动力之王(校对)第1159部分在线阅读

　　一个世界顶级豪华汽车品牌（哪怕是他们自己自封的）的全球执行总裁，竟然知道遥远的华夏的两家年产量只有二三十万辆的汽车品牌，在聂光看来这简直不可思议。
　　“这没什么好震惊的，”倒是约翰·德·尼琛，他的语气很淡定：“聂先生，您要明白一件事，那就是尼桑汽车从来没有放松过对华夏汽车市场情报的搜集工作。”
　　“……好吧，”良久，聂光深吸了一口气：“尼琛先生，您为什么要跟我说这些？”
　　难道约翰·德·尼琛是真的想要将这个当做投名状，在自己这里谋求一份工作？
　　“也没什么，”约翰·德·尼琛说道：“任何一个有些眼光的汽车行业从业者都能够看得出来，华夏必然会成为全球最大的汽车消费市场，而一个全球最大的市场，培育出来几家世界顶级的汽车品牌也只是迟早的事。”
　　聂光：“……”
　　他有些无语，约翰·德·尼琛这家伙给自己的感觉，怎么颇有种他对华夏汽车产业的未来的信心比自己还要足的样子？
　　就在聂光以为约翰·德·尼琛还要和自己说些什么的时候，却不料这家伙说道：“好了，这就是我全部要说的，就这样吧，聂先生，再见。”
　　说完，不等聂光反应过来，约翰·德·尼琛已经挂了电话。
　　听着电话里传出来的“嘟嘟……”声，聂光眉头紧皱。
　　……………………
　　当聂光在沉思约翰·德·尼琛的话的时候，王大志正在参加首批JL-9教练机的交付活动，停机坪上的首批四架等待交付的JL-9教练机的机头部位系着硕大的大红花，整个场面喜气洋洋，而之前的试飞小组、现在的验收小组的方组长则小声的和王大志聊着天……
　　“王总，你们的这个飞机确实是好飞机，不过我还有个想法，不知道您有没有兴趣？”
　　“方组长您的建议肯定是有价值的，”王大志连连点头：“就是不知道方组长您有什么建议？”
　　方组长说道：“咱们现在的这批JL-9，机身强度和尾钩的强度都是没有问题的，我觉得唯一的遗憾就是如果机翼能够折叠就更好了。”
　　王大志皱起了眉头：折叠机翼吗？
　　JL（教练）-9是商飞集团生产的雅克-130所获得的正式军方编号，作为一款教练机，JL-9的个头并不大，充其量只能算是一款轻型机，即便是LIFT入门战斗构型的版本，也不过是因为装备了更多的机载电子设备和带有加力燃烧室的AI-222-25F型发动机而导致重量上稍微重了一些，但外形尺寸上与教练版本是一样的，翼展也都是9.84米，这样的翼展，之前商飞集团根本没有考虑过折叠机翼——机翼本身就不长不是？
　　可现在方组长这么说，王大志就不能不重视了，他很清楚，方组长将来的身份可不只是验收小组组长那么简单。
　　沉吟了一下，王大志向方组长问道：“方组长，您觉得JL-9折叠机翼……有这个必要？”
　　“我觉得能折叠还是折叠的比较好，”方组长意味深长的道：“机库的空间有限，能多装两架飞机当然是好事，您说是不是？”
　　“也是这个道理，能多带两架飞机终究不是什么坏事，”王大志立刻点头，不过是用户要求这款飞机具备机翼的折叠功能而已，这不算什么过分的要求，他立刻道：“就是不知道方组长您是否知道沈飞那边那款战斗机的研制情况？他们的机翼折叠技术通过验收了没？您能不能帮我们和沈飞联系一下，我们直接从沈飞那边引进机翼的折叠技术？”
　　“这个当然没问题，”方组长痛快的点头：“虽然我不知道他们的工程进度。但联系一下肯定没问题。”
第2044章
都是因为穷
　　“那谢谢了，”王大志笑道：“方组长，不知道除了机翼折叠之外，您认为我们还有哪些需要改进的地方？”
　　方组长也没客气：“我们仔细试过你们公司在研的两款JL-9，不管是最基础的教练版本，还是LIFT构型的入门战斗版本，老实说都差了那么一点意思，你们能不能搞一个战斗力更加强悍的版本出来？”
