动力之王(校对)第403部分在线阅读

　　陈耕的回答不怎么客气，可川上浩和琦山义一却是大喜！
　　不，不止是大喜了，简直就是狂喜！
　　眼前的这个情况，根本就是他们预料当中的最好的情况。
　　陈耕的拒绝根本不出所料，面对从未有过汽车生产经验、甚至连汽车生产线都没有的雅马哈，陈耕君肯答应才是见鬼了，他没毫不留情的一口回绝掉自己，这就是最好的消息。
　　川上浩深吸了一口气，深深的对陈耕鞠了一躬，才开口说道：“陈君，是这样的……”
第585章
不给机会
　　川上浩说道：“您知道的，我们雅马哈可以生产精度和性能非常好的、同时质量也非常可靠的汽车用发动机。”
　　“是，我知道。”陈耕点头。
　　对于川上浩的这番话，陈耕倒是没有什么意见，不说十多年前向丰田提供的Toyota
2000GT上的那台直列六缸的2.0升发动机，就说进入80年代之后吧，雄心勃勃的雅马哈竟然打算进军F1了，立志要成为F1的引擎供应商，虽然那是几年以后的事情了，但若非是在发动机方面有足够的技术积累、若非是对自家的发动机技术有着足够的信心，雅马哈怎么可能冒出这种“大逆不道”的想法？
　　相同道理，既然雅马哈可以生产这么高质量、高品质的发动机，在整车组装和焊接方面的水平或者说是潜力也不至于太差。
　　见陈耕赞同自己的说法，川上浩心中松了一口气，他赶忙接着说道：“您完全可以授权我们帮生产发动机，另外您知道的，除了有高精度、高质量的发动机和变速箱的设计、生产和组装经验之外，雅马哈也有足够多的熟练地产业工人，如果您肯与雅马哈坚定代工合同，我们回去之后马上就会申请贷款、对生产线进行改造和升级，我保证，雅马哈一定会竭尽全力、保质保量的按时完成您给我们的代工任务。”
　　说完，他一脸紧张的望着陈耕：就看这最后一哆嗦了。
　　陈耕托着下巴，沉吟不语。
　　某种程度上，可以将摩托车的生产看作是汽车生产的超级简配版，汽车生产过程当中的的四大工艺：冲压、焊接、喷涂、组装以及相应的检测工序，摩托车的生产过程也一应俱全、一样不少，理论上来说，以雅马哈的技术和工艺、制造水平以及工人素质，只要他们舍得下本钱，以亚洲人在工作态度方面远超北美的严谨，他们确实能够生产出质量超过AMC北美工厂的汽车。但是……
　　“为什么呢？”陈耕盯着川上浩，缓缓地问道。
　　“啊？”川上浩有些不明白陈耕真正想问的是什么。
　　“为什么想要为我们代工？”陈耕缓缓地开口道：“川上先生，我希望你能够说实话……相对于雅马哈的投入来讲，代工的收入并不高，甚至还不如你们生产摩托车赚的多，从投资的角度来讲，这其实并不算是一笔多么高明的投资。”
　　言外之意：直说吧，你们雅马哈到底打的什么算盘？
　　琦山义一惊讶的抬头看了陈耕一眼，心中忍不住感慨：不愧是陈耕君啊，居然一眼就看出了雅马哈所图非小。
　　川上浩有些犹豫，犹豫着是否要对陈耕说实话，可看着陈耕的表情，他就知道，想随随便便用个理由把陈耕糊弄过去是不可能的，想到这里，他一咬牙，选择了对陈耕实话实说：“雅马哈期待有着更大的发展，但是您知道的，雅马哈和丰田之间的关系有些特殊，所以……”
　　川上浩的这话，几乎就等于是直着嗓子喊“老子要造汽车！”了。
　　果然和自己猜想的一样，小鬼子果然没安好心！
　　陈耕脸上没什么表情变化，只是随意的点了点头：“所以，你们是打算借助为AMC代工来学习汽车的生产经验？”
　　川上浩连忙矢口否认道：“不不不，陈君您误会了……”
　　开玩笑，承认自己是打算拿AMC来练手？面对美国爸爸，川上浩的胆子还没那么大
　　陈耕挑了挑眉毛，拉长了音调：“嗯？川上先生，你确定？”
　　“呃……这个……”
