动力之王(校对)第443部分在线阅读

　　如果采用杰克·韦尔奇的这个建议，这25架运—11T（运—12）的真正付款比例就是“0+0.2+0.3+0.4+0.5”，综合算下来，平均每家经销商需要提前向自己支付的金额相当于就飞机总价格的28%。
　　看似不多，但是在这有个非常巧妙的、可以利用的空间：这个价格，是以运—12的出厂价格算？还是以成本价计算？亦或者是以美国同类型飞机的市场售价作为参考顶尖？
　　参考对象不同，这28%在飞机实际成本当中所占的比例也不相同，如果再考虑到还有来自华夏官方的出口退税，如果是运—12的实际生产成本价来计算，再减掉出口退税，这名义上的28%甚至有可能达到运—12实际成本价的70%以上。
　　再算上这笔资金可以被自己拿来无偿使用一年乃至更多的时间……
　　由此产生的利润，甚至可以让自己不亏本！
　　当然，杰克·韦尔奇未必能行到这么多，但相信杰克·韦尔奇很清楚，在经过这么一番操作模式之后，自己这边的实际占用资金，可能还不到总支出的一半，资金的压力大大的减轻了。
　　至于经销商会不会掏这笔钱，这个问题也不大，刚刚杰克·韦尔奇不是说了么，如果不掏这笔钱，公司补贴的那部分买飞机的钱也不会以现金的形式返还给你，换句话说，对于AMC的经销商们来说就是“如果你要这个飞机，就是你自己掏一小部分钱，公司补贴你大部分，如果你不要这个飞机，公司的补贴也不会给你”。
　　经销商也不是傻子，他们可以很轻松的算清楚一笔账：自己前期掏一笔钱、把飞机拿到手之后，不管是自用还是交给飞机租赁公司为自己赚钱，亦或者是干脆将飞机卖掉，都比直接放弃要划算的多。
　　考虑清楚了这一点，陈耕当机立断：“可以，没问题，就这么办。”
　　顿了顿，陈耕举一反三的说道：“另外，调整一下名额，比如免费赠送的为3家经销商，可以拿到两折价格的定为5家，三折的为8家、10家……下面的以此类推。”
　　老板真黑啊！
　　杰克·韦尔奇心里感慨着，真个人却是飞快的点头：“OK，没问题。”
　　顿了顿，他又问道：“您不是说还要在您旗下的二手车加盟商和汽修连锁加盟商当中也推广这一福利措施么，您的那家工厂的产能能跟的上？”
　　陈耕皱了下眉头：还真是，哈飞的运—12产能能不能跟的上？
　　说起来可怜，哈飞的运—11的生产线规划产能只有每年12架，顶着运—11T的名头搞的运—12还要与运—11共线生产，如果按照这个模式搞下去，自己给哈飞的年订单量说不定能达到50架，要了哈飞的小命也达不到啊。
　　沉吟了片刻，陈耕说道：“这样，今年先缩小规模试试，如果效果好，咱们明年再扩大规模继续搞。”
　　“好的，”杰克·韦尔奇点头：“那您看定在多少架比较合适？”
　　“10……还是8架吧，二手车那边我留4架。”
　　对于自家老板的决定，杰克·韦尔奇当然没意见。
　　说完这个，杰克·韦尔奇玩笑似的对陈耕说道：“boss，如果AMC今年的销量能够达到100万辆，您有什么奖励没有？”
　　“奖励？”陈耕笑眯眯的点头：“当然有。”
　　在杰克·韦尔奇一脸期待的注视下，陈耕说道：“除了我们写入合同的奖励之外，这样，今后我们以100万辆为基础，每50万辆为一个台阶，我们的年销量每增加50万辆，我个人从我的年度分红里面拿0.5%给你。”
　　杰克·韦尔奇的眼睛一下子瞪圆了！
　　自家老板是AMC的控股大股东，持股超过50%的那种，他的1%的分红，就相当于整个AMC集团每年0.5%的分红，今年上半年整个集团已经实现了销量44万整车、销售额37.5亿美元、净利润2.93亿美元的惊人成绩，再加上汽车金融、售后等这些衍生业务的利润，整个上半年，AMC的实际利润已经高达3.85美元。
　　如果不出现大的波动，下半年的销售额将有望突破50亿美元，利润超过5.1亿美元，月就意味着全年利润有望突破9亿美元。
