动力之王(校对)第669部分在线阅读

　　现在，你明白有一个强大的、强力的政府的支持，对于你们福克兰-联合航空技术公司而言是是多么的重要了吧？
　　令人遗憾的是，你们的荷兰政府显然不是一个强大的、强力的政府。”
　　飞机这种东西，从来都不是一个简单的经济活动，君不见哪怕是号称“自由经济”的美国，也都是总统、国务卿以及国防部长亲自上阵，满世界的推销？
　　当然，在这一方面，我们毫不逊色，我们没有民航飞机可以满世界的推销，但我们有高铁啊，我们有特高压电网啊，所以大家经常可以在新闻上看到，长老们满世界的推销高铁，满世界的推销特高压电网，其实意思都是那个意思，和美国政府满世界的推销波音是一样一样的。
　　“……”
　　马西姆·费尔哈根已经是满头的汗水，一句话也说不出来。
　　此前，ATR公司确实拿下了许多原本福克F70志在必得的订单，不过大家也没有多想，面对那些航空公司给出的“采用涡轮螺旋桨动力的支线飞机的采购价格更便宜，运营成本更低，至于螺旋桨动力的飞机的速度比喷气式动力的飞机慢一点，您要知道，乘坐支线客机的顾客，其实是不在乎晚上那么半个小时或者二十分钟的，反正他们的总航程极少超过800公里”的说法给说服了，可现在看来，这些理由，全都是借口！福克F70的好多订单，都被法国人和意大利人给抢走了。
　　可马西姆·费尔哈根却是生不起气来：ATR有两个强大的国家和政府作为后盾，他们可以肆无忌惮的攻城略地，可福克飞机呢？没有一个强大的后盾，福克飞机怎么办？福克F70怎么办？
　　马西姆·费尔哈根猛的抬起头来，望着陈耕，一脸急切的道：“费尔南德斯先生，您一定有办法的，一定有办法解决F70的麻烦的，对不对？”
　　陈耕肯定的点头：“对！”
　　马西姆·费尔哈根立刻急切的道：“那请您……”
　　“我确实有办法帮F70打开局面，但问题是，”不等马西姆·费尔哈根说完，陈耕就打断他的话，重重的道：“你们福克公司能够给出什么样的好处，让我帮你们？”
　　“……”
　　马西姆·费尔哈根整个人都愣住了。
　　他这才意识到问题的所在：是的，ATR能够得到法国政府和意大利政府的全力支持，是因为ATR公司可以为法国政府和意大利政府创造高额税收、创造几万个直接就业岗位，并且带动上下游的几十万个就业岗位，并且拉动GDP，这是多大的一笔好处？
　　而福克兰-联合航空技术公司呢？陈耕全力帮助福克F70解开眼下的困局，他能从福克公司这里得到什么好处？没有好处的事情，费尔南德斯·陈先生显然不可能去做，甚至于，给的好处小了，费尔南德斯·陈都未必愿意趟这趟浑水。
　　“我……我……”
　　马西姆·费尔哈根的声音听上去干涩异常，短短几分钟的功夫，马西姆·费尔哈根整个人已经变得憔悴异常，因为他实在是想不到福克公司能够给出什么样的好处，才能换来陈耕的出手。
　　陈耕倒也体谅马西姆·费尔哈根的难处，他温言道：“我知道这个决定会很痛苦，不过这件事也不应该让您一个人背负起来，您回去之后把我的态度告诉你们的董事们吧，就说，我有办法解决F70乃至整个福克公司的困境，但条件是福克公司能够拿出让我心动的、让我无法拒绝的好处。”
　　“……好的，”马西姆·费尔哈根艰难的点点头，知道今天的会谈到这里已经结束的他，步履艰难的走到门口，忽然转过头来看着陈耕：“费尔南德斯先生，我能问问，您到底想要什么吗？”
　　陈耕微微一笑：“我要的，恐怕比你们想的还要多。”
　　马西姆·费尔哈根心头一震，随即缓缓的点了点头：他大概有些明白陈耕要的是什么了。
　　……………………
　　马西姆·费尔哈根带回来的这个信息很震撼，显然也很难让福克兰-联合航空技术公司的股东们下决定，所以在马西姆·费尔哈根回去的之后几天时间里，大家维持着一个相当的默契：继续参观之余，谁也没有主动提起这件事。
　　而也就是在这个时候，戴维·格拉齐奥西终于来了。
　　不来不行，艾利逊动力的股价已经跌去了将近三成，对于很多人而言，意味着他们的财富骤然缩水了一大截，面对这巨大的、让很多人痛入骨髓的损失，艾利逊动力的股东们几乎要疯掉了，他们勒令集团首席执行官戴维·格拉齐奥西，必须尽快解决眼下的麻烦！
　　所以，戴维·格拉齐奥西还能怎么办？