　　王大志苦笑起来：“方组长，这家伙只是一款高级教练机啊，我们在这个基础上开发出LIFT入门战斗构型已经算是‘另辟蹊径’了，如果是再往上走，这货还能算是教练机么？那可就是纯纯的战斗机了，如果雷达系统和电子系统再发达一点，您是不是还打算将这货当成轻型舰载战斗/攻击机来使用？”
　　王大志这话不无调侃的意思，却不料方组长竟然用力的一拍大腿，叫道：“没错，我就是这个意思！”
　　“……”
　　王大志有点傻了：我就是这么随口一说，怎么看着你的反应，反倒像是认真的？
　　“我们仔细分析过你们的LIFT入门战斗构型的JL-9，”方组长接着说道：“以现在这个版本的LIFT入门战斗构型的JL-9而言，最多可以携带2.5吨的武器弹药，以这武器携带量而言，LIFT入门战斗构型的JL-9实际上完全可以携带4中2近总计6枚空空导弹执行舰队前沿的警戒以及低强度任务……”
　　王大志觉得不能让对方这么说下去了，他不得不打断方组长的话，说道：“方组长，理论上是这样的，但您似乎忽略了战斗机之间雷达性能的差距，作为一款轻型战斗机，LIFT入门战斗构型的JL-9能够搭载的雷达功率有限，而雷达功率有限，探测距离就更有限了，强敌的F/A-18E/F战斗机可能在距离我们上百公里的距离上就发现JL-9，可这个时候，我们的JL-9还一脸的茫然，浑然不知道强敌已经逼近了呢。
　　所以说啊，要是我们有自己的舰载预警机，您说的这些当然没问题，由预警机来充当舰队的眼睛，我们执行警戒任务的飞机的雷达性能强一点还是弱一点关系都不大，可问题是我们没有预警机啊。”
　　方组长却是笑了：“你说的这个我们当然知道，但你就没考虑过另外一种可能吗？”
　　“什么？”
　　“由JL-9和研发当中的重型机进行搭档，共同巡逻。”
　　王大志心头一振！
　　他明白方组长的意思了，如果由LIFT入门战斗构型的JL-9和研发当中的重型机相互搭档，最大的好处就是可以由研发当中的重型机充当整个小编队指挥官和眼睛，毕竟，重型机所能够搭载的雷达的性能更先进、探测距离也更远，可以很好地承担“眼睛”的职责，而有了这个“眼睛”之后，通过数据链系统，LIFT入门战斗构型的JL-9也就有了与研发当中的重型机进行配合作战的能力……就算是正面应敌不行，那偷偷的躲起来当个刺客，关键的时候发出猥琐的一击总还是可以的吧？
　　当然，必须得承认的一点是，方组长的这个战术战法其实还是有些小家子气，可之所以小家子气，像是强敌那样当然很爽了，但这还不是因为穷闹的么？
　　因为穷，所以每一分钱都必须精打细算，重型机的战斗力是强悍，可重型机的采购单价以及每小时使用和维护成本也非常对得起自己重型机的身份：那是非常之昂贵啊！
　　舰队在放出外围巡逻战机的时候，派出两架重型机组成的小队与派出一轻一重组成的小队，那每小时的使用和维护成本自然是能够降低许多。
　　当然，双重型机组成的巡逻小队与一重一轻两种飞机组成的巡逻小队在战斗力方面肯定是有差距，但还是那句话，这不是钱闹的么？
　　前者的组合战斗力是95，但执行一次任务的总成本是50万；后者的组合战斗力是85，但执行一次任务的成本是35万，在非战时，由后者来执行巡逻任务以及一些中低烈度的任务，似乎也不是不行啊。
　　“好吧，这个不是我们考虑的事，”沉吟了一下之后，王大志点头道：“只要你们觉得需要这么一个型号，作为厂家，我们开发出这么一个版本也不是什么大问题，只要您到时候和我一起在报告上联名就行。”
　　反正自打有了JL-9这个正式的编号之后，JL-9系列的飞机的研发费用就不用商飞集团自己承担了。
　　“当然，”方组长立刻点头：“还有沈飞那边，我会尽快给你个回复的。”
　　…………………………
　　王大志原本以为沈飞那边不会那么快有消息，毕竟，虽然机翼折叠技术虽然是舰载固定翼飞机的核心技术之一，但对于此前从来没有研发过舰载固定翼飞机的华夏来说，他们需要攻克的难题实在是太多了，机翼折叠技术？谁知道沈飞那边有没有开始研究啊。
