动力之王(校对)第132部分在线阅读

　　他几乎能够想象的到李·艾科卡为什么要专门为了这件事举办一个新闻发布会，九成九是为了刺激当年将他扫地出门的亨利·福特：你将老子撵出了福特又怎么样？一年之后，老子又是一条好汉！
　　“还有个更好的消息，”米伦将文件夹打开，递给陈耕一份文件：“福特汽车大概是受刺激了，邀请您为他们设计一款可以与‘family’相媲美的车……这份邀请是亨利·福特先生亲自向您发出的。”
　　亨利·福特亲自向自己发出了邀请？说真的，陈耕还真有点惊讶：“看来亨利·福特先生被刺激的不轻嘛。”
　　说话的同时，他接过米伦递过来的文件飞快的扫了一遍，说是文件，其实是以福特汽车董事长办公室的名义给陈耕发来的一封意向合作函件，首先就“family”的成功向陈耕表示祝贺，接下来就进入了正题，表示福特希望能够与陈耕进行合作，设计一款能够满足当前石油危机情况下美国百姓用车需求的车——一句话，看到“family”在美国市场如此热销，克莱斯勒大把大把的赚钱，名利双收，福特汽车眼红了。
　　这生意接不接？
　　接啊，为什么不接？有钱赚，傻子才不干！
　　陈耕吩咐道：“帮我回复福特汽车，就说我对与福特这家伟大的公司进行合作非常感兴趣。”
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　　陈耕与克莱斯勒联合设计的“family”轿车（在华夏方面看来就是这样的）在美国所获得的巨大的成功、以及因为李·艾科卡举办的这场新闻发布会而引起的巨大的轰动效应，被华夏驻美大使馆以最快的速度送回了国内，看到陈耕的作品在美国这么受欢迎，一机部的领导再也坐不住了。
　　“狼堡汽车的passat
B2现在还没正式量产，具体的前景怎么样还不好说，但克莱斯勒‘family’已经是一款经过了严酷的市场考验、被证明了是一辆优秀的汽车，我认为，在当前狼堡汽车已经执意要推出合作的大前提下，我们有必要慎重考虑与费尔南德斯公司、克莱斯勒汽车进行合作的必要性了。”周一的例会上，一机部汽车局副主任、上汽狼堡项目直接负责人张昌谋郑重的提出了这个议题。
　　与会的诸位领导们的表情刹那间变的严肃起来。
　　所有人心中都了然，这话虽然是从张昌谋的嘴里说出来的，但实际上就是自家老大乃至于更上面的首长的意思。
　　被特意邀请来参加这个会议的魔都市计委副主任、上汽狼堡项目魔都方面代表蒋涛第一个举起手：“我是不是将这番话可以理解为：如果与德国狼堡集团的合作已经注定了事不可为，那我们就放弃与狼堡集团的合作，转而正式寻求与美国人合作。”
　　张昌谋点点头：“可以这么理解。”
　　“可我们费了这么大的力气才与狼堡集团谈到现在的程度，这么一来我们前期的努力不就前功尽废了么？”蒋涛顿时就有些着急，魔都方面也是有自己的小算盘在里面的。
　　但对于魔都方面的态度，一机部方面可就不开心了，汽车局局长胡亮看了冯震一眼。
　　冯震立刻反唇相讥：“进展？蒋涛同志，我觉得我们与德国人的谈判不但不是进展，反而是退步才对……将总产能从一开始计划的15万辆降到了现在的6万辆，德国人还总是找各种借口和理由推辞、不跟我们签订合同，这就是蒋涛同志您口中的进展？”
　　“……”
　　蒋涛顿时语塞。
　　这是事实，不容否认，当初大家一起说好的要建一个年产15万辆汽车的生产基地，结果你说爆发了石油危机准备放弃这个合作，我们一再退让，将总产能从15万辆降到12万辆，又从12万辆降到10万辆、8万辆……现在都降到6万辆了，德国人还是不肯答应，摆出了一副“我就是不想跟你们玩了”的态度——你不玩你特么的倒是早说啊，这都浪费了老子将近一年时间了！
　　但蒋涛也不至于被冯震这么简单的问倒，一时语塞之后，他立刻反唇相讥：“现在我们好歹还能将6万的年产能跟德国人谈，可据我所知，陈耕先生似乎从一开始就不看好这个项目的出口吧？”
　　这下子换成冯震无语了。
　　陈耕从一开始就不看好这个项目能够出口创汇，他的观点是这个项目能否出口创汇不要紧，重要的是通过这个项目带动国内相关产业、尤其是汽配行业的发展，通过向国外出口汽车配件的方式，将无法出口汽车来赚外汇的“损失”拉回来，等于是变相的出口创汇。
　　这个办法说起来也没错，而且也未必比直接出口整车赚的少，但问题是从B格和口碑的角度来讲，出口零配件哪有出口整车来的有B格？如果能向欧美发达国家出口整车，这说出去也好听嘛！
