动力之王(校对)第635部分在线阅读

　　知道什么叫此一时彼一时吗？
　　在安东尼·福克混合着紧张和期待的目光的注视下，陈耕缓缓的摇头：“福克先生，我觉得已经没有必要了……”
　　“怎么会没有必要呢？”安东尼·福克急眼了，他可是将扭转福克飞机困局的希望都寄托在了这次的合作上，现在费尔南德斯·陈竟然表示没有合作的必要？这个怎么能接受得了？安东尼·福克立刻道：“费尔南德斯先生，对于这吃的合作，我们福克飞机确实是非常的有诚意，我们……”
　　“福克先生，请听我说完，”陈更抬起手，示意安东尼·福克先不要着急，先听自己说完：“您可能已经知道了，在前几次的谈判以失败告终之后，我们商飞集团已经启动了F150的‘两步走’计划的第一部：通过对前机身短和后机身短分别加长1.5米、整个机身加长3米的方式，再增加20个座椅，也即F120项目。
　　现在F120正在稳步推进当中，各方面一起顺利，我们商飞集团在F120项目的实施过程当中也学到了大量的东西、积累了大量经验，通过F120项目，我觉得以F120为基础，再做个F150，完全在我们自己的能力范围之内，既然如此，我们就不麻烦福克飞机了。”
　　“……”
　　安东尼·福克整个摊在了地上，脸色煞白，嘴唇颤抖着，却是一句话也说不出来。
　　在F100的基础上，通过对前、后机身分别加长1.5米的方式做出个F120，然后再以F120为基础，对前后机身分别加长2米，就出来了F150。
　　当然，虽然F150个F120的整个航空电子系统可以与F100共享，甚至机翼、平尾和垂尾组建也可以与F100共享，但还是需要更大推力的发动机（确实是可以这么做的，比如波音737系列，从全经济舱高密度布局140座的700开始，一直到全经济舱高密度布局下230座的737
max10，都是一样的翼展、垂尾和平尾，只是更换更大推力的发动机），可想到商飞集团不但能够成功生产6500公斤推力的“tay”MK650-8C，现在甚至连8500公斤推力的改进型都已经进入了台架测试阶段，等到F150研发成功的哪一天，8500公斤推力的新型发动机早就定型量产了。
　　一想到这一层，安东尼·福克连说话的勇气都没有了。
　　可就在这个时候，陈耕开口了：“当然，我们也不是没有合作的机会。”
　　“嗯？！”
　　原本心灰意冷、甚至已经开始考虑回去之后要不要辞去董事长职务的安东尼·福克，听到陈耕这话，猛地抬起头来望着陈耕：“费尔南德斯先生，您什么意思？”
　　“商飞集团有研制这种入门级干线飞机的能力，还是要感谢福克飞机以及福克先生您为我们提供的帮助，”陈耕说道：“虽然此前我们有一些不愉快，但在合作当中，这些不愉快都是正常的，归根到底，还是福克飞机在我们最需要帮助的时候伸手帮了我们，从这个角度来说，福克飞机以及福克先生您，都是我们的朋友，既然我们是朋友，在朋友遇到了困难的情况下，我们当然要给朋友提供一些帮助。”
　　“……”
　　安东尼·福克有些说不出话，他心里又是感动，又是惭愧，感动于陈耕对福克飞机的一片好心，惭愧于此前福克飞机在F150项目上的态度：费尔南德斯先生这是准备借钱给福克飞机么？如果是这样，那就太好了。
　　但与此同时，安东尼·福克的心里又多少觉得有点不对劲：如果真的是你说的这样，你为什么此前不说？现在说这些，你又是为了什么？
　　安东尼·福克觉得陈耕似乎没安好心——事实证明安东尼·福克的感觉是正确的，陈耕确实没安好心。
　　“我认为，F100以及F120、F150的潜力还没有完全开发完毕，除了在民用航空领域占有一席之地之外，它们还应该在一些特种用途战有一席之地，”陈耕笑眯眯的接着说道：“比如在电子侦查、海上反潜等等诸多领域，福克先生，您觉得呢？”
