动力之王(校对)第433部分在线阅读

　　即便是考虑到波音、麦道等巨头有可能推出在现有机型的基础上缩短机身的‘小型’版来和我们抢夺市场份额，我们仍然有十足的把握拿下至少三分之一的市场份额，算上售后服务的利润，这意味着在未来三十年里，这一机型将为我们创造数以百亿美元计的高额利润……”
　　可惜，面对安东尼·福克的侃侃而谈，陈耕丝毫没有激动的意思。
　　不是安东尼·福克的话没法打动陈耕，实在是上一世搞MPC—75的时候陈耕也没少了解福克F100的情况，凭借着飞行效率高、可靠性好以及易操控和省油的优点，一开始这款飞机的销售情况还算不错。
　　只是福克飞机看到了这一市场，巴西航空工业公司、加拿大庞巴迪公司这两大支线飞机巨头也不是傻子，也在大力进军这一市场，加上市场的变化和来自波音、麦道以及空客的联合挤压，到了1987年，福克公司就不得不卖身给德国宇航公司，到了1996年，因为自身亏损严重，连德国人都放弃了，福克公司不得不申请破产保护。
　　陈耕并不是很清楚福克F100最终卖掉了多少架，但他肯定最终的销量绝对不会超过300架，与安东尼·福克所宣称的“占领三分之一的市场份额”更是相去甚远。
　　看着表情毫无变化的陈耕，安东尼·福克心里暗叹了一口气：果然！一个年纪轻轻就赚下了这么大身价的家伙，果然不是好糊弄的。
　　他话题一转，向陈耕问道：“费尔南德斯先生，您有什么想要了解的吗？”
　　“这个项目，你们大概需要多少钱的经费？”
　　安东尼·福克还真没想过陈耕会问这个问题，不由得一愣，不过他的反应很快，立刻回答道：“大概在5到8亿美元之间……您知道的，现在只是内部讨论缓解，还没有进入精算程序……”
　　“我了解，”陈耕点点头表示理解，然后陈耕也跟着话题一转：“福克先生，罗宾斯爵士一定告诉过你，我与华夏政府达成了一致，可以进入华夏民航市场了吧？”
　　“是的，爵士和我说过这件事。”安东尼·福克点头，表示自己知道这件事。
　　“事实上我与华夏政府达成的远不止这些，除了民航市场的准入许可之外，我还得到了民用航空器的制造许可，所以……”望着一脸惊讶的望着自己的安东尼·福克，陈耕说道：“坦白说吧，我可以投资你们这个项目，但我有几个要求：
　　首先第一点，全新一代的F27和F28研发成功后，知识产权和所有权归我们双方共有；
　　其次，既然我是这个项目的投资方，而且我有从业能力，福克公司要将其中一部分的生产任务交给我，当然，我也承诺在保证质量的前提下，价格一定比比利时人、德国人的报价更低；
　　第三点，当我的我华夏工厂具备生产整机的能力的时候，福克公司必须授权我生产整机；
　　第四点，华夏民航市场归我独占，福克集团……”
　　虽然陈耕的话还没有说完，但福克集团的董事、高管们都惊呆了。
　　在这之前，他们是抱着“肥猪来啦，兄弟们上啊！宰肥猪啊！过年有肉吃了！”的心态来接待陈耕的，可他们没想到，自己眼中的肥猪竟然也抱着同样的想法。
　　猪没宰成，反倒是自己眼中的猪想要狠狠的宰自己一刀，安东尼·福克脸上的愤怒就跟自家祖坟被陈耕给刨了似的，不等陈耕把话说完就很不讲风度的打断陈耕的话：“这不可能！费尔南德斯先生，我们绝对不可能答应这样的条件！”
　　“这样啊……”
　　陈耕似乎对安东尼·福克的反应早有预料，他耸耸肩，又点点头：“没关系，我和小麦克唐纳先生的关系不错，或许我可以建议他将DC—9的电子系统升级一下，以DC—9的现有的机身结构为基础，在外形不作出改变或者只进行微调的情况下，推出一款全新的DC—9。”
　　听到陈耕这话，不止是安东尼·福克，整个福克集团的董事、高官的脸色全都变了。
　　麦道公司的DC—9飞机是一款90座之135座、航程在2300公里至3000公里之间的飞机，以DC—9诞生的那个年代来看，这是一款妥妥的干线飞机，只是随着经济的发展和全球化进程的加快，DC—9的运力已经无法满足市场的需求，麦道公司才推出了超级版本的DC—9：MD—80系列，将运载能力一句提升至150座等级。