　　魔都方面为什么不乐意跟陈耕合作，而是坚持与德国人谈，哪怕德国人的态度如此坚定，也依旧“一片痴心不改”？
　　说透了，魔都方面的小心思就是不甘心做“幕后英雄”：这种赚外汇、出风头的好事，凭什么给你们这些瘪三？就算是出风头，也应该是我们大魔都出风头，不如此怎么能衬托出我大魔都的牛X？
　　魔都方面的这点小心思也不能说错，谁不想出风头啊，毕竟做“幕后英雄”总没有“台前英雄”来的风光、有面子，有当“台前英雄”的机会，谁乐意当“幕后英雄”？
　　而且政治和资源这些东西，从来都是要抢的，来不得半点温良恭俭让——凭啥是我在后面默默奉献？凭啥就不能让我享受众人的欢呼和掌声？
　　但冯震的反应也很快，能被部门的老大选中出来“搞事”，冯震的脑子的反应速度自然不是盖的：“陈耕先生的建议，不但能够让国家有更便捷的出口创汇的渠道，还能提升国内的工业实力和加工能力、提升我国工业的整体水平……最起码，比让人家当垫脚石的主意强的多。”
　　“垫脚石”的说法一出来，会议室里有几个人的脸色同时微微一变，尤其是魔都方面的同志，很不自然的扭动了两下：将“family”这款车当成垫脚石来推动与德国人的合作的建议，就是他们首先提出来的。
　　只是这话未免有点“不顾全大局”，胡亮也不得不出面弹压一下，他轻咳了一声：“我给大家转达一下首长们的意思：这件事，不能这么继续无原则的拖下去，要尽快解决。”
　　胡亮这话一出口，所有人都迅速意识到，高层首长们在这件事上的态度已经确定了下来：那就是如果德国人还以为自己奇货可居，那咱们也不惯着他。
　　一机部的同志们，脸色顿时有些振奋：这段时间来他们早就受够了德国人的傲慢、鼻孔冲天的鸟气了！
　　但一机部的同志们自忖不用受德国人的鸟气，可魔都方面的同志可就不开心了，蒋涛的脸色微微一变，就要开口辩解几句，但还没等他开口说话，胡亮就接着说道：“不过不管最终选择与谁合作，这个生产基地都要放在魔都。”
　　魔都过华夏的发展做出了很大的贡献，他们的态度当然是要慎重考虑的。
　　听到这话，蒋涛犹豫了一下，终于还是没说话。
　　此前德国人的认为要将所有的出口业务全部取消，只保留国内市场，虽然魔都方面一直没同意，但如果事态继续这么发展下去，很有可能会演变到这一步……既然最终都是只能发展国内市场，那选择狼堡汽车的passat
B2还是克莱斯勒的“family”，其实区别倒也不是很大。
　　蒋涛没说话，仇克却举起了手：“胡局，我有个问题。”
　　胡亮点点头：“你说。”
　　“这件事，咱们汽车局和陈耕先生沟通过吗？他是什么意思？，”仇克问道：“据我所知，因为之前的一些事，陈耕先生似乎对我们……嗯……”
　　他还记得魔都方面要去美国参观访问，准备让陈耕发一章邀请函，结果被陈耕拒绝的事呢，这会儿开始给陈耕上眼药了。
第195章
撞击
　　“部长，”周自建的秘书忽然推门进来，用不大但保证房间里的每一个人都能够听到的声音说道：“我们刚刚接到的消息，福特汽车董事长亨利·福特先生向陈耕先生发出了邀请，邀请陈耕先生帮他们设计一款汽车。”
　　会议室里瞬间为之一静！
　　尤其是蒋涛和仇克，脸上还有些尴尬：在魔都想方设法的将陈耕从这个项目当中排斥出去的时候，作为全世界最大的汽车制造商之一的福特汽车，竟然向陈耕伸出了橄榄枝？这真是太打脸了。
　　大boss就是大boss，他脸色未变，沉稳的点点头：“福特汽车这是看到克莱斯勒的‘family’赚钱，眼红了？”
　　“大使馆的分析是这样的，”秘书点点头：“一个很多人都知道的情况是，克莱斯勒的现任总裁李·艾科卡先生是比亨利·福特扫地出门的，难免会被解读出其他的东西，另外，陈耕先生原则上答应了。”
　　陈耕居然答应了？！
　　在最初的惊讶之后，会议室的诸位心里头顿时释然：也是，有赚钱的买卖，陈耕为什么不答应？
　　释然的同时，众人心里也不免有些泛酸：自己这些人，为了引进一款车型，从去年就开始装孙子、求爷爷告奶奶，到孙子装到现在都快成真孙子了，项目反倒是越来越黄，再看看陈耕呢，大把大把的汽车巨头求着跟着合作，还都是克莱斯勒、福特这样的世界级的汽车巨头……真是！
　　人比人，气死人！
　　最终，目光齐刷刷的落在了周自建的身上：面对这样的结果，作为大boss的您总要有所表示吧？
　　周自建似乎没有什么表示，他的表情还是一如既往的平和，他扭头看向胡亮：“胡亮同志，你们汽车局再跟狼堡方面接触一下，问问他们到底是什么意思。”
