动力之王(校对)第343部分在线阅读

　　吴卫东郑重的道：“陈先生您尽管放心，我们这边一定会尽快给您一个明确的答复。”
　　陈耕点点头，又补充道：“如果走‘贷款修路，收费还贷’的模式，不但建桥的资金有了，桥梁建成之后的维护成本、人员开支也可以从这里面出，甚至市里以土地作为资源来入股的话，每年甚至还能拿到一笔收入分红。”
　　嗯？
　　不但不用出桥梁维护成本、人员开支成本，还能增加一部分财政收入？
　　陈耕的这番话一出口，哪怕之前心中反对、只是碍于陈耕在场不好明确说出来的一些领导，也不由得心动了：账人人会算，这么一反一正等于市财政多出了一大笔财政收入啊。
　　看着诸位领导们心动的表情，陈耕心中淡定无比。
　　他根本就不担心魔都会拒绝“贷款修桥/修路，收费还贷”这种模式，我国第一条投入使用的高速公路、同时也是我国第一条收费高速公利：沪嘉高速，就和魔都有关系，以魔都的开放思维，他们会不这么干？
　　才怪！
第495章
十足的诚意
　　在陈耕明确表示可以提供不附加任何政治条件的贷款用以修建连同浦d和浦x的这座大桥之后，魔都的领导们的心思都不在接下来的考察上面了。
　　能坐在现在这个位置上的领导，就没有一个不会算账的，大家都明白，只要修这座桥的资金不掺杂政治条件，这座桥能提前一天建成，浦d就可以早一天得到开发，早一年建成，就可以早一年开发浦d，能提前三年把浦d开发出来，十几个2.5个亿都赚回来了。
　　最重要的是，修这座桥不用市财政出钱啊，接下来的养护费用、人员开支也不用市财政出钱，不但不用出钱，甚至市财政还能靠着土地的投入每年赚一笔分红，这样的好事上哪儿找去？
　　在早就知道了陈耕只会在魔都呆三天，第四天就要启程回国的情况下，唯恐夜长梦多的魔都市领导连夜召开紧急会议，当天晚上就达成了一致：原则上同意陈耕提出的“贷款修路/修桥，收费还贷”的模式，至于是否与陈耕合作，要看具体的合作条件，这就成了！
　　“这么快？”
　　当蒋涛代表魔都市政府来向陈耕传达市里的意思的时候，陈耕惊讶的不得了，他知道魔都对这座桥很重视，也对结果报以乐观的态度，但以他对这个时代的政府行事作风的了解，陈耕觉得能在三个月至半年内商量出个结果来就算是快了，结果这才第二天，魔都政府就派人来个自己协商了？
　　蒋涛一脸的憨笑：“这个，领导们主要是想听听您对这次合作的大致构想。”
　　陈耕点点头：“当然没问题。”
　　蒋涛来的目的，就是想要知道自己这边提供的贷款利率，大桥建成之后的利润分配方式以及收费期限这些问题，这些当然都不是问题，却不成想，蒋涛提出来的第一个问题就让陈耕忍不住暗自皱眉……
　　“陈先生，具体的操作方面，能不能是您贷款给我们市财政，然后我们这边以市财政的收入作担保，由我们自己来修桥？”蒋涛一脸憨厚的道：“利率方面，我们可以给的高一点。”
　　“这是不可能的。”陈耕毫不犹豫的堵死了蒋涛、或者说是魔都方面的遐想，开什么玩笑：这种机会我会让出来？
　　“为什么？”蒋涛不知道是真不明白还是装糊涂，一脸不解的道：“这不都是一样的么？”
　　陈耕没说话，就这么灼灼的望着蒋涛，一直到蒋涛心里开始发毛了，他才淡淡的道：“蒋先生，我是希望通过这样的合作与贵方实现双赢的，但如果这就是贵方的合作诚意……恕我直言，这份诚意让我很是怀疑。”
　　“陈先生，您听我解释……”
　　“蒋先生，你知道为什么只有我才能给你们提供不掺杂政治条件的贷款吗？”陈耕打断蒋涛的话，问道。
　　蒋涛愣了一下，急忙点头：“愿闻其详。”
　　“包括美国政府在内的欧美政府，会对每一笔超过100万美元的对外贷款进行审查，这个你是知道的吧？如果政府那边通不过，就算哪些银行肯把钱借给你也没用。”
　　“是，我知道。”蒋涛点头，这个他是真的知道。
　　“我之所以敢开出这样的条件，是因为这个桥是我投资的项目。”说到这里，陈耕就不再多说，如果自己都已经说的这么明白了对方还是不明白，那就只有一个解释：他在装糊涂。如果对方是在装糊涂，那就需要掂量掂量对方的合作诚意了。
　　原来是这样！