　　看着几天不见，憔悴的看上去起码老了十岁的戴维·格拉齐奥西，陈耕的心情显然就好了许多：“格拉齐奥西先生，你们准备拿出什么样的保护费来换取我的谅解？”
　　戴维·格拉齐奥西差点儿一口老血吐在陈耕的脸上：保护费？你丫的也好意思提保护费？！
　　可还是那句话，形势比人强啊，更别说戴维·格拉齐奥西心里很清楚，自己其实就是一个打工仔，如果不想丢掉每年上百万美元的年薪以及各种福利、补助，就老老实实的解决问题。
　　“尊敬的费尔南德斯先生，”戴维·格拉齐奥西苦笑一声，尽管心里有诸多的不服，还是老老实实的当起了孙子：“您是那么的有钱，您的财富已经无人可以媲美，所以不瞒您说，我们实在不知道应该用什么方式来换取您的谅解，所以，有什么要求您尽管提，只要能够满足的，我们一定尽量满足您。”
　　“你这可为难到我了，”看着摆出一副任君采撷模样、就差直说“来吧！只要能给我留一口气，今晚您就别别把我当人！”了的戴维·格拉齐奥西，陈耕摸着下巴，一脸的饶有兴致：“啧……你时候我该怎么下手呢？”
　　不知道为什么，听到这话，戴维·格拉齐奥西忽然感觉自己的脖子一凉。
第987章
押错了宝，后果很严重哟
　　就在戴维·格拉齐奥西感到自己的脖子发凉、陈耕盯着自己的目光就像是在屠夫打量着从什么地方下刀的时候，陈耕接着说道：“你们的资金问题，解决了吗？”
　　“啊？！”
　　戴维·格拉齐奥西愣了一下，没想到陈耕竟然忽然提到了这个问题，不过在一愣之后，他赶忙回答道：“这个……还没有……”
　　原本艾利逊动力的财务状况就不怎么好，此前寻求向陈耕以及罗尔斯·罗伊斯融资，是艾利逊动力的管理层能够想到的最好的办法，可问题是这件事现在变成了这个样子，说的直接一点，在事情没有解决之前，罗尔斯·罗伊斯对于投资艾利逊动力已经变得颇为顾忌：谁敢保证陈耕会不会又出了什么幺蛾子啊？
　　“你们的资金缺口有多少，我投了。”
　　陈耕的语气很坚定，不容辩驳。
　　“呃……可是……”没想到陈耕居然会这么说，戴维·格拉齐奥西愣了一下，可想到此前与罗尔斯·罗伊斯方面达成的头口协议，戴维·格拉齐奥西却不得不硬着头皮对陈耕说道：“费尔南德斯先生，我们与罗尔斯·罗伊斯方面已经有了协议……”
　　“你确定？”
　　不等戴维·格拉齐奥西说完，陈耕就打断他的话，反问道。
　　“呃……这个……”
　　戴维·格拉齐奥西顿时不知道自己该怎么说了，他当然很想说“我确定，我非常确定”，可陈耕的态度也已经很明显了：我就没打算跟你讲道理。
　　话说回来，谁让这次的事情是因为艾利逊动力自己作死呢，如果不是艾利逊动力自己作死，事情又何尝到眼下这一步？
　　戴维·格拉齐奥西的嘴巴嗫喏了两下，终究还是没敢将自己的不满说出来，几秒钟之后，他乖乖的低下了脑袋：“我……我会向董事会汇报的……”
　　对于戴维·格拉齐奥西这最后的倔强，陈耕也懒得管，他点点头，接着开出了第二个条件：“还有，我知道你们艾利逊动力正在考虑将航空动力业务板块出售，我也不为难你们，在条件相当的情况下，我有优先购买权。”
　　戴维·格拉齐奥西心底却是莫名的松了一口气。
　　其实事情发展到了这里，不管是艾利逊动力还是戴维·格拉齐奥西心里都已经明白，陈耕的所图为何，想想也是，从他先后陆续成立了华夏商飞集团、从英国罗尔斯·罗伊斯引进了“tay”系列和RB211系列发动机、从荷兰福克兰-联合航空技术公司引进看福克F100等诸多动作上就可以看的出来，费尔南德斯·陈对航空领域的觊觎。
　　既然艾利逊动力确实有意出售自家的航空动力业务板块，而费尔南德斯·陈先生也承诺了是“同等条件下优先”，艾利逊动力的股东们还有什么不满意的？反正费尔南德斯·陈先生并没有强取豪夺。
　　戴维·格拉齐奥西再次点头，表示会将陈耕的意思向董事会汇报。
　　……………………
　　艾利逊动力的董事会一时半会的无法做出决定，陈耕也不着急，他更好奇福克飞机这边会有什么决定。
　　说起欧洲的这些企业，很多都可以用“心比天高，命比纸薄”来形容，尤其是福克兰-联合航空技术公司，“海上马车夫”嘛，毕竟祖上曾经阔过，而且人均收入比美国人还高，所以在很多时候，荷兰人是很骄傲的，甚至看美国人的时候都带着一种“看乡下穷亲戚”的感觉。
