动力之王(校对)第135部分在线阅读

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　　陈耕可不知道自己已经被人给惦记上了，这个时候的他，正在和嘉陵厂的孙寿彭、程兴明两人聊天，聊天的内容还是嘉陵厂的野心：他们想要做汽车。
　　“陈先生，上次从您这里离开之后，我们特意和部里的领导们沟通过，”孙寿彭的语气非常诚恳：“部里的领导们不支持、但也不反对我们做微型汽车，不过领导们的意思，如果我们的微型汽车项目确实能够为国家带来客观的外汇收入，他们会帮我们争取拿下这个项目的审批。”
　　似乎是觉得这个说法的说服力不够，顿了顿，孙寿彭又说道：“我们巴蜀省的领导也就这件事明确的做了表态，就算将来生产的微型汽车拿不到中央的审批，省计委也会允许这款车在巴蜀省境内销售，所以，陈先生您尽管放心，以巴蜀省将近一亿人的总人口，一年卖出去一两万辆微型汽车那绝对不是问题。”
　　看着眼圈乌黑、一脸倦容的孙寿彭和程兴明两人，陈耕心里说不动容那是假的：为了一机部和巴蜀省的这两个许诺，不知道两人到底付出了多大的努力？
第199章
两款产品
　　看着陈耕沉吟不语，孙寿彭和程兴明对视了一眼，两人心里都有些欣喜：陈耕这是在考虑吧？之所以愿意考虑，是因为他对我们的条件感兴趣？
　　欣喜的同时，心里头不可避免的又有些患得患失，不知道这样的条件能否打动陈耕。
　　还是程兴明，实在受不了这种心理煎迫，一咬牙，把嘉陵厂最后的底牌也给摊在了陈耕的面前，低声说道：“陈先生，如果您对这个合作感兴趣，在管理方面我们可以充分尊重您的意思……”
　　就差直接告诉陈耕“以后嘉陵厂的管理由您说了算”了。
　　陈耕倒是醒过神来，摆摆手笑着说道：“管理这个东西，每个国家甚至每个地区都有自己特殊的情况，所以从来就没有一个放之四海皆准的管理方法，同样的管理要求，在美国可以，在华夏可能就不太合适。我对嘉陵厂完全不熟悉，可以制定出相应的管理框架，但还需要对管理办法做一些适应性的调整，这个问题咱们暂且不谈……”
　　说到这里，陈耕顿了一下。
　　陈耕的话让孙寿彭和程兴明两人心里头都有些欣喜，他们原本以为陈耕会毫不客气的接过嘉陵厂的这个“橄榄枝”，没想到陈耕还充分考虑到了嘉陵厂的实际情况，明确表示会充分考虑嘉陵厂的实际情况，这足以说明陈耕不是一个喜欢乱来的家伙，两人心里头都是松了一口气，随即又一脸期待的望着陈耕：难道陈耕是同意了？
　　“合作没问题。”
　　陈耕也没有卖关子，首先表明了自己的态度。
　　“太好了……”
　　不等陈耕说完，孙寿彭和程兴明两人就呼啦一下站起来，激动的上前想要跟陈耕握手：“陈先生，谢谢您，非常感谢您对我们的支持……”
　　“别激动，先别激动，”陈耕连忙拦住激动的眼眶已经开始发红的两人，哭笑不得之余，又很担心两人接下来会不会被自己的话给刺激到：“程总工，孙厂长，我把丑话先说在前面，咱们可以在这个项目上合作，但具体的合作方式可能不像您两位想象的那样。”
　　不像我们想象的那样的合作？
　　听到陈耕这话，孙寿彭和程兴明心头一沉，这才意识到自己高兴的还不是时候，两人飞速冷静了下来，赶忙点头道：“不管怎样，只要陈先生您愿意在汽车上跟我们嘉陵厂合作，就是我们嘉陵厂的大恩人。”
　　没想到嘉陵厂对与自己的合作看的那么重，陈耕有些不好意思：“这话说的太重了……”
　　“一点也不重，”孙寿彭摇摇头，望着陈耕认真的说道：“陈董，您说起来也不算外人，有些话我也不瞒您，咱们国家现在开始转型了，从以前的积极备战到现在的集中精力发展经济，这个您是知道的吧？”
　　“是，我知道。”
　　“我们都知道这是好事，以前是勒紧裤腰带造武器，可裤腰带不能一直勒着，一直勒着……肚子饿啊，中央的决策很英明，在保证能不被人欺负的情况下，先把肚子喂饱了再说，”孙寿彭叹了口气，接着说道：“可具体到我们嘉陵厂，可就是天大的麻烦了。”
　　“是啊，”程兴明把话接了过去：“以前我们嘉陵厂什么都不用管，只要按时按点的完成国家给的生产任务，几千口人就吃喝不愁，可现在不行了，我们嘉陵厂需要自谋生路，几千张嘴嗷嗷待哺……陈董，如果不是您愿意跟我们合作、愿意向我们提供这么先进的摩托车产品和技术，一想到怎么喂饱这几千张嘴，我和老孙两人跳嘉陵江的心思都有。
