动力之王(校对)第503部分在线阅读

　　虽然陈耕对RB199这个发动机很心动，但他并没有怎么考虑，就婉拒了那些看到别人吃肉自己眼红的家伙们提出来的建议。
　　原因么很简单，RB199的技术的确很先进，但自己拿来干嘛？
　　只是，面对陈耕的拒绝，那些此前没从陈耕这儿得到好处的家伙不肯干了：凭什么别人吃肉，我们连口汤都喝不上啊？
　　一时间，陈耕被某些人缠的颇有些焦头烂额。
　　就在陈耕焦头烂额的时候，远在华夏，一场对我国某战略装备有着深远意义影响的会议也正在进行着……
　　“经过我们专家组的计算，如果用四台商飞集团生产的‘tay’MK650发动机替换掉H6上的那两台涡喷8发动机，整机的总推力将从现在的9500公斤*2提升至6450公斤*4，推力增加整整6580公斤；
　　其次，四台‘tay’MK650-8C发动机的总重比两台涡喷8发动机的总重还要低1350公斤，也意味着通过换发，H6飞机将瞬间减重1350公斤；
　　再次，根据商飞集团提供给我们的‘tay’MK650-8C发动机的数据，这款发动机的燃油消耗率在0.51kg/（daN·h）至0.72kg/（daN·h）之间，相比于涡喷8发动机1.02的燃油消耗率有了显著的降低，这意味着在同等载油量的前提下飞机的航程将增加至少40%。
　　以81年刚刚交付部队使用的H6C机型为例，H6C的最大航程为5730千米，增加40%，最大航程可以达到8000公里，如果再考虑到整机减重的因素，最大航程有望达到8300公里。
　　如果是我们正在进行技术鉴定的H6D，通过换装‘tay’MK650-8C发动机的方式，最大航程将有望超过6500公里，将大大增强该款机型的综合作战实力、巡航时间以及部署时的灵活程度；
　　再比如上级领导命令我们以H6为基础研发空中加油机，根据我们的测算，在1000公里作战半径内、空中持续盘旋2个小时的典型作战模式下，用H6改装的空中加油机只能提供18吨左右的空中加油能力，但如果把发动机替换为‘tay’MK650-8C，同样的作战模式下，H6空中加油机的空中加油能力将有望提升至22吨；
　　如果采用此前的二号H6I方案（换装‘斯贝’MK512-5W民用涡扇发动机的H6验证机，翼吊4台斯贝发动机）的设计，将原涡喷8发动机舱和进气口改装成油箱，最大空中加油能力甚至有望提升至30吨……”
　　随着专家组的介绍，西飞整个领导班子的所有成员们也都面色严肃，不停的在纸上写写画画，记录着自己认为的重点。
　　在78年改革开放之后，华夏开始进行艰难的经济战略转型，很多军工企业、军工单位的日子一下子难过起来，但西飞不同，作为华夏国防战略安全的重要支柱企业之一，虽然西飞也受到了一定的影响，但却是国家重点保障的国防科工单位，辆个最明显的例子就是：西飞对运七和H6这一民一军两款飞机的改进工作从未停止过。
　　运七就不说了，单单说H6：
　　可以投掷核弹的H6甲的改进工作正在紧锣密鼓的进行（此H6甲并非是60年代执行核试验投弹任务的那个H6甲，60年代执行核试验投弹任务的H6甲是以苏联原产图16进行改装的，这个H6甲是西飞自产的H6的核弹投弹机型），国家重点保障所需经费；
　　HG6（轰炸干扰），1980年首飞，去年年底完成技术鉴定、交付空军使用；
　　H6C，1981年3月首飞成功，同年7月首批H6C飞机交付部队；
　　H6D，我国首款空舰导弹载机，首架飞机于1981年6月完成总装，8月完成首飞，10月转交空军进行试飞试用，之后，根据首架H6D暴露出来的一系列问题，对第二H6D进行了一系列的改进和升级，并于去年8月完成总装，次月完成首飞，现在一切顺利，按照工程节点计划，明年年底就可以就可以召开机型鉴定会；