　　可让王大志没想到的是，方组长回去之后没几天，他就接到了沈飞许总的电话：“老王，听说你们需要机翼折叠技术？”
　　接到电话的王大志也没在意，笑着道：“是啊，方组长希望我们的JL-9有机翼折叠功能，你说这不是多此一举，JL-9的翼展才那么一点……不过认为这个技术有必要，我们也就只好麻烦你们了。”
　　许总笑着道：“话是这么说，可船上的空间有限，能节省一点空间也也是好的，起码能多装两架飞机嘛。”
　　“这倒是没错。”
　　“说来也是巧了，”许总接着说道：“前段时间我们刚刚攻克了机翼折叠的技术，并且通过了部委对这项技术的验收……说起来，老王，方组长对你们可真是够偏心的啊，知道我们这边刚刚攻克了机翼折叠技术，这马上就帮你们要。”
　　王大志听的已经呆了：什么？沈飞在前段时间刚刚攻克了机翼折叠技术？
　　他忍不住遐想起来：方组长之所以提出JL-9的机翼要可以折叠，莫非是他已经知道了沈飞攻克了机翼折叠技术，这才会这么说的？
第2045章
更快
　　如果方组长不知道沈飞那边已经攻克了机翼折叠技术那就罢了，可如果他知道了这件事……
　　啧啧！
　　王大志只能说，这些家伙还真会玩！
　　“对了，王总，”电话那头的许总接着说道：“听说你们正在和609所一起改进了RDC-1加油吊舱，是不是真的？”
　　以两家公司之间的关系，对方有资格这种这种密级的事情，所以王大志也没有隐瞒，点头道：“是有这么回事。”
　　许总一听，激动了：“那您能不能仔细说说这个新的吊舱都有哪些改进？”
　　“唔……其他的倒是没什么，就是加快的输油的速度，我们在进行地面试验的时候，最大输油速度达到了2000升每分钟。”
　　说到“2000生每分钟”这个地面试验速度的时候，嘴上说着没什么的王大志，语气中不免有些得意。
　　而电话那头许总则是震惊了：“2000升每分钟？！”
　　我军现役的RDC-1型空中加油吊舱，最大输油速度也不过才1500升每分钟而已，现在被你们这么一改，这输油速度一下子就提升了三分之一？
　　听到电话那头的许总的震惊，王大志越发的得意了，嘴上却是越发的谦虚：“2000升每分钟的速度算得了什么，老毛子的UPAZ-1的输油速度可是有2300升每分钟，据说改进之后的UPAZ-1M的输油速度甚至已经达到了2900升每分钟了，和米国人的硬管加油的速度已经相差不大，什么时候咱们的软管加油速度也能够达到3000升每分钟的水平，那才算是合格。”
　　“……”
　　许总满心的无语：3000升每分钟？你还真敢想！
　　略一沉吟，许总向王大志问道：“那么王总，你给我说句实话，你们这次改进的目标是多少？嗯，有什么需要我们沈飞这边配合的，你们尽管开口。”
　　王大志也不藏着掖着，我这边有什么样的加油速度是一回事，但受油机能不能承受这样的加油速度又是另外一回事了，如果商飞集团没和沈飞、成飞对接好，这两家战斗机生产企业生产的飞机的受油系统只能够接受每分钟1500升的流量，那自己这边的流量再高又有什么用？
　　所以，想要让商飞集团的空中加油机顺利的服役，就必须得到沈飞和成飞的配合，王大志没有犹豫，说道：“要是有沈飞老大哥的支持，那就再好不过了……嗯，我们的目标是2500升每分钟，未来我们的目标是达到3500升每分钟。”
　　“3500升？”电话那头的许总顿时就皱起了眉头：“这么高的速度，可不好匹配啊。”
　　为什么说不好匹配？
　　因为对于战斗机来说载油量有限，即便是J-11B以及正在开发当中的J-15、J-16这种重型战斗机，最大内油量也不过才9吨多，所以进行空中加油的速度快一些当然是好事，比如现款RDC-1的输油速度是是1500升每分钟，以执行空中加油的时候还有2000升内油为例，加满油大约需要5分钟出头。