动力之王(校对)第63部分在线阅读
他当然知道陈耕说的是实话，一辆参加高水平赛事的专业赛车的性能绝不是一辆量产的民用型跑车能够相比的，哪怕那辆赛车只是一辆入门级的方程式，而做对比的跑车是法拉利或者兰博基尼的顶级跑车。
单看0到100公里加速和最高极速，超级跑车都完胜入门级方程式，但上赛道上跑一下就知道，入门级方程式能把这些超级跑车虐的连他妈都认不出来，同样的湾岛，入门级的方程式赛车以160的速度过弯那是so
easy，对于超级跑车来说就需要驾驶者有足够的技术了，否则就极有可能出事故。
赛车如此，变速箱也是如此，但问题是费鲁吉欧·兰博基尼并不认为陈耕能够设计出一台足够优秀的专业竞技变速箱，反倒是陈耕的态度激起了他的傲气：“费尔南德斯先生，看来您对竞技型变速箱的理解还是太肤浅了，我必须告诉你，一台优秀的顶级竞技变速箱可不只是传动效率够高就可以的，只是追求高传动效率并没有多大的作用，作为驾驶者肢体和意识的延伸，它必须能够准确的将驾驶者的意志传递到四个车轮上……”
“OK，OK，”陈耕不想和费鲁吉欧·兰博基尼争辩，他淡淡的说道：“兰博基尼先生，在没看到我们的变速箱的情况下，您现在跟我做的争辩没有任何意义，如果您真的对我们的技术能力有所怀疑，我建议您在见到了我们的变速箱、亲自体验过之后再来和我讨论这个问题，如何？”
言外之意，老子手下也有一帮子骄兵悍将，就算你们兰博基尼再牛X，难道我们就是傻的？
费鲁吉欧·兰博基尼：“……”
虽然被陈耕怼的脸色铁青，可他却是一个字都说出来，陈耕说的很有道理啊，任何没见过、体验过实物就发表的批评都是耍流氓。
既然自己确实是没见过他们的那台变速箱，现在对那台变速箱的任何指责都是在耍流氓，可费鲁吉欧·兰博基尼也不是什么好相与的人，心眼不大的他已经在心底里打定了主意，在亲自体验了那个变速之后，如果那个变速箱确实有问题，老子一定要费尔南德斯这混蛋好看！
会不会让陈耕好看，这个还不知道，但现在，费鲁吉欧·兰博基尼的脸色就不怎么好看，看着脸色糟糕的兰博基尼汽车董事长，斯坦森和拉莱福特一脸敬佩的看着自己的老板：还是boss厉害！
米伦看着陈耕的双眼中已经满是小星星：老板太帅了……
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关系到自己的生死存亡，哪怕向来散漫的意大利人的行动效率也高了许多，当陈耕和费鲁吉欧·兰博基尼抵达底特律的时候，兰博基尼公司的工程师团队也几乎同时抵达，两组人只相差了不到一个小时。
在知道从意大利赶来的兰博基尼的工程师团队和自己这边竟然只相差一个多小时之后，陈耕干脆提议：“要不咱们就在机场附近找个地方吃点东西，等一等他们？反正也就是一个小时的事儿。”
米伦、斯坦森和拉莱福特自然没有意见。
费鲁吉欧·兰博基尼也没有意见。
特意赶来机场迎接自己老板的罗斯玛丽当然更不会有意见：正好借着这个时间和boss交流一下，看看这件事接下来应该怎么安排才妥当。
“boss，关于兰博基尼，您到底是怎么想的？”趁着费鲁吉欧·兰博基尼上厕所的空挡，罗斯玛丽赶紧问道：“接到您的电话之后，我对能找到的兰博基尼历年的资料进行了分析，感觉费鲁吉欧·兰博基尼先生对于打造品牌形象很有一套，对技术也很重视，但对于销售这一块似乎并不如何擅长……”
“你是想说，就算有了我们投的这笔钱，你也不看好费鲁吉欧·兰博基尼能够带领兰博基尼走出泥潭，兰博基尼也有很大的几率会破产，对吧？”陈耕笑问道。
“是的，”罗斯玛丽坦率的点头：“银行不肯借钱给他、投资机构不肯和他合作，这些不是没有原因的，我请我在欧洲的金融机构工作的朋友打听了一下，兰博基尼汽车现在的财务状况很糟糕。”顿了顿，她补充道：“是出乎想象的糟糕。”