　　我就知道！
　　我就知道该死的费尔南德斯·陈特么的没安好心！
　　安东尼·福克的嘴皮子哆嗦着，他总算知道了陈耕想要做什么：开发F100以及后续衍生型号的军用版本！
　　按照当初的约定，商飞集团生产的F100飞机只限于民用航空领域，也就是说，能能用于运载乘客和运送货物，不能开发军事用途的飞机，而现在，陈耕要福克飞机亲手取消这一限制条款。
　　安东尼·福克的嘴皮子颤抖着，颤声道：“我……我们不能这么做……”
　　“真的不能这么做吗？”陈耕笑眯眯的，一点都没有担心安东尼·福克不同意的样子。
　　“不能……”
　　“那好吧，真是太遗憾了，”嘴上说着遗憾的陈耕耸耸肩，看上去一点都没有遗憾的样子：“幸好我们当初限定的都是F100而非F120、F150，原本想着如果能够得到福克飞机的帮助，我们或许可以快一点……不过也没关系了，我们自己慢慢来，就是不知道福克飞机能不能撑到我们的特殊版本的F150上天的那一天，福克先生，您说是不是这个道理？”
　　“……”
　　安东尼·福克还能说什么呢？
　　陈耕话里面的威胁已经如此的赤裸裸：不帮我？不帮我的话，你们福克飞机就去死好了！
　　安东尼·福克是真的不想这么做，不仅仅是因为合同的约束，归根到底，还是欧洲人的心理在作祟：你们华夏，老老实实的做一个二流国家就行了。
　　在这种情况下，安东尼·福克终于拿出了自己的底牌：“……波音公司，不会看着你们这么做而无动于衷的。”
　　“波音？哈……哈哈……”
　　听到这话，陈耕哈哈的笑了起来。
　　安东尼·福克被陈耕笑的很不自在，又有些恼火：“有什么好笑的吗？”
　　“哦，没什么，只是想要告诉你，你们福克飞机和我不一样，准确的说，是你不能和我比，”不知道什么时候，陈耕站在了安东尼·福克的面前，他居高临下的看着坐在自己面前的安东尼·福克：“或许您不知道，波音派出了他们的营销副总裁帕特里克·塞廷斯想要跟我谈……你猜波音想要跟我谈什么？”
　　“什……什么？”
　　听着陈耕透露出来的这个信息，安东尼·福克的心在不停的往下沉，心里头更是在不停的祈祷着：千万别是那个……千万别是那个……
　　“波音公司想要寻求与商飞集团的合作，”陈耕没有卖关子，就这么居高临下的望着安东尼·福克说道：“我知道，这是波音的缓兵之计，现在正在全力对付麦道的波音，想要用这种方式先来稳住我，但是福克先生，你看看波音公司是用什么手段来对付你们的？”
　　“……”
　　望着陈耕，安东尼·福克脸色苍白，竟然是一句话也说不出来了。
第943章
愚蠢的错误
　　脸色苍白的安东尼·福克，这才意识到一个自己此前忽略了的问题：荷兰和华夏不一样！
　　华夏是一个虽然贫穷但是潜力巨大、有着世界最多人口的国家，非但如此，他们还是联合国五大常任理事国之一，最重要的是，他们有一支虽然总规模不大，但也能够有效实施核反击的核武装力量。
　　而荷兰呢？
　　荷兰虽然有皇家壳牌、飞利浦、福克飞机等一系列在国际上响当当的名字，但荷兰终究只是一个欧洲小国，一旦面临来自美国的强大政治和军事压力，荷兰真的扛不住。
　　但华夏能够抗住，不说远的朝鲜战争和越南战争，就前几年美国领导的全世界对华夏的封锁，现在不也悄无声息的取消了？
　　看着失魂落魄的安东尼·福克，陈耕也没有多说，留下一句“我等你的消息，但最好别让我等太久”之后就率先走了出去。
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　　安东尼·福克也确实没让陈耕等太久，第二天下午，两眼通红、一看就没休息好的安东尼·福克就带来了福克兰-联合航空技术公司的最终决定：“费尔南德斯先生，您的条件我们答应了，但我们有个条件。”
