动力之王(校对)第658部分在线阅读

　　当然，这一切都是此前计算出来的数据，到底能不能达到这个数据，一切都要看今天的试飞情况。
　　弗兰克·罗宾逊有些激动，嘴里不停的对陈耕念叨着：“boss，真没想到，你们竟然这么快就把这个发动机给做出来了，而且价格还这么便宜……”
　　是的，眼前这架罗宾逊R22上搭载的这台小型涡轮轴发动机，就是出自商飞集团，此前陈耕启动的那个小型涡轮机项目，在经过几年的努力之后现在总算是开花结果，在拿到了华夏航空局的CC认证之后，立刻就被送来了罗宾逊直升机总部，进行装机验证，与此同时，美国F的认证工作也已经启动。
　　“觉得还不错？”陈耕笑问道。
　　“当然不错，”弗兰克·罗宾逊激动的连连点头：“这么一台最大输出轴功率达到了200马力的涡轮轴发动机，竟然只比R22上面此前搭载的那台莱康明O-360发动机贵80%，规模化量产后价格还能再降20%，我还能要求什么？！”
　　正说话的功夫，两人的耳机六传出了塔台（是的，为了对飞机进行试飞和指挥，罗宾逊直升机公司有一个自己的小塔台）的指令：“N7166G，可以起飞，重复，N7166G，可以起飞。”
　　“N7166G收到，准备起飞，重复，N7166G收到，准备起飞。”
　　伴随着耳机内传出的应答，直升机的旋翼旋转速度再次加快，陈耕和弗兰克·罗宾逊忍不住再次后退了两步，下一刻，伴随着新型涡轮轴发动机的轰鸣，眼前的这架R22直升机轻巧的离开了地面，并且在距离地面差不多一米的高度悬空停了下来。
　　“文斯，感觉如何？”弗兰克·罗宾逊甚至连机身的注册号都不喊了，直接向进正在试飞的直升机飞行员问道。
　　“boss，我感觉很好，”反正是在自家公司，N7166G的飞行员也不在乎，直接说道：“操作很灵活，油门的反应很灵敏，比之前的莱康明O-360的油门反应要灵敏的多，另外动力明显更充沛。”
　　“很好，”弗兰克·罗宾逊立刻问道：“有没有什么其他不好的反应？”
　　“暂时没有。”
　　“OK，那继续进行下一刻项目。”
　　“明白，继续进行下一个项目。”
　　“救援组准备好了没有？”略略一顿，弗兰克·罗宾逊再次问道。
　　“救援组已经到位，”弗兰克·罗宾逊和陈耕的耳机里传出了救援组组长的声音：“车子已经启动，随时就可以伴随直升机。”
　　下一个是非项目是低空通场，直升机在20米的高度，分别以40公里每小时、60公里每小时、80公里每小时、100公里每小时的速度通过飞行跑道，以验证直升机的低空低速稳定性（正常的低空通场测试是以英里为单位，为了方便，咱们就用公里了）。
　　这个测试项目是最危险的一个测试项目，如果是在上千米、哪怕是数百米高度的空中，即便是发动机的动力系统出了问题，飞行员也可以立刻切断动力，靠着直升机旋翼的自旋效应带动直升机以一个比较缓慢的速度下降，而不是“砰~！”的一下直接坠落到地面上，飞行员基本上不会出现生命安全。
　　但这种20米高度的低空通场测试就不一样了，一旦飞机出了一点什么问题，很有可能一下子栽下来，而20米的高度，留给飞行员进行反应的时间只有那么区区几秒钟，飞行员出问题乃至送命的概率很大！
　　不过也正因为直升机的飞行高度不高，也就给了救援组充分的救援时间：救援车组会伴随在这架进行测试的R22直升机的后方大约50米处，以同步的速度跟随在直升机后方，目的就是在飞机出现了万一的情况的时候，能够在第一时间进行救援——20米的高度，加上一点直升机的自旋效应和抗坠毁的设计，只要飞行员不是特别衰，一般情况下，就算是出现了意外，捡条小命回来的希望还是很大。
　　正是因为明白低空低速通场飞行的风险，陈耕和弗兰克·罗宾逊也都跟着紧张起来，瞪着眼睛盯着眼前的这架R22直升机，大气都不敢喘一口。
　　塔台和N7166G直升机显然也听到了救援组的信号，下一刻，塔台发出了指令：“N7166G，现在五秒钟倒计时，5、4、3、2、1，40公里低速通场测试开始。”
　　“明白，40公里每小时低速通场测试，现在开始。”飞行员文斯应了一声，刚刚已经升到了空中20米高度进行空中悬停的R22直升机，有个明显的低头动作，下一刻，处于悬停状态的直升机开始缓缓的向前方飞过，而地面上，伴随的救援车也开始同步运行起来。
　　“呼……”
　　看着空中这架以非常稳定的飞行姿态的飞过1000米长的跑道的R22，陈耕和弗兰克·罗宾逊都是轻出了一口气——虽然两人都知道出问题的概率其实很小，但很多时候就是这样，在没有完成试飞的时候，谁也不知道下一刻会发生什么。