　　当然，任何一家企业都不可能将财务利润做的这么高，谁会这么傻乎乎的给国税局送啊，才经过一系列的财务手段之后，AMC的“实际全年利润”有望突破2亿美元，按照boss制定的“至少将三分之一的利润存储公司储备金账户，三分之一的资金用于下一年度的业务扩展，三分之一的利润用于分红”的规定，能够拿来分红的钱大约有7000万美元，7000万美元的0.5%就是……
　　35万美元？！
　　杰克·韦尔奇觉得自己的气都要喘不过来气了。
第657章
改名
　　高额的年薪、写入合同的期权奖励以及陈耕承诺的高额将近，让杰克·韦尔奇激动的如同打了鸡血，想尽一切办法在保证产品质量的情况下拼了命的去提高产能、降低油耗，按照他在某次集团会议的说法，就是“在可靠性和油耗上，我们要向东瀛车看奇，但在舒适性上，我们要保持美国车的一贯优势”。
　　优秀的油耗控制水平、良好的舒适性、优秀的产品质量再加上天马行空的市场营销手段，本就一直处于“热门”当中的AMC汽车的销量更是芝麻开花节节高，整个市场都要燃爆了。
　　受AMC销量节节攀升的影响，克莱斯勒还好，在李·艾科卡的带领下保证了差不多8%的市场增长率，可福特和通用这两大巨头就惨了，看着不断下降的销量和股价，两大巨头心急如焚，可奈何产品不如人，新产品又没跟上，再怎么着急上火也没办法。
　　而陈耕，已经再一次去了华夏。
　　“王厂长，听说02号机的已经首飞了？”给了王大志一个大力的拥抱，陈耕笑眯眯的说道。
　　说起这件事，王大志顿时笑的合不拢嘴，连连点头道：“呵呵呵……幸不辱命，总算是没有辜负党和国家的期望，没让陈先生您失望……”
　　运—11T、也就是运—12的02号机的首飞比原本提前了将近半个月，原因么自然是因为陈耕给提供的50万首批经费，原本的哈飞，作为一家正儿八经的国有企业，所有的活动都必须先申请、经过审批之后才有经费可以使用，但现在一样了，虽然合资公司还没有正式成立，可本着首长们“特事特办”的原则和指示，先期陈耕划拨的这笔经费也可以算入将来陈耕的总注资额当中，而有了钱，自然是什么都好说。
　　02号运—11T也是如此，有了足够的资金保障，甚至还在陈耕的坚持下给项目组的每一位同志发了100元的奖金，大家的干劲那叫一个十足，积极性那叫一个满满，整个首飞项目完成的那叫一个顺利。
　　陈耕摆摆手，客气的说道：“这跟我可没什么关系，都是诸位工程师、技师们的功劳。”
　　见王大志还要说话，陈耕话题一转，问道：“王厂长，如果在保证资金的情况下，什么时候能够完成所有的试飞科目，进入适航取证环节？”
　　“保证资金？”王大志的眼睛一下子瞪的老大。
　　自打进入改革开放以来，在哈飞乃至整个第三机械工业部内部……哦，不，现在是叫航空工业部了，在整个航空工业部内部，就从来没有“保证资金”过。
　　保证资金供应？
　　那是什么玩意儿？
　　王大志本能的不信：连国家都无法保证运—11T项目的资金供应，你居然敢大言不惭的说保证？
　　但下一秒钟，王大志就猛然反应过来：卧槽！老子竟然忘记了自己眼前站着的这个家伙是谁！
　　随着陈耕在国内投资的不断加大，虽然在媒体行对陈耕财富的报导并不多，但在内参上，关于陈耕财富和影响力的分析文章已经出现了许多篇，其中最近的一篇就在上个月，在对已经掌握的关于陈耕的资产、企业进行分析之后，作者大胆的认为，陈耕的个人财务已经超过10美元大关，而且保守估计可以调用的资金也在3亿美元以上。
　　文章的作者还表示，这只是最保守的估计，实际上将这个数字翻一倍他也不会有任何的意外。
　　一个身价超过10亿美元、可以调动的资金超过3亿美元的超级富豪啊，还不能保证这么一款飞机的研发经费？那可真是滑天下之大稽了。
　　“没错，保证经费。”
　　“那……一年！”王大志一咬牙，对陈耕说道：“如果您能够保证研发经费，我们可以再造一架原型机用于试飞科目，保证一年内完成所有试飞科目的测试。”
　　“OK，那就这么说定了，”陈耕轻飘飘的一摆手，似乎对这件事浑不在意：“麻烦王厂长您回头给大家打个招呼，让大家辛苦一点，尽快完成03号样机和所有试飞科目的测试工作。