“嗯，这些我都知道。”
“您都知道？”罗斯玛丽诧异了：“既然您都知道，那您还投钱进去……”
“有这300万美元吊着一口气，我乐观的认为大概到1981年，兰博基尼就要破产。你说，但作为兰博基尼的股东，”望着罗斯玛丽，陈耕轻声道：“你有多年的金融机构的工作经验，你说，在兰博基尼即将破产的时候，谁最有资格接手兰博基尼？如果我们在那个时候接手兰博基尼，需要花多少钱？这笔生意是赔还是赚？”
罗斯玛丽惊讶的捂住了嘴。
她没想到，在自己还在关注着这300万美元的投资能否给老板带来足够的回报的时候，boss的目光早已经越过了这300万美元，落在了兰博基尼汽车的身上：boss用这300万美元，只是要买一张独家门票！
在最初的震惊之后，银行精英经理人的本能迅速开动，她脑中开始飞快的开始盘算这一切的可能：好不疑问，如果兰博基尼汽车真的走到了不得不破产清算的那一步，身为股东之一的费尔南德斯先生有优先把公司买下的权利。
一旦将兰博基尼汽车收入公司的名下，以自己的运营能力，再配合兰博基尼现在的知名度……
罗斯玛丽兴奋的一拍桌子：“赚了！绝对赚了！”
将兰博基尼汽车收入麾下，对费尔南德斯公司而言将会是一个巨大的公司形象提升，更别说罗斯玛丽有着充足的信心将兰博基尼汽车经营好——在他看来，哪怕是一头猪，也比费鲁吉欧·兰博基尼的经营能力差不了多少。
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费鲁吉欧·兰博基尼是个偏执狂，接到自己的下属们之后，他拒绝了先将他们送到酒店休息的建议，直接和陈耕正面怼上了：“费尔南德斯先生，我更希望先去看看您设计的那台变速箱。”
在兰博基尼公司的工程师们疑惑的目光的注视下，费鲁吉欧·兰博基尼挑拨多过解释的对他的下属们说道：“费尔南德斯先生设计了一款专业的竞技型五速序列式变速箱，据说传动效率超过了92%。”
92%的传动效率？挺厉害啊。兰博基尼的工程师们有些惊讶。
费鲁吉欧·兰博基尼笑了：“据费尔南德斯先生说，这是一台目前最优秀的序列式变速箱，比世界上任何一台变速箱都优秀，所以……”
不等费鲁吉欧·兰博基尼说完，向来认为天老大他们老二的兰博基尼的工程师们顿时不干了，嚷嚷着先不着急去酒店，他们要去见识一下世界上最先进的竞技变速箱长什么样……他们准备去打美国人的脸。
自诩底蕴深厚的欧洲人是瞧不起美国人的，在这条鄙视链上，诞生了达·芬奇、米开朗琪罗、拉斐尔、帕瓦罗蒂等诸多艺术大师的意大利人尤甚，在意大利人的眼里，发动机从来不是一台冰冷的机器，而是一门有感情的艺术，一门是如同雕塑、绘画、歌剧一样的艺术，发动机有自己的韵律、有自己的感情，可到了你们美国人手里就变成了什么？野猪一样的“动力不够，就用排量来凑”的发动机研发方式，是对艺术莫大的玷污！
见自己挑拨成功，费鲁吉欧·兰博基尼一脸“无奈”的望着陈耕：“费尔南德斯先生？”
“当然没问题。”陈耕微笑着点头。
挑事？巧了，哥们从来就不是怕事的人。
至于罗斯玛丽，根本就是用鼻孔来看兰博基尼的这些工程师们的，虽然兰博基尼的B格足够高，但调整好心态之后的罗斯玛丽，在费鲁吉欧·兰博基尼面前有着足够的优势：老娘我在银行工作了这么多年，想你这样驴屎粪表面光的家伙，老娘见的多了，你丫再牛X，不也得来求着老娘？
………………
出乎陈耕意料的是，到了公司之后，他们先看到的竟然是费尔南德斯公司开发的那台V12发动机。