　　蒋涛这才反应过来其中的根源在哪里：陈耕自己的银行，把钱借给陈耕在海外的投资项目，当然不用附加任何的政治条件；但如果是陈耕的银行借钱给华夏的地方政府，那就是另外一个性质的事情了。
　　换句话来说，如果魔都打算从国外借钱修这座桥，陈耕的银行几乎就是魔都唯一的选择。
　　“我明白了，我会将您的意思向领导们汇报的，”蒋涛深吸了一口气，说道：“如果，我是说如果，如果我们在这个项目上合作，您能说说具体的设想吗？比如贷款利率、设计通行量、股份分配、预期年利润、收费方式以及……这座桥您打算收费多少年？”
　　“当然，”这些东西就算蒋涛不问，自己也要说的，陈耕应了一声，给他解释道：“在项目的合作方式上，我的计划是魔都方面以建设桥梁所需的土地入股，我方以全部的建设资金入股，双方共同成立一家黄浦江大桥管理和运营公司来管理和运营这座大桥。
　　考虑到浦d发展起来之后的通行需求，该大桥为双向六至八车道并带有非机动车道和人行道的公路桥梁；
　　我对桥梁不是很懂，但参考美国和欧洲的很多类似的大桥，建设工期大约在二至三年之间，算上前期的勘测、方案制定的时间，总过程大概需要五至六年。在建设物资供应、建设和施工方面，可以优先考虑华夏国内的建筑材料供应、设计和施工单位，我们非常乐意通过这个项目帮助和培养华夏的建筑设计单位、施工单位提升自身的设计水平和建设能力；
　　具体的股份分配方面，因为我方承担了全部的勘测、规划和建设资金，我方占总股份的90%，贵方占10%；
　　对于项目利润，我方要求至少能够达到15%的年净利润，以15%的年净利润为参考，我方要求30年的收费期限；
　　至于贷款，贷款偿还期限为10至15年，年利率在4%至5%之间。
　　嗯，基本上就是这样啊。”
　　越是听到后面，蒋涛心里就越是放松：根据陈耕给出这些条件来看，他真的是非常的有合作诚意的，尤其是陈耕对项目的回报率要求，更是让蒋涛大为惊讶，他竟然只要15%的净利润？他可是非常清楚，如果陈耕把这笔钱拿来在魔都投资工厂，利润至少能翻一番！
　　虽然他对陈耕要求占据九成的股份颇有些微辞，却也明白谁让所有的建设资金都是人家陈耕出的呢，算上前期的勘测和方案制定、修改费用，再考虑到通货膨胀的因素，整个工程的造价说不定会超过3亿元，这三亿元的建设资金可都是人家陈耕出的，市财政一分钱都没出还能赚到10%的股份……
　　蒋涛觉得一自己个人的角度来说，陈耕的诚意真的是没得说的，毕竟土地不值钱。
　　但自己毕竟只是魔都计委的副主任，这种事情不是自己说了算的，听说首都的领导也在关注着这件事，如果这个模式确实可行，说不定会广泛采用，届时不但桥梁的建设可以采用“借款修桥，收费还贷”的模式，公路的建设也可以采用这种模式，甚至说不定铁路的建设也可以采用修改后的类似模式。
　　不过这些暂时还不能跟陈耕说，再次核实了一遍自己记录的内容，确定没有什么遗漏的东西之后，蒋涛合上笔记本，站起来向陈耕伸出手：“陈先生，谢谢您的解答，嗯，我回去之后就向领导汇报。”
　　“我期待着你的好消息。”陈耕一边跟蒋涛握手，一边笑着点头。想了想，他又补充了一句：“哦，对了，如果这项目能够才成形，我会考虑在浦d新建一座工厂来生产新世纪轿车，也算是为浦d开发尽一点绵薄之力。”
　　嗯？
　　如果这个合作能够达成，陈耕还会在浦d建一个汽车工厂？
　　蒋涛顿时精神一振，作为魔都计委的主要领导之一，他太清楚如果浦d在开发伊始就有这么一个大项目，对于整个浦d的开发能够起到多大的拉动作用了，不客气的说，只要这个汽车工厂能够建起来，围绕着这个工厂生存的小商店、小理发店、小饭店甚至旅馆之类的统统能够起来，而这些配套的能够跟上之后，又会吸引更多的工厂在周围投资，之后就会跟滚雪球一样越滚越大。
　　之前很多领导还在为开发浦d的第一个火种在哪里而发愁呢，现在，火种来了。
　　想到这，蒋涛再也控制不住自己的情绪，忍不住喜形于色：再没有什么比这个更好的消息了。
　　…………………………
　　对于魔都的领导们而言，陈耕给出的这个条件简直就是天上掉馅饼，不是掉一个，而是馅饼暴雨的那种。
