动力之王(校对)第623部分在线阅读

　　“您能给我说说，是什么转机吗？”虽然知道陈耕大概率的不可能告诉自己，可犹豫了一下，王小东还是试探着问道。
　　“抱歉，王总，我不能说，”陈耕不好意思的道：“不过我保证，三四年后你肯定能看到。”
　　陈耕越是这么说，王小东心里就越是震惊无比：陈耕到底知道些什么？他为什么会如此的笃定？莫非……
　　一个此前没想过的念头猛然从王小东的心底里冒了出来，他觉得十有八九和美国有关，可具体是什么，他不敢肯定。
　　意识到这种可能，王小东迟疑起来，心中更是为了要不要继续坚持下去这一点而天人交战：如果继续坚持下去，万一陈耕说的那个转机没出现可怎么办？最重要的是，西飞的坚持或许还会恶了某位领导，这可不是个好消息；
　　可另一方面，如果陈耕说的转机真的出现了呢？不过就是三四年的时间而已，再坚持下去，再坚持个三四年，可能就守得云开见月明……
　　王小东诚恳的道：“陈先生，您知道的，要维持这么一个团队的运作，需要大量的经费，而且我们西飞还要承担不小的风险，尤其是来自上面的压力……”
　　陈耕承认王小东说的有道理，尤其是对于西飞这种性质的企业来说，来自上面的压力甚至比业绩方面的压力更让人招架不住，但陈耕却是笑了：说来说去，你不就是想要让我给你说说到底是怎么个情况吗？
　　不好意思，哥就是不说。
　　“王总，不是我不告诉你，而是有些事情我真的不能说，你也是学习了几十年保密守则的人，这个道理不用我给你说吧？”望着王小东，陈耕笑眯眯的道。
　　得咧！
　　听陈耕已经把话说到了这个份上，王小东就明白，自己是别想从这家伙嘴里掏出点什么东西来了，不过这也让他越发坚定了一点：三到四年的时间里，一定会发生点什么，而且一定与美国人有关。
　　既然这样，那就慢慢等着吧，不过是三四年时间而已。
　　来自上面的压力，要说让西飞头疼，那是真头疼，可要说西飞这么大的一家央企，没点儿和上面的领导“讨价还价”的本事，呵呵……你信？
　　再撑个三四年而已，问题不大。
　　倒是陈耕，他向王小东问道：“既然咱们的4发版H6还属于你们西飞自研、我们商飞集团赞助的项目，我去看看，应该没什么问题吧？”
　　“当然没问题，”王小东痛快的答应下来：“我们随时欢迎。”
　　……………………
　　既然没问题，那还有什么好犹豫的？
　　正好，西飞是商飞集团F100客机项目的配套厂，为商飞集团的F100客机项目给提供了机身、机翼和尾翼的代工任务，以检查的名义，陈耕只在首都呆了两天，就和王小东一起回了长安。
　　作为西飞自己自筹资金搞起来的项目，因为上面曾经不止一次的对这个项目表示过不看好的原因，4发版H6的保密级别……嗯，处于“就算是有吧”的程度，整个西飞，不管是谁，只要是对这个奇怪的大飞机感兴趣的，哪怕是普通的工人，在不影响正常工作的情况下，都能跑过来瞅瞅。
　　比如按照王晓东告诉陈耕的信息，今天是这个4发版的H6进行地面滑行试验的时间，陈耕和王小东赶到的时候，愕然的看到西飞自家的跑道的两边站满了前来看热闹的吃瓜群众，这就让陈耕有些理解不能的，尤其是那些抱着孩子前来看热闹的，更是让陈耕无法接受：“王总，那些抱着孩子的，他们就不怕对孩子的听力造成什么影响？”
　　“能有什么影响？”王小东一脸的不以为然，他觉得陈耕太小题大做了：“不光是我们西飞，陕飞、沈飞、成飞……国内的这些航空工业企业，谁家不是让孩子从小就接受熏陶？放心吧，没事。”
　　“……”
　　陈耕登时无语：还能这么“熏陶”的？
　　不过既然人家自己都不在意，而且长大的孩子似乎也没有听力有问题的，陈耕自然也就没有理由多管闲事，他将注意力转移到了跑道尽头那架发动机已经启动、正在预热、样子有点像是B—52、然后还长了个透明鼻子的4发版H6上面……
　　很巧，也不知道是不是王小东特意安排的，在这架H6-4（4发版的H6，我们暂时就叫它H6-4了）的旁边还停放着一架“正版”的H6，与这架“正版”的现役H6相比，这架H6-4明显要大出来不少，机身要粗的多，机翼也要更长。
　　除了个头更大了之外，H6-4最显著的变化就是机翼下面多出了8个武器挂架——挂架并没有安装，但可以明显的看到接口。