　　“看上去很不错。”陈耕道。
　　“嗯，”弗兰克·罗宾逊应了一声，语气相比于刚刚是明显的轻松了许多：“是很不错。”
　　40公里每小时的低空通常没有任何问题，而事实也证明，在已经对各个环节进行了充分的检查的情况下，试飞其实还是相对比较安全的，接下来的整个试飞环节没有出现任何问题，N7166G完美的通过了60公里每小时、80公里每小时以及100公里每小时的低空通场测试，飞行员文斯对于新发动机的油门反应和动力那是赞不绝口。
　　对于这个结果，不管是陈耕还是弗兰克·罗宾逊都非常满意，在完成了低空通场测试之后，本次的测试任务就到这里，弗兰克·罗宾逊向陈耕发出了邀请：“boss，一起去喝一杯庆祝一下？”
　　“OK。”
　　陈耕痛快的点头，他当然不会傻到在这个时候拒绝，同时，他也正好对罗宾逊直升机这段时间的发展情况有个更充分的了解。
　　……………………
　　罗宾逊直升机公司自己就有个小酒吧。
　　至于为什么公司内部有一家小酒吧，这个也算是如同罗宾逊这样的小公司的特色了：作为全球范围内双座活塞式直升机这个细分市场内的绝对龙头老大，市场给罗宾逊直升机公司的压力很小，而充足的订单也让大家不用为生活、为明天发愁，这也就意味着，公司内部，从一线员工到老板其实过的都很悠闲。
　　在这种情况下，不管是为了让自己舒服一点，还是为了向客户彰显自家的“企业文化”，虽然弗兰克·罗宾逊自己也知道这么做不是太合适，但他还是在公司内部设置了一个小酒吧：员工们当然不可以在工作时间和中午休息的时候饮酒，但下午下了班之后大家都可以在酒吧里喝一杯低度酒或者饮料、聊会天再走，当然，这个低度酒的量，也符合美国交通部制定的法规，即便是被交警抓到了，也不会被判酒驾。
　　给自己和陈耕分别点了一杯橙汁，不等陈耕开口询问，弗兰克·罗宾逊就向陈耕介绍道：“boss，这两年来，除了直升机业务，合并进来的旋翼机和动力伞这两块业务的发展速度也很快，去年，我们卖出去了300架动力伞和旋翼机，而今年，单单只是上半年，我们就卖出去了206架动力伞和旋翼机，全年的总销量有很大的希望突破400架。”
　　说起这个，弗兰克·罗宾逊是满脸的红光！
　　虽然旋翼机和动力伞的价格都不贵，尤其是动力伞，在推出了“DIY包”、也就是玩家可以在自己家里按照图纸自行组装的全套散件包之后，得到了许多欧美爱好者乃至航空俱乐部的欢迎，虽然一套“DIY包”只有不到两万美元，但架不住便宜啊，销售情况非常好。
　　在没有将陈耕与阿历克斯·古德里奇州部长合作的那个轻型运动航空器材制造公司合并进来此前，罗宾逊公司只有R22直升机一款产品，可在合并进来之后，罗宾逊直升机公司已经有了三个系列、总计超过10款各类轻型和超轻型航空器产品。
　　一开始，弗兰克·罗宾逊还有些担心旋翼机和动力伞会不会对R22直升机的销售情况造成冲击，可现在，弗兰克·罗宾逊不这么想了：旋翼机和动力伞非但没有对R22直升机的销售情况造成冲击，相反，这两个产品的存在，反倒是在一定程度上推动了R22的销量！
　　陈耕显然也是知道这种情况的，面对满脸红光的弗兰克·罗宾逊，他轻笑了一声，带着几分揶揄的笑问道：“现在不后悔了吧？”
　　“嘿嘿……”
　　弗兰克·罗宾逊有点不意思。
　　陈耕也没有继续“痛打落水狗”，揶揄了一句之后就岔开了这个话题：“接下来，你们有什么计划？”
　　“我准备启动四座的R44的研制计划。”
　　“哦？”陈耕挑了挑眉毛，却没有太过惊讶：也是时候启动R44计划了。
　　“双座的局限性还是太大，”弗兰克·罗宾逊介绍道：“尤其是对身价在50万美元至200万美元的高收入中产群体、小富翁来说，只有两个座位的R22的局限性很大，很多时候他们没办法带上自己的全家人，甚至只能自己驾驶直升机，这无形当中的将很多想要用一个尽可能低的价格买一架直升机、但自己有没有直升机驾照的高收入中产群体和小富翁群体挡在了门外。
　　但R44就不同了，这些人不但可以雇佣一名飞行员，甚至可以带上自己的孩子，对了……”
　　说道这里，弗兰克·罗宾逊明显的兴奋起来，他对陈耕说道：“我还准备在后面的行李舱哪儿设置一个狗座，让他们在出行的时候可以带上自家的爱犬，你觉得怎么样？”
　　“这个想法不错啊。”陈耕的眼睛一亮。