　　您愿意在这个时候帮我们，不但给我们产品、给我们技术，还愿意帮我们销售，您就是我们嘉陵厂的恩人，我们巴蜀的汉子别的没有，就是懂的感恩……”
　　眼看着这四五十岁的汉子竟然眼泪吧嗒吧嗒的就要往下掉，陈耕听的心酸之余，也实在是忍不住了，连忙说道：“两位，这个咱们就不说了，咱还是先说说这个汽车的事，好吧？”
　　孙寿彭和程兴明这才反应过来，连忙说道：“您说。”
　　陈耕郑重的说道：“关于这个合作项目，我可以帮你们设计一款符合你们要求的车，可以帮你们定制产品线，甚至可以负责你们在海外销售的部门，至于这一块的利益咱们怎么分，这一个咱们再慢慢的谈，但有一点，在对外宣传上，你们可以说这个车是我设计的，但不能说这个车是我们费尔南德斯公司的产品，更不能挂我们费尔南德斯公司的商标、品牌logo。”
　　“为什么？”孙寿彭问道。
　　他完全无法理解陈耕为什么会提出这样的要求，在他看来这不是一样的吗？可以说这个车是陈耕设计的，但不能说是费尔南德斯公司的产品，但费尔南德斯公司不就是您陈耕的吗？你陈耕的英文名字不是就叫费尔南德斯？
　　陈耕也知道这个逻辑确实有点拗口，如果解释不清楚，一般人、特别是这个时代的国人还真难以理解，所以非常仔细，非常认真地给两人解释道：“这里里面的区别很大，首先，我陈耕……或者叫我的名字费尔南德斯也行……是以一名汽车设计师的身份来接受嘉陵厂的委托来设计这款车的，嘉陵厂第这款车提出相应的要求，我根据这些要求来设计产品，而这款产品的所有专利和技术是属于嘉陵厂的，和我陈耕个人、和我的公司：费尔南德斯公司都无关。我这么说，这个能理解吧？”
　　程兴明和孙寿彭同时点头：这个当然好理解啦，说白了就跟嘉陵厂委托国内某个科研院所或者大专院校设计某个零件一样，虽然是该科研院所、大专院校帮嘉陵厂设计的这个零件，但和这个零件有关的一切都属于嘉陵厂。
　　但他们还是不能理解，为什么不能挂费尔南德斯公司的商标和品牌logo？按照程兴明和孙寿彭的说法，如果能挂上费尔南德斯公司的商标或者品牌logo，这个车一定能够卖的更好、赚的钱也就更多。
　　陈耕把原因说的很直白：“因为费尔南德斯公司今后会走比较高端的路线，如果我们一开始就从事最低端的微型轿车，会是一个‘污点’，以后再想要提升品牌的价值或者附加值，会很困难。”
　　程兴明和孙寿彭这才明白陈耕为什么会提出这样的要求：嘉陵厂的要求太低级了，人家陈耕根本看不上，怕丢了自己的人，影响以后的生意！
　　说着说的再直白一点，人家看不上这点小生意。
　　好……吧……
　　陈耕已经把话说到了这个份上，程兴明和孙寿彭还能再说什么，两人对视了一眼，心里头飞快的达成了默契和一致：只要陈耕愿意支持我们的这个汽车项目，他愿意怎么样就怎么样吧。
　　见程兴明和孙寿彭可以接受这一点，陈耕点点头，这才接着说道：“你们想要的是一款和菲亚特126P差不多大小的、价格便宜的微型轿车，没错吧？”
　　“没错。”孙寿彭和程兴明一起点头。
　　陈耕拿出一份早就准备好的简笔图，上面是一辆提前画好的菲亚特126P，说道：“我的看法是，菲亚特126P这种两个车门的后置发动机后驱的微型轿车其实不是很适合中国的使用国情，一个是车身的尺寸实在是有点小；
　　另一个，两个车门也不适合后座的乘客上下车，这一点，与在欧洲、主要作为家庭用车的菲亚特126P还太一样，根据我对华夏国情的了解，似乎华夏还没有放开私人拥有轿车的口子，我认为这款车更多的还是针对出租车市场以及一部分先富起来的有钱人，可能出租车的市场空间更大一些，所以我对车身的结构稍稍做了一点改良，就是这样……”
　　说着，他拿出了另外一张纸：“两位看看怎么样？”
　　纸上画着的图瞬间就吸引了程兴明和孙寿彭，和之前的菲亚特126P相比，这是一辆看上去和菲亚特126P差不多大小的两厢微型轿车，但和菲亚特126P不同的是，这个车有四个车门。
　　毫无疑问，相比于只有2个车门的菲亚特126P，这个虽然只是看上去略大，但有四个车门的车子更有吸引力一些。
　　“就要这个了，”孙寿彭一拍大腿，开心的说道：“陈先生，不瞒您说，其实我们自己也想过，两个车门实在是不方便，如果能有四个车门就太好了，就是不知道增加两个车门的难度有多大，也不好意思跟您说，现在好了，看到您设计了四个车门，我们真是……太感激了，谢谢您充分考虑到了我们的需要！”