　　可另一方面，荷兰到底是个什么情况，咱们大家心里都清楚，祖上阔过就代表现在是个穷酸措大，虽然人均收入很高，但无奈国力别说和美国相比了，哪怕是与自己的欧洲亲戚们相比也差的老远，这一上一下的落差，让荷兰人在很多时候将一些无意义的东西看的很重，这一次，陈耕也以为情况或许差不多，或许要等现实再狠狠的在荷兰人的脸上抽上几个耳光，他们才会反应过来，可现实的情况却与陈耕猜测的稍微出现了一点出入，不到一个星期的时间，马西姆·费尔哈根就再一次的出现在了陈耕的面前。
　　没有卖关子，马西姆·费尔哈根直接向陈耕问道：“费尔南德斯先生，如果，我是说如果，如果我们同意政府的条件，允许德国宇航公司收购我们的股份，您认为福克飞机的未来会怎么样？”
　　很多人对德国宇航公司可能会很陌生，但这家公司的来头很大，1987年的时候，当时的西德政府委托戴姆勒·奔驰公司重组德国的航空航天工业，到1989年，德国宇航公司组建完成，除了最大的股东戴姆勒·奔驰之外，这家公司的股东包括动力巨头MTU、德国最大的航空器制造企业、支线飞机制造商：多尼尔以及AEG公司等等。
　　陈耕没有回答这个问题，而是向马西姆·费尔哈根反问：“说起来，就在前几年的时候，德国的MBB运作了一个和你们的福克F100、F70类似的项目，就是……”
　　陈耕的话还没说完，马西姆·费尔哈根就忍不住道：“MPC-75！”
　　“没错，就是MPC-75，”陈耕点点头，心里头多少有些感慨：熟悉的MPC-75啊。将那一丝丝的怀念甩的脑后，陈耕接着说道：“从MBB公司公布的各项数据来看，MPC-75是一架号飞机，甚至可以说是一架与你们的福克F100相当的好飞机，我听说MPC—75的机身宽度几乎相当于波音737，只是为了避免刺激美国人，MBB才将MPC—75的座椅设计的更加宽敞，采用了3+2的座椅布局……马西姆，你应该更了解你的德国邻居，为什么这么好的飞机，最终还是流产了呢？”
　　“……”
　　马西姆·费尔哈根不说话了，取而代之的则是深深的思索。
　　是的，1987年的时候，MBB公司就已经拿出了MPC-75的方案，而作为“老亲戚”，福克飞机对MPC—75、对德国人的野心知道的其实更多，比如从一开始，MBB就为MPC—75做了远景规划：MPC—75共分为三款飞机，分别是“短轴版”的MPC—75—100、“标准版”的MPC—75—200以及“长轴版”的MPC—75—300。
　　按照MBB公司的规划。“长轴版”的MPC—75—300的机身长度要达到37米左右，这个机身长度甚至比波音737—400的机身长度还要长一点了，妥妥的窄体干线飞机的机身长度。
　　那么问题来了，为什么一切看上去都那么美好的MPC-75，现在却几乎听不到什么动静了呢？
　　“为什么？”马西姆·费尔哈根忍不住向陈耕问道。
　　“原因你们应该很清楚才对，”陈耕说道：“自二战之后，德国人向大型飞机发起了很多次的尝试，但为什么除了小型的多尼尔228和多尼尔328，德国人所有的努力和尝试最终都以失败告终了？”
　　望着马西姆·费尔哈根，陈耕一字一顿的道：“别忘记了，德国是二战的战败国！德国的领土上，现在还驻扎着几十个美军的军事基地！德国的一举一动都在美国人的监视之下，德国的军队与其说是一支军队，还不如说是一群到点上班、到点下班的公务员，说的难听点儿，说德国现在是个半殖民地国家都没有一点问题。
　　您现在还觉得，福克公司被德国宇航公司收购之后，会是一件好事吗？”
　　马西姆·费尔哈根的脸色顿时变的煞白！
　　他望着陈耕，嘴唇颤抖着道：“费尔南德斯先生，您的意思是，如果我们允许德国人的入股，我们也会落得和MPC-75一样的下场？”
　　“似乎您还不是很相信？”看着表情中带着几分挣扎的马西姆·费尔哈根一眼，陈耕戏谑的道：“如果不信，你们可以试试嘛。”
　　马西姆·费尔哈根顿时紧紧的闭上了嘴，不敢再说话了。
　　看着马西姆·费尔哈根不再最硬的样子，陈耕心中暗笑。
　　事实上，二战后美国对德国航空工业的发展控制之严，超出很多人的想象！
　　比如多尼尔228，是一款19座的轻型支线客机，多尼尔32是一款32座的支线客机，在有了多尼尔228和多尼尔328之后，德国人想要向更高的高度进军，但无一例外的，德国人都碰壁了：