式停产，所以在陈耕看来，既然现款F70还有销量，那就不着急把现款F70停掉——既然现款F70还能赚钱，那自然就没有停产的道理，做生意么，不榨干一款产品的最后一点价值，就不能算是一个合格的商人。
　　见安东尼·福克点头，陈耕接着说道：“还有，F150的适航取证工作要加快，争取两年内完成全部的适航取证工作。”
　　“两年……时间可能有点紧，”安东尼·福克皱了下眉头，说道：“尤其是美国的FAA认证，这个……”
　　知道安东尼·福克在担心什么，陈耕立刻说道：“不用担心波音会给我们使绊子，就算波音给咱们使绊子，我也有办法，总之就一点，F150本身绝对不能有问题。”
　　有了陈耕的这句话，安东尼·福克顿时一振，连忙点头：“这个您尽管放心！”
　　福克公司未来十年的发展规划，就这么被陈耕和安东尼·福克给定了下来。
　　………………………………
　　接下来的一个月，陈耕没等到洛克希德那边的任何消息，陈耕也不着急，他清楚，对于洛克希德这样的巨头级的企业来说，想要在瞒住绝大多数股东的情况下将这种事情做成，必然快不了，而且实话实说，陈耕对这件事也并不是很上心：成了，固然可以赚上一笔，但不成也没有什么。
　　倒是无意中看到的一则关于麦道公司的报道让陈耕心中一动，说麦道集团董事会已经通过了一项可以重塑麦道公司形象的产品研发计划，这是一款可以代表麦道顶尖技术和工艺水平的大型宽体客机，可以执行跨太平洋的飞行任务，最大航程在13500公里至15000公里之间，竞争对手是波音公司的波音747这款当今世界最大的客机。
　　卧槽！
　　看到这则报道，陈耕挠挠头：这不就是麦道MD-12么？不过麦道的MD-12计划是这个时候正式公布的吗？
　　虽然记不清MD-12的具体研发计划了，不过没关系，陈耕立刻拿起电话给小麦克唐纳拨了过去：“麦克，我刚刚在报纸上看到了一则报道，说你们麦道集团准备一款一款双层、四发、像是波音747那样可以执行跨洲际飞行航班的大型宽体客机，真的假的？”
　　“你看到报道了？呵呵……”小麦克唐纳对于陈耕说的这个消息倒是一点也不意外，他呵呵的笑道：“是有这么一个计划，我们董事会刚刚通过，再过几个月我们就会正式向社会公布我们的MD-12计划，另外纠正你一下，我们的MD-12的目标不是波音747，而是波音747-400。”
　　相比于波音747-100/200/300，波音747-400属于第二代波音747，1988那边才收费，次年2月份才正式交付客户，是波音公司的旗舰级产品。
　　相比于上一代的波音747，第二代的波音747-400使用了更省油的发动机，航电系统也全面更新，波音公司骄傲的用全新一代波音747向全世界彰显着他们在民用大型飞机领域的绝对实力——毫不客气的说，在400至500座这一细分市场，波音747就是独孤求败。
　　而现在，小麦克唐纳告诉陈耕说他们瞄准的目标竟然是波音747-400，真是……
　　不知死活啊！
　　陈耕暗叹了一口气：MD-12绝对是世界航空史上、起码是麦道集团发展史上最悲情的一款飞机：
　　不同于波音747的“一层半”客舱布局，MD-12是真真正正的上下两层客舱，不但载客数量比波音747多，最重要的是任何一个可以为波音747提供保障的机场都可以为MD-12提供保障和服务，重点是，按照麦道公司的规划，MD-12的每座位耗油比747-400还要低1%-12%！
　　按说这么一款牛X的飞机，在麦道公司对外公布了其研发计划之后应该获得源源不断的订单吧？
　　但事实正好相反，没有！
　　一架都没有！
　　为什么虽然业内都看好MD-12，但最终却没有一家公司给麦道下单呢？原因和福克公司现在遇到的情况差不多：按照麦道公布的情况，MD-12的研发需要40亿至55亿美元（考虑到之后几年的通货膨胀），但考虑到麦道集团眼下背负的巨额债务，那些有采购大型洲际客机的航空公司都觉得还是买波音家的747比较靠谱。
　　因为没能拿到订单，以至于麦道连MD-12的原型机都没造出来。
　　话说回来，如果MD-12没死，那么应该没空客A380什么事了，毕竟在这个时代，波音747这种“枢纽-枢纽”的大型洲际飞机除了波音747别无分店，而作为当今世界技术实力最强的飞机制造企业之一，起码从技术上来讲麦道完全可以制造出MD-12，而有了波音747和MD-12，空客就可以洗洗睡了。