　　陈耕拉长的音调把川上浩给吓了一跳，他犹豫了一下，终于还是老老实实的承认了雅马哈确实是别有所图：“当然，如果能够在AMC身上学到一些东西，那就最好了……”
　　“川上先生，知道我们的产能缺口有多大吗？”
　　“这个我多少知道……”
　　但没等川上浩说完，陈耕就接着说道：“我们姑且不提产能缺口的问题，川上先生，既然你们雅马哈与丰田有合作，那么我相信你对汽车的生产不是一无所知，你能不能回答我一个问题？”
　　“呃……您请说。”
　　“不说生产线的改造、扩建需要多长时间，川上先生，你告诉我，半年的时间够不够培养出一批合格的汽车产业工人？”
　　其实严格来说，如果直接从雅马哈的摩托车生产线上调拨工人过去，有生产和组装摩托车的底子，其实培训出一批合格的汽车生产工人并不需要半年那么长的时间，但问题的关键就在于：
　　一方面，雅马哈完全没有任何汽车的生产经验，也就导致前期、或者说第一年生产的汽车质量比较不可控；
　　另一方面，生产线的改进需要时间，哪怕组装一辆车所需要的所有零配件都由美国运过去，雅马哈只负责最后的喷涂和总装呢，想要改造出一个合格的喷涂和总装车间也需要至少14个月的时间，就这，还没算需要新的厂房建设走政府审批流程的时间。
　　最终，这些所有的问题都汇聚成一个意思：想要做我们AMC的代工才声音？你们雅马哈真的是想多了。
　　只是，虽然陈耕已经将自己的意思表达的很明确了，但雅马哈又怎么可能没有准备？他们自己难道不知道自己的弱项和劣势在哪里吗？
　　他们当然知道。
　　既然知道了自己的劣势和弱项，他们又怎么可能不做准备？
　　最重要的时刻来了！川上浩深吸了一口气，望着陈耕，认真的说道：“陈君，您说的这些都非常的有道理，正常来讲，想要在半年内做到这些确实不可能，我们雅马哈也不例外。”
　　陈耕没接话，而是点点头，等着他继续往下说。
　　看陈耕给自己继续说话的机会，川上浩松了一口气：“但雅马哈的决心很大！我们已经准备了价值12亿日元的现金和信用贷款，只要您同意将一部分代工工作给我们雅马哈，我们立刻就会启动工人的培训和工厂改建事宜。
　　我以雅马哈会社社长的身份向您保证，最迟一年后，雅马哈可以具备每个月为您代工至少2000辆汽车的能力。”
　　说到这里，川上浩偷偷观察了一下陈耕的表情，确定陈耕在很认真的听自己的话之后，立刻接着说道：“当然，这只是我们最初步的计划，如果您肯与我们签订长期合作协议，我们可以将月产能规划确定为每月一万辆。”
　　就单一工厂来说，一个年产能达到15万辆汽车的生产工厂，无论如何都不能说是一个小工厂了。
　　陈耕揉了揉太阳穴：事情……有点难办啊。
　　为什么难办？
　　因为实话实说，AMC在发动机方面的水平其实很一般，甚至可以说是美国四大主机厂当中垫底的，如果AMC没有雄心壮志，只打算守着北美这一亩三分地过日子那倒也无所谓，反正油耗高点就高点呗，动力不足？排量来凑嘛！
　　但既然AMC要走国际化这条路，找一家经验丰富的内燃机制造商合作就成了很有必要的事。此前与考斯沃斯的合作就是基于这一点的考量，但是现在，雅马哈的出现又给了陈耕一条新的思路……
　　“川上先生，非常抱歉，”陈耕抬起头来：“你们的请求，恕我难以答应。”
　　“啊？”川上浩惊讶的望着陈耕，完全无法理解为什么会是这样结果：我们明明什么都已经做到最好了，你为什么还要拒绝我呢？他忍不住道：“为什么？”
　　陈耕笑了笑，没有回答：我为什么要给你解释？
　　…………………………
　　从陈耕这儿刚一离开，琦山义一就连连的向川上浩鞠躬道歉：“社长，非常的抱歉，我没想到是这样的结果。”