兰博基尼的一个标志性的特点是什么？就是雷打不动的V12发动机，早期的兰博基尼搭载着贝萨里尼设计的一台3.5升V12发动机，74年投产的、为兰博基尼赢得了世界级美誉的Countach的超级跑车，搭载的是一台4.0排量的V12发动机，可看着眼前的这台用摩托车发动机改装而来的V12发动机，兰博基尼的工程师们还是惊讶的不得了：这么精密的发动机，真的是美国人能做的出来的？美国人能玩的了这么精密的东西？
第95章
巨头们乐见其成
在这之前，安德森特意将本田技研工业株式会社的人和那辆本田CBX1000给请了出去，所以眼下，意大利人可不知道费尔南德斯公司的这台V12发动机和本田技研工业株式会社的关系，看着眼前这台发动机，直接就看傻了。
虽然他们心里无比奇怪费尔南德斯公司怎么可能有能力开发这么一款无比复杂的发动机，但发动机就在眼前自己眼前摆着，以他们对V12发动机的了解，哪怕全世界范围内也没有一台V12发动机是这个排量、长成这个模样，那就说明这台V12发动机是费尔南德斯公司自己研发和生产的无疑了。
但是意大利人不甘心啊，这意思是脸打不成了？老板费鲁吉欧·兰博基尼的脸，阴的跟要下大暴雨似的：“V12跟V12一样吗？谁知道你们这个发动机的性能怎么样？”
美国人从来就不知道矜持为何物，安德森更是如此，听到意大利人竟然敢小瞧自家的骄傲，顿时就不干了，冷笑一声：“我们这台发动机也没什么了不起的，最高安全转速9500转每分，自然吸气状态下我们能够做到267匹马力的最大输出功率，另外我们还有个涡轮增压的版本，这个版本的最大功率超过320马力，就是不知道这个性能和你们兰博基尼比的话，如何？”
不管是最高转速还是升功率、单位重量功率，费尔南德斯公司的这台V12发动机都全面碾压兰博基尼的那台3.5升V12和4.0升V12，尼玛这还怎么玩？
费鲁吉欧·兰博基尼被怼的脸上无光，决定从原路返回：从变速箱上找回场子。
看着死缠烂打的费鲁吉欧·兰博基尼，陈耕现在对这家伙是一点好感都没了，他的能力固然是不错，但这家伙身上简直就是个“人形自走意大利人缺点收集器”，意大利人特有的坏习惯全被他占全了，难怪兰博基尼跑车这么有知名度，却没有一个人肯借钱给他，最后不得不破产，都是费鲁吉欧·兰博基尼这家伙自己作死作的。
既然你作死，那就没说的了，陈耕从来都不惯这样的人的臭毛病：“巧的很，我们的另外一辆赛车已经调试的差不多了，变速箱就是我们自己设计的变速箱，所以……兰博基尼先生？”
费鲁吉欧·兰博基尼的嘴角狠狠的抽抽了两下，就像是被人狠狠的抽了一顿耳光似的……
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与兰博基尼的合作合同不是一天两天能够拟定好的，这件事不着急，也急不得，对于陈耕来说，当务之急是将他这次的环球之行的考察结果和决定告诉大家。
“所以，boss您的意思是我们要做汽车？”罗斯玛丽有些兴奋。
“没错，但是我对美国关于注册机动车辆生产企业的相关法律法规不是很了解，”陈耕点点头，扭头向罗斯玛丽问道：“有几个问题我要问一下：如果咱们要注册一家生产汽车和摩托车的企业，麻烦不麻烦？需要多长时间？另外，会不会受到三大汽车巨头的打压？”
罗斯玛丽想了想，回答道：“注册家汽车生产公司倒是不麻烦，几天就能搞定，至于打压……boss，恕我直言，其实对于三大汽车巨头们来说，他们是很希望能多一些小微型的汽车生产企业的。”
“哦？”陈耕扬了扬眉毛：“这话怎么说？”
罗斯玛丽解释道：“因为一直有社会公众机构和媒体指责福特、通用和克莱斯勒这三大汽车巨头已经对美国汽车市场形成了事实上的垄断，他们甚至还怀疑这三大汽车巨头是否已经暗中达成了某些利益方面的攻守同盟，所以对于三大汽车巨头们来说，美国市场上出现一些年产能几百辆、一两千辆的小微型汽车生产企业，他们是乐见其成的，这很有助于他们打破这些声音……美国市场上的那些小微型的汽车生产企业几乎都得到过三大汽车巨头们的支持和帮助，当然，只限于年产几百辆、最多一两千辆的小微型汽车生产企业。”