　　他不知道弗兰克·罗宾逊推出R44的时候，R44上面有没有狗座，但他知道美国人都喜欢养狗，尤其是弗兰克·罗宾逊提到的年收入在50万美元至200万美元之间的这个高收入中产阶级群体和小富翁群体，他们更喜欢养狗，很多人家里甚至养了不止一条，这些人也是真的爱狗，很多人出去旅游的时候有喜欢把自己的爱犬带上，在其他直升机没有狗座的情况下，如果罗宾逊公司推出的产品有了狗座，这就是属于自己独一无二的卖点，说不定很多客户原本是犹豫不决的，可在看到了这个卖点之后就直接买了。
　　可以说，设置“狗座”这绝对是一个成本不高、但人性化绝佳的主意。
　　想到这里，陈耕干脆道：“美国的很多家庭基本上都有2到3个孩子吧？四座的直升机还是有点坐不开，既然公司的资金很充沛，那为什么再推出一款6/7座的机型，定位是中小富豪全家出行、小型连锁公司的老板带着几个助手往来于自己的产业之间的交通工具呢？嗯，就叫R66。”
　　“R66？”
　　压根就没想过要推出一款6座产品的弗兰克·罗宾逊，开始沉思起来。
第972章
幼年贝送上门来
　　在这之前的一段时间里，弗兰克·罗宾逊一直在思考是否有必要上马四座的R44，答案当然是肯定的，虽然R22的销售情况很好，甚至也打开了政府采购的市场，但双座直升机的局限性实在是太大了。
　　比如一个很简单的应用场景：新闻采访。
　　通常情况下，执行新闻采访和直播任务的典型机组配置是前座一个飞行员负责驾驶直升机，后座一个记者再加一个摄影师，如果是比较重大或者热点的新闻，副驾上还会坐一个现场导演负责指挥，这也几乎是应用直升机进行新闻采访和直播的典型方式，而显然，双座的R22根本没办法执行这种任务，只有四座的飞机才行。
　　但如果罗宾逊公司推出了四座的R44，那就一点问题都没有了，弗兰克·罗宾逊有信心凭借着低廉的采购价格和维护成本的优势，将R44推销给美国的媒体们以及其他所有有四座直升机需求的个人和企业，但在此之前，他从来没考虑过6/7座的直升机。
　　可现在，费尔南德斯先生竟然说要上马R66？
　　“6/7座的直升机……”弗兰克·罗宾逊皱着眉头，语气不是很肯定：“您认为有这个必要？”
　　如果这话是其他任何一个人说的，弗兰克·罗宾逊都不会当做一回事，但既然这番话是有着点石成金的本事的费尔南德斯·陈说的，他就不能不重视了。
　　“你是罗宾逊直升机公司的CEO，如果你觉得有必要，就上，觉得暂时需要先集中精力在R44上，那就不上，”陈耕并没有越俎代庖的意思，笑眯眯的对弗兰克·罗宾逊说道：“不过我的意思是，既然你都准备做第二排了，为什么不将机身稍微做的宽大一点，让第二排可以做三个人呢？”
　　事实上，在罗宾逊直升机公司的发展史上，R66并不是一款6/7座的飞机，这是一款五座的直升机，可以认为R66是罗宾逊公司在四座的R44的基础上换装涡轮轴发动机、适当加宽了后机身的宽度而生生的将后排的两座变成了三座的R44升级版本，也可以说罗宾逊公司在挂着羊头卖狗肉，不过没关系，这种“挂着羊头卖狗肉”的情况，现在不会出现了。
　　“这样啊……”
　　弗兰克·罗宾逊还真有点心动了：是啊，既然都准备做第二排了，为什么不将机身做的稍微宽敞一点，在第二排放下三个座椅呢？他想了想，对陈耕道：“我考虑一下。”
　　陈耕就笑眯眯的点头。
　　这么大的事情，弗兰克·罗宾逊当然不可能现在立刻就做决定，必然要经过深思熟虑，陈耕也没奢望着弗兰克·罗宾逊当场就一拍桌子，大喊一声：“老板您说的对，咱就这样干了！”，那不现实，弗兰克·罗宾逊愿意慎重考虑这一点，就已经很让陈耕满意了。
　　他想了一下，向弗兰克·罗宾逊说道：“你觉得，如果一切顺利，4座的R44或者五座的R55大概什么时候能够定型、拿证？”
　　“您知道的，我之前的想法是以R22为基础打造R44，让R44尽可能的共享R22的机身零件，”弗兰克·罗宾逊说道：“如果一切顺利，大概两年吧，两年后应该差不多。”
　　“两年？”
　　陈耕皱了下眉头，似乎有些不太满意。
　　弗兰克·罗宾逊多机灵的人啊，看到陈耕的这个动作，他望着陈耕眨了眨眼：“boss，您这是……”
　　陈耕也没瞒他：“我准备将影视制作这一块独立出来，准备给他们添置一点家伙，另外媒体这一块发展的不错，也需要采购几架直升机作为新闻采访设备，原本我琢磨着肥水不流外人田，可现在你这速度……
　　算了！”
　　陈耕摇摇头，说道：“我还是从商飞集团订购一批Z-9直升机用好了。”