动力之王(校对)第553部分在线阅读

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　　拉尔夫·罗宾斯爵士的身份，注定了他不可能轻易来华夏，说的直接一点，身为全球三大航空发动机制造巨头之一的罗尔斯·罗伊斯的董事长，拉尔夫·罗宾斯来一趟华夏，注定会受到过多关注的目光，政治成本很高。
　　但这不是问题，拉尔夫·罗宾斯不方便来华夏，陈耕可以去英国嘛，作为罗尔斯·罗伊斯公司在华合作伙伴的负责人，陈耕来英国拜访一下自己的合作伙伴、交流一下感情，这完全合情合理。
　　大家都是老朋友了，没有那么多的寒暄和客套，在一番简单的寒暄之后，拉尔夫·罗宾斯很快向陈耕表示了自己的态度：“费尔南德斯，我可以利用我的能量推动双方在这个项目上的合作，作为交换条件，这个项目必须是四方合作，而且其中一位合伙人必须是我指定的人选。”
　　陈耕心里明白，拉尔夫·罗宾斯口中所谓的他指定的合伙人，就是他的利益代言人。
　　拉尔夫·罗宾斯的这个条件稍微有点出乎陈耕的意料，但也没太出乎意料：对于拉尔夫·罗宾斯这种马上要离任的高管来说，利用权力还在自己手中的这最后的时间，为自己捞点好处，不是正常的吗？
　　事实上这种情况不但是正常的，在西方，只要你做的不过分，这种情况甚至是被默许的：马上都要退休的人了，你还不许人家捞点儿退休金？
　　听了拉尔夫·罗宾斯的这个要求，陈耕心里甚至轻笑：看来拉尔夫·罗宾斯真的很想在这个项目里面插一脚啊，以至于他急切的甚至连英国人最在乎的所谓“绅士风度”都有点顾不得了。
　　没有立刻回答拉尔夫·罗宾斯的问题，陈耕反问道：“你推荐的这个合伙人需要多少股份？还有，你能做到什么程度？”
　　听到陈耕的这个回答，拉尔夫·罗宾斯心中就是一喜！
　　他立刻说道：“至少20%。”
　　说完，拉尔夫·罗宾斯跟着补充道：“您会发现这20%非常值，只要你能保证罗尔斯·罗伊斯这边不必在这个项目上投钱，我会在不对罗尔斯·罗伊斯的正常研发工作有太大影响的基础上全力支持这个项目。
　　当然，为了让我在董事会上交待的过去，罗尔斯·罗伊斯至少要有30%的股份。”
　　“你要20%，罗尔斯·罗伊斯要20%，柯林斯·麦肯尼先生还要一部分，给商飞集团留下的还剩下了多少？”陈耕摇摇头：“爵士，你合作的诚意可不太够。”
　　财帛动人心啊，面对如此巨大的利益，拉尔夫·罗宾斯当然不可能轻易退让：“费尔南德斯先生，您要清楚一点，我们可是技术提供方，没有我协调出来的资源，您这个项目不可能陈宫。”
　　“错！”
　　拉尔夫·罗宾斯不肯退让，陈耕更不可能退让，他冲着拉尔夫·罗宾斯晃了晃食指，神态悠闲：“爵士，您首先要搞明白一件事，那就是我才是这个系列的APU产品的生产方和市场提供方，除了我，没有人能够保证APU独占华夏市场；
　　其次，除了我，也没有人敢保证将来生产的发动机的成本不比大陆、莱康明和rotex同等功率的活塞发动机高多少，我敢和您打赌，没有人可以做到这一点，赌多大都可以，我是独一无二的，而技术的提供方却并不是独一无二。
　　现在，我有这么大的、如此独特的优势，竟然只能有不到40%的股份？
　　开什么国际玩笑？！”
　　“……”
　　拉尔夫·罗宾斯不说话了。
　　就像是陈耕说的那样，在生产和销售这两件事上，他无可替代，绝不可能绕开它，但作为技术提供方的罗尔斯·罗伊斯、自己以及柯林斯·麦肯尼，却不是无可替代的，如此一来，这个股份比例就有点尴尬了。
　　但想让拉尔夫·罗宾斯放弃这份丰厚的收入那也是不可能的，既然拉尔夫·罗宾斯不可能放弃自己想要的那份收入，而身为双方合作的轮值首席工程师的柯林斯·麦肯尼也不可能放弃这个机会，那么……
　　“如果这样的话，我倒是有个建议……”
　　抬头望着陈耕，拉尔夫·罗宾斯说道。
　　“哦？”陈耕挑了挑眉毛，露出感兴趣的神色。
第826章
只要你能搞出来，我就要