　　“没关系，”川上浩努力挤出一个笑容：“这不怪你，陈君的拒绝本就在我们的意料之中，不是么？”
　　“嗨！”琦山义一急忙应了一声：“但是这件事的责任还是在我，如果不是我向您提议与AMC合作，您今天也不必遭受这样的羞辱。”
　　被陈耕拒绝是羞辱吗？其实不算，但小鬼子的脑回路和正常人不一样，在他们看来，不管自己提出了什么样离谱的要求，反正被拒绝了就是对自己的羞辱，这是小鬼子根植于他们骨子里的认识，川上浩自然也不例外。
　　“早晚有一天！”川上浩用力的捏紧了拳头：“早晚有一天，我要让该死的英美鬼畜们知道我们的厉害！我要让他们看到雅马哈制造的汽车就恐惧、就颤抖！”
　　五十多岁的中二“少年”川上浩同学，沉浸在自己营造的“三十年河东，三十年河西，莫欺少年穷”的中二病中无法自拔，激动的满脸通红的他，似乎已经看到了陈耕在自己面前低下头的场面。
　　但面对中二病爆发的川上浩，琦山义一非但没有感到丝毫的违和，反而激动的热泪盈眶：少主，他……振奋了！太好了！
第586章
和我想的有点不太一样啊
　　对于陈耕的到来，华夏方面给予了非常高规格的接待，不但有民航局的领导，外经贸部门的领导、马上就要改组为航空工业部的三机部的领导、央办的领导、与陈耕有合作关系的国家广播电视工业总局、国家电子计算机工业总局、马上就要改组的四机部的领导……几乎够分量的部门的领导都到齐了，偌大的国宾馆宴会大厅里做的满满当当，也因为到场的大领导太多，以至于那些与陈耕有合作关系的单位的领导，甚至都没资格出现在这个大厅里，全都坐在了另外一边的旁厅。
　　“boss，我怎么觉得他们打量着咱们的眼神像是在打量飞肥羊呢？”罗斯玛丽低声对陈耕说道，众人那恨不得将自家老板给吞下去的眼神让她心中不免惴惴。
　　“嗯，没错，在他们很多人眼里，咱们就是大肥羊。”陈耕笑眯眯的点头。
　　没办法啊，看着四机部、国家广播电视工业总局、国家电子计算机工业总局、魔都汽车制造厂、长安机械制造厂等部门或者单位，靠着与陈耕的合作赚的盆满钵满、吃的脑满肠肥，再看看自己，空落落的肚子里刮不出二两油，谁不眼馋？现在看到肥羊……哦，不，是正主出现了，大家心里怎么可能没点儿想法？
　　陈耕不怕他们有想法，就怕他们没想法。
　　看着自家老板信心满满的表情，罗斯玛丽就点点头：只要老板您心里有谱就好。
　　说是给陈耕的接风宴，其实也可以说是正式开始谈判之前的一次前期接触、摸底，比如这会儿，民航局的李副局长就借着跟陈耕敬酒的由头和陈耕聊开了……
　　“陈先生，您对我们华夏民航的情况了解多少？”
　　“知道的并不多，”陈耕微微颔首：“我只知道在78年决定改革开放的时候，老人家就只是民航要用经济观点管理；在去年年初，老人家又做出了‘民航一定要企业化’的指示；而在一个月之后，华夏政府就对民航系统做出了调整，决定将民航脱离军队建制，把民航局从隶属于空军改为内阁直属机构，实行企业化管理。
　　至于华夏民航业具体的情况，恕我直言，情况并不是很好，据我了解，截止到去年年底，华夏民航有且仅有140架运输机，且超过80%的机型都是苏联在四五十年代制造的伊尔—14、里—2等老掉牙的螺旋桨动力的飞机，载客量基本上都在20人至40人之间，哪怕是以当代国际民航领域的划分标准来看，这些飞机也妥妥的都是标准的支线飞机。
　　而纵观整个华夏，载客量能达到100人以上的中大型飞机少的可怜，只有区区17架，机场更是只有79个，1980年，民航系统全年旅客运输量仅343万人；全年运输总周转量甚至排在新加坡、印度、菲律宾以及印度尼西亚等国家的后面，列世界民航第35位……”
　　略略一顿，陈耕笑眯眯的问道：“李副局长，这些数据我没说错吧？”