　　HU6，鉴于七十年代末八十年代初的连续发生多场著名的空战中，空中加油机都发挥了巨大作用，一直对此跟踪研究得十分仔细的华夏空军，意识到我们也应该发展自己的空中加油机，并且在81年9月正式将发展空中加油机列入“七五”期间的空军武器装备发展规划，并且，西飞厂在去年年底开展了预研和方案论证工作……
　　所有的这些都证明，即便是在共和国进行经济转型最困难的时代，作为共和国国防基石的西飞，其科研活动都受到了重点保障和照顾，何凯之所以敢打陈耕的“tay”MK650-8C的主意，也是因为这个带来的底气。
　　“好，感谢专家组的介绍，”专家组的介绍停下后，何凯终于开口了：“现在大家有什么想说的，尽管都畅所欲言。”
　　“我先来吧，”何凯的话音刚落，西飞发动机厂厂长刘伟第一个先发了言，作为直接受影响者，他当仁不让：“厂长，我个人坚决反对使用商飞集团的发动机。”
　　“哦？”何凯有些不高兴，他想到了会有反对的声音，但没想到反对的声音这么激烈：“为什么？”
　　“因为MK650发动机是商飞集团的，而商飞集团的老板是陈耕这个美国人，”刘伟的理由格外的强大：“虽然MK650发动机的技术参数看上去很不错，可我们必须牢记一点：如果我们的新H6采用了美国人的发动机，那么我们的敌人完全可以根据这个测算出我们飞机的性能……”
　　“刘伟同志，你少给我来扣帽子这一套！”不等刘伟说完，何凯的一张脸已经阴了下来：“因为MK650是陈耕这个美国人生产的，所以我们的H6坚决不能用这个发动机？别告诉我你不知道我们国家在商飞集团占有超过半数的股份！
　　怕被别人知道了我们飞机的性能？我们国家还准备从美国引进F5、F14和F16战斗机呢，而且现在正在考察法国人的幻影战斗机，如果是按照你的说法，那更不安全、更不该引进！什么国家安全，别以为我不知道你是怎么想的，难道上级首长还没你刘伟聪明？你不就是担心你们发动机厂那边受到影响么？”
　　刘伟的一张脸顿时一阵红一阵白，讷讷的一时间说不出话来。
　　是的，刘伟的理由乍一听来似乎确实有那么一点道理，但仔细一分析，其实根本站不住脚：因为“tay”MK650-8C这款发动机是陈耕这个美国人生产的，所以就不能引进？什么狗屁逻辑，我们华夏在商飞集团可是占着过半数的股份呢，那还有什么好担心的？
　　而且，既然我们敢买美国人的飞机，我们都不担心对飞机的性能了若指掌的美国人、法国人如何如何，还用担心从陈耕这里买到的发动机？
　　狗屁！
　　一切不过是部门利益作祟而已，西飞发动机厂是H6轰炸机的引擎：涡喷8的生产单位，如果H6换装商飞集团生产的“tay”MK650-8C发动机，西飞发动机厂怎么办？这是活生生的被砍掉了一条腿啊。
　　但刘伟也不是没有同盟军，另外一位副厂长帮着说了句话：“老何，老刘的话虽然有失偏颇，但从另一个角度说，也不是没有道理，当年我们用‘斯贝’MK512-5W发动机做的那个H6I项目，飞机整体性能表现表现确实非常优秀，但四台进口的‘斯贝’发动机比咱们H6飞机的出厂价还贵，而且发动机不但需要花费宝贵的外汇购买，零备件的供应也是个麻烦……”
　　“老郑，你这话说的可不对啊，”不等郑副厂长把话说完，何凯就笑了，他顺手点上一根烟：“当年的H6I项目为什么会失败，你说的这些都对，可商飞集团现在可是在国内，咱们向商飞集团买发动机，只需要花RMB就可以。
　　至于价格方面，我和陈耕先生也沟通过，比咱们的涡喷8贵是肯定的，但绝对比英国原产的‘斯贝’MK512和‘tay’MK650便宜的多，最重要的是，买他们的发动机可不用申请宝贵的外汇……”