　　虽然房间里并没有其他人，但拉尔夫·罗宾斯还是下意识的压低了声音：“既然这样，为什么我们不甩开罗尔斯·罗伊斯呢？”
　　“哦？怎么说？”陈耕感兴趣的挑了挑眉毛：“怎么操作？”
　　对于拉尔夫·罗宾斯的这个建议，陈耕其实一点都没感觉到意外：资本家嘛，金钱至上，面对这么一个赚大钱的、说不定可以让自己从此咸鱼翻身的机会，你能指望一个职业经理人有多高的节操？
　　“您现在最担心的问题不就是柯林斯·麦肯尼先生的离职影响到罗尔斯·罗伊斯与商飞集团的友谊么？现在这个问题简单了，”拉尔夫·罗宾斯说道：“我可以批准柯林斯的离职手续，我甚至可以利用自己在罗尔斯·罗伊斯的影响力，说服董事会以‘有偿合作’的方式，协助你们运作这个项目。”
　　按照拉尔夫·罗宾斯的这个建议，罗尔斯·罗伊斯在这个项目当中就是纯粹的拿钱办事、不享受之后分红的待遇了，这个项目真正的股东只有三个，分别是商飞集团、拉尔夫·罗宾斯以及柯林斯·麦肯尼。
　　或许你要问了，罗尔斯·罗伊斯的董事会能答应这个条件？
　　这就是拉尔夫·罗宾斯的价值所在了，他凭什么能够在这个项目当中拿股份，凭的就是他来搞定罗尔斯·罗伊斯集团；
　　拉尔夫·罗宾斯搞定了罗尔斯·罗伊斯集团，为柯林斯·麦肯尼的离职扫清了障碍，之后就是柯林斯·麦肯尼一展才华的时候了；
　　当为柯林斯·麦肯尼为核心、以商飞集团的设计和工程技术人员完成了核心机以及涡轴、涡扇以及APU辅助动力系统的设计，商飞集团就负责这三大系列产品的生产、销售已经之后的售后服务。
　　这就是拉尔夫·罗宾斯爵士提出的新的合作框架。
　　少一个人来分钱当然是好事，陈耕当然不会反对，至于拉尔夫·罗宾斯能不能搞定罗尔斯·罗伊斯的问题，反正他自己是把话说出来了，搞不定那也是他的事，谁真的以为自己好欺负，那就试试好了。陈耕点点头：“可以，我没意见，那么具体的股份比例呢？”
　　拉尔夫·罗宾斯毫不犹豫的道：“还是20%，不变。”
　　聪明人啊，难怪这家伙能够在罗尔斯·罗伊斯集团董事长的位置上一呆就是这么些年。陈耕也痛快的表示：“那就这么说定了。”
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　　接下来，整个项目的进展相当顺利，在拉尔夫·罗宾斯的亲自过问下，柯林斯·麦肯尼的辞职过程一切顺利，罗尔斯·罗伊斯方面的HR部门并没有为难柯林斯·麦肯尼，表示只要柯林斯·麦肯尼在三个月内将工作交接完毕、并且只要不违反双方此前劳动合同当中的竞业回避约定，他就可以自主选择自己喜欢的工作，也就是说，只要柯林斯·麦肯尼离职后不去通用电气、普拉特·惠特尼、普拉特·惠特尼加拿大、艾利逊、联合信号等合同当中规定的那几家公司任职，他随便去什么公司都没问题。
　　而陈耕，则需要说服华夏航空工业的主管部门，当商飞集团的APU系列产品完成设计定型、并且最终量产之后，在今后生产的机型上面陆续普及APU产品。
　　“飞机的APU辅助动力系统？你们准备做这个玩意儿？”听完陈耕的设想，郭文祥惊讶的不得了：“这东西别看着小，可据我所知对可靠性方面的要求很高啊。”
　　华夏大大小小的飞机，从运7、运8到轰6，为什么无一例外的没有装备APU辅助动力系统，取而代之的是压缩空气瓶以及电机？不是因为华夏不知道APU系统的好处，而是华夏自己的航空发动机技术不过关。
　　当若干年后，我们的WS-10A发动机开始大量装备成飞的J10系列战斗机、沈飞的J11B、J16系列重型战斗机、我们的WS-18开始取代俄罗斯的AL-31F装备H6K“战神”、甚至有传闻开始装备Y20战略运输机，WS-13也开始装备“枭龙”的时候，整个华夏的航空发动机工业一片欣欣向荣，我们正在向更大涵道比、油耗更低的大型商用航空发动机CJ1000进军，虽然网络上有很多喷子喷华夏的航空发动机工业跟美国人还有五十年的差距、一辈子都追不上，但这些喷子绝对不会知道80年代的华夏航空工业、尤其是航空发动机工业是个什么样子的。