明白了！
罗斯玛丽这么一说，陈耕就明白了，这就跟当年微软明明要掐死苹果的机会，但偏偏就留了苹果的一条狗命，为的就是在别人说自己垄断的时候自己还有辩驳的理由是一样的道理嘛。
至于罗斯玛丽以为自己只是打算做一个小型甚至微型的汽车生产商，这个陈耕暂时不准备和她解释。
“至于摩托车，”确定陈耕明白了自己的意思，罗斯玛丽接着说道：“美国的摩托车市场这么大，但却几乎全被东瀛的摩托车给占领了，只有哈雷这一家半死不活的美国本土摩托车企业，如果您能在摩托车市场推出一款过硬的产品，别说三大汽车巨头，就连美国政府都会支持您。”
给陈耕解释完，罗斯玛丽忍不住问道：“boss，您的意思，是咱们准备生产汽车？”
陈耕微微颔首：“准确的说，生产汽车是长远的打算，短期内我准备采购完整的商用车底盘来做改装车销售。”
所谓完整的底盘，并非我们通常意义的那个钢铁焊接的大梁，而是拥有大梁、发动机、变速箱、悬挂系统、传动系统、转向机构和制动系统等在内的一辆车的所有核心零部件，缺少的只是一个车壳子和座椅、仪表等系统，有些商用车底盘甚至还给你配好了轮胎。
美国乃至欧洲的汽车企业都有出售自家的商用车底盘的传统，房车生产和改装企业会采购大巴车的商用车底盘改装房车以及其他各种用途的特种车辆，消防车等特种车辆生产企业会采购卡车的底盘改装特种消防车。
美国对改装车这一块的管理比较宽松，只要这辆车有在政府备案的车架号和发动机号，这就是一辆可以合法注册、上路并且购买保险的车辆。如果陈耕打算采购某些商用车的底盘，自己加装上装来销售，倒是很符合改装车行业的惯例，只是与会的几个人都有些担心，作为“魔爪”的负责人，安德森第一个说出了自己的疑虑：“boss，我不是怀疑您的决定，我只是想知道，您打算用哪个底盘？做什么样的改装？”
“这个问题问的好，”陈耕点头说道：“我初步的想法是，向福特定制一批把钢板弹簧后悬挂更换为多连杆的F级皮卡，以这个底盘为基础，咱们生产一款全尺寸SUV。”
以F级皮卡的底盘为基础来打造一款全尺寸SUV？
这个想法倒是可行，福特自己就是以F级皮卡的底盘为基础打造了Bronco这款SUV（福特探险者的前身），GMC也以自家的皮卡底盘为基础平台，打造了两款SUV：雪弗兰萨博班和GMC
yukon，陈耕的想法倒是可行的，有了完整的底盘之后，费尔南德斯公司需要做的只是开发一个好看的外观和内饰，因为是直接采购的福特底盘系统，这款车的质量也能有保证，但问题是，boss能够设计一款足够吸引消费者的外观和内饰吗？
面对大家的疑惑，陈耕把画架反过来：“这是我设计的代号为‘野兽’的全尺寸SUV的外观和内饰图，大家看看怎么样？”
怎么样？
霸气啊，只是看了第一眼，大家就被陈耕设计的这个全尺寸SUV霸气的外感给吸引了，相比于眼下的这些全尺寸SUV，费尔南德斯先生设计的这款名叫野兽的全尺寸SUV不但车身更大更浑厚，整体给人的气势和压迫感也更强大——能不霸气，能没有压迫感么，这根本就是美国政府和中情局等部门最喜欢的、同时也是美式全尺寸SUV的代表：第八代（1992-1999）雪弗兰萨博班。
能被美国政府和情报机构看重，这车的气场和威慑力当然不用怀疑。
美国人就是喜欢这些个头巨大、气场强大的SUV，看到这个效果图的第一眼，罗斯玛丽就喜欢上了：“漂亮！如果这车能生产出来，我要买一辆。”
鲍勃则从生产的角度说道：“中控台、座椅这些我们都可以向厂家定制，我们之需要上马一条小型的钣金件冲压生产线、组装线和喷涂线就能够搞定，具体的投资我不清楚，但绝对不会超过300万美元。”