　　另外按照当初自己的建议，H6原发动机舱的位置果然还保留了，只不过进气口的位置做了修形，不但堵住了，而且形成了一个光滑的气动面。指着这个位置，陈耕向王小东问道：“王总，H6原来的发动机安装位置，现在是改成什么了？油箱吗？”
　　“暂时是油箱，”王小东解释道：“不过也可以根据需要设计成弹舱……这个要根据具体的需要来。”
　　陈耕点头：“了解。”
　　意思就是如果H6-4真的能够装备军队，如果军队追求的是大航程，那这个位置就是油箱，如果追求的是大载弹量，那么这个位置就是弹舱，如果要求兼顾，那说不定上半部分是油箱，下半部分是弹舱……做一个分隔而已，没什么难的。
　　“那原来的弹舱的位置呢，”陈耕接着问道：“能不能安装旋转挂架？”
　　“当然，”说起这个，王小东一脸的自豪：“机身大了，如果弹舱的空间不能跟着一起变大，我们西飞岂不是太废物了？”
　　别看王小东此前在陈耕面前一个劲的“哭穷”，可对于能够做出H6-4，王小东、整个西飞上下乃至航空工业部的很多领导都是很得意的：这可是华夏第二架最大起飞重量超过100吨的飞机，而且在100吨的基础上超过的不是一点半点，是超过了很多，最大起飞重量达到了125吨！
　　非但如此，考虑到此前陈耕说过的要以“tay”MK650为基础研制更大推力的发动机，眼前的这架H6-4其实并不是“完全体”：如果陈耕真的能够拿出一款最大推力在100KN的涡扇发动机，H6-4的最大起飞重量可以达到150吨！
　　王晓东没说的是，这还是第一代的H6-4，事实上在做H6-4项目之处，西飞就考虑到了将来升级和改进的可能，已经为第二代、第三代的H6-4做好了规划，而按照西飞的规划，只要项目进展顺利，第三代的H6-4将会装备四台推力为110KN的发动机、最大起飞重量在180至190吨的轰炸机。
　　如果真的能够实现这个目标，也就意味着西飞将作出一款准200吨级的、具备12000公里以上航程的、真正的战略级的轰炸机。
　　不过，现在说这些都太早了，如果连第一代的H6-4都没办法正式装备，以后的第二代、第三代自然也就无从谈起。
　　陈耕可不知道这其中还有这么多的弯弯绕绕，他笑着点了点头。
　　也是在这个时候，跑道尽头传来的发动机轰鸣声猛然大了起来，陈耕急忙抬头，正好看到跑道尽头的那架H6-4松开了刹车，开始缓缓的移动。
　　“注意，开始准备加速了。”一旁的王小东大声提醒道。
　　陈耕点点头，不用王小东提醒，他也知道。
　　“嗡……”
　　随着飞行员再次推动节流阀，发动机的轰鸣声猛然变的高亢起来，偌大的飞机的加速也猛然开始加快——如果说此前还是小步慢走，那么此刻，就已经变成慢跑了了。
　　看着这架开始加速的H6-4，陈耕下意识的抿了抿嘴。
　　在现场至少几百号人的注视下，这架H6-4的速度越来越快、越来越快，大概是因为只携带了少量燃油、同时还没携带任务武器的缘故，才跑了不到800米，飞机就已经有了明显抬头的迹象，前轮一动一动的要离地，如果不是飞行员及时的采取了制动措施，陈耕相信这架飞机已经起飞了。
　　看着刚刚要离开地面的前轮再次回到了地面上，陈耕忽然转头，向王小东问道：“王总，H6-4的首飞是什么时候？”
　　“呃……一个星期后，”虽然有些奇怪陈耕为什么会这个问题，王小东还是痛快的给出了回答，说完，他解释道：“这次的地面滑行试验后，要对飞机进行全面的检查，只要检查结果没问题，就可以进行首飞试验了。”
　　“一个星期是吧，”陈耕点点头，认真的说道：“那我等一个星期。”
　　一个星期而已，陈耕认为自己绝地不能错过这个亲眼目睹H6-4首飞的时刻，他甚至觉得自己已经有些迫不及待了。
　　王小东有些意外，他不明白陈耕为什么对H6-4的首飞这么重视，但这显然不是一件坏事，在最初的一丝错愕之后，王小东立刻答应了下来：“那好，接下来的安排交给我好了。”
第927章
H6-4的价值
　　1991年1月18日，下午3点20分。
　　王小东的办公室里，人声鼎沸，或者说……是乱成了一锅粥。
　　就在30多个小时以前，海湾战争爆发了，以美国为首的多国部队向号称“世界第三军事强国”的伊拉克发动了进攻。