　　但这并不意味着DC—9就彻底失去了市场，正相反，如果麦道公司真的听了陈耕的建议，在保持DC—9的基础机身结构不变或者只进行微调的情况下，通过升级电子系统、换用新型发动机的方式来提高燃油经济性，与福克公司的全新一代F28抢市场的话，福克公司还真的抢不过麦道。
　　那可是麦道啊！
　　论起研发实力、论起技术能力，比福克集团不知道强出来多少倍。
　　更别说DC—9已经生产了近千架，研发成本早就已经被平摊的近乎于无，对于麦道来说，研发这么一款升级版的DC—9来跟福克公司抢市场，那根本就没有任何的技术难度，成本也不会增加多少。
　　至于价格，安东尼·福克心里很笃定，只要麦道公司真的如费尔南德斯·陈先生所说的那么做了，他们的新DC—9的售价一定会比自家的全新一代F28低，而且是低很多，真到了那个份上，福克集团凭什么来跟麦道竞争？又拿什么来跟麦道竞争？
　　这就尴尬了。
　　安东尼·福克的脸上青一阵红一阵，什么叫装X不成反被操？这就是。
　　但有一点是可以肯定的，那就是绝对不能让麦道公司做成这件事，一旦麦道公司真的打算在DC—9的基础上做出这么一款与全新一代福克F28形成竞争关系的机型，福克集团还混个屁？！
　　安东尼·福克也真是能屈能伸，在意识到自己低估了陈耕的破坏力之后，他果断做出了调整：“呵呵……费尔南德斯先生，刚刚只是一个玩笑，但是您的条件真的让我们很为难，我们需要内部讨论一下。”
　　“当然，我完全能够理解。”陈耕点点头，也跟着顺势就收。
　　别人不知道现在的麦道公司是个什么情况，自己还不知道么？在不知情的人看来，由麦克唐纳公司和道格拉斯公司合并而来的麦道简直就是一个可怕的庞然大物，是世界民航制造业的龙头老大，可陈耕心里却是明镜似的，现在的麦道，最喜欢干的事情就是相互扯后腿：凡是麦克唐纳系想要做的事情，道格拉斯系一定要想办法给他搅黄了，反过来，只要是道格拉斯系想要做的事情，麦克唐纳系也从来不知道客气为何物。简单的说，现在的麦道公司就是一个看似强大、但实则已经内虚无比的病人，典型的银样蜡枪头。
　　见陈耕并没有进一步紧逼，安东尼·福克这才松了一口气。
　　到了这会儿，他的心思又变了：与分一块肉给费尔南德斯·陈相比，最重要的是无论如何都不能让麦道进入这一市场，不不不，麦道、空客、波音、巴西航空工业以及庞巴迪这些公司也不是傻子，就算他们一时间还没有意识到这块新兴的市场，可在看到福克公司这么做之后也一定会进行分析、调查，所以，福克要做的是如何抢占尽可能多的市场。
　　如果是这样的话……
　　似乎把华夏市场给费尔南德斯·陈也不是不可以考虑？
　　反正从一开始，福克集团就没考虑过华夏市场，就算让给费尔南德斯·陈也无妨，而且就算如此，福克也不是一点好处都捞不着，首先一点，授权金总是可以收一点的吧？比如每生产一架飞机必须向福克公司缴纳100万美元的授权费用？
　　其次，只要飞机处于运行和使用状态，定期进行售后和保养吧，这可都是钱！而且相比于卖飞机赚到的那点儿钱，售后才是利润的大头。
　　调转了个思路的安东尼·福克，忽然发现陈耕的要求似乎也不是那么难以接受的。
第641章
想不明白
　　接下来的几天时间，双方的分歧还是很大，别说具体的合作条款了，哪怕是框架性的协议也没谈成，但虽然如此，福克公司还是和陈耕签署了一份谅解备忘录，双方商定一个月后就合作事宜继续磋商。
　　之所以现在不继续谈，一方面是因为联邦调查局的反应速度超乎陈耕想象的快，联邦调查局底特律分局的调查报告出来了，这份调查报告的大意是经过联邦调查局的严谨分析之后，认为陈耕在华夏建一个拆解范围仅限于民用飞机的飞机拆解工厂并不会威胁到美国的国家利益和安全。
　　有联邦调查局的这份报告，陈耕在华夏设立飞机拆解工厂的官方障碍就不存在了，只要他不把军用飞机运往华夏进行拆解，普通的民用飞机随便他怎么拆；
　　至于第二点原因嘛，则是华夏方面的再三催促，陈耕实在是有些抗不住了。
　　不过在去华夏之前，陈耕要先去英国一趟，和拉尔夫·罗宾斯爵士见一面。
　　拉尔夫·罗宾斯爵士对陈耕与福克飞机的会谈非常关心，一番寒暄之后，他主动询问起了双方的谈判情况。
　　“没能达成任何的框架协议，双方的分歧比较大，”陈耕笑着说道：“不过我们签署了一份谅解备忘录，约定了一个月之后继续协商。”