　　在这之前，他们从没想过陈耕会给出这么宽厚的条件，4%至5%的贷款年利率，只要求15%的净年回报率，这样的好事上哪儿找去？
　　魔都也不是没跟老外谈过合作，可那些老外开出来的都是什么样的作条件？不是打算空手套白狼就是恨不得投一块钱进来赚走一百块，跟陈耕一比，那些混蛋根本就不是来做生意的，而是来抢劫的。
　　因为在这之前还没有类似的先例的缘故，魔都方面在立刻向陈耕表达了自己强烈希望与陈耕合作的意愿之余，另一方面，他们最快的速度形成了书面文件，向中央领导汇报、请示：首长们，这个办法好啊，你们赶紧给我们批了吧，另外这个办法你们也可以拿去用啊。
第496章
我的飞机先给你用
　　陈耕并不担心中央在这件事上的态度，他清楚的知道，华夏未来的几乎每条高速公路都是通过“借款修路，收费还贷”的模式建起来的，尽管这种模式曾经一度被某些屁股坐歪的、亦或者被那些被屁股坐歪的人给带歪的人疯狂吐槽，可谁也不能否认这种模式对于华夏经济发展的巨大意义：没有全世界通行里程最多的高速公路，华夏的经济也不可能发展的这么快，“要想富，先修路”这话可不是随便说说的。
　　华夏的一个优良传统就是，只要发现某个办法好用，从中央到地方的政府部门，都会将这个办法一直的、持续的用下去，当魔都开始采取“借款修路，收费还贷”的模式之后，自己需要担心的大概就是联合信用银行能不能撑起这么大的信贷规模了。
　　但季胜成可不这么看！
　　陈耕刚刚从华夏回到美国，季胜成就匆匆的赶了过来。
　　“boss，能够入股一座收费大桥的确是一桩好生意，但如果要达到15%的年净收益率，哪怕以15年的贷款期限、5%的年利率来计算，也意味着这座大桥建成后每年要收取至少1000万美元的年通行费用，平均到每天就是30万美元……华夏，有这么多车吗？”老季同志忧心忡忡的给陈耕分析道。
　　在任何一个美国银行界、金融界的从业人员看来，季胜成的担忧都不无道理。
　　如果这座桥是在美国、欧洲……不，不要说是在美国或者欧洲这些发达国家，就算是在南美甚至东南亚，这都是一个稳赚不赔的、绝佳的投资项目，什么项目敢保证每年至少15%的净收益率，而且能够持续二三十年？除了收费公路、收费桥梁之外，没有！没有任何一种投资项目能够保证这样的投资收益率，一旦出现了这么一个项目，绝对会被各大金融投资机构、基金公司以及银行疯抢。
　　但问题在于，这座桥是在华夏啊，那个还有一多半老百姓还在饿肚子的贫穷国度，想要一天收到至少30万美元的通行费，就要求每天至少有10万辆车通过这座桥，这可能吗？华夏有这么多车从这座桥上通过吗？
　　在很多美国人看来，华夏全国有没有10万辆车都要打上一个问号。
　　“老季，我明白你的意思，你的担心也不是没有道理。”陈耕拍拍季胜成的肩膀，他明白，季胜成之所以如此匆忙的在自己刚刚回到美国的时候就来跟自己说这个事，其实是对工作的负责，也是，站在1981的今天，谁能相信华夏会连续30多年保持每年不低于8%的年经济增长率呢？
　　季胜成的表情缓和了一些：“那您还……”
　　陈耕点点头，肯定的道：“没错，这个项目我还会继续投资。”
　　季胜成顿时就有些急：“老板您……”
　　“你说的这些我当然都考虑过，”陈耕抬起手，示意季胜成等自己说完：“但你有没有考虑过，修这么一座大桥需要几年的时间？”
　　虽然不知道自家老板为什么忽然问起了这个问题，季胜成想了想，还是说道：“呃……怎么着也得八九年吧？这才是我最担心的问题，我们的资金都压在里面了……”
　　在美国，能在八九年的时间内修好这么一座跨河大桥，这速度就算是超级快的了，倒不是说这个时代的美国的建筑水平不行，单以美国建筑企业的建筑施工水平和能力而论，有个三四年的时间足够修好这么一座桥了，真正耗时的是政府部门走流程的时间，正常情况下能在四五年内走完流程就算是快的了，某些项目耗时一二十年都没走完流程的也屡见不鲜。
　　“如果我告诉你，最多五六年，这座大桥就能竣工通车呢？”
　　“伐柯！这怎么可能？”季胜成愣住了，最多五六年就建成通车？他忍不住咽了口唾沫，又重复了一遍：“这不可能！”