　　“哦？”对于福克飞机的这个决定，陈耕并不意外，他点点头：“什么条件？”
　　“我们要签署一个补充协议，”安东尼·福克说道：“为了确保这个项目不会对福克飞机的声誉造成不好的影响，福克集团要参与进来。”
　　什么“为了确保不会对福克飞机的声誉造成不好的影响”，其实说白了就是福克集团在意识到自己已经没办法阻拦商飞集团带着F100进入特种用途领域之后，他们立刻选择了对自己最有利的方式：进来分一杯羹。
　　“可以，”陈耕没有犹豫，痛快的答应下来：“至于合作的具体方式，你们派人来谈。”
　　“好的，”见陈耕答应的这么痛快，安东尼·福克松了一口气，紧接着提出了第二个要求：“还有，费尔南德斯先生，您能不能给我们提供一笔2000万美元的贷款？”
　　“贷款？”
　　“是，”安东尼·福克说道：“我们用公司的股份做抵押。”
　　“好啊，”既然你们愿意拿公司的股份做抵押，那就好办了，陈耕痛快的点头：“我会安排人去你们公司进行考察，一切以考察的结果为准，没问题吧？”
　　“没问题。”
　　安东尼·福克倒是想说有问题呢，但现在这个局面下，他说有问题，有用吗？
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　　和安东尼·福克的会谈中，陈耕全程强势无比，但在于波音市场营销副总裁帕特里克·塞廷斯的会谈中，情况就不是那么让人愉快了。
　　“费尔南德斯先生，我们了解到在您的支持下，商飞集团的发展速度非常快，贵公司的Y-12机型，更是已经拿到了F的合格证，恭喜您。”
　　“不客气。”陈耕微微点头。
　　“不，费尔南德斯先生，我要说的是……”帕特里克·塞廷斯往前探了探身子，望着陈耕，老实不客气的说道：“波音听说了您准备从苏联图波列夫设计局引进图—204客机的事情。”
　　“所以呢？”
　　陈耕皱了下眉头，有些不高兴。
　　“所以，我们建议您慎重考虑这件事，”帕特里克·塞廷斯苦口婆心、一副“我们都是为了您好”的恶心模样：“费尔南德斯先生，图—204是一款200座级的窄体干线飞机，和我们的波音757类似，但只要您稍作调查就会发现，波音757的销售情况并不是非常理想，从第一架出厂到现在，波音757只卖掉了几百架，并不能算是一款成功的机型，市场对这种200座级别的干线飞机并不是很认可，他们更认可737、麦道MD-80这样的机型。”
　　“是吗？”
　　陈耕对帕特里克·塞廷斯的话不置可否。
　　从现在来说，200座级别的窄体干线客机确实是有些运力过剩了，波音面临的情况也是如此，波音757好是好，但问题是上座率经常达不到最佳盈利线，座位的空置率比较高，这就让航空公司很头疼了。
　　但要知道，时代是在发展的，1991年的这个时代，130座至150座是窄体干线飞机的主流，可随着华夏经济的起飞，原本主打130座至150座的波音737已经越做越大，波音737MAX已经做到了200座级别，这其实就是原本波音757的主打市场区间，所以，帕特里克·塞廷斯想让陈耕放弃这一市场区间？
　　他想的实在是太多了。
　　“那就不用了，”陈耕摆摆手：“非常感谢波音的提醒，但我们制定的产品策略是基于我们的考虑，这个就不用你们操心了。”
　　“既然您这么说的话……”
　　帕特里克·塞廷斯吸了一口气：既然我“婉转”的提醒你，你不听，那我就直接一点好了：“费尔南德斯先生，我就直说了吧，波音希望您能够慎重考虑引进图—204这件事。”
　　陈耕的眼睛眯了起来：“如果我说不呢？”