　　虽然看起来只是一次很平常的任务安排，但胡亮心里头却是一颤，他明白，从这一刻起，上面在这个项目上已经正式开始偏向陈耕了，连忙点头：“好的部长，会开完了我就和狼堡的代表联系。”
　　仇克和蒋涛对视了一眼，两人心里都有些无奈：事情到了眼下这个程度，他们还能说些什么？
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　　克莱斯勒“family”在美国市场的热销，不但鼓舞了包括克莱斯勒、福特、通用和AMC在内的美国本土汽车制造商，让他们明白了在石油危机的大环境下老百姓需要的是一辆什么样的人，更是帮迅速在美国攻城略地的日本汽车企业狠狠的踩了一脚刹车。
　　当克莱斯勒“family”在美国本土持续热销、踩车门、听开关车门的声音来判断主机厂对一辆车是否用了心……等办法越来越被美国人奉为圭璧的时候，刚刚在美国市场过了几天好日子的日本人，此刻确实一片愁云惨淡：
　　在过去的一个月，丰田旗下在北美市场的主销车型、占据了丰田在美销量90%的当家车型corolla（卡罗拉/花冠）的销量锐减45%，降到不足3000辆；本田更惨，靠着第一款通过了美国环保法案要求的发动机而名噪美国的他们，其主打车型civic（思域）的销量直接被腰斩，本田和丰田在美国的负责人几乎是愁白了头发。
　　但这还不是最让他们头疼的，最让他们头疼的是不知道从什么时候起，一股要求厂家退车的风潮在那些已经购买了corolla和civic的车主当中蔓延开来……
　　“汤姆，我们的车都开了半年了，再让经销商给我们退车，这个……不合适吧？”某个civic车友会的聚会上，车友会成员斯蒂文迟疑着向车友会会长、同时也是退车活动的发起人汤姆问道。
　　“如果你觉得心里过意不去，那没关系啊，以后你就开着这辆civic上下班、接送孩子就是了，”汤姆一副很理解斯蒂文的样子，他很体贴的拍拍斯蒂文的肩膀：“说起来civic也确实是一辆好车，省油，除了安全性能方面差了一点、遇到事故的时候损失大了一点之外也没什么大不了的，再说不是还有保险公司嘛，哈哈哈……
　　哦，对了，既然你打算常开这辆civic，那我建议你以后出行的时候尽量开你老婆的那辆‘野兽’……”
　　虽然汤姆一副很为斯蒂文考虑的样子，可斯蒂文却是越听心里越不是滋味：什么叫安全性差了一点？什么叫以后全家出行的时候尽量不要开自己这辆civic，而是开老婆那辆福特F级皮卡？
　　他有心想要反驳，却一时间不知道该如何反驳。
　　是啊，该怎么反驳呢，在通过开关车门的声音来判断厂家在生产和制造一辆车是否够良心的办法开始风靡之际，无数的corolla车主和civic车主在第一时间就“测试”了自己的爱车的车门，那仿佛纸糊一般的感让他们心里拔凉拔凉的。
　　但就这还没完，在接下来的车门站人的测试中，美国四大汽车巨头以及德国的汽车制造商们都向公众展示了自家车门上站人的能力，反倒是日系品牌，在媒体上被频频爆出被踩掉车门的报道……
　　似乎真的像是媒体说的那样，日本车虽然省油，可却是以牺牲安全性和对驾乘人员的保护性来获得的，这么想着，斯蒂文下意识的看了自己那辆civic，他心里有些不是滋味：当初自己怎么就脑袋一热买了这辆车？
　　“嘿，汤姆、斯蒂文，你们在聊什么呢？”同为车友会成员的欧文拎着几个小瓶啤酒走过来，递给汤姆和斯蒂文一人一支，好奇的问道。
　　“哦，没什么，除了我们的车还能是什么？”汤姆看了斯蒂文一眼，随口说道：“汤姆觉得去退车有些不好意思，毕竟车子已经用了半年了，我告诉他，我理解和支持他的任何决定。”
　　“斯蒂文，你真的不愿意退车？”欧文瞪着眼睛惊讶的道。
　　“我……我就是觉得不太好意思，”汤姆弱弱的说道：“毕竟我都开了这么长时间……”
　　“哈……汤姆，你真是个好人，真的，”听汤姆说完他的理由，欧文大拇指一挑，耸耸肩道：“当然，我支持你的决定，不过我觉得你最好看一个录像之后再做决定。”
　　“录像？什么录像？”欧文的话，不但勾起了斯蒂文的兴趣，连汤姆都好奇起来。
　　“一个好心的哥们，把他的civic拆了，然后还拆了一辆克莱斯勒family，用摄像机记录下了两款车的用料水平，怎么样？有没有兴趣？”
　　“还有这样的人？”斯蒂文的眼睛都瞪大了：把拆一辆车的过程拍成录像，这人是有多闲的蛋疼啊。
　　“美国的有钱人多了，拆一辆车算什么，”欧文不以为然的道：“何况拆完了还能再组装回去，他也没什么损失……你们要看吗？我给你们说，这视频可是我费了好大的功夫才搞到手的。”