　　眼看着局面有点僵，最擅长做思想工作的党组书记谢伟平笑呵呵的开了口：“老何，老何，别这么激动，嗯……发动机的事情咱们暂且先放一放，……老徐，你是H6的总设计师，如果新的飞机采用四台MK650发动机，飞机的重心可就全变了，飞机的整体气动布局、重心都要重新设计，你们有没有想过飞机要怎么修改？工程量又有多大？”
　　H6现在使用的涡喷8发动机长5.31米，直径1.4米，重3100公斤，“tay”MK650发动机的直径是1.143米，长度更是只有2.9米，自重是1400多公斤，不管怎么改，飞机的重心都出现了巨大的变化，这工作可不好做。
　　“这个，因为有此前设计和改装H6I的经验，技术方面我们有信心，至于整体的气动外形，我们初步设计了三种气动外形，”徐总工推了推眼镜，说道：“一种是基本保持现在的气动布局不变，但由现在的翼根发动机舱安装单台发动机改为安装两台发动机；一种是类似波音707的翼吊4台发动机；一种是类似美国B52轰炸的机翼吊发动机方式，两台发动机为一组，每侧机翼设置一个悬吊点。”
　　说着，徐总工打开自己的文件夹：“这是我们做出来的效果图，大家可以看一下。”
第749章
世易时移
　　三张效果图，准确的描绘出了西飞H6研发部门对新H6的设想。
　　第一张图很H6，猛一看和现款H6没什么区别，只是发动机舱原本的位置需要安置两台发动机的缘故，导致整个发动机舱往外延展了一个发动机的位置，从正面看上去很像些英国人的“火神”轰炸机的感觉，发动机被深埋在了左右机翼的翼根深处，只留着两个硕大的进气口；
　　第二张图，看上去像极了波音707，每只机翼下面以翼吊的方式悬挂着两台发动机，只是相比于波音707的下单翼结构，这架H6是明显的中单翼；
　　第三张图，这款H6轰炸机看上去简直就像是美国B52战略轰炸机的mini版，发动机是与B52轰炸机一样的翼吊、每两台发动机为一组的布局方式，不过与B52总计四组八台发动机的组合不同，这架H6的发动机总共是两组四台。
　　看完了设计图，大家的表情没什么变化，效果图而已，甚至说是设想图也没问题，只是一种纯粹的技术路线的考虑，完全不能说明什么，不过总的来说还是在现有H6基础上的小修小改，并不涉及对机身整体结构的大幅修改，以西飞研发H6的经验，不管是将发动机改为何种安装方案，这完全不是问题。
　　何凯也是如此，他点点头向徐总工问道：“老徐，你们是怎么看的？”
　　“如果一定要让我从现在三款发动机布局当中选一个的话，我比较倾向于三号图的翼吊方案，”在体制内，每个人都要为自己说的话负责，比如此刻，在说完自己的倾向性之后，徐总工随即对自己为什么倾向于三号发动机方案做了解释说明：“之所以选择翼吊方案，一个原因是商飞集团的“tay”发动机的长度与涡喷8差了差不多2.4米，如果依旧采用现款H6发动机的安装位置，飞机的重心、进气道等等都需要重新计算和设计，工程量很大。
　　相反，如果采用翼吊方案，就简单的多了，我们完全可以采用民航飞机以及B52的进气设计理念，整个工程量也要小的多。
　　此外，还有一点是，何总您此前不是说过除了‘tay’MK650之外，商飞集团将来还会有85KN级乃至110KN级的改进型‘tay’系列发动机吗？如果采用翼吊方案，将来如果有换发的需要，就不需要对机身再一次进行修改、设计，之需要重新设计发动机的外壳整流罩就行了，工程量缩小了很多……”
　　说到这里，徐总工两眼都在放光，可下一刻，不知道，他眼中的光芒又暗淡了下来，苦笑一声，说道：“可是何总，上级领导不可能批准咱们这么做吧，哪怕MK650发动机国产了，估计也不便宜……”