　　哦，对了，为了感谢同志们的辛苦付出和工作，我方会每个月为大家提供100元的津贴以及30元的生活补助。”
　　王大志的眼睛都瞪圆了：“每人每个月130元？！陈先生，陈先生，我得提醒您，哈飞有4000多名干部职工，每人130元，就意味着每个月您要拿出来50万多万……”
　　哈飞内部，除了领导班子成员能够拿到差不多150元之外，普通工人的月收入只有70多远，哪怕是有着20多年工龄的老职工，月收入也不超过100元，现在陈耕明确表示每个月再给大家发100元的津贴和30元的生活补助，就意味着大家的月收入比之前增加了差不多1至2倍，他感觉自己的呼吸都有些困难了。
　　“每个月50多万块钱，对我来说这点钱不算什么，”陈耕慢悠悠的点点头：“如果能用钱来换取运—11T的尽快定型，我也不介意。”
　　“谢谢，谢谢。”陈耕的话刚一落地，王大志就一叠声的向陈耕道谢。
　　“等我说完，”陈耕摆摆手：“但谁说我要补贴整个哈飞厂的？”
　　王大志整个人都懵了：不是这样吗？
　　“我说的很清楚，是补贴运—11T项目组的同志，”陈耕说道：“最多再加上生产03号样机的个别同志，我相信这些人全部加起来也不会超过300，对吧？”
　　“呃……是的……”
　　王大志苦笑起来：倒是自己想的多了，也是，人家陈耕凭什么补贴整个哈飞厂啊？
　　他倒是想说“运—11T项目是整个哈飞的智慧结晶”的，可话到了嘴边又被他给咽了回去：双方的合作已经进入了最后的阶段，在这个时候得罪未来的大老板，有意思么？
　　不过虽然如此，王大志还是有些惆怅：不患寡而患不均呐，我可怎么跟厂里其他4000多口没拿到补贴的老少爷们们交待？凭什么运—11T项目组同志每个月就能多拿130块钱，其他的同志就只能领死工资？唉……
　　对于王大志的心理活动，陈耕心里明镜似的，他笑眯眯的拍拍王大志的肩膀：“这件事就麻烦王厂长了……嗯，我知道工作不太好做，估计很多同志会有意见，你回去之后给同志们做思想工作的时候告诉大家，这种情况只是暂时的，请大家理解和克服一下，等我们的合作正式达成之后，大家的月收入至少在现有的基础上增加30%。”
　　“陈先生，您说的是真的？”
　　王大志一下子瞪大了眼睛：比现有工资增加30%啊，那就意味着大家的收入基本上可以迈入100元的门槛。
　　王大志很清楚，只要这条承诺一出来，哪怕下面的人再有意见，工作也好做了：以前每个月领70多块钱的工资的时候，怎么也没见你们蹦跶？现在，几个月之后你们就要拿上百块工资了，竟然还不满意？
　　成！
　　谁不满意的，工资保持原来的水平，不增加！
　　做工作嘛，恩威并施是好不了的。
　　王大志一下子松了一口气，只是在惊喜、向陈耕表示了感谢之余，他也有些担心：“陈先生，我们哈飞……能有这么多的生产任务么？”
　　言外之意，哈飞必须实现盈利才成，总不能一直靠您的补贴，这不是个长久之计，您有什么办法让我们哈飞在发这么高的工资的情况下还能大把的赚钱？
　　“生产任务的事情你们不用愁，我已经与荷兰福克公司达成了合作框架协议，将来哈飞会为福克代工全新一代F28的部分机身组件……”
　　“真的？！”不等陈耕说完，王大志已经喜不自胜：“这可真是太好了！”
　　虽然此前陈耕就说过他会与荷兰福克飞机公司合作，投资福克飞机公司的全新一代F28项目，将全新一代F28的部分机身组建交给哈飞来生产、并且最终让哈飞形成生产和组装F28整机的能力，但对于陈耕的这番话，王大志、张英乃至整个哈飞都是半信半疑：人家荷兰福克飞机公司那也是世界航空制造企业当中第二梯队排名靠前的企业，他们能答应你的这条件？你怕不是吹牛哦。
　　没想到事情还真就让陈耕给办成了！
　　虽然不知道荷兰福克公司的全新一代F28到底要什么时候才能定型、拿到适航和生产许可证，可只要运—11T正式定型、拿到适航许可证，陈耕马上就会给哈飞厂下一个两年36架的订单届时哈飞厂不但可以开足马力，甚至还可以扩大生产规模……