　　当西方战斗机已经全面普及了涡轮风扇发动机、并且发动机寿命已经先后突破了3000小时、4000小时乃至5000小时大关的时候，80年代的华夏航空工业，还在为了让我们仿制的苏系涡喷发动机的寿命突破800个小时而苦苦努力着。
　　至于高可靠性、可以在12000米的高度协助飞机启动发动机的APU辅助动力系统，更是一个想都不敢想的东西。
　　你问既然政府知道APU是个好东西，那为什么不花钱买？
　　知道这一时期的西方国家，一套APU系统的报价是多少么？
　　知道国内有多少行业等着引进国外先进的产品、生产技术和生产设备么？
　　“军队需要忍耐”、“军工系统需要忍耐”的说法，绝不仅仅还是说说而已。
　　所以，谁都知道APU是好东西，也知道有了这个东西，飞机的整体安全性上升的绝对不仅仅是一个台阶，但没办法，一分钱难倒英雄汉，现在听陈耕说商飞集团准备搞APU辅助动力系统，郭文祥的眼睛都绿了。
　　“您说的没错，可靠性是APU辅助动系统最看重的东西，”陈耕笑着点头：“所以我请回来了罗尔斯·罗伊斯的前轮值首席工程师柯林斯·麦肯尼先生，让他来担任我们公司APU系统的首席工程师。”
　　郭文祥瞬间动容：“你请来了柯林斯·麦肯尼？”
　　作为华夏航空工业的主管负责人，郭文祥当然知道柯林斯·麦肯尼的大名，毫不客气的说，柯林斯·麦肯尼的水平，给整个华夏的航空发动机工业当老师都绰绰有余，请这么一位大神来华夏工作？在这之前，整个华夏根本就没有人敢这么想——做梦都不敢这么想。
第827章
姓陈的，咱们走着瞧
　　在这之前，根本就没人敢奢望着能够把柯林斯·麦肯尼这种大师级的航空发动机专家请来华夏工作，可现在，陈耕居然说他请来了柯林斯·麦肯尼？
　　如果不是和陈耕打了太长时间的交道，极为熟悉陈耕的为人和性格，郭文祥几乎都要拍案而起了：吹牛也要有点谱好不好？
　　可现在，望着一脸认真的陈耕，一种极度的狂喜从郭文祥心底里冒了出来：莫非……陈耕真的做到了？
　　“陈先生，您……您真的把柯林斯先生请来了？”因为太过激动，郭文祥的声音甚至带着一丝细微的颤抖。
　　“是，”陈耕点点头，不等郭文祥开口询问他就主动解释道：“前些日子我们商飞集团不是成立了一个专门做小型航空动力的子公司么，这个子公司就是为了与柯林斯先生合作而成立的，柯林斯先生正式到任之后，将会拥有这家子公司20%的股份……”
　　陈耕的话还没说完，郭文祥就连连点头不停：“没问题，没问题，应该的，应该的……”
　　此前陈耕决定成立一家专门从事100马力至300马力的小型涡轮螺旋桨以及涡轮轴发动机的研发制造的子公司的事情，身为商飞集团大股东的航空工业部自然是知道的，对于陈耕的决定，虽然大家都不理解，但也没有人反对：谁觉得自己的商业头脑比陈耕厉害的，自己站出来……自然没有人敢站出来。
　　现在，听了陈耕的这番话，郭文祥觉得自己终于明白了陈耕的良苦用心：原来陈耕的目标是在这里！
　　至于陈耕给了柯林斯·麦克尼20%的股份这件事，只要柯林斯·麦肯尼真的能够帮华夏做出一款出色的、可靠的APU辅助动力，这点股份完全不是问题！
　　说完，郭文祥略略一顿，接着说道：“只要你们的APU产品能够通过我们的测试，今后国内生产的10吨级以上固定翼飞行器，以及5吨级以上旋翼飞行器上，都会陆续普及和安装APU辅助动力系统，当然……”
　　说到这里，郭文祥有点不好意思：“我们从你们公司采购的APU，只能支付RMB。”
　　“当然。”
　　陈耕也没指望华夏方面能够以美元来支付APU的采购费用。
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　　接到陈耕的“华夏政府同意在通过测试之后将会小批量采购APU产品，在经过一段时间的试用、确定没有问题后就会全面普及APU”的通知之后，柯林斯·麦肯尼和卡尔夫·罗宾斯立刻行动起来。
　　柯林斯·麦肯尼很快向罗尔斯·罗伊斯董事会提交了辞职申请书，希望离开罗尔斯·罗伊斯。