　　徐总工真正的意思是：在国家当前的总方针、总战略下，咱们对H6进行一些小修小改也就罢了，但如果是这种程度的修改，上级领导能同意吗？
　　西飞是亲亲儿子是没错，可亲亲儿子在享受着“父亲”给予的关爱、纵容乃至宠溺反对同时，也意味着“儿子”事事都要请求“父亲”的恩准。
　　何凯却是笑了：“只要不用外汇，其他的都好说，至于上级领导是否批准咱们的项目，呵呵……虽然国家现在是以经济建设为主，可对于战略性武器装备的发展，上级领导什么时候有丝毫犹豫过？”
　　这是大实话！
　　当1978年，国家做出了以经济建设为核心、坚持改革开放的决定之后，大手笔的砍掉了很多军工项目，但对于那些可以称之为国家战略安全基石的项目，却从来没有丝毫的犹豫和迟疑，反而是更加重视，比如核潜艇，比如潜射弹道导弹，比如H6的一系列改进型、比如航空航天技术……
　　尤其是核潜艇和潜射弹道导弹技术，更是国家最优先保障的项目。
　　我国从60年代就将中程潜地固体导弹技术列为国家必须掌控的战略级技术，经过十多年的发展，1982年10月12日，第二枚中程潜射导弹的水下成功发射，让华夏成为了世界上第五个掌握了潜射导弹技术的国家，随后，国家又开始马不停蹄的进行核潜艇与导弹“艇弹合一”技术的研发。
　　核潜艇技术和潜射导弹技术是如此，H6轰炸机项目作为优先级仅次于核潜艇、潜射导弹以及战略弹道导弹的技术，自然也享受着超高的保障待遇，当年的H6I好不好？当然好，相比于搭载涡喷8发动机的“原版”H6，搭载了4台“斯贝”MK512-5W涡扇发动机的H6I在航程、最大载弹量、燃油经济性等方面几乎是全方位的超出，之所以最终还是取消了H6I项目，关键的原因不是因为这个飞机不好，也不是发动机太贵，更不是买发动机需要用到外汇，而是发动机没掌握在自己手里。
　　一款堪称国家战略安全基石的军事装备，核心子系统竟然没掌握在自己手里，这等于被别人握住了自己的蛋蛋，这不是开玩笑么？没这么玩的！
　　但现在商飞集团掌握了更先进的“tay”MK650-8C发动机的制造技术，那就是另外一回事了，只要这款能够实现自主国产，价格什么的都好说……说的透彻一点，你一年采用几台发动机？再贵能贵到哪儿去？这种装备，最核心的关键就是四个字：自主可控！
　　何凯是知道当初上面是如何看重H6I的大航程的，既然发动机马上就可以实现自主可控了，那么……
　　嘿嘿……
　　将心中的那点儿小得意小心的藏好，何凯清了清嗓子：“老徐，你回去之后写一份文件，嗯，关于三号方案和后续升级的。”
　　“啊？”
　　徐总工一愣，随即下意识的看向发动机厂的厂长刘伟，然后有看向何凯，意思很明确：老大，如果我们采用了商飞集团的发动机，发动机厂那边怎么办？毕竟发动机厂是咱们西飞的亲儿子啊。
　　与此同时，刘伟也在紧张的注视着何凯。
　　由不得他不紧张啊，这可是关系到发动机厂上千号老少爷们们吃饭的大事。
第750章
分歧
　　“发动机厂那边……”
　　何凯看了刘伟一眼，下意识的停顿了一下。
　　别看何凯刚刚对刘伟不客气，可再怎么说发动机厂也是西飞最重要的核心单位之一，一旦这件事解决不好，发动机厂那边出了问题，那也是够自己喝一壶的……上级领导一句话就能噎死他：何凯同志，你考虑问题的时候有些不够全面啊。
　　这几乎就是指着他的鼻子质疑他的领导能力问题了？
　　“如果上级领导同意我们研发基于商飞‘tay’MK650-8C的发动机的H6……”沉吟了一下，何凯说道：“我会跟陈耕商量一下具体的合作事宜。”