　　战争一打响，整个战争的进程就让那些认为美国人将会“陷入第二次越南战争的泥沼”的全世界的军事专家们跌碎了一地的眼镜，以7架从美国本土路易斯安那州巴克斯代空军基地起飞的B—52轰炸机，经过长途奔袭后，向伊拉克境内发射了35枚AGM-86C远程巡航导弹，向伊拉克境内包括发电厂、输电设备和军用通信中心等在内的8个目标发动了攻击。
　　以这个攻击为序幕，在美国全新的高科技作战模式下，号称世界第三的伊拉克被打的溃不成军、毫无还手之力……
　　全世界的军事专家们都被狠狠的抽了一记耳光！
　　但这不是让西飞的一众领导们乱成了一锅粥的原因，让他们乱成了一锅粥的原因在于王小东办公室的电视画面上正在循环播放的录像带画面：一枚AGM-86C远程巡航导弹从一架B—52轰炸机的武器挂架上脱离、然后点火奔向远方……
　　这则录像是陈耕提供的，这也是国内第一次看到美国人是用什么方式打响了海湾战争的“第一枪”，而这个画面，让西飞几乎所有的高管们都震撼的无以复加：战争，还可以这么打？
　　王小东一脸晦涩难明的望着陈耕，说道：“陈先生，您在三年前就说过，在未来，像是B—52、图—95这种‘活靶子’级别的战略轰炸机还能够焕发第二春……”
　　在过去的两年多时间里，陈耕经历了一些不能写的麻烦，比如华美关系的剧烈变动等等，但好在，经过他的辗转腾挪，总算是走过来了。
　　“没错，这就是在新的高科技战争条件下，美国摸索出的远程战略轰炸机的全新使用方式、作战方式，”陈耕点点头：“美国军方在经过详细的分析之后认为，随着科学技术的发展，如果让大型轰炸机执行凌空轰炸任务，已经变的越来越艰难，而且随着航空技术和导弹技术的发展，大型轰炸机在敌人领空的生存也变的越来越艰难，在这种情况下，必须探索高科技战争条件下，轰炸机的全新应用方式……
　　就是这个！”
　　指了指录像带的画面，陈耕接着说道：“将大型轰炸机作为空中重型精确打击武器发射平台，在敌人的防空火力圈之外遂行远程精确任务，就比如这个B-52，最新型号的B-52H可以携带33吨的各类武器弹药，机腹的两个弹舱可以携带16枚AGM-86C，另外外置的两个武器挂架还可以再携带12枚，理论上可以携带28枚AGM-86C……足足28枚远程巡航导弹啊，老王你说，这会对敌人的关键节点造成什么样的打击？
　　如果是10架B-52H呢？又会给敌人造成什么样的打击？”
　　王小东已经看过了从B-52轰炸机上发射的AGM-86C远程巡航导弹从窗口钻进去、将伊拉克人的发电场给炸的漫天烟火的场面，这才有资格称之为“点穴”式的精确打击，一枚AGM—86C就能造成这么大的破坏，顺着陈耕的思路想下去，如果是10架B-52、总计280枚AGM-86C呢？
　　又会给敌人造成多大的打击？
　　深吸了一口气，王小东问道：“所以……陈先生，这就是当初您一力坚持要发展H6-4的原因？”
　　陈耕笑了两声，问道：“怎么样？现在觉得坚持下来，一切都值了吧？”
　　王小东没有回答，而是呵呵的笑了起来。
　　现在回想一下，陈耕当初之所以坚持要求继续发展H6-4，在没有得到中央财政的支持的情况下，哪怕是自筹资金也要继续搞这个飞机，恐怕是他在数年前就已经看到了今天。
　　再想一下，按照陈耕的规划，最终采用四台单台推力为100KN的发动机，H6-4的最大武器携带量可以达到25吨，虽然华夏现在还没有自己的远程巡航导弹，但在意识到了这种武器的厉害之处之后，将来肯定是要大力发展的。
　　而按照当初陈耕对H6-4的要求，机腹弹舱要容纳一枚可以装载6枚导弹的旋转挂架，机翼下面还要有至少4个挂点，其中内侧靠近机身的挂点要能够承受最大5吨的挂载重量，其余的挂点要承受2.5至3吨的重量，如果将内侧挂架做成二合一挂架理论上可以挂10枚，算上机腹内的6枚，那就是总计16枚远程巡航导弹。
　　虽然这只是理论数字，到时候到底能不能挂这么多还是个未知数，但怎么着也不可能低于10枚，哪怕是以10枚计，虽然还是没办法与美国人的B-52H的战斗力相比，但以每个轰炸机团装备18至24架H6-4来计算，一次出动，最少可以携带180枚至240枚远程巡航导弹对敌人发动外科手术式的远程精确打击……