动力之王(校对)第491部分在线阅读

　　陈耕二话没说，直接拿起电话打了出去，少顷，电话接通，寒暄了几句之后，陈耕直接说明了来意：“丁副使，有个事情要麻烦您。”
　　“有什么事你尽管说，”丁海军立刻说道：“能帮的我们肯定帮。”
　　“是这么回事，”陈耕说道：“我们AMC准备参加明年的世界汽车拉力锦标赛，需要设计一款专用的赛车，因为牵扯到空气动力学方面，需要吹风洞，您能不能帮我问问领导们，可不可以租个小型的低速风洞？嗯，大概需要三个月。”
　　风洞？
　　丁海军当然知道风洞是什么玩意儿，飞机、导弹这些玩意儿都需要吹过风洞才能设计定型，但一辆汽车竟然也需要吹风洞？这让丁海军有些惊讶，但惊讶归惊讶，吹个风洞而已，算得了什么事？他立刻点头：“成，我帮你问问，估计问题不大……不过国内这会儿是晚上，估计要到明天才能给你消息了。”
　　“好的，麻烦了。”
　　“咱们谁跟谁，用的着这么客气么，”丁海军轻笑一声，他的心情相当好：“你放心，这事儿我帮你盯着。”
　　人就是这样，一直以来陈耕都没怎么请国内帮过忙，现在陈耕这冷不丁的一开口，丁海军非但没有感到不高兴，反而挺开心的。
　　挂了电话，陈耕对勒克莱尔·霍纳耸耸肩：“成了。”
　　“这就成了？”勒克莱尔·霍纳目瞪口呆。
　　陈耕和丁海军的对话全程用的中文，勒克莱尔·霍纳是一个字都没听懂，只以为自家老板只用了一个电话就搞定了风洞的事，顿时对陈耕佩服的五体投地。
　　“还要多麻烦？”
　　陈耕二话不说就开始装逼。
　　虽然陈耕提前把牛吹了出去，但情况完全在陈耕的意料之中，借用个风洞而已，在接到大使馆的汇报后，领导一听，嗨，不就是一个小型的低速风洞么，小事！
　　现在国家的军备发展放缓，国家耗费巨资建设的风洞群不但就那么闲着，还得掏大笔的养护费用，领导当即表示：租什么租，小陈既然有需要，用就是了，给个电费和维护费就行，租金什么的就算了。
　　至于期限，领导表示：三个月够做什么的？不用赶进度，什么时候用完算什么时候，我们不催。
　　……………………
　　搞定了风洞，剩下的事情就属于“只要有钱，一切问题都不是问题”的范畴，勒克莱尔·霍纳一头扎进了车队的筹备当中，而陈耕则一头扎进了由AMC汽车工程院、魔爪、考斯沃斯以及Prodrive组成的赛车研发联合小组。
　　论起在动力系统方面的造诣，陈耕明显不如考斯沃斯；论起在底盘调校和设定方面的水平，陈耕与莲花出身的Prodrive更是不能比，但陈耕有着超越这个时代30多年的眼界和经验啊，哪怕他没有赛车设计的经验，可没吃过猪肉，还没见过猪跑？
　　更别说他对帮助狼堡连夺2013、2014两个年度总冠军的polo
R
WRC赛车相当的熟悉（实际上，POLO
R
WRC帮助狼堡连夺2013至2016年的四个年度WRC总冠军，可惜，陈耕的2015年还没过完就回来了），考斯沃斯和Prodrive的工程师们一开始对陈耕的建议并不是很以为然，可当陈耕提出的建议逐一被证明不但能够显著提升赛车性能、并且还并没有超出WRC的规则框架之后，接下来的一切就都顺理成章……
　　“驱动方式必须使用四轮驱动，大家请记住，我们的fairy
R
WRC赛车就是基于fairy
R打造的，而fairy
R就是一辆四驱结构的小钢炮。”
　　在这之前，欧洲的底盘工程师和驱动工程师们是极度排斥四驱这玩意儿的，但当奥迪的quattro赛车在去年的WRC上拿到年度车队总冠军和年度车手总冠军的双料冠军之后，虽然欧洲的汽车工程师们依旧认为四驱赛车是个取巧的玩意儿，但终于不再认为四驱是异端了。Prodrive的工程师表示：“好吧，四驱就四驱，但问题是我们没有四驱系统……”
　　“我们有，”陈耕说道：“我们的GTR跑车就搭载着一套我们因其为傲的四驱系统，并且我们将这套四驱系统的简化版本移植到了正在欧洲销售的都市游牧民身上。”
　　“但是民用的四驱系统根本没办法参加激烈的赛事……”
　　“事实上，AMC已经完成了竞技级的四驱系统的开发工作。”陈耕表示你根本不知道我们的技术底蕴有多么强大：“而且四驱结构的fairy
R（四眼polo
R）不日就会正式上市销售。”
　　“……”
　　Prodrive公司的工程师们心里有一万句MMP想要对陈耕讲：有这玩意儿你怎么不早说……
　　陈耕话题一转：“另外对于空气动力学方面的设计，我有个建议……”