　　“这样啊，”一直在关心这件事的拉尔夫·罗宾斯爵士反倒是松了一口气，他连连点头：“这么大的合作，双方暂时难以沟通的分歧是可以理解的，但我坚信你们一定会协商出一个令双方都满意的结果。”
　　“我也是这么认为，对于与福克飞机的合作前景我充满了信心，”说到这里，陈耕话题一转：“爵士，我这次来英国呢，是有笔生意想要和罗尔斯·罗伊斯谈。”
　　“您请讲。”
　　拉尔夫·罗宾斯爵士立刻点头，陈耕来找自己肯定是有事，对于这一点拉尔夫·罗宾斯爵士心里头似的，一位成功的企业家有多忙他很清楚，甚至在陈耕说出了这番话之后，他心里已经大致想到了陈耕所为何来。
　　“我想从罗尔斯·罗伊斯公司引进发动机的技术和专利。”
　　“哦？”拉尔夫·罗宾斯爵士挑了挑眉毛：“你打算引进哪款发动机？”
　　他并没有说“我们不卖”，开玩笑咧，罗尔斯·罗伊斯卖发动机的专利和技术又不是一天两天了，更别说现在罗尔斯·罗伊斯的财务状况很糟糕，只要价格合适，为什么不卖呢？
　　“‘tay’系列。”陈耕说道。
　　“tay”系列也叫“泰”系列，相比于推力等级在4000公斤至5600公斤之间的“斯贝”系列（民用型），“泰”系列是一个推力等级更高的涡轮风扇发动机系列，从入门级的“tay”600一直涵盖到“tay”650，也即最大推力从6000公斤一直覆盖到6500公斤。
　　费尔南德斯·陈打算引进的竟然是“tay”系列？拉尔夫·罗宾斯爵士忍不住挑了挑眉毛，但随即，联想到费尔南德斯·陈准备与福克飞机合作研发新飞机的事情，他就恍然：原来如此。
　　“费尔南德斯先生，”沉吟了一下，拉尔夫·罗宾斯爵士说道：“如果您引进‘泰’系列是为了福克公司的新飞机，那大可不必这么做，我们与福克公司是战略合作伙伴，提供给福克公司的发动机都是最优惠的价格。”
　　陈耕也不解释，只是耸耸肩：“爵士，说个价吧，或者，您告诉我罗尔斯·罗伊斯是否会出售‘泰’的技术和专利？”
　　看着陈耕不像是在开玩笑，拉尔夫·罗宾斯爵士皱了下眉头，说道：“费尔南德斯先生，如果我没猜错，您购买‘泰’系列发动机的整体设计、技术和专利，是想要用于福克公司的新型飞机，这会对‘泰’系列原本的市场造成直接的冲击，你觉得我会答应？”
　　陈耕笑了起来，拉尔夫·罗宾斯爵士会有这样的反应，他一点都不奇怪。
　　“我承认，我购买‘泰’就是为了福克公司的全新一代F28，”都是聪明人，装傻只能被人看不起，陈耕痛快的承认了：“但我保证，我购买了‘泰’发动机之后，绝对不会对罗尔斯·罗伊斯原本的市场造成任何冲击。”
　　“哦？”拉尔夫·罗宾斯爵士挑了挑眉毛，虽然很是难以置信，但爵士不认为陈耕会信口开河：“怎么说？”
　　“这次与副科公司的磋商，我提出了一些要求，其中就有‘全新一代的F28的设计、技术和专利共有’和‘将来在华夏生产全新一代F28’这两条。”
　　费尔南德斯·陈居然提出了这样的条件？拉尔夫·罗宾斯爵士顿时动容。
　　陈耕接着说道：“我告诉福克飞机，将来在华夏以授权模式生产的全新一代F28只在华夏本土销售，对于罗尔斯·罗伊斯，我也是一样的承诺，如果罗尔斯·罗伊斯将‘泰’系列发动机的整体设计、技术和专利出售给我，我可以承诺我生产的‘泰’系列发动机不在亚洲之外的地区销售。”
　　“这样啊……”拉尔夫·罗宾斯爵士点点头，又摇摇头：“费尔南德斯先生，恕我直言，我实在无法理解您这么做的理由，因为您其实大可不必这么做，如果您真的与福克飞机达成了这些协议，您大可从罗尔斯·罗伊斯采购发动机，这完全不是问题，而且从成本的角度来讲，你这么做非常的不划算。”
　　陈耕耸耸肩：“爵士，是否划算是我考虑的问题，而您需要考虑的，则是是否放弃这么一大笔额外的收入……我的提议，完全不会对罗尔斯·罗伊斯的原本利益造成冲击，而董事会如果知道您放弃了这么一大笔进项，我想他们会很不高兴的。”
　　看着一副“你别说那些有用的没用的，就说你到底卖不卖吧？”的无赖模样的陈耕，拉尔夫·罗宾斯爵士头疼了，因为陈耕说的是实话。董事会那边是个大麻烦。
第642章
吊在眼前的胡萝卜：上
　　为什么董事会那边是个大麻烦？
　　一句话，还是穷闹的。