　　陈耕笑着客气了一句，接着说道：“但是我认为，就算是这种四门的微型轿车，其实也不是很适合贵国的实际情况，我知道在日本有一种车，可能这种车更适合贵国的实际情况，不知道两位是否感兴趣？”
　　“什么车？”孙寿彭和程兴明齐声问道。
第200章
令人仰望的强大
　　“微型厢式车，有些国家也给这种车叫小型厢式车，”陈耕一边说，一边拿出第三张图：“这是日本铃木自动车株式会社在今年刚刚推向市场的一款小型厢式车，叫‘carry’，型号是
ST-90V，搭载一台543CC排量的三缸汽油机和一台797CC排量的四缸汽油机。”
　　看到图纸上的这个方方正正的如同“面包”一样的车，孙寿彭和程兴明的眼睛一下子亮了：“这个车……看上去有点像是缩小了的中巴啊。”
　　陈耕应了一声：“嗯，中巴本质上就是一辆中型单厢车，这辆车是一辆微型单厢车，从基本的车体结构上来说，这么说倒也和没错。
　　这个车的长和宽跟菲亚特126P差不多，都是三米多点不到三米二，宽度也不到一米四，但承载能力很强，最多可以坐八个人，当然，估计会很挤。
　　另外，这个车的底盘采用的是非承载式车身结构，车子承载能力很强，除了这种纯客用的单厢车之外，很容易在这个底盘的基础上衍生出其他变种车，比如这个……单排座微型卡车和双排座微型卡车，可以说是一款非常全能的车……”
　　现在的国内还没有这种微型厢式车，有的只是一些从苏联以及东欧社会主义国家引进的、大小和若干年后的金杯（丰田海狮的国产版）差不多大小的小型厢式车，当然更没有“面包车”的叫法，可看着陈耕画在纸上的客车和两种基于这个客车的底盘发展出来的两种载货微型卡车，程兴明和孙寿彭两人心中顿时就有一种强烈的感觉：这个车，比菲亚特126P更加适合华夏！
　　相比于只有两个车门的菲亚特126P，这个微型厢式车有五个车门：除了正副驾驶的两个车门是正常往外打开的车门，后面的两个是侧滑门，车尾还有一个向上掀开的尾门，不管是装人还是装货都比菲亚特126P方便的太多了，更别说这个车还能坐更多的人。
　　可这么一来，问题也来了：这个微型厢式车好是好，但陈耕之前拿出来的那个和菲亚特126P差不都大小的四门微型轿车，毕竟是一辆轿车。
　　在这个时代的国人的眼里，轿车就是最好的，哪怕是一个没有屁股的微型轿车，B格也天然比这么一个方方正正的、好像面包一样的车要高的多。
　　比如程兴明犹豫了一下，还是向陈耕问道：“陈先生，这个车好倒是挺好，可是跟轿车一比……嗯，我们能两个车都要吗？”
　　两个车都要？
　　陈耕没想到嘉陵厂的胃口居然这么好，你们也不怕撑着？他笑眯眯的向程兴明反问道：“程先生，您觉得以嘉陵厂现在的情况，能同时支撑起两个汽车项目？”
　　程兴明脸一红，有些讪讪。
　　对于现在的嘉陵厂来说，如果不是有陈耕全面的支持和扶助，连一个汽车项目……别说一个汽车项目了，连一个摩托车项目都撑不起来，就更别说在已经定下了一个摩托车项目的同时，还要再次上马两个汽车项目了。
　　孙寿彭也是难以选择。
　　看看这个四门的微型轿车，再看看这个面包一样的、能多拉不少人、市场前景肯定不错的单厢车，孙寿彭心里委实难以决断，不过他有一点比较好，就是既然我难以决断，那我就问问更懂的人。他诚恳的向陈耕问道：“陈先生，您认为这两个车，哪一个更适合我们嘉陵厂？”
　　“我认为这个面包车更合适一些，”不等孙寿彭询问，陈耕主动给他即使了自己这么做的原因：“根据目前国际上对这两类产品最主流的设计理念，微型家用轿车基本上都采用发动机前置、前驱或者后驱的设计方案，因为车身尺寸的限制，对一些关键和核心零部件的精度、尺寸的要求都很高；
　　相对来说，这种单厢车的动力和传动系统基本都采用发动机中置、后轮驱动的方式，对发动机和变速箱的体积要求、零部件的精度要求都相对低一些，技术的攻关难度也根底。”
　　在决定把面包车这个项目给嘉陵厂的同时，陈耕默默的对昌河飞机制造厂说了声对不起，抢了你们的饭碗了。
　　是这样的吗？
　　孙寿彭用几乎微不可查的眼神征询了一下程兴明，待到程兴明点头、表示确实是如陈耕说的这样没错之后，他立刻点点头：“明白了，听您这么一说，我也觉得这个车确实更适合我们嘉陵厂……老程？”
　　“听陈先生这么一说，我也觉得确实是这个车更适合咱们嘉陵厂，”程兴明点头，随即向陈耕问道：“不过陈先生，我有几个问题。”
　　“你说。”
　　“贵公司的产品序列中似乎并没有一款这样的产品，所以……”