　　……………………
　　“嗡嗡……”
　　伴随着一阵高亢的、由远及近的发动机咆哮声，一辆涂装成黑色、但引擎盖、车侧以及车顶位置都涂装有醒目的、“魔爪”标志性的爪痕的赛车，飞快的从拐角闪出来，伴随着一阵刺耳的刹车声，这辆赛车“嘎吱”一下停在了陈耕和勒克莱尔·霍纳的跟前。
　　车子一停下来，勒克莱尔·霍纳就立刻冲上去，兴奋的大喊：“3小时06分33秒，罗姆，这个成绩比你去年快了足足4分钟！”
　　“快了4分钟？！”罗姆愣了一下，难以置信的道：“我感觉是比去年快了一些，但是……4分钟？！”
　　罗姆，也就是此前那位蓝旗亚车队不准备续约的后备车手，说起来也可怜，罗姆的实力其实还算不错，但无奈在沃尔特·罗尔和汉米·米克拉这两位WRC当红车手坐镇的蓝旗亚车队，他只能算是个弟弟，属于“放个屁都要小心翼翼的一点点挤出来，不敢敞开了放”的那种，可到了AMC车队，这个蓝旗亚车队的弟弟立马就成了车队的当家车手。
　　有充足的资金做保障，有prodrive和考斯沃斯的经验丰富的工程师，再加上几位车手接力式的测试，fairy
R
WRC赛车的研发进度可谓一日千里，再加上可以无限制使用的风洞，只用了三个月，AMC的WRC战车：fairy
R
WRC就完成了设计定型，而今天，就是fairy
R
WRC的最后一次实地适应性测试，只要这条路跑下来，车子没什么问题，那车子就可以定型了。
　　“是的，”勒克莱尔·霍纳开心的连连点头：“就是4分钟，严格来说是4分11秒多一点，把这个成绩套进去年的比赛，你可以排在第四……罗姆，对赛车你感觉如何？”
　　“非常不错，头儿，我感觉好极了，”罗姆兴奋的对勒克莱尔·霍纳说道：“车子的反应很敏锐，尤其是四驱系统，上帝，我感觉就算是在卡尔斯塔德的冰雪路面上我也能跑出一个比此前好的多的成绩……上帝啊，难怪去年奥迪车队能够拿到车手和车队的双料年度总冠军，四驱系统用来跑山路实在是太爽了，就是在漂移的时候的技巧和后驱车不太一样，我还需要再练习一下。”
　　听到罗姆这么说，勒克莱尔·霍纳脸上顿时露出了笑容，他立刻紧接着问道：“那车子各个系统的稳定性呢，你觉得怎么样？”
　　作为WRC的车手，可不是只会开车就行了的，车手从赛车设计伊始就要跟随设计团队，不断的提出建议，罗姆是赛车设计到了差不多一半的时候加入进来的，但这并不妨碍他对自己屁股下面的这辆战车已经有了充分的了解，闻言，他点点头对勒克莱尔·霍纳说道：“我觉得没问题，车子的各个系统运行的都很好，暂时没发现有什么问题。”
　　“太棒了！”勒克莱尔·霍纳开心的像个拳击手那样连连出了一番拳，这才扭头兴奋的对陈耕说道：“boss，我想我们应该让您的欧洲同行们、让我们的竞争对手们大吃一惊了。”
　　“你是说开个新闻发布会？”
　　“没错，就是开新闻发布会！”勒克莱尔·霍纳重重的点头：“那些该死的欧洲媒体不是说我们不可能成功吗？除非有奇迹。那我们就让他们看看，我们成功了，确实出现了奇迹！”
　　这段时间来，勒克莱尔·霍纳的心里头始终窝着一口气！
　　因为时间实在是太过仓促的缘故，而且AMC车队的成员都是些其他车队看不上的人，以至于好事的欧洲媒体给AMC的WRC车队起了个“失败者联盟”的外号，很快，“失败者联盟”这个外号就在欧洲流传了起来。
　　没有人愿意当失败者，更何况勒克莱尔·霍纳也从来不认为自己是个失败者，在承受了这么些天的羞辱之后，勒克莱尔·霍纳已经迫不及待的准备复仇了。
第732章
迎着风成长
　　接到AMC车队的新闻发布会邀请的欧洲媒体们，第一反应就是不可思议：卧槽！他们竟然真的完成WRC赛车的研发了？
　　这样也太夸张了吧？
　　他们的第一反应就是不信。
　　也不怪他们不信，通常情况下，一辆WRC赛车的研发周期至少需要半年，有些车队甚至在上一年度的一开始就开始了明年赛车的研发工作，而留给AMC的研发时间才多点？
　　在这么短的时间内就完成了赛车的研发，吹牛的吧？
　　可另一方面，他们的专业知识又告诉他们，这似乎有可能是真的，因为这类新闻发布会通常是在各支车队完成了车队和赛车的注册之后才会召开，既然AMC敢开这个新闻发布会，就说明他们已经完成了赛车和车队的注册工作，而不合乎WRC赛事规则的赛车，是没办法注册的，也就是说，从这个层面来讲，他们是真的做到了？！
　　联想到自己此前对AMC车队、对陈耕的冷嘲热讽，所有意识到这一点的媒体都觉得自己的脸上火辣辣的……
　　当然，也有一些此前骂的欢的媒体恼羞成怒……
　　但并不是所有的媒体都在纠结这一点，也有反应快的媒体立刻想到了另外一层：不管这件事是真的还是假的，直接去找WRC组委会问问不就行了？
　　如果AMC车队真的在WRC组委会完成了注册工作，那WRC组委会那里一定会有他们的注册材料——虽然被AMC打了脸，这个确实是有些尴尬，但没关系啊，我们还可以趁着其他媒体没反应过来之前去打他们的脸……
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　　“是的，他们确实完成了车队和赛车的注册工作，”面对记者的采访，WRC组委会的某位官员表示：“就是在三天前，当时我也在场，坦白说，当霍纳先生来注册赛车的时候，我们都很惊讶，至于原因，相信你们媒体都知道……”
　　记者打断他的话，问道：“他们的赛车符合WRC的规则吗？”
　　“当然符合规则，如果不符合规则，组委会又怎么可能接受他们的注册？”
　　“但是他们是怎么做到的？”记者完全无法理解这一点：“从费尔南德斯·陈先生决定参加明年的WRC赛事到他们完成赛车的注册工作，总共还不到四个月。”
　　接受采访的这位WRC组委会的官员一脸爱莫能助的耸耸肩：“事实上，对这个问题我比你们还好奇。”
　　这并不是记者最想要得到的答案，但这已经足够了，第二天这家报纸立刻就以“独家采访！WRC组委会官员证实，AMC赛车完全符合赛事规则！”的大标题，对于AMC确实会参加明年的WRC赛事给予了报道。
　　报道里面其实也并没有什么新鲜的玩意儿，更没有对这辆赛车的解析，这辆赛车的名字、驱动方式、特点等等，统统没有，基本上全都是记者的自由发挥，然后顺带着对其他媒体的嘲讽：你们这些二货，一个个整天里嚷嚷着人家AMC公司和费尔南德斯·陈先生是吹牛，他们根本就不可能在这么短的时间内研制出符合WRC赛事规则的赛车，现在怎么样？被打脸了吧？哇哈哈哈……
　　同时还顺带着吹捧了自己一把，话里话外的表示：诸位读者老爷们，你们要看报纸还是要选择我们，我们才是最公正、客观的媒体，跟那些妖艳贱货不一样！
　　在说这番话的同时，这架媒体全然忘记了就在几天前，自己是怎么变着花样打死嘲讽AMC的“作死”的……
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　　看着这家媒体如此不要脸的报导，陈耕顿时笑喷了：“嘿！这些媒体的节操呢？”
　　“节操？”杰克·韦尔奇一脸不屑的撇嘴：“就像您常说的那句话一样，节操是什么玩意儿，能吃吗？有节操的人能做媒体？”
　　“……”
　　这论调太牛逼了，陈耕完全无言以对，只能挑起大拇指会以一个大大的服气。
　　杰克·韦尔奇随即话题一转，说道：“不过也多亏了这些媒体的报导，这几天来咱们的销售情况越发的向好了。”
　　虽然这段时间来欧洲的这些媒体没少对AMC冷嘲热讽，但不管是正面报导还是负面的冷嘲热讽，可曝光了就是曝光了，对于欧洲的普通消费者而言，他们几乎每天都能在不同的媒体上看到关于AMC的报导，一开始或许还会因为这些报导对AMC有些负面的印象，可人都是由逆反心理的，时间稍微一长，很多人的心态就转变了：你们整天里说AMC这不好那不好，他们到底怎么个不好了，你们倒是说个一二三四出来啊？没头没脑的就说人家这不好那不好，跟我那个该死的老板有什么区别？
　　“哦？”
　　“截止上周，我们单周销量已经接近2000辆，如果这些媒体能够继续给我们保持这样的曝光度，到年底，估计我们能够达到8000辆的月销量，”说到这里，杰克·韦尔奇高兴的后槽牙都漏了出来：“预计到明年年中，我们就可以提前实现月销一万辆的目标。”
　　销量的增长情况，是越到后期越难，尤其是在欧洲这种已经高度成熟和发达的汽车市场，市场情况基本上都已经饱和了，属于AMC想要吃一口，就必须从其他厂家嘴里抢一口的程度，虽然放眼整个欧洲，这个销售情况并不是多么了不起，但如果当真能够实现年销售超过10万辆，AMC就算是彻底在欧洲站稳脚跟了。
　　陈耕对这个结果也很满意，不过他关注的重点已经不再是单纯的销量增长了，而是另外的层面：“有欧洲国家的政府来接触你了没有？”